Carro Scout Fennek (Bw)

O Bw-Tierpark está ficando de novo. O veículo de reconhecimento Fennek (Wüstenfuchs) substituirá o obsoleto lince tanque espião. Fiel ao modelo natural, o Fennek deveria fazer observações e educação valiosas com suas orelhas grandes. A silhueta baixa certamente irá servi-lo bem no cumprimento de sua missão.

Com o veículo teste de comparação Zobel, o GST envolvidos no concurso carro batedor 
(Foto: Arquivo Schulte)

No projeto para o desenvolvimento e aquisição de uma nova Spähwagens para o Exército alemão no início de 1990 foi iniciado como um projeto trinacional em França, Holanda e Alemanha. Depois de comparar os ensaios em que a GST envolvido com a comparação Sable veículo de teste e Panhard / MaK com o VBL, o francês se retiraram do projecto. Holanda e Alemanha liderou o projeto, no entanto, continuar como um projetos de desenvolvimento bilaterais. Desde o re-concurso, o grupo DAF / Wegmann saiu com seu conceito de Spähwagens Fennek 1994 como um vencedor.

Modelo de pré-produção de Fennek em testes de tropas. Observe a posição dos faróis. 
(Foto: MR Modellbau)

O que a Mãe Natureza chama de verdadeiros olhos e ouvidos no verdadeiro Fennek é chamado de equipamento alemão de observação e reconhecimento da Bundeswehr (BAA). É o coração do veículo e inclui uma câmera de imagem térmica de visão limitada de segunda geração, uma câmera CCD de visão diurna e um telêmetro a laser para visualização segura. O BAA, que lembra um submarino do periscópio, consiste de um cabeçote sensor montado em um mastro ou tripé extensível, uma plataforma de sensor móvel e uma unidade de controle remoto e visor. Esta é também uma operação controlada remotamente da tampa possível. Além disso, o Fennek tem a localização e identificação do equipamento de sensor de solo (BSA). Permite o monitoramento de estradas e pontos de terreno que não podem ser vistos pela tripulação de três homens. A BSA pode detectar veículos, detectar seu número, velocidade e direção de movimento e identificar os tipos comuns de veículos de combate e combate. Um esquadrão de reconhecimento deve ser capaz de transferir até seis sensores, que transmitem seus resultados de reconhecimento em até 10 km. Terceiros componentes de reconhecimento são equipamentos de reconhecimento não tripulados (Aladin). Dá ao Spähtruppführer a oportunidade de poder ter uma visão panorâmica do próximo cenário de floresta, altura ou vila com uma câmera e rádio. O único drone do tamanho de um avião modelo pode voar livremente ou programado até 10 km e transmitir informações em tempo real. O carro scout dificilmente distinguível do veículo de observador de artilharia de carro scout tem um sistema de navegação de desempenho aprimorado que permite uma precisão de alvo extremamente alta em altura e lado, até mesmo em operação remota. Além disso, os veículos são integrados ao sistema de comando e de desdobramento de armas do Artillery Adler II. também em operação remota. Além disso, os veículos são integrados ao sistema de comando e de desdobramento de armas do Artillery Adler II. também em operação remota. Além disso, os veículos são integrados ao sistema de comando e de desdobramento de armas do Artillery Adler II.

O Fennek é transportável por ar e capaz de transportar água até 1 metro de profundidade 
(Foto: Arnd Baumgardt)

O guincho dianteiro integrado com 5 toneladas de tração permite a auto recuperação 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Um Fennek da aeronave de reconhecimento de tanque com estação de arma equipada e mastro de periscópio estendido 
(Foto: Andreas Richter)

Com uma altura de 179 centímetros, o Fennek é menor que um SUV Wolf 
(Foto: Andreas Richter)

A estação de armas com a metralhadora de granadas de 40 mm 
(Foto: Andreas Richter)

O Fennek é alimentado por um motor a diesel diesel de 177 kW e velocidades de até 112 quilômetros por hora com um lançador de granadas de 40 x 53 mm. Alternativamente, a estação de armas, que está localizada no lado direito do teto do veículo, pode ser equipada com o MG 3, que é carregado pelo moderador STAN. As canecas de areia 2 x 3 fornecem uma proteção passiva de 5,58 metros de comprimento, 2,55 metros de largura e até o topo do teto apenas 1,79 metros de altura do veículo.

