F-15E Strike Eagle

F-15E Strike Eagle

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Descrição: O F-15 Eagle é um avião de combate tático para todas as condições climáticas, extremamente manobrável, projetado para superar e superar aeronaves inimigas, obtendo supremacia aérea para a Força Aérea dos EUA. Ele substituiu o F-4 Phantom II no inventário da Força Aérea dos EUA. Durante o conflito nos Balcãs, os F-15 derrubaram quatro MiG-29 sérvio Fulcrum e 33 das 35 aeronaves de asa fixa derrubadas durante a Guerra do Golfo. A chave do sucesso do F-15 Eagle é a combinação de manobrabilidade, armamento, aviônicos avançados e um sistema de radar Doppler de pulso. O radar Doppler de pulso permite envolver vários alvos voando baixo e alto a longa distância. O sistema de contramedidas internas do F-15 fornece alerta de ameaças e entrega automática de contramedidas contra ameaças selecionadas. A aeronave F-15A / B entrou em serviço na Força Aérea dos EUA em 1975. McDonnell Douglas,

A aeronave de combate aéreo F-15 Eagle está armada com uma arma Gatling interna de 20 mm, quatro mísseis AIM-7 Sparrow de médio alcance ou AIM-120A / B / C AMRAAM e até quatro mísseis AIM-9 Sidewinder de curto alcance. O principal sensor fornecido ao Eagle é o radar Doppler de pulso APG-63, que permite atingir os alvos aéreos mais esquivos que voam em baixas altitudes. Os modelos A, B, C e D desta aeronave foram projetados para voar exclusivamente em missões de defesa aérea com nenhuma ou quase nenhuma capacidade de ataque irrelevante.

O F-15E Strike Eagle é um avião de combate de dois lugares e funções múltiplas para missões ar-ar e ar-superfície para qualquer clima. O cockpit traseiro inclui quatro monitores polivalentes para sistemas de aeronaves e gerenciamento de armas. O radar APG-70 e os pods de navegação e direcionamento LANTIRN fornecem ao F-15E excelente capacidade de ataque de precisão dia e noite e condições climáticas adversas. Durante a Guerra do Golfo, o F-15E Strike Eagle foi usado principalmente na caça noturna de lançadores de mísseis SCUD e locais de artilharia. Os pods da LANTIRN demonstraram ser muito valiosos para o sucesso do F-15E. O F-15E ainda mantém a capacidade ar-ar A, B, C e D e a pistola interna de 20 mm. Dois tanques de combustível conformes de baixo arrasto que abraçam a fuselagem do F-15E aumentam o alcance máximo.

A Força Aérea dos EUA encomendou 226 aeronaves F-15E entre o final dos anos 80 e o início dos anos 90. A aeronave entrou em serviço em setembro de 1989. O F-15E Strike Eagle, com algumas modificações, foi exportado para Israel (F-15I Thunder) e Arábia Saudita (F-15S Peace Sun IX). O F-15I é um modelo atualizado do US Air Force F-15E, e o F-15S é um modelo rebaixado. Os planos da Força Aérea dos EUA pedem que a aeronave multifuncional F-15E permaneça em serviço além de 2035. Para alcançar esse objetivo, foi introduzido um programa de modernização para atualizar seus aviônicos e adicionar o mais recente armamento inteligente. No entanto, a partir de 2014, novos cortes no orçamento de defesa poderiam implicar a aposentadoria antecipada da frota do F-15E até 2020. A Força Aérea dos EUA previa a substituição do F-15E por uma variante do F-22 Raptor conhecido como FB-22 mas este programa foi cancelado.

