AC-130W Stinger II

AC-130W Stinger II

O AC-130W Stinger II, anteriormente conhecido como MC-130W Dragon Spear, é um canhão criado pela aplicação de um pacote de precisão de roll-on e roll-off em aeronaves MC-130W Combat Spear existentes . Os AC-130W Stinger II resultantes são operados pelo 73º Esquadrão de Operações Especiais da Força Aérea na Base da Força Aérea de Cannon, Novo México.

O programa Stinger II foi desenvolvido para aumentar o envelhecimento do caça AC-130, em vez de um projeto cad-ACJ-130J . O Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC) planeja eventualmente converter toda a sua frota de AC-130W Combat Spears em Stinger IIs.

Stinger II AC-130W - Função

O papel do AC-130W é semelhante às naves Spooky U do AC-130H Spectre / AC-130U, também operadas pela AFSOC, embora com menos ênfase nas missões de ataque direto. A plataforma AC-130W Stinger II é voltada mais para seu papel principal de vigilância armada, além de reconhecimento e apoio aéreo próximo. A aeronave também tem um papel limitado no transporte de carga. A frota AC-130W deve aumentar o Spooky e Spectre, não substituí-los.

Stinger II AC-130W - Recursos

Armamentos

O AC-130W Stinger II pode ser equipado com uma variedade de armas sofisticadas. O Precision Strike Package é um pacote de armas modulares e pode incluir:

• Bombas de pequeno diâmetro GBU-39 montadas na asa (SDB's)
• Arma Bushmaster II Mk44 30mm (GAU-23)
• Sistema de armas Gunslinger com um tubo de lançamento capaz de implantar até 10 munições de pequeno porte GBU-44 / B Viper Strike ou Griffin

As várias armas equipadas são gerenciadas por um sistema de gerenciamento de batalha (BMS). Durante as implantações no Afeganistão, as equipes da AC-130W adicionaram um canhão de 105 milímetros e a capacidade de transportar bombas de 250 libras nos pontos difíceis da asa à aeronave.

Aviônicos

Os Stinger IIs padrão da AC-130W apresentam um sistema de navegação por GPS e sistema de navegação inercial e um radar meteorológico / de navegação por cores AN / APN-241 de baixa potência. Um equipamento sofisticado de comunicação inclui recursos de satélite e de sincronização de dados. O pacote Precision Strike inclui um sensor infravermelho aprimorado e sistema de mira eletro-óptica, comunicações e um sistema de gerenciamento de batalha.

Sistemas defensivos

Os Stinger IIs apresentam sensores de alerta de radar e mísseis de última geração e contramedidas, como jammers e lança-chamas

Sistemas de reabastecimento

A Combat Spears pode receber combustível de outros navios transportados por via aérea por meio da instalação da rampa de entrada do receptáculo de reabastecimento aéreo universal.

Histórico Operacional da Stinger II da AC-130W

O primeiro MC-130W Dragon Spears começou a operar em março de 2010. A aeronave foi redesenhada como AC-130W Stinger IIs em maio de 2012.

Especificações do AC-130W Stinger II

Equipe técnica	7: - 4 oficiais (piloto, copiloto, dois navegadores) 3 alistados (engenheiro de vôo, 2 comandantes de carga)
Motores	4 motores turboélice Allison T56-A-15
Dimensões	Comprimento: 29,8 metros (E) / 30,4 metros (H) Altura: 11,7 metros Envergadura: 40,4 metros
Peso máximo de decolagem	69.750 kg
Alcance	1.944 nm (sem reabastecimento em voo)
Teto	33.000 pés
Rapidez	300 mph (nível do mar)
Sistemas defensivos	Dispensadores de chaff / flare AN / ALE-27, vários receptores de aviso de mísseis e bloqueadores
Aviônicos	AN / APN-241 Clima / navegação em cores de baixa potência Radar Navegação GPS Navegação inercial AN / AAQ-38 FLIR Sistema de gerenciamento de batalhas (BMS)

O nariz do AC-130W abriga um radar meteorológico / de navegação por cores de baixa potência AN / APN-241 e um pod infravermelho de visão avançada (FLIR) AN / AAQ-38 em uma torre de queixo.

