CARRO BLINDADO PEERLES

Quase desde os primeiros meses da Primeira Guerra Mundial, os alemães iniciaram ataques aéreos por uma aeronave chamada "Zeppelins". Não só o exército no campo foi atacado, mas também as cidades do interior profundo. Em trudniu 1914 para proteger as tropas no campo artilharia dos fuzileiros britânicos formaram a brigada especial de antiaérea (Anti Aircraft Brigade), que na primavera de 1915, equipados com carros blindados (em um 5-ton caminhão chassi Pierce Arrow US) armado com Vickers antiaéreos chamados. "Pom-pom" (calibre 25,4 milímetros - 1 mm e uma de 1,5 polegadas 40 polegadas previsto também wagomiarem i.e. projécteis 1 respectivamente 2-libra.). Para a defesa de Londres e outras grandes cidades criou uma brigada motorizada antiaérea (Anti-Aircraft Brigada Móvel) equipado com armas antiaéreas 76.Ambas as unidades foram visitadas pelo Grão-Duque Russo Nikolai, que, sob a influência da observação de sua operação e da falta de tal equipamento em seu próprio exército, ordenou no verão de 1915 uma dezena de veículos semelhantes. O contrato foi adjudicado à Wolseley Motors Ltd. em Birmingham, que até o final do ano produziu uma série de 16 carros semelhantes ao Inglês, mas construída sobre podwioziach americano veículos de 5 toneladas importadas Peerless, fornecido pela Peerlesss Co. em Cleveland, Ohio. Os eixos traseiros desses carros eram movidos por uma transmissão em cadeia, em contraste com Pierce Arrow, que tinha eixos de transmissão. Estes veículos estavam armados com pistolas antiaéreas automáticas Vickers de 40 mm (2 libras) (modeladas no modelo marinho, destinados a navios) colocados em bases rotativas e equipados com 2 ou 3 metralhadoras Maxim. Em 1916, 16 carros foram enviados para a Rússia (tal número é dado pelo autor inglês White, enquanto russo, Manikowskij e Barsukow afirmam que apenas 12 dessas armas foram recebidas até o final da guerra). Na Rússia, esses veículos foram ligeiramente modernizados pela adição de escudos que protegem parcialmente as obras e o manuseio pela frente e pelo topo. Três (ou quatro) baterias antiaéreas blindadas foram feitas ("bronirowanieny batarei dlja strielby após a frota ogozdusznomu") cada uma composta de quatro carros com departamentos e vários veículos auxiliares. que apenas 12 seções foram recebidas até o final da guerra). Na Rússia, esses veículos foram ligeiramente modernizados pela adição de escudos que protegem parcialmente as obras e o manuseio pela frente e pelo topo. Eles foram formados com eles três (ou quatro) baterias antiaéreas blindados ( "bronirowannyje batarei strielby dlja após wozdusznomu flotu"), cada uma consistindo de 4 carros com armas e vários veículos pomocnicznym. que apenas 12 seções foram recebidas até o final da guerra). Na Rússia, esses veículos foram ligeiramente modernizados pela adição de escudos que protegem parcialmente as obras e o manuseio pela frente e pelo topo. Eles foram formados com eles três (ou quatro) baterias antiaéreas blindados ( "bronirowannyje batarei strielby dlja após wozdusznomu flotu"), cada uma consistindo de 4 carros com armas e vários veículos pomocnicznym.Inicialmente, eles foram destinados para a proteção de vários edifícios czaristas, mas em 1917 eles foram direcionados para a frente. 1 bateria foi entregue em 26 de março, os outros dois foram apenas 21 de outubro de 1917. Alguns desses veículos foram adquiridos após a revolução do Exército Vermelho, mas provavelmente devido à falta de munição e canhões de 40 mm, alguns deles foram desmontados e veículos equipados com várias metralhadoras foram depois usados ​​como carros blindados comuns. O uso dos veículos originais em dezembro de 1917 na luta pelo domínio de Kharkov pelos Reds menciona A.Sieljawkin, então comandante dos veículos. Mais tarde, este carro fazia parte do Esquadrão Sulista na Ucrânia. Durante os combates de 1918-1920, os carros Peerless foram usados ​​em vários exércitos. Por exemplo. Soldados finlandeses voluntários na Estônia capturaram em 1919 um veículo depois transferido para o exército asturiano. Ele era conhecido como "Pohjan Poika" e depois como "Pisuhand". Provavelmente durou até 1940 e caiu nas mãos dos russos.

