Kamov Ka-25

Kamov Ka-25

Descrição: O Kamov Ka-25, apelidado Hormone pela OTAN, era um helicóptero bimotor desenvolvido a bordo do navio desenvolvido no início dos anos 1960 para a Marinha Soviética como substituto do helicóptero Mil Mi-4. O Ka-25 possui dois rotores principais contra-rotativos coaxiais de três lâminas, que eliminam a necessidade de um rotor de cauda e tornam a aeronave mais compacta, o que é muito apreciado nas operações navais. A aeronave está equipada com detector de anomalias magnéticas (MAD), radar de busca e um sensor de vigilância eletro-óptico semelhante ao moderno FLIR (Infravermelho de Visão Futura). A antiga União Soviética construiu aproximadamente 460 aeronaves desse tipo entre 1966 e 1975. O Ka-25 foi substituído pelo helicóptero Ka-27, mais capaz, a partir da década de 1980.

A União Soviética implantou muitas variantes do helicóptero Ka-25, destinadas a cumprir missões específicas, como busca e salvamento (Ka-24PS / Ka-25PS), aquisição de alvos (Ka-25T) durante operações de guerra anti-superfície (ASuW), utilidade (Ka-25PL) e Guerra anti-submarina (ASW). A principal variante ASW foi o Ka-27BSh e o Ka-25BShZ foi projetado para rebocar equipamentos de minas. O Ka-25 na configuração ASW pode ser armado com torpedos e cargas de profundidade transportadas externamente ou usando um compartimento de armas interno opcional. As aeronaves Ka-25PS e Ka-24PS foram despidas de todos os equipamentos da ASW e estão equipadas com um holofote e um guincho de resgate. Eles também podem servir como transporte de tropas.

Ka-25 Especificações

Lâminas do rotor principal: 6 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,40 metros (17,7 pés) 
Comprimento: 9,80 metros (32,2 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 15,7 metros Teto de 
desempenho
: 3,500 metros (11,483 pés) 
Alcance máximo: 400 quilômetros (216 náuticos milha) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 1.800 shp (1.343 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 193 km / h 
Velocidade máxima em alta altitude: 209 km / h (113 KTAS) 
Peso Peso
máximo de decolagem: 7.100 kg (15.653 libras) 
Carga útil: 600 quilograma (1.323 libras)

Kamov Ka-27

Kamov Ka-27

Descrição: O Kamov Ka-27 foi desenvolvido para substituir o helicóptero Ka-25 na Marinha Soviética, realizando missões de Guerra Antissubmarina (ASW) e Busca e Resgate (SAR). Além disso, o Ka-27 foi projetado para operar à noite e sob todas as condições climáticas, que foram os principais déficits das aeronaves Ka-25. A OTAN apelidou esta aeronave de Helix. O Ka-28 é a designação atribuída aos modelos de exportação e a designação Ka-32 refere-se a variantes destinadas ao mercado civil / comercial. A Marinha da União Soviética também desenvolveu o helicóptero de assalto Ka-29 e o helicóptero de radar Ka-31 com base na plataforma Ka-27. A aeronave usa o design característico de rotores coaxiais coaxiais de três lâminas da Kamov, tornando o rotor de cauda irrelevante e desnecessário. Ele é alimentado por dois motores de turbina de eixo TV3-117V / VMA, cada um avaliado em 2.200 hp. O protótipo Ka-27 voou pela primeira vez em 1973 e entrou em serviço em 1981.

O Ka-27PL é um helicóptero ASW destinado a caçar e destruir submarinos submersos e o Ka-27PS é otimizado para missões de busca e salvamento, com espaço para até 16 passageiros. Além disso, essas aeronaves também podem envolver navios de superfície usando mísseis anti-navio. O helicóptero Ka-27 é o helicóptero de bordo padrão da Marinha Russa, operando com fragatas, contratorpedeiros, cruzadores e porta-aviões. Ele pode ser equipado com detector de anomalia magnética (MAD), sonobóias e radar de busca de superfície Osminog, além de sensores adicionais. Os torpedos de opções de armamento (AT-1M, VTT-1, UMGT-1, ME Orlan, ABR-2 Yastreb-M, ATM-1, APR-3E), bombas (PLAB-250-120, P-50T, UPLAB- 50, S-3B, OMAB1-25-12D, 25-3N), foguetes e mísseis anti-navio, como o Kh-35UE. O Ka-27 entrou em serviço na Marinha Soviética em 1981.