Foto: Força Aérea dos EUA

U-28A

U-28A

O U-28A é um avião leve operado pelos 34º, 318º e 319º Esquadrões de Operações Especiais do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos (AFSOC). Faz parte da frota de aeronaves não padronizadas da AFSOC . O tipo de aeronave também é pilotado pela 919ª Ala de Operações Especiais, Comando da Reserva da Força Aérea.

O U-28A é uma versão militarizada do Pilatus PC-12 comercialmente disponível. Foi equipado com sensores avançados, equipamentos de navegação, auxiliares de sobrevivência e equipamentos de comunicação para permitir seu papel especial nas operações.

Uma das funções do U-28A é a inserção, extração e reabastecimento das Forças de Operações Especiais (SOF). O U-28A monomotor é pequeno o suficiente para pousar em pequenas pistas de grama ou terra. Ele pode transportar 10 passageiros ou 3.000 libras de carga e pode operar com o tipo de pista de aterragem curta e não melhorada, para a qual um avião maior, como o C-130 Hercules, seria grande e pesado demais.

Outro papel do U-28A é atuar como uma plataforma tática de inteligência, vigilância e reconhecimento aéreo (ISR) no suporte a SOF no solo. Os sensores a bordo do U-28A incluem uma câmera de TV de dia variável com abertura variável, uma câmera infravermelha de abertura variável e radar de abertura sintética.

Os sistemas de comunicação a bordo do U-28A têm a capacidade de transmitir vídeo, voz e dados em movimento total através de links de dados seguros.

Outras adições à estrutura básica do PC-12 incluem equipamentos de sobrevivência de aeronaves, como detecção de ameaças e medidas de contenção.

A aeronave é tripulada por 3: piloto, co-piloto e oficial de sistema de combate (CSO).

Fotos do U-28A

Uma aeronave AFSOC U-28A

Foto pelo sargento da equipe. Julianne Showalter

Um táxi U-28A em uma pista

Foto da Força Aérea dos EUA pelo aviador sênior Logan Carlson

Um U-28A é consultado em um Ponto de Reabastecimento de Área de Avanço (FARP) pelos aviadores do 1º Esquadrão de Prontidão de Logística de Operações Especiais. Observe o esquema de pintura civil usado por este U-28A.

Foto da Força Aérea dos EUA / aviador Kai L. White

O U-28A possui um conjunto de hélice composto de 4 pás.

Foto da Força Aérea dos EUA / aviador Kai L. White

Especificações do U-28A

Equipe técnica	2 pilotos, 1 oficial de sistemas de combate
Motores	Usina: 1 x Pratt-Whitney PT6A-67B produz 1.200 SHP
Dimensões	Envergadura: 16,23 metros Comprimento: 14,4 metros Altura: 4,25 metros
Peso máximo de decolagem	10,935 lbs
Alcance	1.500 milhas náuticas
Teto	29.000 pés
Rapidez	270 KTAS

MC-12W

MC-12W

O MC-12W Liberty é uma aeronave turboélice de motor duplo operada por elementos do Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC), incluindo a 137a Ala de Operações Especiais da Guarda Aérea Nacional de Oklahoma.

A aeronave é executada no nível de médio a baixo nível de Vigilância e Reconhecimento de Inteligência (ISR) no apoio à contra insurgência (COIN), Defesa Interna Externa (FID) e operações de construção de parcerias.

Um MC-12W aterrissa em Joint Base Balad, Iraque, em junho de 2009, o fim da primeira batalha de combate do tipo.