No exército polaco

O exército polonês ganhou pelo menos dois veículos desse tipo. Um deles provavelmente já foi capturado no verão de 1919 e era o equipamento do então 1 pelotão de carros blindados. No início de 1920, ele foi comandado por um cadáver. Korczyński, em abril, ele foi usado em um comício em Żymmierz durante o chamado Expedição de Kiev. Um dos episódios de combate em que o carro foi levado foi informado pelo participante dos eventos:

No segundo dia da nossa ofensiva em Kiev, o primeiro pelotão de carros blindados compostos de carros blindados Garford , Jefferye Inigualável (todos de presas nos bolcheviques), designado para a 1ª Divisão de Infantaria, mudou-se para Zhytomyr. (Não 4 armados com metralhadoras, ele tinha de fato feito ainda torres mais tarde) como Spitz estava dirigindo um carro blindado Peerless sob o comando do cadete aquilo a que Korczynski - Na cabeça da coluna marchou dois carros blindados, Peerless e Garford. Atrás de carros blindados como a coluna da guarda dianteira - Jeffery carro blindado e infantaria em caminhões. Perto de Żywiemierze, cerca de um terço da distância de Zwiahel - Zhytomyr (parece que era sobre m.Korostyszew) na estrada que conduz através da floresta apareceu um grupo de botas. Nós os deixamos ir em perseguição, não atirando por enquanto, mas tentando combiná-los o mais próximo possível. A estrada passava pela última, e os cossacos, em vez de se desviarem, escaparam na estrada. Foi só mais tarde que entendi que eles deveriam nos atrair para a emboscada preparada. Numa altura em que quase já doganialiśmy koaków (e foi na borda da floresta) - você rozpierzhli rapidamente de um lado para outro e temos o fogo com duas armas de pé sobre szosiew uma distância de cerca de 500 metros à nossa frente. A estrada desceu bruscamente, girando ligeiramente. Sem pensar por um momento, rodamos a todo vapor, disparando na frente da máquina. Os canhões bolcheviques disparavam contra nós o tempo todo e, quando nos aproximamos, descobriu-se que a ponte na estrada diante dos canhões estava abaixada. Era impossível recuar novamente, atirando, chegamos à ponte a cerca de 100 metros do canhão. O motorista do carro (Gamski, um bravo soldado e um excelente chofer) colocou o carro na diagonal na estrada com duas voltas, para que você possa filmar simultaneamente com duas metralhadoras. Tudo isso acontece sob o violento fogo das armas bolcheviques. O comandante de carros, cadete. Korczyński, inclinado para fora do carro através de uma aba de observação, cortou o teto de um casco blindado, dispara continuamente de uma metralhadora. Enquanto isso, a infantaria chegou e correu para a borda da floresta, em um momento suas tirraliers surgiram. A tripulação de carros blindados saiu e atravessou o riacho para assistir ao seu "trabalho". A roda de canhão foi perfurada como uma peneira, ao lado do departamento havia excelente serviço, incluindo 2-3 chineses. Incapaz de continuar até a ponte ser consertada e preocupada com o que aconteceu com o carro blindado Garford, que nos seguiu (o terceiro carro estava dirigindo atrás nas costas da infantaria) nós nos movemos para trás. Na borda da floresta, vimos o carro blindado de Garford, parado no lugar e rodeado de andadores. Descobriu-se que uma das primeiras bombas atingiu a torre de artilharia e imobilizou o carro. Artilleryman foi morto no momento em que ele abriu o castelo para carregar seu canhão, a bala esmagou seu crânio, empurrando-o para a câmara de arma, mais de 2 pessoas da tripulação ficaram feridas

Provavelmente o Verão de 1920 durante a próxima CWS reparação em Warsaw parte do compartimento de combate do carro foi coberto placa de armadura Peerless e configurá-lo em uma torre blindada típico (rotativo), a qual colocada uma metralhadora que aumentou significativamente campo de fogo. Não há mensagem sobre a origem do segundo Inigualável. Depois da guerra, em março de 1921. dois carros peerless poloneses estavam no estado do exército polonês: um deles no pelotão de carros blindados 1 em Lviv e o outro no terceiro esquadrão de carros blindados em Varsóvia. O veículo com a torre recebeu o número de registro 545 e depois da reorganização de unidades de carro blindadas em 1925 usou-se pelo 2o esquadrão de carros blindados em Varsóvia. Provavelmente, em 1928, ele foi destinado à cassação e anotado do estado da unidade.