Em 2004, a Boeing estava testando a versão mais recente do Advanced Display Core Processor (ADCP) na Base Aérea de Eglin, na Flórida. Aproveitando as tecnologias de dados comerciais (processadores comerciais), o ADCP permite que o sistema de computadores do F-15E processe os dados de destino mais rapidamente, exiba melhores informações para a tripulação e controle de armas mais avançadas. Este modelo consome menos energia pela metade do custo e do peso que seu antecessor. A Força Aérea dos EUA planeja modernizar toda a frota do F-15E com o mais novo ADCP como uma atualização para o computador central e o processador de vídeo multifuncional a partir de 2006. No início de 2005, a Força Aérea dos EUA divulgou que o F-15E Strike Eagle era testando o pod de mira avançada do Sniper XR na base da Royal Air Force em Lakenheath, Inglaterra. Durante a campanha de teste,

Especificações da F-15E Strike Eagle

Carga de munição: 500 
Tripulação: 2 
Número de motores: 2 
Vida útil: Horas de vôo: 20.000 
Dimensões
Altura: 5,64 metros (18,5 pés) 
Comprimento: 19,5 metros (64 pés) 
Calibre da pistola principal: 20 milímetros 
Envergadura: 13,1 metros (43 pés) 
G -load
Max manobras Load factor: 9 g 
Desempenho
Tecto: 18.288 metros (60.000 pés) 
Max Range: 3,860 km (2.084 milhas náuticas) 
Raio de Operação: 1270 km (686 milhas náuticas) 
velocidade
Suba Classificação: 50.000 fpm (255 mps) 
Top Velocidade na Alta Altitude: 2,50 mach (2.989 km / h) 
Peso
Carga de combustível: 35.550 libra (16,1 ton)
Impulso máximo de decolagem: 58.200 libras (26.400 kg) 
Peso máximo de decolagem: 36.742 quilogramas (81.001 libras) 
Carga útil: 23.000 libras (10,4 toneladas)

F-15K Slam Eagle

F-15K Slam Eagle

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Descrição: O F-15 Eagle é um avião de combate tático para todas as condições climáticas, extremamente manobrável, projetado para superar e superar aeronaves inimigas, obtendo supremacia aérea para a Força Aérea dos EUA. Ele substituiu o F-4 Phantom II no inventário da Força Aérea dos EUA. Durante o conflito nos Balcãs, os F-15 derrubaram quatro MiG-29 sérvio Fulcrum e 33 das 35 aeronaves de asa fixa derrubadas durante a Guerra do Golfo. A chave do sucesso do F-15 Eagle é a combinação de manobrabilidade, armamento, aviônicos avançados e um sistema de radar Doppler de pulso. O radar Doppler de pulso permite envolver vários alvos voando baixo e alto a longa distância. O sistema de contramedidas internas do F-15 fornece alerta de ameaças e entrega automática de contramedidas contra ameaças selecionadas. A aeronave F-15A / B entrou em serviço na Força Aérea dos EUA em 1975. McDonnell Douglas,

A aeronave de combate aéreo F-15 Eagle está armada com uma arma Gatling interna de 20 mm, quatro mísseis AIM-7 Sparrow de médio alcance ou AIM-120A / B / C AMRAAM e até quatro mísseis AIM-9 Sidewinder de curto alcance. O principal sensor fornecido ao Eagle é o radar Doppler de pulso APG-63, que permite atingir os alvos aéreos mais esquivos que voam em baixas altitudes. Os modelos A, B, C e D desta aeronave foram projetados para voar exclusivamente em missões de defesa aérea com nenhuma ou quase nenhuma capacidade de ataque irrelevante.

O F-15K Slam Eagle é um derivado avançado da aeronave F-15E Strike Eagle, comprovada em combate da Força Aérea dos EUA, desenvolvida para atender aos requisitos da Força Aérea da República da Coréia (RoKAF). A nova aeronave é mais sustentável, sustentável e letal do que os modelos F-15E. A aeronave foi redesenhada para transportar 23.000 libras de carga útil, atingir Mach 2.5 e incorporar as mais recentes tecnologias militares. Suas capacidades multifuncionais permitirão ao F-15K realizar missões ar-ar, ar-solo e ar-mar. Ele mantém o recurso de longo alcance da aeronave F-15E. Em 2012, o RoKAF encomendou 61 aeronaves com a primeira aeronave declarada operacional no final de 2005.