Foto da Força Aérea dos EUA / aviador sênior Tiffany Trojca

O Liberty tem a capacidade de ficar por longos períodos no campo de batalha e coletar informações. Seus sensores avançados permitem reunir padrões de inteligência de vida (POL), bem como encontrar e consertar forças inimigas. Os links de voz e dados permitem que os dois operadores de sensores da Liberty se integrem com elementos de aterramento amigáveis

O MC-12W é uma versão militarizada do design civil C-12 Beechcraft Super King Air 350. As modificações incluem um equipamento de comunicação seguro, que inclui links de linha de visão e dados de satélite, além de comunicações de voz. O pacote de comunicações inclui uma célula de exploração em terra que permite que os dados do conjunto de sensores do MC-12W sejam compartilhados com os comandantes em terra. Esses sensores incluem um sistema Wescam MX-15 que possui um conjunto de câmeras eletro-ópticas e de infravermelho. O MX-15 pode ser aumentado com um designador de laser, permitindo que o MC-12W forneça orientação terminal para munições guiadas a laser.

O MC-12W foi desenvolvido no âmbito do programa Project Liberty, uma iniciativa de 2008 para aumentar rapidamente os ativos de vigilância aérea disponíveis para as operações da COIN no Afeganistão e no Iraque.

A aeronave realizou sua primeira missão de combate no Iraque em junho de 2009. Desde então, o MC-12W realizou um grande número de missões no Afeganistão e no Iraque. Os operadores incluíram o 361º Esquadrão de Reconhecimento Expedicionário, o 4º Esquadrão de Reconhecimento Expedicionário e a 9ª Ala de Reconhecimento.

Quando o Comando de Combate Aéreo da USAF desinvestiu do tipo de aeronave em 2014, vários MC-12W foram transferidos para o Comando de Operações Especiais da Força Aérea (AFSOC), incluindo o 137º SOW recém-criado do Oklahoma ANG.

Especificações do MC-12W

Equipe técnica	2 pilotos, 2 operadores de sensores
Motores	Usina: 2 x Pratt e Whitney PT6A-60A
Dimensões	Envergadura: 17,65 metros Comprimento: 14,22 metros Altura: 4,37 metros
Peso máximo de decolagem	16.500 libras
Alcance	2.400 milhas náuticas
Teto	35.000 pés
Rapidez	312 Kts

Fotos do MC-12W

4 Aviões MC-12w Liberty retratados no Kandahar Airfield, Afeganistão, agosto de 2010. O 361º Esquadrão Expedicionário de Reconhecimento voou o Liberty em apoio a operações de contra-insurgência no solo.

Foto da Força Aérea dos EUA / sargento da equipe Eric Harris

A partir de 2016, o MC-12W é operado pela 137a ala de operações especiais da Guarda Nacional Aérea de Oklahoma.

Foto da Guarda Nacional Aérea dos EUA pelo sargento-mor. Tyler Woodward

Vídeo MC-12W

A Força Aérea aprimorou as capacidades de combate do MC-12W com o desenvolvimento de um sistema de "camarada" que integrou um designador de laser ao conjunto de sensores da aeronave. Esse laser permitiu ao MC-12W 'pintar' alvos terrestres para bombas e mísseis disparados de aeronaves de apoio aéreo próximo, reduzindo assim o tempo de engajamento.

Filmagens B-roll das operações de treinamento do MC-12W com a 9a Ala de Reconhecimento, Base da Força Aérea de Beale. Inclui imagens de um operador de sensor operando o pacote de câmera Wescam instalado na aeronave.

MH-53J Pavelow III / MH-53M Pavelow IV

MH-53J Pavelow III / MH-53M Pavelow IV

A série MH-53 Pavelow são helicópteros avançados operados pelos esquadrões de operações especiais da USAF . O MH-53 Pavelow é baseado na estrutura do HH-53 Jolly Green Giant, com armaduras aprimoradas, aviônicos, armas e recursos de reabastecimento aéreo.

