Sistema de foguetes de lançamento múltiplo Pinaka de 214 mm
O Pinaka, um lançador de foguetes de lançamento múltiplo para 214 mm para todas as condições meteorológicas (MLRS), foi projetado para destruir mão-de-obra, veículos blindados e levemente blindados, lançadores de mísseis, destruir postos de comando, centros de comunicação e infraestrutura militar-industrial, campos minados anti-tanque e anti-pessoal de montagem remota . O sistema foi projetado para executar missões de combate, inclusive em áreas montanhosas, usando táticas de ataques rápidos com uma mudança nas posições de tiro.
O desenvolvimento do projeto preliminar do MLRS "Pinaka" começou em 1983, de acordo com os termos de referência formulados pelo Ministério da Defesa da Índia para uma nova geração de múltiplos sistemas de lançamento de foguetes para o exército indiano.
Em dezembro de 1986, o Ministério da Defesa da Índia alocou 264 milhões de rúpias para o desenvolvimento deste sistema, a cooperação de desenvolvedores, incluindo "Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Armamento" (ARDE), "Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos de Combate" (CVRDE), "Pesquisa de Material de Alta Energia" Laboratory ”(HEMRL) e“ Electronics & Radar Development Establishment ”(ERDE). O desenvolvimento do MLRS "Pinaka" enfrentou grandes dificuldades devido à falta de registro de empresas indianas em diversas tecnologias importantes e demorou muito tempo. O primeiro modelo do veículo de combate estava pronto apenas em 1994, e os testes em larga escala do sistema começaram em junho de 1997. Durante a primeira fase do teste, um alcance máximo de tiro de 37 km foi alcançado com um desvio circular provável de 4% do alcance. Outubro de 1997 Um programa de modernização do projeto foi adotado, com o objetivo de eliminar deficiências significativas no design do sistema. Os principais objetivos do programa de modernização, calculados até dezembro de 2000, eram atingir o alcance do projeto e a precisão do fogo. A segunda fase de teste começou em julho de 1998. Durante esses testes, foram alcançados um alcance de vôo de 40 km e uma precisão de 2-3%. Um total de 256 mísseis foram consumidos nessas duas etapas. Durante esses testes, foram alcançados um alcance de vôo de 40 km e uma precisão de 2-3%. Um total de 256 mísseis foram consumidos nessas duas etapas. Durante esses testes, foram alcançados um alcance de vôo de 40 km e uma precisão de 2-3%. Um total de 256 mísseis foram consumidos nessas duas etapas.
Os testes de tropas começaram em fevereiro de 1999. O uso em combate do sistema ocorreu no verão de 1999, durante o conflito indo-paquistanês no setor Kargil (estado indiano de Jammu e Caxemira, no norte da Índia). Segundo especialistas militares indianos, durante os 73 dias de operações militares, o Pinaka MLRS mostrou seu melhor lado.
Em setembro de 1999, o sistema foi adotado pelo exército indiano, embora nem todos os requisitos das especificações técnicas tenham sido atendidos. Em particular, a ogiva de cluster com vários tipos de equipamento militar não foi elaborada, o tempo de recarga do veículo de combate foi significativamente excedido. O primeiro regimento do MLRS "Pinaka" entrou em serviço em fevereiro de 2000 e inclui três baterias de seis veículos militares, além de veículos de apoio. Em 29 de março de 2006, o Exército Indiano assinou contratos no valor de 200 milhões de rúpias (45 milhões de dólares) para a produção de 40 sistemas Pinaka, cada um com a Divisão de Materiais Avançados da TATA Power e a Divisão de Engenharia Pesada da Larsen & Tubro. Chegada do primeiro desses sistemas - final de 2006
O desenvolvimento do sistema continua na direção de aumentar o alcance e a precisão dos disparos, desenvolvendo novos tipos de equipamentos militares. Foi relatado um teste bem-sucedido de um míssil desenvolvido em conjunto com as indústrias militares de Israel e equipado com um sistema de correção de trajetória.