Observador de artilharia da escola de artilharia - para ser distinguido externamente apenas nos pés da antena do carro de reconhecimento 
(Foto: R. Haag)

A justaposição do lince scout e do carro scout Fennek deixa claras as diferenças de tamanho 
(foto: Arnd Baumgardt)

Os planos originais do alemãoconsórcio -niederländischen para que finalmente Krauss-Maffei Wegmann (KMW) e produtos especiais Aeroespacial e Sistemas de Veículos (SP) pertencem serra antes do início da produção em série Fennek para o 1999 ano Na verdade, o início de entrega de veículos de produção em 2003. A numericamente maior número do primeiro lote de 178 veículos programados para o exército alemão até o final do ano, terá o veículo de reconhecimento opção que irá substituir o veículo de reconhecimento blindado Luchs na Reconnaissance blindadas, ou o futuro tropa de reconhecimento do exército. Além disso, quatro grupos de artilharia da Fennek devem estar disponíveis em 2008 para equipar o Joint Fire Support Teams (JFST). Essas equipes combinam as capacidades do observador avançado e do controlador aéreo avançado. EuEm resposta às necessidades imediatas relacionadas à implantação, o contingente alemão da ISAF no Afeganistão já havia recebido o primeiro veículo de observadores Art / Mrs em 2004 . Para o equipamento do grupo pioneiro 24 veículos da variante "orientação / pioneiros de veículo de reconhecimento" destinam-se. Eles serão usados ​​nas Operações de Mina e nos Veículos de Combate, bem como nos trens de máquina pioneiros Panzer dos Batalhões Pioneiros Panzer. A entrada de Fenneks deve ser concluída no decurso de 2008.

Veículo de combate de infantaria blindada M39 (Bw)

O veículo de combate de infantaria americano M39 foi o primeiro veículo de combate de infantaria blindado que correu ao ainda jovem Bundeswehr em 1956. Os veículos foram fabricados entre 1944 e 1952 em os EUA em um total de 640 veículos e foram disponibilizados pelo Exército dos EUA.

O M39 era uma versão sem towless do tanque de batalha leve M18 Hellcat. O M39 foi desenvolvido como um veículo blindado multiuso, que foi usado nas forças dos EUA da Segunda Guerra Mundial para a Guerra da Coréia como um tanque de transporte, trator de artilharia e carro de transporte da tripulação.

SPz M39 da Bundeswehr(Foto: Arnd Baumgardt)

SPz M39 com caminhão 3t gl ao fundo(Foto: Arnd Baumgardt)

Metralhadora pesada Cal .50 (12,7 mm) M 2 
(Foto: Arnd Baumgardt)

No geral, o Bundeswehr recebeu cerca de 100 cópias deste veículo blindado de via completa, que é caracterizado em particular pela área de combate aberta oferecida. Mas foram adquiridos 32 veículos. O motorista e o operador de rádio sentavam-se na frente, na área de combate erguida para cima, sob proteção blindada. O assento do comandante ficava no meio da área de combate, que também acomodava até 11 outros soldados. O motor do veículo de aproximadamente 15 t estava na traseira. O armamento principal consistia de uma metralhadora integrada e pesada de cal .50 (12.7 mm) M 2, que era entregue em uma mesa giratória. Destaca-se o espaço de combate relativamente alto de aproximadamente 2 m, que fez subir e descer para um exercício físico real.

Dos primeiros batalhões Panzergrenadier do Bundeswehr, apenas o Lehrbataillon em Munster estava equipado com o M39. Os batalhões restantes receberam inicialmente caminhões. O Batalhão de Treinamento Panzergrenadier implantou o M39 não apenas como um veículo blindado de combate de infantaria, mas também como um transportador de morteiros na prática. Os dormentes de madeira reconstruíram o almofariz.