MH-53 Pavelows são operados por:

• 20º Esquadrão de Operações Especiais - Hurlburt Field, Flórida
• 21º Esquadrão de Operações Especiais - RAF Mildenhall, Inglaterra

MH-53J / M Pavelow - Funções

As Operações Especiais da USAF usam o helicóptero MH-53J / M:

• inserção / extração / reabastecimento de forças de operações especiais
• combate à busca e salvamento
• operações de ajuda humanitária

As equipes da Pavelow treinam extensivamente com os esquadrões de táticas especiais da USAF, como os controladores de combate e o Pararescuemen , além de se exercitar regularmente com outras forças de operações especiais.

Variantes MH-53

• MH-53J Pavelow III
  A versão mais antiga do Pavelow, ainda em serviço, entrou em ação na Operação Tempestade no Deserto, 1991. Na salva inicial da guerra aérea, o USAF Pavelow III atuou como localizador de caminho para uma frota de helicópteros AH-64A Apache em uma missão para destruir os radares de defesa aérea iraquiana. Os Pavelows usaram seus (então) avançados sistemas de navegação para guiar os Apaches pelo deserto inexpressivo.
• MH-53M Pavelow IV
  O Pavelow IV é um III atualizado, com vários recursos aprimorados:
  • O pacote
    aprimorado de auxílios e sensores defensivos IDAS / MATT permite ao Pavelow IV detectar ameaças no horizonte, usando dados de outros ativos fornecidos em uma rede segura
  • exibição de mapa digital
  O Pavelow IV viu ação no Afeganistão e no Iraque. Ele provou sua capacidade como pássaro da CSAR no Kosovo, 1999, quando participou do resgate de um piloto da USAF que é o Stealth Fighter, que foi abatido durante operações da OTAN.

Recursos do MH-53

Todas as variantes apresentam uma rampa hidráulica traseira para carregar / descarregar tropas, veículos e suprimentos. Fritadeiras As plataformas de corda rápidas permitem o rápido envio de tropas pela rampa traseira e uma escotilha na barriga do helicóptero. As escadas de corda podem ser montadas para extração de solo áspero ou água

Uma sonda de reabastecimento telescópica na fuselagem de estibordo permite que o MH-53 reabasteça em voo da série MC-130E / H / P / W de navios-tanque aéreos. 2 tanques de combustível externos descartáveis, com capacidade de 450 galões, um instalado em cada lado da fuselagem, estendem o alcance da Pavelow para 900 km.

Assim como os MH-60 / HH-60 Black Hawks encarregados das operações de CSAR, os Pavelows transportam os Sistemas de Localização de Pessoal (PLS), que abrigam faróis transportados por pilotos caídos.

MH-53 Avionics

Os Pavelows possuem uma variedade de sensores avançados, sistemas de gerenciamento e auxílios defensivos, principalmente:

• Radar Doppler de seguimento / evasão de terreno - permite vôo de baixo nível e abraçamento ao solo
• Pod infravermelho de visão avançada (FLIR) - permite voos diurnos / noturnos para qualquer clima
• GPS / sistemas de navegação inercial - identifica a localização precisa do helicóptero, em qualquer lugar do mundo

Armas MH-53

Os pavelows são normalmente equipados com 3 pontos de tiro no porto, estibordo e na rampa hidráulica traseira, onde várias metralhadoras podem ser montadas.

As portas de tiro de bombordo e estibordo possuem suportes para metralhadoras como essas miniguns de 7,62 mm . A minigun pode disparar até 4000rpm, abafando o fogo.

