VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quarta-feira, 24 de julho de 2019

Morris-Commercial C8 GS


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Jacob Stoppel, Frederiksberg
Exército Dinamarquês Específico : Entregue pelas forças britânicas na Alemanha logo após a Segunda Guerra Mundial. Histórico : Introduzido em 1944, este modelo usou os componentes básicos do chassi do C8 FAT para produzir um caminhão de 4-WD. Outros modelos foram rádio, escritório, compressor de ar e tanque de água. O caminhão de carga podia ser encontrado com madeira ou corpo de aço. Permaneceu em serviço no exército britânico até meados dos anos 1950. Duração : 4,57 m (180 polegadas). Largura : 2,08 m (82 polegadas). Altura : 2,16 m (85 polegadas). Peso : 4,027 kg (8,950 lb.). Motor: Próprio 4 cilindros, tipo EHB, 3,519 cm3 (214 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 70 a 3.000 rpm. Transmissão : caixa de 5 velocidades. Caixa de transferência : Caixa de transferência de velocidade única com desconexão do eixo dianteiro (exceto 1º e reverso). Sistema elétrico : 12 volts. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 2 x 50 litros (2 x 11 galões). Faixa : 384 km (240 milhas). Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Guy Ant


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Fin Kløve Lassen, Vallensbæk Str.
Exército Dinamarquês Específico : Este caminhão em particular foi usado pela Brigada Dinamarquesa na Alemanha após a Segunda Guerra Mundial, supostamente como caminhão dos correios. O rádio normalmente transportado no abrigo era conhecido como SMH. O mesmo setup foi montado nos caminhões Bedford MW . O veículo parece ter um teto de cabine. Se isso foi uma modificação britânica ou dinamarquesa, não está claro. O tipo foi substituído em meados dos anos 1950, em alguns casos pelo Bedford A2C . Histórico: O Guy Ant foi prototipado em 1935 para atender uma especificação do Departamento de Guerra para um caminhão de infantaria de 15 cwt. Cerca de 90% dos componentes foram usados em caminhões anteriores, como o Vixen e o Otter. Uma versão civil da formiga, conhecida como Vixant, também foi produzida. Estes foram usados para o que era então conhecido como "aplicações essenciais de transporte". Produção inicial As formigas tinham um capô achatado, portas de lona e telas aerodinâmicas. O capô foi mudado para o tipo em forma de v mostrado acima. Isso foi feito, presumivelmente, para liberar auxiliares adicionais. A formiga tinha um padrão incomum de mudança de marcha, oposto ao tipo normal. Em 1938, uma versão de tração nas quatro rodas ( Quad-Ant ) foi lançada, inicialmente para uso como um trator de artilharia de campo. O primeiro pedido para 150 veículos foi recebido em janeiro de 1936, pouco depois de participar com sucesso dos testes do Exército em Llangollen em 1935. Cerca de 8,250 caminhões foram produzidos até março de 1942, principalmente como caminhões GS e alguns equipados para instalação de cabos. Alguns lotes receberam carrocerias do tipo casa para sem fio (mostrado), equipamento de aviso de luz, maquinário leve, gravador ou equipados como caminhões de compressor. Variantes de caminhão-tanque e caminhão de bombeiros foram produzidos para uso doméstico pelo governo. Como parte de uma tentativa de racionalizar a frota do pós-guerra no exército britânico, a Ant e a Quad-Ant foram declaradas obsoletas e leiloadas ou repassadas para outros países. Comprimento : 4,39 m (173 polegadas). Largura: 2,10 m (83 polegadas). Altura : 2,20 m (87 polegadas). Peso : 3.314 kg (7.365 lb.). Motor : 4 cilindros Meadows 4ELA, 3.686 cm3 (143 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 55 a 2.600 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : 12 volts. Freios : Mecânico. Pneus : 9,00 - 16. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 91 litros (20 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Ford WOA 2


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia do Comando Material Dinamarquês do Exército
Exército dinamarquês Específico : adquirido logo após a Segunda Guerra Mundial. Histórico : A produção em tempo de guerra da British Ford Motor Company de carros de passageiros foi baseada no chassi militar modelo 62 "22 HP", alimentado pelo mais comum motor V8 "30 HP", com 2 estilos de carroçaria: 4/5 lugares e um Vagão utilitário todo em aço. Ambos tinham uma frente de padrão militar e um acabamento austero. O modelo 62 foi introduzido em 1936 e era movido por um motor V8 de 2,2 litros - algumas vezes descrito como "motor Alsace". O WOA 1 e o WOA 2 foram introduzidos em maio de 1941. Modelos com um sufixo "A" (por exemplo, WOA 2 / A) usavam pneus 6,50 - 16 em rodas convencionais. Em uso generalizado dentro do exército britânico, Força Aérea e Marinha como equipe e carro de comando. Um total de 11.754 WOA 1 e 2 foi produzido entre maio de 1941 e julho de 1944. Comprimento : 4,39 m (173 polegadas). Largura : 1,90 m (75 polegadas). Altura : 1,78 (70 polegadas). Peso : 2,177 kg (4,790 lb.). Motor : Próprio cilindro V8, 3.621 cm3 (221 polegadas cúbicas), líquido refrigerado. Potência : 85 a 3.600 rpm. Transmissão : 3 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Mecânico. Pneus : 9,00 - 13. Profundidade: sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 57 litros (12,5 galões). Alcance : 280 km (175 milhas). Tripulação : 1 + 5. Adicional : N / A.