O veículo de combate, assim como o TZM e o TM, estão localizados no chassi off-road Tatra-815 Colos WN modificado (fórmula de roda 8x8), licenciado pela Bharat Earth Movers Ltd (BEML). A unidade de artilharia localizada na parte traseira do BM é composta por dois pacotes de seis guias tubulares. A unidade de artilharia inclui um acionamento eletromecânico para elevação e elevação. O nivelamento automático de um veículo de combate é realizado usando macacos eletro-hidráulicos.
Em frente ao BM é uma cabine pressurizada para uma tripulação de cinco. A cabine está equipada com um filtro e uma unidade de ventilação, que protege a tripulação dos fatores prejudiciais das armas nucleares, químicas e bacteriológicas. O sistema de regulação centralizada da pressão dos pneus fornece ao veículo de combate maior capacidade de cross-country em vários tipos de solos. A velocidade máxima é de 80 km / h, a máquina supera subidas de até 30 °. O veículo de combate é fornecido com modernos sistemas de controle de incêndio totalmente automatizados e localização topográfica, além de dispositivos de visão noturna infravermelha. O tempo para uma salva completa é de 44 s (de acordo com outras fontes, 40 s). O tempo de recarga da BM usando o TZM é de 15 minutos; atualmente, o trabalho está em andamento para reduzir o tempo de recarga para 4 minutos.
A bateria consiste em seis veículos de combate, seis veículos de transporte de carga, três veículos de transporte e um veículo de posto de comando com um sistema de posicionamento automatizado, sistema de controle de incêndio (LMS) e a estação meteorológica DIGICORA.
Os veículos de combate na bateria podem operar nos seguintes modos:
Modo automático. O MSA KShM calcula os dados da missão de vôo e transmite comandos para guiar o pacote de guias e dados de fusíveis NURS para o MSA BM. Os comandos de status e controle do BM são exibidos na tela do operador no cockpit do veículo de combate.
Modo offline. Nesse modo, cada veículo de combate opera de forma independente. O cálculo da atribuição, orientação e lançamento da tarefa de voo é realizado pelo operador usando a BMD BM.
Controle remoto A orientação do pacote de guias e a inicialização são realizadas pelo operador usando o controle remoto a uma distância de 200 m.
Controle manual. É usado em caso de falha do MSA BM e fornece controle totalmente manual do veículo de combate.
As versões atualizadas do sistema de controle de incêndio Pinaka MLRS podem receber a designação de alvo de vários equipamentos de detecção de radar e de imagem térmica que estão em serviço com o exército indiano, bem como dos veículos aéreos não tripulados israelenses Searcher-1, Searcher-2 e Heron, fabricados por Israel. A área afetada por uma saraivada de bateria - 350 mil metros quadrados. m
Para disparar, um NURS de calibre 214 mm é usado com motores de foguete de propulsor sólido misto, que podem ser equipados com os seguintes tipos de ogivas (ogivas): alto explosivo; fragmentação altamente explosiva com elementos de ataque prontos para uso (peso da ogiva 100kg); incendiário; cassete equipada com minas anti-tanque; cluster, equipado com ogivas de fragmentação cumulativa; avistamento.
Ogivas e minas antitanque estão equipadas com uma composição baseada em HMX (HMX) e são capazes de penetrar em armaduras de 100 a 150 mm de espessura. O comprimento do NURS é 4900 mm, peso - 276 kg. , o alcance mínimo do projétil é de 7 km, o alcance máximo do projétil é de 40 km (45 km). O provável desvio circular é de 1-2% da faixa. A temperatura de uso em combate é de -20 ° a + 55 ° C.
Em 2005, os desenvolvedores anunciaram a criação de um novo míssil com um alcance de vôo aumentado de até 120 km e um peso de ogiva de até 250 kg. As novas conchas têm uma velocidade de vôo aumentada (até M = 4,7 a uma altitude de 40 km) e são equipadas com um motor a jato de modo duplo que fornece aceleração rápida do projétil na parte inicial da trajetória. O comprimento do novo projétil é de 7,2 m. A introdução de um novo modelo em serviço está prevista para 2012.
O MLRS VCLC-CAL inclui um lançador automotor, uma família de foguetes não guiados de 160 mm do israelense MLRS LAR-160, um sistema de controle de incêndio e um veículo de carregamento de transporte.