Especificações técnicas

massa	6,9 t
tripulação	5 pessoas
dimensões	comprimento 623 cm, largura 266 cm, altura 274 cm, afastamento 25 cm
armamento	4 metralhadoras 7.92 Maxim wz.08 (um na torre giratória, três outros no casco), ângulo de disparo no plano horizontal de uma metralhadora em uma torre de 360 ​​graus, metralhadora em uma fuselagem de 70 graus
couraça	rebitado a partir de chapas laminadas espessura frente e laterais 8 mm, top 5 mm
distância	motor carburador, 4 tempos, fila, 4 cilindros, Inigualável, capacidade 6760 cm3, potência 32 HP, refrigeração líquida
combustível	gasolina, capacidade do tanque de combustível 108 l, consumo de aproximadamente 75 l / 100 km
Sistema de acionamento	(4 × 2) rodas traseiras acionadas somente com transmissões em cadeia, caixa de engrenagens mecânica 4 para frente e 1 marcha à ré
chassis	construção de estrutura, suspensão de folha plana, rodas de madeira, rodas raiadas com pneus maciços, frente única, traseira dupla, rodas dianteiras tamanho 36 × 4, rodas traseiras 41x5x, somente direção da roda dianteira
atuação	Potência da unidade 4.6 HP / T
Velocidade máxima	30-40 km / h
alcance	145 km
Superando obstáculos	barbas de profundidade 60 cm

fontes

• "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993

CARRO BLINDADO DE LANCHESTER

No outono de 1914. depois de surpreendentemente bem sucedidos carros półopancerzonych missões de combate improvisados ​​feitos em Dunquerque pelo comandante da aviação naval Samson da Marinha Real (Royal Naval Air Service - RNAS), os senhores do Almirantado decidiu criar 15 esquadrões regulares de carros blindados e a construção de carros blindados mais eficientes. A construção de um veículo blindado típico foi desenvolvida no Departamento Aéreo do Almirantado. Eles podem ser montados no chassi em vários tipos de carros, incluindo Rolls-Royce, Talbot, Delaunay-Belleville, embora a Rolls-Royce fosse a mais difundida. O segundo veículo típico usado para a construção de carros blindados era um veículo da Lanchester. Fundada em 1895 por dois irmãos - Dr. Frederica e George Lanchester - a empresa Lanchester Motor Co. em Coventry, o primeiro veículo foi construído no ano seguinte e a partir de 1900 começou a produção em série de um carro constantemente melhorado. Em 1914, produziu um modelo com soluções não convencionais que gozam de boa reputação entre os usuários e a certeza da exploração. Os detalhes da construção do chassis, boa suspensão e acima de tudo o motor colocado no meio do veículo colocada a possibilidade de uma muito mais favorável (em termos de balística), portanto, a forma dos carros blindados armadura Lanchester distinguidas de outros veículos diferente casco. O protótipo do veículo (em molas e molas de suspensão reforçadas com chassis ligeiramente reprojetadas, estrutura reforçada,No começo de 1915. uma série de 36 vagões foi produzida (a partir de março), que foi reservada para o fornecimento de três esquadrões da RNASD - 5,6 e 15 (o número total de unidades foi provavelmente um pouco maior e poderia ter chegado a 40 peças). Em maio, eles foram enviados para a frente da França, e em junho o 15º esquadrão comandado pelo comandante O.Locker-Lampson foi subordinado ao comando do exército belga. Lanchesters rapidamente ganhou uma alta reputação de veículos confiáveis ​​e graças à especificidade da construção, ou seja, o baixo centro de gravidade - também estável e não tão subversivo.