Ka-27 Especificações

Tripulação: 3 
rotor principal Blades: 6 
Número de motores: 2 
tropas: 13 
Área
do rotor principal área do disco: 199 metros quadrados 
Dimensões
Altura: 5,50 metros (18,0 pés) 
Comprimento: 10,4 metros (34,1 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 15,8 metros 
de Desempenho
de teto : 5.000 metros (16.404 pés) 
Max Range: 800 km (432 milhas náuticas) 
Potência
Potência máxima na decolagem: 4.400 shp (3.282 kW) 
velocidade
Suba Classificação: 9,50 mps (1.863 fpm) 
Cruise velocidade: 235 kph (146 mph) 
velocidade máxima em alta altitude: 260 km / h (140 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 4,50 horas (0,19 dia) 
Peso
Decolagem máxima Peso: 11.000 kg (24.250 libras)
Carga útil: 800 kg (1.764 libra)

EH101-Merlin

EH101-Merlin

Descrição: O EH101 é um helicóptero de médio alcance e longo alcance, projetado para executar uma ampla gama de missões. O EH101 foi projetado para executar missões de guerra naval (ASW e ASuW), busca e salvamento (SAR) e missões de utilidade militar. O helicóptero EH101 é alimentado por três motores (RTM322 ou T700), possui um rotor principal de cinco lâminas, subsistemas integrados, cabine de piloto único de vidro cheio e pode ser armado com quatro torpedos ou dois mísseis antinavios de longo alcance. Apresenta custos reduzidos do ciclo de vida, manutenibilidade e alta confiabilidade devido aos seus três motores com turbos. Os helicópteros Merlin fornecem operação de condições diurnas / noturnas para todas as condições climáticas com uma duração máxima de voo de cinco horas.

O primeiro helicóptero EH101 entrou em serviço em 2000. Foi selecionado pelo Reino Unido, Itália, Janan, Dinamarca e Canadá, com mais de 180 aeronaves encomendadas até o momento. Os helicópteros Royal Navy EH101 operarão a partir de fragatas da classe Horizon, tipo 22 e tipo 23, destróieres tipo 45, Invincible, porta-aviões CVF, bem como vários tipos de navios de assalto anfíbios. Além disso, também foi oferecido um derivado EH101 para os mercados civis.

O EH101 Merlin é um helicóptero Anti Submarine Warfare (ASW) e Anti-Surface Warfare (ASuW). Pode ser armado com quatro torpedos (Sting Ray ou outro tipo) ou dois mísseis anti-navio. Possui um sonar de imersão, o radar de busca Blue Kestrel da BAe System e o Kestrel ESM. Além dos recursos ASW e ASuW, ele pode executar missões de busca e salvamento, alerta aéreo e missões de patrulha marítima. Merlin HM MK1 é a designação da Marinha Real para o helicóptero EH101 Merlin. Ele substituiu os helicópteros Sea King a partir de 1998 e alcançou a capacidade operacional inicial (COI) em 2000. A Itália encomendou oito helicópteros ASW Merlin e quatro na configuração de aviso prévio no ar. Royal Navy '

A Agência de Defesa do Japão (JDA) encomendou 14 EH101s em 2003 para a Força de Autodefesa Marítima do Japão (JMSDF) para substituir os antigos helicópteros MH-53E e S-61 sob o programa MCH-X. Esses helicópteros foram produzidos e apoiados localmente pela Kawasaki Heavy Industries (KHI). As entregas de helicópteros para a JDA começarão no início de 2006. A AgustaWestland anunciou que o primeiro EH101 encomendado pelo Japão, apelidado de KHI-01, completou seu vôo inaugural em 15 de fevereiro de 2005. O primeiro helicóptero de produção equipado com três motores RTM322 Mk250 foi entregue aos japoneses Força Marítima de Autodefesa (JMSDF) em 3 de março de 2006. Os EH101s japoneses são chamados de MCH101 e fornecem transporte, AMCM (Airborne Mine Counter Measure) e recursos de suporte antártico. A designação MCH101 enfatiza o papel de contra-medição de minas no ar dessas aeronaves.