Foto do DoD por: SSGT GREG L. DAVIS, USAF

A rampa traseira do MH-53 normalmente apresenta um suporte para uma metralhadora alimentada por correia. Aqui, um atirador da USAF com um M2 HB 0,50

Foto do DoD por: SSGT GREG L. DAVIS, USAF

 

MH-53J Pavelow III Especificações

Equipe técnica	Piloto, Co-piloto + 2 engenheiros de vôo + 2 artilheiros
Motores	Turbos para eixos GE T63-GE-415, 2x4,380 cv
Dimensões	L - 20,47m W (diâmetro do rotor) - 24,08m H - 7,6m
Pesos	10.690 kg (vazio) 19.051 kg (carga máxima)
Velocidade máxima	315 km / h
Alcance	900 km - com vagens externas de combustível
Armamento	3 portas de canhão (bombordo / estibordo e traseira): metralhadoras m134 de 7,62 mm e / ou metralhadoras .50 M2 HB
Aviônicos	APR-39 Conjunto de aviso de perigo de radar Dispensador de resíduos de chamas e flare ALE-39 Jammer infravermelho ALQ-157 Sistema de aviso de mísseis AAR-47 Sistema de aviso de mísseis Doppler seguindo / evitar radar Radar inercial Navegação GPS Infravermelha de futuro (FLIR) Radiocomunicações seguras

Pavelow IV da USAF MH-53M do 21º Esquadrão de Operações Especiais em ação sobre o deserto do Iraque, em abril de 2003.

Foto do DoD por: SSGT JERRY MORRISON JR., USAF

Helicóptero MH-60M Black Hawk

Helicóptero MH-60M Black Hawk

O helicóptero MH-60M Black Hawk é uma variante altamente especializada do Sikorsky S-60. Eles são pilotados exclusivamente pelo 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (SOAR) do Exército dos EUA.

Os Night Stalkers voam com o MH-60 'Mike' em 2 papéis principais: ataque médio e ataque médio (MH-60M DAP). Os MH-60Ms também podem atuar como plataformas de comando e controle (C2).

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Helicóptero de assalto médio MH-60M

Como plataforma de assalto, o MH-60M é usado para inserir e extrair forças de operações especiais (SOF). Para essa função, é equipado com várias peças de equipamento:

• Corda Rápida
  Um conjunto de plataformas que permitem que cordas grossas de lã sejam conectadas à cabine para permitir que os operadores “descolem rapidamente” do helicóptero.
  
• Sistema Especial de Inserção e Extração de Patrulha (SPIES)
  Usado para extrair pessoal do solo, uma única corda é presa ao helicóptero e abaixada. Uma série de anéis na corda permite que os operadores no chão, todos usando arreios especiais, prendam a corda. Até 8 tropas totalmente carregadas podem ser levantadas do solo e transportadas usando esse método.
  nota: corda rápida combinada e SPIES às vezes são chamados de sistema de extração por inserção de corda rápida (FRIES).
  
• 
  Guincho de resgate Um guincho operado eletricamente é montado sobre a porta da cabine do lado direito do MH-60M, que pode ser usada para guiar o pessoal para dentro do helicóptero do chão ou da água.

Um MH-60M paira enquanto o pessoal da SOF dos EUA faz uma corda rápida no telhado de um edifício. O MH-60M pode transportar até 9 soldados equipados com combate. Observe a minigun M134 de 7,62 mm visível nesta foto. Há uma dessas miniguns montadas em cada lado do helicóptero, em uma janela à frente da porta da cabine.

Foto: Exército dos EUA

Boinas Verdes com o 7º Grupo de Forças Especiais são extraídas através do Sistema Especial de Inserção e Extração de Patrulha (SPIES).

Foto do DOD da capitã do exército Daisy C. Bueno, Comando de Operações Especiais do Sul

MH-60Ms de ataque médio também podem ser usados ​​em uma função de reabastecimento. Além das lojas transportadas internamente, o MH-60M pode transportar até 9.000 libras de lojas como uma carga suspensa. Outras funções incluem busca e resgate e evacuação de vítimas.

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Penetrador de ar defensivo MH-60M

O MH-60M DAP é voado no papel de helicóptero de ataque médio. Em vez de transportar tropas, o DAP está equipado com uma variedade de armamentos, para que possa realizar escolta armada e fechar missões de apoio aéreo.