O F-15K inclui o avançado radar AN / APG-63 (V) 1, contramedidas eletrônicas ALQ-135 aprimoradas chamadas ALQ-135M, uma terceira geração de direcionamento e navegação FLIR, um IRST (infravermelho de busca e rastreamento) para ar-para- compromissos aéreos, o sistema de aviso ALR-56C (V) 1 e os monitores JHMCS montados no capacete. Além disso, o F-15K é capaz de lançar armas avançadas já em campo ou em desenvolvimento. O F-15K Slam Eagle é a primeira variante do F-15E autorizada a transportar até 12 bombas JDAM / Mk-82 500 libras nas estações de tanques de combustível conformes da aeronave. As opções de armamento do F-15K também destacam os mísseis Harpoon Block II, SLAM ER e AIM-9X. O primeiro lote de 40 aeronaves F-15K é alimentado por motores F110-STW-129 (F110-GE-129) e o segundo lote de 21 aeronaves é alimentado por motores F100-STW-229 (F100-PW-229).

Em 2002, a República da Coréia encomendou 40 F-15K no valor de US $ 4,2 bilhões, incluindo um pacote de armas para seu programa de FX, com entregas iniciadas em 2005 e terminando em agosto de 2008. O voo inaugural do F-15K Strike Eagle ocorreu em 3 de março de 2005, em Saint Louis. Posteriormente, o primeiro F-15K para a República da Coréia foi lançado nas instalações da Boeing em Saint Louis, Missouri, em 16 de março de 2005. Em abril de 2005, a Boeing aceitou a primeira asa de avião de caça e fuselagem dianteira fabricada pela Korea Aerospace Industries (KAI) ) em Sachon, Coréia do Sul. A KAI produzirá componentes para 32 das 40 aeronaves encomendadas pelo RoKAF com a montagem final realizada em Saint Louis. As duas primeiras aeronaves foram entregues à Força Aérea da República da Coréia durante o Seoul Air Show em outubro de 2005. Em 28 de abril de 2008,

Especificações da F-15K Slam Eagle

Tripulação: 2 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,64 metros (18,5 pés) 
Comprimento: 19,5 metros (64 pés) 
Calibre da pistola principal: 20 milímetros 
Envergadura: 13,1 metros (43 pés) Teto de 
desempenho
: 15,250 metros (50,033 pés) 
Faixa máxima : 3.860 quilômetros (2.084 milhas náuticas) 
Velocidade máxima de
velocidade em alta altitude: 764 mps (2.751 km / h) 
Peso
Impulso 
máximo de decolagem: 26.309 kg (58.000 libras) Peso máximo de decolagem: 36.742 quilogramas (81.001 libras) 
Carga útil: 10.500 kg (23.148 libras)

F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon

Descrição: O F-16 Fighting Falcon é um avião de combate leve e compacto projetado para superioridade aérea, executando uma ampla gama de missões militares, desde defesa aérea a missões de ataque ar-solo. Mais de 4.000 F-16 foram ou serão produzidos para mais de 24 nações em todo o mundo. O primeiro F-16A alcançou a capacidade operacional inicial em 1979. Em 2004, mais de 11 milhões de horas de vôo foram registradas pelos F16s de 20 forças aéreas em todo o mundo. A Força Aérea dos Estados Unidos continua sendo a maior operadora do mundo para o tipo, com mais de 1.200 unidades em serviço de todos os modelos. A taxa cumulativa de percalços do Bloco 50/52 da USAF foi de 2,3 perdas / percalços por 100.000 horas de voo no EF2004. A aeronave está programada para ser substituída pelo F-35A Joint Strike Fighter, muito mais capaz, a partir de 2015 até 2025.