No início de janeiro de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido concedeu à Lockheed Martin UK um contrato de modernização de £ 750 milhões em nome da aeronave Merlin HM MK1 da Marinha Real. O contrato visava fornecer tecnologia de ponta a 30 helicópteros Merlin MK1, com mais oito em opção. Espera-se que sua capacidade de rastreamento de destino seja 40 vezes maior após a atualização. Os atuadores hidráulicos serão substituídos por novos utilizando um sistema fly by wire. O trabalho de modernização começaria em 2010, com o primeiro helicóptero atualizado atingindo o COI até 2013. No geral, esse programa de modernização prolongará a vida útil das aeronaves Merlin da Marinha Real até 2029-2030.

No início de março de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD) concedeu à AgustaWestland o contrato de Suporte Operacional Integrado Merlin (IMOS). O contrato IMOS fornece suporte logístico às frotas de helicópteros EH101 Merlin HM Mk.1 da Royal Navy e Merlin HC Mk.3 da Royal Air Force por um período de 25 anos. O contrato inicial foi avaliado em 450 milhões de libras, cobrindo os primeiros cinco anos. Essa iniciativa foi chamada para aumentar a disponibilidade do Merlin e, ao mesmo tempo, proporcionar uma economia de custos de suporte de aproximadamente £ 1 bilhão até a data de tipo de falta de serviço planejada para 2029 (Ponto 1) / 2030 (Ponto 3). Os fuzileiros navais reais entregaram o primeiro helicóptero Commando Merlin Mk4 de 25 em 24 de maio de 2018

EH101 Merlin Especificações

Tripulação: 3 
Lâminas do rotor principal: 5 
Número de motores: 3 
tropas: 30 
Dimensões
Altura: 6,62 metros (21,7 pés) 
Comprimento: 19,5 metros (64 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 18,6 metros 
Largura: 4,52 metros Teto de 
desempenho
: 4.572 metros (15.000 pé) 
Range Max: 1.000 quilômetros (540 milhas náuticas) 
Potência
Potência máxima na decolagem: 6.810 shp (5.080 kW) 
velocidade
de cruzeiro velocidade: 77 mps (278 kph) 
velocidade em alta altitude: 86 mps (167 KTAS) 
Tempo
de Voo Endurance: 5 horas (0,21 dia) 
Peso
vazio Peso: 9.080 kg (20.018 libras) 
Peso máximo de decolagem: 14.600 kg (32.187 libras)
Carga útil: 5.520 kg (12.169 libras)

AS 565MB Panther

AS 565MB Panther

Descrição: O AS 365 Dauphin, 'Dolphin' em inglês, é um helicóptero bimotor de peso médio derivado do helicóptero monomotor SA 360 Dauphin. O modelo original chamado SA 365 Dauphin 2 voou pela primeira vez em 1975, com a primeira aeronave de produção entregue em 1978. A família de helicópteros está disponível para clientes civis sob a designação AS365 Dauphin. O AS565 Panther é a designação da aeronave projetada para clientes militares. A Aerospatiale da França desenvolveu essa família de helicópteros na década de 1970 como o Dauphin 2. A empresa foi reestruturada na década de 1990, tornando-se Eurocopter e Airbus Helicopters em meados de 2010. O Dauphin / Panther está equipado com um rotor principal de quatro lâminas e um rotor de cauda encoberto Fenestron. Ele é alimentado por dois motores turboélice Turbomeca Arriel 2C, cada um avaliado em 749 shp e permitindo uma velocidade máxima de 278 quilômetros por hora. O motor Arriel 2C2 foi fornecido aos modelos produzidos na década de 2000.

O helicóptero militar AS 565 Panther foi projetado para executar missões Anti-Submarine Warfare (ASW) e Anti-Surface Warfare (ASuW). O AS 565 Panther pode ser equipado com mísseis anti-navio AS15TT, holofote, detector de anomalia magnética (MAD), sonar de imersão, radar de busca e torpedos. Além disso, o helicóptero pode ser equipado com cápsulas de canhão de 20 mm e cápsulas não guiadas de lançamento de foguetes para atingir alvos no chão. Várias marinhas em todo o mundo adquiriram o helicóptero AS 565 Panther ASW. A República Popular da China (RPC) produz o helicóptero Panther localmente sob a designação Z-9C.