O M39 provou ser extremamente off-road capaz e era então os tanques de batalha principais M47 e M48 fora de estrada e na estrada em termos de velocidade e agilidade significativamente superior. Na prática, no entanto, os veículos raramente estavam totalmente operacionais devido à falta de peças de reposição. Acredita-se que a participação no exercício de treinamento 1958 (LV 58) tenha levado ao rápido aumento dos veículos que não são mais operacionais. Com a introdução do soldado de infantaria blindada HS 30, o serviço de quatro anos do M39 em 1960 termina em 1960.

SPZ curto, Hotchkiss (Bw)

O SPz curto do fabricante francês Hotchkiss foi desenvolvido a partir do tanque de  reabastecimento TT-6. Ele foi o primeiro projetado de acordo com as especificações do veículo blindado da Bundeswehr. O Bundeswehr teve mais sorte do que o SPz HS30; porque os Hotchkiss, "calços" ou "Hick-Hocks" provaram-se e foram considerados pelos soldados como confiáveis ​​e muito flexíveis. Originalmente, os veículos eram equipados sem sistema de lançamento do centro de nevoeiro - estes foram adaptados de aproximadamente 1962. Nos anos 1958-1962, um total de 2374 peças foram construídas na fábrica de ônibus Magirus-Deutz em Mainz. Os últimos veículos deixaram a trupe em meados dos anos oitenta.

Esquadrão de escoteiros se prepara para a missão 
(Foto: Elmar Glaubitz)

A SPZ correu brevemente no exército principalmente como semigrupo veículo para infantaria blindada (mot) , mas, além disso, também nas versões como observação -, radar e Sanitätspanzer , bem como argamassa blindado . A variante igualmente prevista como Panzerjäger não veio à introdução. O Hotchkiss tinha um motor a gasolina de 6 cilindros com 164 cv, independentemente da variante e estava na estrada a 58 km / h rápido. Dependendo da versão, o peso de combate era de até 8,4 t. As dimensões (SPz) foram de 4.476 mm x 2340 mm x 2.015 mm (LxWxH).

SPz Marder 1 A1 - A3 (Bw)

pelo infantaria blindada Marder do exército foi dado início dos anos setenta, um veículo de combate que foi caracterizado por uma potência favorável em relação ao peso, excelente fora de estrada e um imenso poder de fogo. Através de vários aumentos no valor de combate, a marta permaneceu pelo menos até os anos 90 em um veículo de combate orientado para a ameaça que, felizmente, não teve que testar suas habilidades em combate real.

O SPz Marder 1 A1 com o MG traseiro, a esfera lateral e o suporte da torre 
 para os faróis de alvo de luz branca(Foto: Ralf Schulte)

O desenvolvimento da marta de infantaria blindada da Bundeswehr remonta ao início dos anos sessenta. O veículo blindado foi planejado como um substituto para o blindado de transporte de pessoal, tipo HS30. O novo SPz deve ter as seguintes melhorias em comparação com o SPz lang HS 30 :

• maior freqüência (12 homens em vez de 6 homens).
• Instalação de um mais confiável MK 20 mm,
• Possibilidade de mudança rápida e segura entre combate e combate,
• Proteção ABC para a tripulação,
• uma mobilidade adequada ao Partido Comunista,
• Possibilidade de viajar debaixo de água até 5 m de profundidade da água,
• uma proteção igual ao KPz.

Além disso, um completo tanques leves família de tropas de infantaria blindados deve surgir (Grupo argamassa montado num veículo, tanque de chumbo, de tanque arma / míssil Spähpanzer com canhão de 90mm, tanque anti-aviões, etc.).