No exército russo

Desenvolvimentos na frente ocidental, onde a ação está manobrando rapidamente se transformou em uma guerra posicional, não favoreceu o uso de carros esquadrões blindados assim retirados para a Inglaterra no verão (alguns carros passaram belgas), onde desde que o seu despojamento. Por outro lado, os russos se interessaram pelo equipamento e compraram 22 carros blindados da Lanchester. Eles chegaram na Rússia em setembro de 1915 e aqui foi decidido usá-los como veículos de apoio armados com canhões de 37 mm (como demonstrado pelas tentativas de um carro, tal modificação foi totalmente real). Em 1916, uma parte de 20 carros foi rearmada (2 foram entregues ao esquadrão inglês), que foi enviado para a frente nesta primavera. Os Lanchesters reconstruídos na Rússia diferiam do original inglês adicionando uma cúpula do pancher na cobertura da torre,Canhão de Hotchkiss. As formas das defensas traseiras também foram alteradas e as caixas de ferramentas não foram montadas nelas.Enquanto isso, Locker-Lompson obteve permissão para a criação de um esquadrão especial (Divisão de Automóveis Blindados russos RNAS, abreviada como RACD) e para a partida da unidade para a Rússia, onde seria usada sob o comando russo. O esquadrão foi formado a partir de outubro de 1916 e equipado com uma dúzia de carros blindados (possivelmente vários 11-13 carros) Lanchester (e vários outros, auxiliares). Chegou a Murmansk em janeiro de 1916 e depois de inúmeras aventuras (incluindo carros danificados para viagens, teve que ser enviado de volta à Inglaterra para reforma) e as longas viagens foram em junho de 1916. enviado para o Cáucaso, onde operou até o outono. No inverno de 1916/1917, ele lutou na frente romena e ltem 1917 participou da última ofensiva russa em Halicia, parte das tropas da Frente Sudoeste. Nessas batalhas, os esquadrões do esquadrão cooperaram várias vezes com a Divisão Polonesa de Infantaria do 11º Exército Russo em julho de 1917. perto da aldeia de Dubszcze, perto de Kozowo, Tarnopolo e Husiatyn, após o colapso da ofensiva russa e no escudo de retirada do exército desmoralizado. Após a revolução, o esquadrão encontrou-se na base em Kursek a partir de janeiro de 1918. o pessoal partiu para a Inglaterra enquanto o equipamento blindado que restava depois das batalhas foi tomado pelas unidades revolucionárias. Depois de equipar o Exército Vermelho, os carros blindados Lanchester deixados pelos ingleses foram incluídos, bem como veículos retirados do exército czarista. o pessoal partiu para a Inglaterra enquanto o equipamento blindado que restava depois das batalhas foi tomado pelas unidades revolucionárias. Depois de equipar o Exército Vermelho, os carros blindados Lanchester deixados pelos ingleses foram incluídos, bem como veículos retirados do exército czarista. o pessoal partiu para a Inglaterra enquanto o equipamento blindado que restava depois das batalhas foi tomado pelas unidades revolucionárias. Depois de equipar o Exército Vermelho, os carros blindados Lanchester deixados pelos ingleses foram incluídos, bem como veículos retirados do exército czarista.Capturado em janeiro de 1918. em Lancut, os carros blindados de Lanchester após o reparo foram incluídos no revolucionário Esquadrão Sul de carros blindados na Ucrânia. No início de 1918, ele se encontrou em Ukranie. Em fevereiro de 1919. o destacamento foi desenvolvido no Esquadrão das Forças Especiais pelo Conselho dos Comissários do Povo da Ucrânia. A frota do esquadrão foi reformada na Fábrica de Motores a Vapor Kharkiv (CHPZ). No equipamento do esquadrão estavam dois carros blindados Lanchester armados com um canhão de 37 mm. Na primavera de 1919, eles foram usados ​​para lutar contra as forças rebeldes de Ataman Grigoriiwa. No verão, quando as batalhas com as unidades de Ataman Makhna, perto da estação de Połogi, foram travadas, um dos Lanchesters, comandado por A. Raabev, atacou o trem blindado makhnovista. No duelo de fogo que aconteceu, o carro foi atingido por uma granada de artilharia na torre e seriamente danificado, e o próprio Rjabcew ficou gravemente ferido. Ao mesmo tempo, o segundo carro danificou a caldeira a vapor, imobilizou o trem e acabou obrigando a tripulação a escapar.