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Ford Thames (ETF 67)


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Knud E. Hansen, Herning via Ole Willumsen
Exército dinamarquês Específico : Introduzido no exército dinamarquês em 1954. Cada caminhão era em torno de 18.000, - Kr. um pedaço. Os chassis foram entregues através da Ford Motor Company A / S em Copenhaga. A carroçaria foi feita pela Ringsted Karosserifabrik. Utilizado para carga, treinamento de motoristas e como caminhão compressor (95 kb) pelos engenheiros. Histórico : O Ford Thames foi introduzido em 1949 para substituir a gama Fordson 7V antes da guerra. Estava disponível em uma escolha de comprimentos de distância entre eixos e classificações de peso cobrindo 2 a 5 toneladas. Sussex fez uma conversão 6 x 4 para cargas mais pesadas. O ET7 usava o conhecido motor a gasolina V8 da Fords e o ET7 um diesel Perkins P6. A cabine foi projetada pela Briggs Motor Bodies. Comprimento : 6,55 m (255 polegadas). Largura : 2,30 m (90 polegadas). Altura : 3,15 m (123 polegadas). Peso : N / A Motor : V8-cilindro, 3.622 cm3 (221 polegadas cúbicas), líquido refrigerado. Potência : 85 a 3.500 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caixa de transferência: Nenhum. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Hidráulico. Pneus : N / A Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 63 litros (14 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Ford Thames 1939


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia do site da História Militar dinamarquesa
Exército Dinamarquês Específico : Introduzido no exército dinamarquês pouco antes da Segunda Guerra Mundial. O veículo mostrado foi usado como trator-pistola por uma unidade de artilharia em Holbaek. Histórico : O Ford Thames (AKA Fordson 7V) foi introduzido como um substituto para o BBE em 1937, e estava disponível com uma escolha de distâncias entre eixos para atender às capacidades de carga de 2 a 5 toneladas. Embora um motor diesel Perkins estivesse disponível como opção, o motor padrão era o bem conhecido Ford V8. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : N / A Peso : N / A Motor : cilindro V8. Potência : 85. Transmissão: N / D. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : N / A. Freios : N / A Pneus : N / A Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : Os freios hidráulicos tornaram-se padrão em 1939. Quando a Ford retomou a fabricação de veículos civis em 1945, o 7V permaneceu em produção por alguns anos.

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Ford F60S


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia do Comando Material Dinamarquês do Exército
Exército dinamarquês Específico : Comprado do excedente britânico da Segunda Guerra Mundial na Alemanha e entregue entre 1945 e 1947, o Ford F60S, fabricado no Canadá, era usado para transporte de carga (4 x 2), trator antiaéreo leve (LAAT - mostrado) e basculante (94 kb) . Histórico : Como para o Ford F 60 L . Comprimento : 5,35 m (208 polegadas). Largura : 2,50 m (97 polegadas). Altura : 2,66 m (103 polegadas). Peso : 7.500 kg (16.500 lb.). Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 ccm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 95 a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra positiva. Freios : hidráulico, assistido a vácuo. Pneus : 10.50 - 20. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 2 x 56 litros (2 x 12 galões). Alcance : 250 km (156 milhas). Tripulação : 2. Adicional : guincho de capacidade de 4 toneladas.

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Ford F60L


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia do Comando Material Dinamarquês do Exército
Exército Dinamarquês Específico : Usado como oficina de van. Histórico : Mais de 200.000 deste tipo de caminhão (3 ton, 4 x 4) foram construídos no Canadá durante a Segunda Guerra Mundial pela Chevrolet e pela Ford, semelhantes em design, mas diferindo em detalhes como motor, linha de transmissão e eixos. Comprimento : 6,15 m (240 polegadas). Largura : 2,22 m (86 polegadas). Altura : 3,04 m (118 polegadas). Peso : 7.800 kg (17.160 lb.). Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 ccm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 95 a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra positiva. Freios : hidráulico, assistido a vácuo. Pneus : 10.50 - 20. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 2 x 56 litros (2 x 12 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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