Nos compromissos ar-ar, o F-16 é altamente manobrável e, no papel ar-superfície, a aeronave demonstrou a capacidade de acomodar qualquer arma guiada e não guiada, como bombas guiadas a laser e uma variedade de ar-superfície mísseis. Ele carrega internamente uma pistola M61A1 de 20 mm para compromissos ar-ar próximos. Além disso, o F-16A / B é capaz de transportar o míssil AIM-9 Sidewinder, enquanto o F-16C / D pode ser armado com o míssil AIM-120 AMRAAM de médio alcance. Para fornecer munições guiadas com precisão, o Falcon pode acomodar o sistema de mira / navegação LANTIRN, bem como o LITENING e o Sniper XR mais recente. Os pods de mira e navegação forneceram capacidade de ataque diurno e noturno para todas as condições climáticas à frota de aeronaves F-16 durante toda a sua vida útil.

O caça multifuncional F-16C / D pode voar profundamente dentro do território inimigo, fornecer munições guiadas com precisão em condições não visuais e defender-se contra aeronaves inimigas, mesmo em dia e noite, com condições climáticas adversas. Esse desempenho foi demonstrado pela primeira vez durante a Guerra do Golfo em 1991. Os F-16C / Ds desempenharam um papel vital durante as campanhas aéreas na ex-Iugoslávia (1999), Afeganistão (2001) e Iraque (2003).

O bloco de assento único F-16C incorpora um novo radar (AN / APG-68), um motor mais potente, maior alcance e capacidades militares aprimoradas. Esses modelos também eram compatíveis com armas avançadas, como os mísseis HARM e Maverick. O Bloco 30 F-16C foi implantado em 1986. O Bloco 30 F-16C da Guarda Nacional Aérea receberá o pod avançado de direcionamento / navegação Sniper XR, substituindo os sistemas mais antigos atualmente no inventário dos EUA, bem como atualizações de software para a integração de munições inteligentes, como como AGM-154, bombas JDAM, etc.

O programa Falcon STAR, Roteiro de Aumento da Estrutura do F-16, verá a frota do F-16 da Força Aérea dos EUA recebendo kits de peças para fortalecer sua estrutura. Essa medida permitirá que as aeronaves F-16 atinjam suas 8.000 horas de vida útil projetada até 2025 para a Força Aérea dos EUA, quando toda a frota deve ser desmontada. O programa Falcon STAR está avaliado em US $ 1 bilhão. Os kits de peças envolvidos neste programa são 79.000. O Centro de Logística Aérea de Ogden, na Base Aérea de Hill, Utah, é onde os trabalhos de modificação estão ocorrendo. A partir de 2006, os F-16 para países europeus sofrerão a modificação do Falcon STAR. No total, mais de 2.000 F-16 pertencentes aos Estados Unidos, Bélgica, Dinamarca, Holanda, Noruega, Portugal, Israel, Grécia, Cingapura, Tailândia e Bahrein serão modificados até 2014.

Especificações do F-16C Fighting Falcon

Grupo: 1 
Número de motores: 1 
Dimensões
Altura: 4,88 metros (16,0 pés) 
Comprimento: 15,1 metros (49 pés) 
Calibre da pistola principal: 20 milímetros 
Envergadura: 9,96 metros (32,7 pés) Teto de 
desempenho
: 15,250 metros (50,033 pés) 
Faixa máxima : 1.600 quilômetros (864 milhas náuticas) 
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 698 mps (2.514 km / h) 
Peso
vazio Peso: 6.800 kg (14.991 libras) 
Impulso máximo de decolagem: 28.000 libras (12.701 quilogramas) 
Peso máximo de decolagem: 17.010 kg (37.500 libras) ) 
Carga útil: 5.400 kg (11.905 libras)