O DAP é equipado com a Estrutura de Suporte de Armamento Leve (LASS) - um conjunto de asas de ponta com pontos rígidos para a montagem de vários sistemas de armas. As armas que podem ser transportadas pelo MH-60M DAP são:

• 2 miniguns M134 , em um acessório fixo voltado para a frente
• Até 2 canhões de corrente M230 de 30 mm - o mesmo canhão encontrado no AH-64 Apache
• Até 4 pods M261 FFAR de 2,75 "e 19 foguetes - que podem disparar tiros altamente explosivos, de fumaça ou de fletchette antipessoal
• Até 16 mísseis guiados a laser AGM-114 Hellfire via lançador M299.
• AIM-92 ATAS (Ferrão Ar-Ar)
• Pistola gatling GAU 19 / A .50 cal de 3 canos (raramente, se é que alguma vez foi instalada)

Um monitor monocular (MONOHUD) fornece dicas de armas para os pilotos.

Um DAP (MH-60M Defensive Armed Penetrator) dispara uma salva de foguetes de 2,75 polegadas em um campo de testes do Exército dos EUA.

Foto: Exército dos EUA

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Recursos de design do MH-60M

O MH-60M é alimentado por 2 motores YT706-GE-700 conectados a uma cabeça do rotor principal composta por 4 lâminas de corda larga. A aeronave possui um rotor de cauda de três lâminas e um freio do rotor principal. Os mecanismos possuem controle de mecanismo digital de autoridade total (FADEC).

A energia elétrica é fornecida por 2 geradores principais de 60kVa e um gerador de APU de 35 kVA.

A estabilidade da estrutura da aeronave foi aprimorada por meio do Programa de Aperfeiçoamento do Gerenciamento de Vibração (VEMP) e do sistema de controle de vibração ativo.

A aeronave ostenta uma sonda de reabastecimento aéreo extensa que permite que ela consuma combustível no ar de navios-tanque compatíveis, como o MC-130W Combat Spear . Também são instalados tanques auxiliares internos de 185/200 galões. Os tanques de combustível de 2 x 230 galões podem ser transportados através do sistema de tanques externos (ETS) - um conjunto de asas de cotovelo presas à fuselagem do helicóptero.

Cockpit

A cabine de comando possui um cockpit de vidro digital configurado de acordo com a especificação Common Avionics Architecture System (CAAS). O CAAS é um conjunto de aviônicos comuns aos helicópteros MH-60M Black Hawk e MH-47G Chinook .

O cockpit compatível com visão noturna possui 4 monitores de cristal líquido (LCD) multifuncionais em cores de 6 por 8 polegadas que mostram dados de voo de aeronaves, dados de missão, dados de saúde e dados de sensores. Esses dados incluem uma exibição de mapa em movimento, um Sistema de Indicação de Motor e Alerta de Tripulação (EICAS), indicação avançada de pairar e pouso, exibição de vídeo eletro-ótica e exibição de vídeo infravermelho (FLIR) voltada para o futuro. Uma unidade de exibição de controle CDU-7000 permite o gerenciamento das informações de rádio, navegação e plano de vôo do helicóptero através de um teclado alfanumérico completo.

Sensores

• ANAR / APQ-187 Radar multimodo SilentKnight
  alojado no nariz, este radar inclui recursos de seguimento de terreno (TF) e prevenção de terreno (TA).
• AN / ZSQ-2 EOSS - um pacote de sensores posicionados em uma torre sob o queixo do MH-60M que abriga câmeras eletro-ópticas (EO) e infravermelhas (FLIR). O ZSQ-2 EOSS vem em duas versões - v1 para operações de assalto e v2 para ataque (MH-60M DAP). O pacote v2 inclui um designador de alvo a laser para os mísseis Hellfire do DAP.