Especificações da pantera AS565

Tripulação: 2 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
tropas: 10 
Dimensões
Altura: 3,98 metros (13,1 pés) 
Comprimento: 13,7 metros (45 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 11,9 metros Teto de 
desempenho
: 2.600 metros (8.530 pés) 
Faixa máxima : 820 quilômetros (443 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 1.758 shp (1.311 kW) 
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 278 km / h (150 KTAS) 
Peso Peso
vazio: 2.305 kg (5.082 libras) 
Peso máximo de decolagem: 4.250 kg ( 9,369 libra)

AS 532MC Cougar

AS 532MC Cougar

Descrição: O Aerospatiale, a seguir Eurocopter e agora Airbus Helicopters, SA 330 Puma, é um helicóptero multiuso de médio porte projetado na década de 1960 para atender aos requisitos do Exército francês para um helicóptero de transporte para qualquer clima. O protótipo voou pela primeira vez em 15 de abril de 1965. A primeira aeronave de produção realizou seu primeiro voo em setembro de 1968. A Força Aérea Real do Reino Unido (RAF) ingressou no programa SA 330 Puma através de um acordo assinado em 1967. Em 1981, A Aerospatiale introduziu a segunda geração do Puma com fuselagem esticada e motores mais potentes. Conhecido como AS 332 Super Puma ou AS 552 Cougar, o protótipo voou pela primeira vez em setembro de 1978. A terceira geração da família de helicópteros Puma desenvolvida pela Eurocopter voou pela primeira vez em novembro de 2000. A versão civil é chamada EC 225 Super Puma e a versão militar EC 725 Cougar. Essas aeronaves apresentam um rotor principal de cinco lâminas, motores mais potentes, aviônicos de ponta, cabine de comando em vidro, mais espaço na cabine e desempenho aprimorado. Os helicópteros EC 225 e EC 725 alcançaram a capacidade operacional inicial em 2004/2005. Mais de 1.000 helicópteros Puma / Super Puma / Cougar foram produzidos para clientes em todo o mundo.

As versões marítimas originais fornecidas com a fuselagem curta foram nomeadas AS 332F Super Puma. Em 1990, as variantes militares foram renomeadas para Cougar e adotaram a designação AS 532. O AS 532MC Cougar é uma versão naval de busca e salvamento (SAR) e vigilância. O AS 532SC Cougar é uma variante transportada por navio totalmente qualificada para missões anti-submarino (ASW) e anti-superfície guerra (ASuW). O AS 532SC pode ser equipado com mísseis anti-navio AM39 Exocet, torpedos e um sonar de imersão. A aeronave também é adequada para missões SAR, reabastecimento vertical de navios de superfície no mar e missões de patrulha marítima.

AS 532SC Cougar Especificações

Tripulação: 4 
pás do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
pás do rotor de cauda: 4 
tropas: 21 
Dimensões
Altura: 4,60 metros (15,1 pés) 
Comprimento: 15,6 metros (51 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 15,6 metros 
Largura: 3 metros 
Desempenho
máx. Alcance: 911 quilômetros (492 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 3.178 shp (2.371 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 252 km / h 
Velocidade máxima em alta altitude: 279 km / h (151 KTAS) 
Duração do
voo em tempo : 4 horas ( 0,17 dia) 
Peso
máximo de decolagem: 9.350 kg (20.613 libras) 
Carga útil: 4.500 kg (9.921 libras)