No exército polaco

Lanchesters foram utilizados na frente polaca e pelo menos um veículo deste tipo foi capturado em combate. 4 de junho de cabeça de ponte 1920 ano em Bobruisk, ramos 14 DP - 55 e 56 regimentos de infantaria, que foi designado como a artilharia de acompanhamento, 8 Bateria 14 campo artilharia regimento comandado pelo Lt .. Zygmunt Krysztofiak - eles fizeram um acidente em Stołpiszcze. O mundo dessas atividades menciona:

Por volta do meio-dia, depois que os dois regimentos cumpriram suas tarefas, quando a infantaria se preparava para partir, um dos plutônios que segurava a estação de bateria informou-a de que um carro blindado havia aparecido na aldeia vizinha. Como as próprias tropas envolvidas na operação não tinham carros blindados, só podia ser um carro inimigo, que provavelmente recuou depois de se encontrar com o 55º Regimento de Infantaria, nos acertou e teve um caminho de volta. A estrada conduzia entre as colinas, de modo que o carro blindado não foi imediatamente percebido pela bateria. Apenas um pouco mais tarde acabou por ser sua torre. Sec. Krysztofiak saltou para a quarta arma e virou para a esquerda em direção ao carro que se aproximava, em um ângulo de cerca de 45 graus em relação à frente da bateria. O primeiro míssil disparou de uma distância de várias centenas de metros perdidos, o clima já estava um pouco animado. O segundo tiro caiu na frente do carro blindado, que agora estava a cerca de 100 metros de distância e abriu fogo com uma metralhadora. O escudo da arma nos protegeu, no entanto, a maioria dos mísseis caiu entre as rodas do canhão. Houve um terceiro tiro para o carro blindado, a uma distância de cerca de 50 metros, que já parou. A bala atingiu a torre na torre. O efeito do tiro foi ótimo, o carro foi destruído para que ele não estava mais apto para a renovação, a cúpula voou alguns passos, uma tripulação de cinco pessoas foi morta. O escudo da arma nos protegeu, no entanto, a maioria dos mísseis caiu entre as rodas do canhão. Houve um terceiro tiro para o carro blindado, a uma distância de cerca de 50 metros, que já parou. A bala atingiu a torre na torre. O efeito do tiro foi ótimo, o carro foi destruído para que ele não estava mais apto para a renovação, a cúpula voou alguns passos, uma tripulação de cinco pessoas foi morta. O escudo da arma nos protegeu, no entanto, a maioria dos mísseis caiu entre as rodas do canhão. Houve um terceiro tiro para o carro blindado, a uma distância de cerca de 50 metros, que já parou. A bala atingiu a torre na torre. O efeito do tiro foi ótimo, o carro foi destruído para que ele não estava mais apto para a renovação, a cúpula voou alguns passos, uma tripulação de cinco pessoas foi morta.

Essa ação foi mencionada no comunicado do Estado Maior Geral de 5 de julho de 1920. Nele lemos, entre outros,

Um excelente tenente foi distinguido. Krysztofiak e sargento. Cieslak. O primeiro deles colocou o canhão para atirar no carro por uma distância de 50 degraus, o segundo quatro vezes jogou granadas de mão no carro, independentemente do fogo forte das metralhadoras.

Carro blindado danificado e capturado Lanchester foi montado no caminhão e rebocado para Bobrujska, onde se tornou o assunto de interesse geral. Seu destino não pôde ser determinado. 

Especificações técnicas

massa	4,8 toneladas
tripulação	4 pessoas
dimensões	comprimento 488 cm, largura 193 cm, altura 229 cm (modelo inglês)
armamento	modelo original: 1 metralhadora Vickers, alguns veículos russos são equipados com uma pistola Hotchkiss de 37 mm
couraça	de chapas laminadas unidas por rebites, espessura de até 8 mm
distância	carburador, 4 tempos, fila, 6 cilindros, capacidade 4800 cm3, potência máxima 60-60 hp a 2200 rpm
Amuniacja	swallowtail
Sistema de acionamento	(4 × 2) rodas traseiras acionadas somente com eixos de transmissão, caixa de engrenagens planetárias 3 marchas à frente e 1 reversa
chassis	construção de quadro, suspensão de rodas dianteiras em molas verticais, molas traseiras em molas planas duplas, frente única de raio, rodas traseiras duplas, distância entre eixos 353 cm
atuação	potência da unidade 13,5 HP / T
Velocidade máxima	até 60-80 km / h
alcance	290 km