Detecção de ameaças e contramedidas defensivas

• Jammer infravermelho AN / ALQ-144
• Conjunto de detecção a laser AN / AVR-2
• Receptor de aviso de radar ALQ-211 (v6 / v7)
• M230 dispensadores de palha / flare

Sistemas de Comunicação e Identificação

• AN / ARC-201D - Sistema de rádio terrestre e aéreo de canal único (SINCGARS)
• Sistema de interfone digital
• Rádio de alta frequência AN / ARC-220
• 4x AN / ARC-231 (UHF, VHF), incluindo 2 com capacidade de satcom
• Rastreador de força azul MTX
• Transponder AN / APX-118 IFF

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MH-60M Especificações

Equipe técnica	4 - Piloto, Copiloto e 2 chefes de equipe / artilheiros
Motores	2 Dois motores General Electric YT706-GE-700
Dimensões	L (fuselagem) - 15,2 m L (rotorspan) - 16,35 m W (rotorspan) - 14,1 m H - 5,13 m
Peso bruto máximo	24.500 libras
Carga externa máxima	9.000 libras
Velocidade máxima	150 nós +
Velocidade de cruzeiro	140 nós
Armamento	MH-60M (ataque médio) M134 miniguns de 7,62 mm MH-60M DAP (ataque médio) M230 Canhão de 30 mm (1100 tiros) a 625 tiros por minuto M261 FFAR 2,75 "mísseis de 19 foguetes. Mísseis anti-tanque AGM-114 Hellfire GAU 19 / A .50 metralhadora M134 miniguns de 7,62 mm (mira fixa) AIM-92 ATAS (ferrão ar-ar)

Helicóptero MH-6M / AH-6M Little Bird

Helicóptero MH-6M / AH-6M Little Bird

Os AH-6M / MH-6M 'Little Bird' são helicópteros leves de ataque / assalto operados pelo 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Night Stalkers). Tanto o AH-6M quanto o MH-6M são baseados em uma estrutura civil (MD530F), com extensas modificações em termos de aviônicos e provisões para a montagem de equipamentos e sistemas de armas especializados.

Um MH-6M retratado em voo, carregando Rangers amarrados a bancos ao longo da fuselagem.

foto cedida pelo Exército dos EUA

AH-6 / MH-6 - Tripulação

Embora Little Birds possa ser tripulado por apenas um piloto, é mais comum que eles sejam tripulados por 2 Night Stalkers, isto é, um piloto e co-piloto.

Passarinho - Papéis

AH-6M - Função

O AH-6M é pilotado como um helicóptero de ataque leve, o SOAR AH-6Ms pode ser usado em ataques de ação direta pré-planejados e na função de apoio aéreo próximo.

MH-6M - Função

O MH-6M está desarmado e foi projetado como um helicóptero de assalto leve e é usado principalmente para inserção e extração de precisão de forças de operações especiais (SOF). Seu tamanho pequeno permite pousar em telhados pequenos ou em ruas estreitas. O MH-6M também pode ser pilotado no papel de reconhecimento aéreo.

Little Bird - Recursos comuns

Os Night Stalkers anteriormente operavam as variantes AH-6J e MH-6J do Little Bird. O programa MELB (Mission-Enhanced Little Bird), concluído em 2015, atualizou a frota Little Bird para os padrões MH-6M e AH-6M. O programa MELB introduziu uma série de melhorias na linha Little Bird, incluindo um rotor principal de 6 lâminas e um rotor de cauda de 4 lâminas. Também foram adicionados um sistema aprimorado de lança e sistema de acionamento do rotor de cauda, ​​aleta vertical com câmaras e ferrão de cauda aprimorado. A cabine do helicóptero possui portas / aberturas traseiras ampliadas e trem de pouso melhorado (suportes).

A aeronave é movida por um motor de turbina Rolls Royce 250-C30R / 3M 650shp com sistema Full Authority Digital Engine Control (FADEC). Uma entrada aprimorada do motor e um filtro de barreira de entrada do motor (IBF) e um sensor IBF garantem que o motor permaneça livre de poeira, areia e outras partículas.

