sexta-feira, 25 de junho de 2021

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark IV

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark IV


Carro blindado SARC Mk.  4
Carro blindado SARC Mk. 4

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. IV foi desenvolvido nas instalações sul-africanas de Dorman Long em Germiston.

Este modelo usa um design completamente novo de uma carroceria autossustentada em que o compartimento do motor foi movido para a parte traseira do veículo. A partir de março de 1943, foram produzidos 936 exemplares, dos quais 626 equipados apenas com metralhadora.

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Distância
entre eixos: Distância entre eixos:
Trem de tração:
Unidade de tração:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Suprimento de combustível:
Alcance:
Armas:
 
Armadura:
3 pessoas 6,311
kg
5,525 x 2,134 x 2,286 mm, distância ao solo 279 mm
2,896 mm
1,524 mm
4 × 4
motor de 8 cilindros Tipo
, ignição por centelha, refrigerado a líquido, capacidade 3,917 cm 3 ,
tipo Ford 239 com 95 cv a 3.600 rpm
4 marchas à frente mais ré
na estrada 84 km / h
189 litros
na estrada aproximadamente 580 km
1 armadura piercing 2-pr. cal. 40 mm,
1 MG Vickers ou Browning
de 6 a 12 mm

Carro blindado SARC Mk.  4
Carro blindado SARC Mk. 4

Descrição da construção:
Foi usado um corpo blindado autoportante soldado de placas de blindagem. Pequenas portas de entrada nas laterais do casco e bueiros no teto da torre permitiam a saída do veículo. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. O motor localizado na parte traseira tinha tração para a parte traseira do veículo e, através da caixa de câmbio, transmitia tração para as rodas traseiras como padrão, e graças à caixa de transferência era possível mudar a tração para todas as rodas. Pneus de 9,75-18 ”foram usados.

O armamento do veículo estava concentrado em uma torre ampliada. Como os canhões-tanque adaptados para montagem em suportes blindados não eram produzidos no local, o canhão antitanque clássico 2-pr foi usado como armamento do veículo. disparando através de um recorte na frente da torre. O armamento de apoio foi inicialmente a metralhadora pesada Vickers britânica e, em seguida, a metralhadora pesada Browning americana, que estava disponível em grande número. O estoque de munição era geralmente de 37 tiros e 750 tiros de metralhadora. Quando outra metralhadora foi montada no teto da torre como munição antiaérea, ela foi ampliada apesar do compartimento apertado da tripulação.

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark III

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark III


Carro blindado SARC Mk.  III
Carro blindado SARC Mk. III

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. III foi desenvolvido na planta sul-africana de Dorman Long em Germiston. Este modelo foi desenvolvido em 1941 pelo Capitão DR Ryder.

Chassis de um caminhão Ford de 3 toneladas importado do Canadá foram montados na fábrica de montagem da África do Sul em Port Elizabeth (distância entre eixos reduzida para 117 polegadas), que foi adicionalmente equipada com um kit de conversação com tração nas quatro rodas da fábrica americana Marmon-Herrington em Indianápolis , Indiana. As placas de blindagem foram produzidas nas fábricas da South African Iron & Steel Industrial Corporation, que foram então montadas em corpos blindados nas fábricas da South African Railways & Harbors.

Entre maio de 1941 e agosto de 1942, foram produzidas 2.630 unidades em três versões:

Força de campo móvel (MFF) - kbppanc Boys e HMG Vickers ou Rkm Bren na torre, 1.780 cópias foram produzidas,

Oriente Médio (ME) - metralhadora pesada Vickers na torre, 798 produzidos,

Light Aid Detachment (LAD) - um veículo de observação de artilharia sem torre com um armamento, 52 produzidos.