AS555 SN Fennec

AS555 SN Fennec

Descrição: O Fennec / Ecureuil é uma família de helicópteros multifuncionais com simplicidade de projeto, confiabilidade e alto desempenho. A aeronave foi desenvolvida na década de 1970 pela Aerospatiale, depois Eurocopter e agora Airbus Helicopters, como um substituto para o Allouette II. Esses helicópteros leves destinam-se ao mercado comercial e militar. A designação Fennec se aplica a helicópteros militares e Ecureuil, que significa 'Esquilo' em inglês, se aplica a helicópteros comerciais. Essas plataformas podem ser alimentadas por um único motor de turboshaft ou por dois motores (séries AS 350/550 e AS 355/555). Os materiais compostos foram amplamente utilizados no design da aeronave, tornando-a mais durável e mais leve. Existem muitas variantes da família de helicópteros Fennec / Ecureuil, principalmente devido ao uso de diferentes usinas de energia, como a família de motores Arriel e Arrius. As características dos helicópteros Fennec / Ecureuil também se traduzem em baixos custos de aquisição e baixos custos de manutenção e operação. A Eurocopter obteve um grande sucesso nesta família de helicópteros, com mais de 4.000 aeronaves (mais de 2.400 modelos monomotores) vendidos em todo o mundo até agora. O primeiro voo foi realizado em 1974 e a primeira entrega em abril de 1978.

O AS 555SN Fennec é a versão naval da família de helicópteros AS 555 e serve para a vigilância marítima carregada com um radar panorâmico montado no nariz, uma aplicação de lei e guerra anti-submarina usando torpedos. O AS 555MN é uma versão de transporte público e aplicação da lei otimizada para aplicações marítimas.

Especificações do AS555 SN Fennec

Tripulação: 1 
pás do rotor principal: 3 
número de motores: 2 
passageiros: 6 
pás do rotor de cauda: 2 
dimensões
altura: 3,02 metros (9,91 pés) 
comprimento: 10,9 metros (35,9 pés) 
diâmetro do rotor principal: 10,7 metros 
largura: 1,85 metros 
desempenho
teto : 6.096 metros (20.000 pés) de 
alcance máximo: 428 quilômetros (231 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 794 shp (592 kW) 
Velocidade velocidade de
cruzeiro: 245 km / h 
Velocidade máxima em alta altitude: 279 km / h ) 
Duração do
voo no tempo : 2,90 horas (0,12 dia) 
Peso
vazio Peso: 1.437 kg (3.168 libras)
Peso máximo de decolagem: 2.600 kg (5.732 libras)

AS565 MBe Panther

AS565 MBe Panther

Descrição: O AS 365 Dauphin, 'Dolphin' em inglês, é um helicóptero bimotor de peso médio derivado do helicóptero monomotor SA 360 Dauphin. O modelo original chamado SA 365 Dauphin 2 voou pela primeira vez em 1975, com a primeira aeronave de produção entregue em 1978. A família de helicópteros está disponível para clientes civis sob a designação AS365 Dauphin. O AS565 Panther é a designação da aeronave projetada para clientes militares. A Aerospatiale da França desenvolveu essa família de helicópteros na década de 1970 como o Dauphin 2. A empresa foi reestruturada na década de 1990, tornando-se Eurocopter e Airbus Helicopters em meados de 2010. O Dauphin / Panther está equipado com um rotor principal de quatro lâminas e um rotor de cauda encoberto Fenestron. Ele é alimentado por dois motores turboélice Turbomeca Arriel 2C, cada um avaliado em 749 shp e permitindo uma velocidade máxima de 278 quilômetros por hora. O motor Arriel 2C2 foi fornecido aos modelos produzidos na década de 2000.

O Eurocopter AS565 MBe Panther é uma versão aprimorada do helicóptero bimotor de peso médio AS565 MB. O helicóptero AS565 MBe aprimorado é alimentado por dois motores de turbina Arriel 2N com controle digital de autoridade total de dois canais (FADEC), que oferecerão desempenho aprimorado em ambientes quentes e altos. O novo modelo também incorpora novas tecnologias e sistemas, como a caixa de engrenagens principal do EC155, a nova cabeça do rotor Starflex e a aplicação de um mastro do rotor principal reforçado. Essas atualizações fornecem um aumento de 15% na energia, para melhor desempenho, um ganho significativo de carga útil e reduções nos custos de manutenção e operação. A Eurocopter lançou os helicópteros AS365 N3e e AS565 MBe na Heli-Expo 2011. A certificação está prevista para o quarto trimestre de 2013, com entregas programadas para começar no início de 2014.

Especificações do AS565 MBe Panther

Número de motores: 2 
pás do rotor de cauda: 4