Outras características incluem os principais tanques de combustível resistentes a choques, resistentes ao fogo de armas pequenas, incluindo calibre .50. O helicóptero também pode montar tanques de combustível externos de longo alcance. Os Little Birds podem ser rapidamente 'quebrados' e transportados por via aérea em aviões de carga, e rapidamente construídos em seu destino.

As comunicações incluem rádios AN / ARC-231 (UHF, VHF e SATCOMM) e um transponder AN / APX-123 IFF. Uma torre montada no queixo abriga sensores infravermelhos e eletro-ópticos AN / ZSQ-3. Esses pods de sensores têm dois tipos: V1 Assault para o MH-6m e V2 Attack para o AH-6M.

A Little Birds possui um cockpit de vidro digital Rockwell Collins compatível com óculos de visão noturna que possui 2 telas de LCD multifuncionais, unidades de controle. Um sistema de gerenciamento de cockpit (CMS) exibe sistemas de voo, dados de navegação e sensores nos MFDs. Isso inclui uma exibição digital de mapa móvel e a exibição de vídeo do pacote de sensores AN / ZSQ-3.

Recursos do AH-6M

Baseado na aeronave MD530, o caça AH-6M possui postes leves para o carregamento em vários sistemas de armas, incluindo:

• Miniguns M134
• Pods de foguete M260 FFAR
• Mísseis anti-tanque AGM-114 Hellfire guiados por laser
• Pistolas Gatling GAU-19 .50 cal de 3 canos

Para a aquisição de alvos, o sensor FLIR do AH-6M AN / ZSQ-3 (ataque V2) possui um localizador a laser e um designador de alvos através do qual os mísseis Hellfire AGM-114 podem ser alvos.

Um helicóptero AH-6M é depositado enquanto realiza treinamento de apoio aéreo próximo em coordenação com tropas terrestres do 3º Batalhão, 75º Regimento de Guardas Florestais. Este Little Bird está armado com 2 miniguns M134 de 7,62 e cápsulas de foguete FFAR de 7 tubos. O módulo M250 FFAR pode disparar foguetes altamente explosivos e / ou fletchette antipessoal.

foto cedida pelo Exército dos EUA

Helicóptero de ataque leve AH-6M armado com (da esquerda para a direita) o foguete M260 FFAR, a minigun M134 7,62 e a metralhadora GAU-19 .50.

Fotografia do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA por SSgt. Artur Shvartsberg, MAWTS-1 COMCAM / Lançado

Recursos do MH-6M

O MH-6M está configurado para a inserção e extração de forças de operações especiais e pode ser configurado com equipamento especializado para esta tarefa:

• 
  bancos dobráveis ​​de pessoal externo (EPS) instalados em cada lado da fuselagem, cada um com capacidade para 2-3 homens
• engrenagem rápida de inserção / extração de corda (FRIES)
• suportes para transporte de motocicletas (até 2)
• sistema de guincho / guincho

Os Rangers são implantados no MH-6M via corda rápida. A engrenagem FRIES possui uma estrutura aparafusada à qual o conjunto de cordas está conectado. Um mecanismo manual de liberação rápida deixa as cordas no chão assim que a inserção da corda rápida é concluída.

Foto do exército dos EUA por Pfc. Gabriel Segura

Especificações AH-6M / MH-6M

Equipe técnica	2 - Piloto, Co-piloto
Motores	Turbocompressor Rolls-Royce Modelo 250-C30R / 3M
Dimensões	L - 9,8m W (rotorspan) - 8,1m H - 2,6m
Pesos	4.700 libras (peso bruto máximo)
Velocidade de cruzeiro	90 nós
Alcance	430 km
Armamento (AH-6M)	Várias combinações de: 2x vagens de mísseis TOW (total de 4 mísseis) 2x vagens M260 FFAR 2,75 "com foguetes de 12/12". Vagens para pistolas de calibre 0,50 . 2x mísseis AGM-114 anti-tanque Hellfire 2x mísseis ar-ar stinger 2x M134 Miniguns de 7.62mm 2x Lançadores de granadas MK19