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
 
Dimensões:
Distância
entre eixos: Distância entre eixos:
Trem de tração:
Unidade de tração:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Suprimento de combustível:
Alcance:
Armas:
Armadura:
3 pessoas
possuem 5,339 kg de
combate
2,675 kg 5,309 x 2,299 x 2,502 mm, distância ao solo de 279 mm
2,985 mm
1,524 mm
4 × 4
motor de 8 cilindros
Em forma de V , ignição por centelha, resfriamento a líquido, 3.917 cm 3 de capacidade ,
tipo Ford 239 95 cv a 3.600 rpm
4 marchas à frente e ré
na estrada 88 km / h
151 litros
na estrada aproximadamente 320 km,
consulte a descrição acima de
6 a 12 milímetros

Carro blindado SARC Mk.  III
Carro blindado SARC Mk. III

Descrição da construção: A
carroceria blindada totalmente soldada foi montada na estrutura do caminhão. Inicialmente, a porta de entrada lateral do casco foi usada, enquanto em séries posteriores a roda sobressalente foi movida da parte traseira da carroceria para a parte traseira esquerda do veículo e uma terceira porta de entrada foi adicionada para a tripulação da torre sair rapidamente do veículo interior. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Carro blindado SARC Mk.  III
Carro blindado SARC Mk. III

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os pneus usados ​​foram de 8,75-18 ”.

O armamento do veículo estava concentrado em uma torre ampliada para dois homens, cuja construção permitia o fácil armazenamento do rifle antitanque Boys com carregadores alimentados pelo topo da câmara do cartucho. O armamento do veículo era frequentemente modificado pelos usuários para aumentar o poder de fogo. Para tanto, foram utilizados armamentos capturados italianos e alemães.

A torre do carro blindado SARC Mk.  III
A torre do carro blindado SARC Mk. III

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark II

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark II


Carro blindado SARC Mk.  II
Carro blindado SARC Mk. II

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. II foi desenvolvido na fábrica sul-africana de Dorman Long em Germiston.

Chassis de um caminhão Ford de 3 toneladas importado do Canadá foram montados na fábrica de montagem da África do Sul em Port Elizabeth (distância entre eixos reduzida para 134 polegadas), que foi adicionalmente equipada com um kit de conversação com tração nas quatro rodas da fábrica americana Marmon-Herrington em Indianápolis , Indiana. As placas de blindagem foram produzidas nas fábricas da South African Iron & Steel Industrial Corporation, que foram então montadas em corpos blindados nas fábricas da South African Railways & Harbors.

Carro blindado SARC Mk.  II
Carro blindado SARC Mk. II

O uso de tração nas quatro rodas melhorou significativamente as características off-road do veículo. Em maio de 1941, 887 unidades foram produzidas em duas versões:

Força de Campo Móvel (MFF) - kbppanc Boys e Rkm Bren na torre e Bren na lateral, lado esquerdo da fuselagem, 549 cópias foram produzidas,

Oriente Médio (ME) - Metralhadora pesada Vickers na torre e Vickers na parede lateral esquerda do casco, foram produzidas 338 amostras.

Destes veículos, 400 foram encomendados pelo Reino Unido, onde foram marcados como Armored Car, Marmon-Herrington, Mark II. As entregas sob este pedido começaram em março de 1941.

Dados técnicos:

Tripulação:
Peso:
Dimensões:
Distância
entre eixos: Distância entre eixos:
Trem de tração:
Unidade de tração:
 
 
Transmissão:
Velocidade máxima:
Suprimento de combustível:
Alcance:
Armas:
Armadura:
4 pessoas
5,993 kg 4,877
x 1,981 x 2,362 mm, distância ao solo 254 mm
3,404 mm
1,524 mm Motor
4 × 4 de
8 cilindros Tipo
, ignição por centelha, refrigeração líquida, 3.622 cm 3 ,
tipo Ford 221 85 cv a 3.800 rpm
4 marchas à frente mais ré
na estrada 80 km / h
174 litros
na estrada aproximadamente 320 km,
consulte a descrição acima
6 para 12 mm

Carro blindado SARC Mk.  II
Carro blindado SARC Mk. II

Descrição da construção: A
carroceria blindada parcialmente rebitada e parcialmente soldada foi montada na estrutura do caminhão. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 77,79 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,15: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência.

Uma metralhadora Vickers pesada ou um conjunto de rifle antitanque Boys e uma metralhadora Bren foram colocados na torre, e uma segunda metralhadora Vickers pesada foi montada em um jugo localizado na parede lateral esquerda do casco. O armamento era frequentemente modificado pelos usuários para aumentar o poder de fogo. Para tanto, foram utilizadas armas italianas capturadas.

Carro blindado SARC Mk.  II com o canhão italiano Breda de 20 mm
Carro blindado SARC Mk. II com o canhão italiano Breda de 20 mm

No serviço alemão, os veículos apreendidos foram designados Panzerspahwagen Marmon-Herrington (e) .