VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quarta-feira, 24 de julho de 2019

Mack NR-14


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Svend Daugbjerg, Aalborg via Per Hergaard, Thorup
Exército Dinamarquês Específico: Adquirido por volta de 1951 via o MDAP. Usado para transportar material de engenharia. Alguns foram equipados com um guindaste (109 kb) . Histórico : A série Mack NR estava em produção durante a Segunda Guerra Mundial, principalmente para o papel de fornecimento de longa distância. A versão final da gama de chassis NR militar foi lançada no final de 1943. Incluía todas as principais características dos seus antecessores (NR-1 a NR-13) e uma característica importante: pneus traseiros duplos. O corpo era do tipo de madeira padrão do Exército dos EUA. A cabine superior macia veio com o NR-8. Usado em grande número pelos exércitos britânico e canadense, também como transportadores de tanques. Quando a produção cessou, um total de 16.548 NRs foram produzidos. Comprimento : 8,18 m (322 polegadas). Largura : 2,48 m (96 polegadas). Altura : 3,18 m (125 polegadas). Peso : 19,432 kg (42,750 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros (Mack ED), 8,506 cm3 (519 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 123 a 2.000 rpm. Transmissão : caixa de velocidades Mack TRD37 de 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 12 volts (partida de 24 volts). Freios : Ar Pneus : 11.00 - 24. Profundidade da carga : sem preparação: N / D. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 682 litros (150 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Mack NR-6


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Zeppelin & Garrison Museum Toender
Exército Dinamarquês Específico: Adquirido por volta de 1951 via o MDAP. Usado para transportar material de engenharia. Histórico : A série Mack NR estava em produção durante a Segunda Guerra Mundial, principalmente para o papel de fornecimento de longa distância. A versão final da gama de chassis NR militar foi lançada no final de 1943. Incluía todas as principais características dos seus antecessores (NR-1 a NR-13) e uma característica importante: pneus traseiros duplos. O corpo era do tipo de madeira padrão do Exército dos EUA. A cabine superior macia veio com o NR-8. Usado em grande número pelos exércitos britânico e canadense, também como transportadores de tanques. Quando a produção cessou, um total de 16.548 NRs foram produzidos. comprimento: 8,18 m (322 polegadas). Largura : 2,48 m (96 polegadas). Altura : 3,18 m (125 polegadas). Peso : 19,432 kg (42,750 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros (Mack ED), 8,506 cm3 (519 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 123 a 2.000 rpm. Transmissão : caixa de velocidades Mack TRD37 de 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 12 volts (partida de 24 volts). Freios : Ar Pneus : 11.00 - 24 (frente), 14.00 - 20 (traseiro). Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 682 litros (150 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : A cabine é um modelo Mack do pós-guerra, equipado quando reformado no Canadá após a guerra. Pode ser reconhecido pelo quaterlight na porta. A cabine de guerra tinha telas únicas nas portas.