A empresa Ruhr Steel (mais tarde Rheinstahl) introduziu em 1962 com o RU 122 o primeiro protótipo. Este veículo lembrou em sua forma externa ainda muito fortemente no HS30. Isto foi seguido por um número de outros protótipos, tais como RU 261 e 362 RU de Ruhrstahl ou 312 de MOWAG, enquanto que o RU 362 já foi sinais claros do veículo de combate de infantaria depois Marder reconhecer. Assim, o veículo tinha uma torre de 2 homens, 4 pequenas clarabóias e um espelho de ângulo acima da área de combate. Com base no RU 362 Thyssen / Henschel e MaK construído em 1968, um 0-série de dez veículos antes de 7 de maio de 1971, os primeiros veículos de produção dos novos veículos blindados, longa, o grupo, foram entregues à Bundeswehr. Até o final da produção em 1975, um total de 2136 martens SPz foram entregues. A maioria das variantes originalmente planejadas entretanto foram rejeitadas por razões conceituais e financeiras. O desenvolvimento do canhão e do foguete Jagdpanzer foram removidos do pacote geral e acionados independentemente. A partir da Panzermörser Hanomag Henschel de 120 mm entregues seis protótipos em 1970, mas também aqui, o desenvolvimento após as tentativas de tropas extensas finalmente 1971 um.

O protótipo III da empresa Henschel, que foi fabricado em 1965. 
A torre HS-30 não corresponde à condição original. 
(Foto: Stefan Deus)

O arranjo do bloco do motor na proa deu a oportunidade para uma grande 
abertura de saída para o Panzergrenadiere na parte traseira 
(foto: Stefan Deus)

Na versão básica, que mais tarde foi nomeada SPz Marder 1 por razões de controle material e planejamento, o novo veículo de combate do Panzer Grenadier tinha um peso bruto de 28,2 t. O armamento consistia de uma metralhadora RH202 de 20 mm com a crista fixa e de 7,62 mm coaxiais. Outro MG 7,62 mm estava na cauda. Os granadeiros-tanque resgatados também foram capazes de intervir por dois painéis de balas no lado do veículo com suas pistolas sob proteção total blindada e NBC na luta. Como proteção secundária, seis canecas de fumaça estavam disponíveis. Os Panzergrenadiers tinham assim um dos mais poderosos veículos de combate de infantaria no mundo ocidental. Alta mobilidade e velocidade no terreno

Apenas alguns anos após a sua introdução, o SPZ marten foi equipado com o míssil antitanque Milan. A fim de abrir espaço para quatro reservas de LFK, a área de combate teve que ser redesenhada e o número de Panzergrenadiers participantes reduziu de sete para seis. Entre 1979 e 1982 que foram submetidos a marta um lado (oficialmente o primeiro) eficiência do combate: 1024 SPZ recebido sistema de troca de munição com Doppelgurtzuführung da lig selectivamente de Sprengbrand- e munição perfurante ( Marder 1 A1 ), 624 veículos também foram a Nachtziel- e monitorização dispositivo com Receptor de detecção de calor BM 8025 com andaime ( SPz Marder 1 A1 A ).

O próximo aumento de valor de combate entre 1984 e 1989 em 1462 SPz levou à versão SPz Marder 1 A2 . As alterações em causa, principalmente, a instalação de um dispositivo de imagem térmica para a posição tirador (lado esquerdo da torre) e o MIRA Nachtsehgeräts para PzAbwLFK Milão. Particularmente marcante foi a eliminação da carruagem para a traseira-MG. Também suporta para a nova família de rádios SEM 70/80/90 foram instalados.

SPz Marder 1A2 - sem traseira MG, mas com dispositivo de imagem térmica integrado e PzAbwLFK Milan

Mesmo enquanto o aumento do valor de combate estava sendo executado na versão 1 A2, em 1986, as demandas militares por um aumento no valor do combate foram estabelecidas. O foco dos requisitos era melhorar a proteção passiva da blindagem e melhorias funcionais do chassi e da torre. Quase todas as martens SPz tornaram - se A3 no final de 1998atualizado. As características distintivas distintivas do Marder 1 A3 são as caixas de armazenamento laterais. Além disso, a escotilha atrás do motorista foi eliminada na frente da banheira e o número de escotilhas no vale reduzido para três. Ao mesmo tempo, a otimização da área de combate e a omissão das aberturas de bola foram acompanhadas. O armamento permaneceu praticamente inalterado, mas o MG coaxial vagou 7,62 mm do lado direito para o lado esquerdo da placa superior. Além disso, todo o veículo com uma blindagem adicional, que repousa sobre a armadura de base por meio de montagens de absorção de choque, "revestido". A armadura adicional aumentou o peso para 33,5 t.

