MAZ-547A 12 × 12 '01 .1970–85
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MAZ-547V 12 × 12 '1974–84
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547.oA-MAZ 12 × 12 ' 01 1970-1985
Ao criar o chassi MAZ-547A, os seguintes problemas técnicos principais foram resolvidos: aumento da carga por eixo em até 15 toneladas; minimização do peso próprio com um aumento significativo na capacidade de carga (coeficiente de carga aumentado para 2,1) - pela primeira vez, ligas de titânio (cerca de 2 toneladas), produtos laminados de alumínio, aço de liga, materiais compósitos foram amplamente utilizados; novo design do chassi - soldado combinado, com travessas; dois circuitos com acionamento separado para três sistemas de freio dianteiro e três eixos traseiros, etc. Dois tanques de combustível de alumínio de 380 l cada proporcionavam um alcance de cruzeiro de 430 km. O carro tinha doze rodas de uma roda. As rodas dos três primeiros eixos foram controladas. O chassi era adequado para operação a uma temperatura ambiente de -40 ° a + 50 ° C, em qualquer condição meteorológica e em qualquer época do ano ou dia.
MAZ-547В 12 × 12 '1974–84
Os dois primeiros protótipos do MAZ-547V foram montados em 1974 e imediatamente enviados para a fábrica de Barrikady com equipamentos especiais. Com a parte mecânica de ambas as máquinas sendo completamente idêntica, os requisitos de instalação e combate da nova superestrutura e equipamento especial levaram a pequenas modificações do modelo 547B em comparação com o 547A. Como resultado de reorganizar a parte dianteira, apenas uma cabine do motorista anterior permaneceu nela, e a segunda à direita foi recuada um pouco e montada cerca de meio metro mais alto, o que foi ditado pela necessidade de colocar um instrumento inferior de equipamento tecnológico na frente. Esta cabine tinha um design especial com uma forma triangular do telhado, duas pequenas janelas laterais, uma porta de ventilação no painel frontal. O para-choque dianteiro com um gancho de reboque e coberturas separadas de dispositivos de iluminação tinha uma seção dobrável característica em consola direita. Além disso, no chassi do MAZ-547V, foram finalizados os sistemas de alimentação do motor e o equipamento elétrico, e o local da instalação de ventilação do filtro foi alterado. Como resultado das modificações, o comprimento útil da parte de montagem da estrutura foi reduzido para 7070 mm. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh.
| MAZ-547A 12 × 12 '01 .1970–85 | MAZ-547V 12 × 12 '1974–84 |
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| 1970-1985 | 1974-1984 |
| o principal |
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| posição do volante | esquerda |
| número de portas | 2 |
| número de assentos | |
| total | 2 |
| geometria |
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| dimensões | |
| comprimento | 15 370 mm | 16 810 mm |
| largura | 3.200 mm | 3 160 mm |
| altura | 2 465 mm | 2 840 mm |
| distância entre eixos | 10 900 mm |
| rastrear | |
| frente | 2.526 mm |
| de volta | 2.526 mm |
| distância ao solo | |
| padrão | 475 mm |
| massa |
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| refrear | 27 500 kg |
| completo | 82.700 kg |
| o motor |
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| localização | na frente |
| cilindros / válvulas | V12 |
| volume | 25 860 cm³ |
| poder | |
| poder | 650 h.p. |
| combustível | diesel |
| turbocompressor | está ai |
| transmissão |
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| dirigir | cheio |
| características dinâmicas |
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| velocidade máxima | 40 km / h |
| características operacionais |
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| ângulo de entrada | 15 ° | |
| volume do tanque de combustível | 380 + 380 l | 440 + 440 l |
| consumo de combustível | |
| Método Indefinido | |
| modo misto | 260 l / 100km |
| Inversão de marcha | |
| diâmetro | 25 m | 22 m |
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