fontes

• "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993

CARRO BLINDADO WZ.31

Em 1930, PZInz. concluíram um novo contrato de licença para a produção de caminhões com motores a diesel, desta vez com a empresa suíça Saurer. Sob os termos do acordo, a produção de motores a diesel, caminhões e ônibus de construção da Saurer deveria começar na Polônia. Além disso, os últimos foram criados para aplicações militares. O chassi de um dos tipos de caminhões 6 × 4 foi decidido para ser usado para construir um carro blindado pesado. O projeto preliminar foi operado pelo BK Br.Panc WIBI em 1931 sob a designação " Carro blindado wz.31 ". Em termos de construção, muitas soluções foram emprestadas em wz.29. O preço sugerido do veículo era de 61.000 PLN por chassis, 99.000 PLN para armadura e armamento, e o custo total seria de 160.000 PLN. Apesar do final do projeto, ele não obteve a aprovação da equipe e, como resultado, não entrou em produção.

Especificações técnicas

massa	7,8 t
tripulação	5 pessoas
dimensões	comprimento 700 cm, largura 208 cm, altura 260 cm
armamento	1 canhão 37 mm Puteaux SA 1918 e 2-4 metralhadoras wz.25
munição	100 rodadas para operar, aproximadamente 8000 rodadas até km
couraça	rebitada a partir de chapas laminadas com uma espessura de 5-12 mm
distância	motor carburador, 4 tempos, em linha, 6 cilindros, Saurer, 100 HP, refrigerado a liquido ou motor diesel, 4 tempos, em linha, 6 cilindros, Saurer, potência 84 cv, refrigerado a liquido
Sistema de acionamento	caixa de engrenagens mecânica, 4 marchas à frente e 1 marcha à ré, somente tração traseira
chassis	construção de estrutura, posições de direção duplas, somente rodas dianteiras direcionadas
comunicação	telefone interno do tanque

fontes

• "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993

Pouco depois do início das hostilidades em Lviv em novembro de 1918, o prof. Anthony Markowski apresentado o capitão M.Borucie-Sapiechowiczowi, komendndatowi Escola Sienkiewicz, a idéia de usar carro blindado como um tanque de reposição para posições inimigas Sztum localizados em edifícios. A oferta foi aceita e, de acordo com o projeto de A.Markowski, o chassi do caminhão foi blindado nas Oficinas Ferroviárias. O trabalho durou alguns dias e já 08 de novembro veículo foi inaugurado com o nome " Tanque Piłsudskiego " ou " Jozef Pilsudski." O veículo de comando foi encomendado segundo tenente Edward Sas-Swistelnickiemu e tripulação foram:. Eugene Bernacki e Vladislav Kubala como um condutor e Mieczyslaw Kretowicz, Bronislaw Niziol Edward Kustanowicz e Stefan Zambelli como atiradores de armas celowniczowie-máquina.O primeiro uso de um carro remonta a 09 de novembro de 1918, quando foi dirigido a Mickiewicz rua para ver ramo apoio. Schleyena Ucranianos atacar o Jardim dos Jesuítas. Suporte " Piłsudski"Não fazer o inimigo uma grande impressão, uma vez escavados anteriormente valas que obrigou o veículo a parar na frente deles. O carro ficou sob fogo pesado e pior, três dos quatro metralhadoras encravadas assim que o carro foi retirado do campo de batalha. Nos dias seguintes, o veículo não é ele encontrou favor aos olhos dos comandantes e não participou nos combates até 22 de novembro, onde foi usado na praça de Cracóvia. a mais destino do veículo não são totalmente conhecidos. Muito provavelmente, nos próximos meses, em conjunto com um segundo veículo blindado construído mais tarde e chamado " Kresowiec ", fazia parte de uma unidade conhecida como " Union of Panzer Armored Cars ".

Especificações técnicas

massa	cerca de 5 toneladas
tripulação	7-8 pessoas
dimensões	comprimento de aproximadamente 620 cm, altura de aproximadamente 220 cm
armamento	4 metralhadoras

fontes

• "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993