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Mack NM


	Vista traseira, lado esquerdo Imagem da publicação do exército dinamarquês
Exército Dinamarquês Específico: Os canadenses fizeram um upgrade no pós-guerra em alguns NM's, incluindo a nova cabine comercial da Mack, faróis, protetor de escova ampliado. Alguns foram doados ao exército francês, e é mais provável que os veículos dinamarqueses tenham vindo do mesmo lote. 2 desses veículos foram adquiridos no período de 1954 a 1957 através do MDAP . O veículo mostrado foi usado como um laboratório químico usado para determinar os tipos de agentes químicos usados no campo de batalha. O trailer, que é um M104, continha um grupo gerador JAP e outro material. O corpo parece ser produzido localmente. Não é possível determinar a designação exata do veículo. Devido ao fato de que um engate é montado na frente, o veículo está na faixa NM-4 a NM-8. Os dois veículos foram finalmente descartados em 1976. Histórico : O primeiro 6x6 militar da marca Mack (NM-1) surgiu no início de 1940. Inicialmente, o QMC encomendou 87 caminhões de carga / motor principal destinados ao transporte de armas e tripulações AA . Uma segunda ordem para 107 unidades, designada NM-2, foi em fevereiro de 1940. Corbitttinha desenvolvido um modelo semelhante, compartilhando o mesmo caso de transferência e eixos. Mack usou sua recém-introduzida cabine modelo L comercial. Motor e caixa de câmbio também eram do próprio Mack. Em 1941, mais 104 caminhões movidos a motor / de primeira linha da série NM foram produzidos. Comparado ao seu antecessor, o NM-3 diferiu em vários detalhes. Foi o último dos NM's com uma cabine fechada, modelos posteriores com o tipo aberto de topo macio. Com os EUA envolvidos diretamente na Segunda Guerra Mundial, o NM tornou-se disponível para auxílio de defesa (Lend-lease). Agora designados NM-5 e NM-6, os caminhões receberam uma cabine de topo flexível com pára-brisas dobrável por razões táticas, e para simplificar a remessa de PKD para economizar valioso espaço de transporte. Principal destinatário foi o Reino Unido com 2.382 entregues. À medida que a guerra prosseguia, mais caminhões eram necessários e dois novos lotes, o NM-7 e o NM-8, respectivamente, foram produzidos em 1944 e 1945. Após o fim da guerra, muitos NMs foram para vários outros estados membros da ONU. Um total de 7.236 NMs foi produzido a um preço médio de venda de US $ 8.500 por peça. Comprimento : 7,70 m (300 polegadas). Largura : 2,90 m (113 polegadas). Altura : 3,60 m (140 polegadas). Peso : 12.500 kg (27.500 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros (Mack EY), 11,588 cm3 (707 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 170 a 2.100 rpm. Transmissão : caixa de velocidades Mack TR36 de 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades, Timken-Detroit T77. Sistema elétrico : 6 volt (partida de 12 volts). Freios : Ar Pneus : 10,00 - 22. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : O motor EY era uma versão militarizada do Mack Thermodyne EY. Os caminhões normalmente carregavam um guincho de cabrestante Gar Wood atrás da cabine.

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M246


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem cortesia de Christian Marshall, Viborg
Exército Dinamarquês Específico: Um total de 12 veículos foram adquiridos no final dos anos 70. Histórico : Membro da série M39 de 5 ton 6 x 6 e produzido para o projeto Ordnance desde o início dos anos 1950 até o final dos anos 1970. Este guincho em particular foi baseado num chassis M63C LWB reforçado e concebido como veículo de recuperação e reboque de semi-reboques. Produzido pela International, e montado com um guindaste telescópico de 10 toneladas da Austin Western. Comprimento : 8,95 m (349 polegadas). Largura : 2,48 m (96 polegadas). Altura : 3,35 m (130 polegadas). Peso : 20.865 kg (45.903 lb.). Motor : 6 cilindros (Continental R6602), 9.866 cm3 (602 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido. Potência : 196 a 2.800 rpm. Transmissão : caixa de 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : hidráulicos, acionados a ar. Pneus : 11.00 - 20. Profundidade da carga : sem preparo : 1,98 m (78 pol). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 355 litros (78 galões). Alcance : 369 km (230 milhas). Tripulação : 2. Adicional: Guincho dianteiro de 10 toneladas.