A-10C Thunderbolt II

A-10C Thunderbolt II

Descrição: O A-10A Thunderbolt II é uma aeronave de ataque bimotor, de assento único e subsônica, projetada para fornecer apoio aéreo próximo às forças terrestres. Sua estrutura foi reforçada ou blindada para suportar impactos de armas de pequeno calibre (certificadas para projéteis de até 23 mm). A aeronave apresenta alta capacidade de sobrevivência e manobrabilidade em baixa altitude. Além disso, ele pode ficar perto das áreas de batalha por longos períodos de tempo, operando a menos de 200 metros de altitude. A variante OA-10A foi designada para atuar como controlador de vôo avançado e missão de reconhecimento no campo de batalha.

A variante C está sendo desenvolvida para fornecer capacidade de engate de precisão para as aeronaves A-10A mais antigas de apoio aéreo próximo / ataque ao solo. O A-10C Thunderbolt II totalmente digital, atualizado com tecnologia de precisão de precisão baseada em laser e GPS, pode usar armas guiadas inteligentes, como Munição de Ataque Direto Conjunto (JDAM) e Dispensadores de Munições Corrigidas pelo Vento (WCMD), incapazes no modelo A. O primeiro A-10C subiu ao céu em janeiro de 2005 na Base Aérea de Eglin, na Flórida.

A aeronave A-10C sofreu grandes modificações através da adição de pods de direcionamento e infraestrutura relacionada ao link de dados. O software e o hardware do cockpit também são diferentes dos modelos anteriores. Apesar de nos últimos anos o A-10 estar ameaçado de retirada total da frota, o A-10C pode estender a vida útil da aeronave de 30 anos até o século XXI. O programa de atualização do modelo C é avaliado em US $ 300 milhões e é o resultado de excelentes resultados obtidos pelos A-10s durante conflitos recentes. O número exato de A-10Cs a serem adquiridos pela Força Aérea dos EUA não foi divulgado, mas pode ser de aproximadamente 200, de acordo com fontes sênior.

Em março de 2005, a Força Aérea dos EUA lançou oficialmente o programa de capacidade de engajamento de precisão para toda a frota A / OA-10. A Lockheed-Martin recebeu um contrato de US $ 38 milhões para 72 kits de atualização de engajamento de precisão, com um valor total estimado de US $ 168 milhões para 356 kits nos cinco anos do programa. A capacidade de engajamento de precisão permite que o A-10 use JDAMs e WCMDs, bem como pods de direcionamento avançados, o que significa adicionar os benefícios da tecnologia digital a uma aeronave envelhecida. Em agosto de 2006, a Força Aérea dos EUA concedeu à Lockheed Martin um contrato de US $ 48 milhões para o fornecimento de 107 kits de modificação PE (Precision Engagement) para a aeronave de apoio aéreo A-10. O A-10A, após ser atualizado com os kits de PE, se torna a aeronave multi-missão A-10C com armas de precisão e recursos para qualquer clima. Em fevereiro de 2014, o Pentágono, devido a cortes no orçamento, decidiu por um fim no programa de aeronaves A-10. Em setembro de 2016, a Força Aérea dos EUA espera manter o A-10 voando até 2028.

Especificações do A-10C Thunderbolt II

Grupo: 1 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 4,42 metros (14,5 pés) 
Comprimento: 16,2 metros (53 pés) 
Calibre da pistola principal: 30 milímetros 
Envergadura: 17,4 metros (57 pés) Teto de 
desempenho
: 13,700 metros (44,948 pés) 
Faixa máxima : 1.300 quilômetros (702 milhas náuticas) 
Velocidade máxima de
velocidade em alta altitude: 670 km / h (362 KTAS) 
Peso
Impulso máximo de decolagem: 8.224 
quilograma (18.130 libras) Peso máximo de decolagem: 23.134 quilogramas (51.001 libras) 
Carga útil: 7.250 quilogramas (15.983 libras)