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Liebherr L 544


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem cortesia de Hans Henrik Larsen, Copenhague
Exército Dinamarquês Específico : Após a avaliação de várias carregadeiras de rodas, o Liebherr L 541 foi escolhido. Na média, um modelo mais novo, o L 544 chegou ao mercado e foi oferecido pelo mesmo preço. Por razões óbvias, o exército foi para o L 544. Histórico : N / A. Comprimento : 7,78 m (303 polegadas). Largura : N / A Altura : 3,35 m (130 polegadas). Peso : 15.000 kg (33.000 lb.) Motor : Liebherr de 4 cilindros, tipo D 924 TE A2, 6.640 cm3 (405 polegadas cúbicas), turboalimentado, resfriado a líquido. Potência : 165 a 2.000 rpm. Transmissão : acionamento de curso hidrostático Stepless. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : 24 volts. Freios : Travamento automático do acionamento hidrostático (atuando nas quatro rodas) e sistema de freio acumulador-bomba adicional com freios multidiscos em discos úmidos localizados nos cubos das rodas. Pneus : 23,5 - R25. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 260 litros (57 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 1. Adicional: Proteção contra capotamento ROPS de acordo com DIN / ISO 3471 / EN 474-3 e proteção contra queda de objetos FOPS de acordo com DIN / ISO 3449 / EN 474-1 A cabine possui descongelador, filtro de ar fresco, modo de recirculação de ar e aquecedor fornecida a partir do sistema de arrefecimento do motor. Ar condicionado é equipamento padrão. Montado com guincho traseiro.

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Leyland Retriever WLW


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia do Comando Material Dinamarquês do Exército
Exército Dinamarquês Específico : Comprado das forças britânicas na Alemanha após a Segunda Guerra Mundial. Além do caminhão de pórtico mostrado, uma versão GS (78 kb) foi adquirida. Histórico : O Leyland Retriever foi visto por muitos como uma versão atualizada do Terrier. Três versões diferentes foram produzidas (WLW1, WLW2 e 2A, WLW3) diferindo apenas em detalhes. Cerca de 6.500 produzidas entre 1938 e 1941. Uma versão blindada foi produzida para proteger os campos de aviação britânicos, montando uma metralhadora de 20 mm com metralhadoras leves. O veículo era conhecido como "Beaver Eel", e cerca de 250 foram produzidos. Outros produtores britânicos de 3 ton 6 x 4 chassis foram AEC, Albion, Austin, Crossley, Guy Ford, Karrier, Leyland e Thornycroft. Todos foram fornecidos com vários tipos de carroceria, incluindo carga GS, ponte, oficina, corpo de maquinário, montagem de holofote, suporte para pistola, guindaste, guindaste, etc. Comprimento : 6,85 m (269 polegadas). Largura : 2,27 m (89 polegadas). Altura : 3,45 m (136 polegadas). Peso : N / A Motor : Leyland, 4 cilindros, 5,895 cm3 (360 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 73 a 2.120 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caixa de transferência : caixa auxiliar de 2 velocidades. Sistema elétrico : N / A. Freios : Hidráulico com servo-assistência. Pneus : 9,00 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 141 litros (31 galões). Faixa : 312 km (195 milhas). Tripulação : N / A Adicional : Dependendo do papel particular, alguns veículos foram equipados com um guincho de 5 toneladas ou um gerador elétrico acionado por uma tomada de força. A superestrutura suporta a pista longitudinal com o bloco de deslocamento operado manualmente. A altura do elevador pode ser aumentada pela queda da extremidade dianteira da pista para o chão. A parte central do lado do corpo articulado para dobrar a posição horizontal para espaço extra, ou para dobrar a posição para trabalhar a partir do nível do solo. O campo Marshall Montgomery usou um chassi de Leyland Retriever com um corpo de caravana como seu trabalho pessoal e alojamentos vivos depois das aterrissagens de D-day.

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Leyland / DAB


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Martin Pagh, Horsens
Exército Dinamarquês Específico : N / A. Histórico : N / A. Comprimento : 11,63 m (453 polegadas). Largura : 2,50 m (97 polegadas). Altura : 3,20 m (125 polegadas). Peso : 16,500 kg (36,300 lb.). Motor : Leyland EO.690, 11.100 cm3 (677 polegadas cúbicas) de deslocamento. Potência : 210 a 2.200 rpm. Transmissão : 4 velocidades ZF4HP500 automático. Caso de transferência : N / A. Sistema elétrico : 24 volts. Freios : Ar Pneus : 12 R - 22,5. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 200 litros (44 galões). Alcance : 250 km (156 milhas). Tripulação : 1 + 21 (18 em macas). Adicional : O ônibus Leyland mostrado como ambulância.

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