A formação dos condutores militares teve lugar primeiro no tanque da escola de condução Marder 1A1 e depois no tanque da escola de condução Marder 1A3 .

SPz Marder em Armor Stand 1A3 e com TZG 90(Foto: Jörg Klingelhöfer)

A experiência adquirida durante as operações internacionais de manutenção da paz ou de imposição da paz mostrou que o SPz Marder 1A3 não atendia às necessidades operacionais. O SPz Marder 1 A3 não tinha nada contra a alta ameaça de minas ou as condições climáticas dos países de operação. Para o 74 SPz Marder 1 A3, portanto, a conversão para o suporte de aterramento 1A5 foi comissionada.

By the way, o motor do SPz Marder permaneceu intocado por todos os aumentos de valor de combate. O drive ainda é um motor a diesel de 441 kW / 600 hp da MTU (MB 833 Ea-500) com 6 cilindros e injeção na pré-câmara. Começando com a plataforma Marder 1A3, a velocidade máxima dos tanques, que se tornaram mais pesados ​​como resultado da blindagem adicional, teve que ser reduzida de 75 km / h para 65 km / h. Como resultado de armadura adicional também mudou as dimensões:

	Marder 1 A1 / A2	Marta 1 A3	Marta 1 A5
comprimento	6790 mm	6880 mm	6880 mm
largura	3240 mm	3380 mm	3380 mm
Altura (topo da torre)	2957 mm	3015 mm	3015 mm
peso combate	28,2 t	33,5 t	37,4 t

Além da execução como um veículo blindado de infantaria, a marta na Bundeswehr ainda é um veículo de transporte para o sistema de mísseis de defesa aérea Roland. Os planos para usar a marta como um transportador para o radar de vigilância de baixa altitude (DOOR) foram abandonados após a prototipagem.

A SPZ marten não poderia competir no mercado internacional de armas. Além de diferentes conceitos operacionais para a infantaria de tanques, as razões da política nacional de armamentos podem ter desempenhado um papel decisivo. Somente as forças armadas argentinas introduziram com o tanque principal de batalha TAM / TH 301 um derivado da família Marder.

blindado Puma (Bw)

Originalmente, o SPz Marder foi originalmente planejado pelo SPZ Marder 2 para ser substituído. Em seguida, um veículo de acompanhamento sob o nome MMWS Panther foi discutido. Mas o ministro da Defesa, Struck, queria um nome historicamente menos preconceituoso. O gato se tornou o ouriço. Em última análise, no entanto, nem Panther ainda Hedgehog ganhou o dia, de modo que o primeiro protótipo do novo veículo blindado, que foi apresentado em 20 de Dezembro de 2005, a entidade adjudicante, mais uma vez o nome de um gato grande - Puma - usava. Para os Incas, o puma é considerado um animal poderoso e poderoso. Um veículo de combate similar, o alemão Panzergrenadiere espera. Contrato para o fornecimento de 405 veículos padrão SPZ Puma concedido o Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e aquisições em 15 de Novembro de 2007. O contratante é o PSM Project System & Management GmbH , uma subsidiária da Rheinmetall e Krauss-Maffei Wegmann. A entrega ao exército alemão está prevista para começar em 2010.

O chamado sistema geral de demonstração SPz Puma em maio de 2006 
(Foto: Arnd Baumgardt)

A torre da Puma é besatzungslos e é o líder do grupo por controle remoto 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Die Anforderungen definieren einen Schützenpanzer, der in der Lage sein muss, sich in sehr unterschiedlichen Einsätzen erfolgreich zu behaupten. Er soll sich zur Überwachung von Demarkationslinien und Checkpoints ebenso einsetzen lassen wie zum Schutz von Konvois oder zum Gefecht mit regulären oder irregulären gegnerischen Kräften. Darüber hinaus soll der Puma aber auch der Besatzung optimalen Schutz gewähren. Als weiteres unverzichtbares Merkmal gilt zudem die Lcarga aérea no futuro avião de transporte A400M. Dadas estas características a razão para o mesmo desenvolvimento promovido para o veículo de transporte blindado Boxer fornecido como um veículo de transporte protegido para a infantaria e nesse papel não como um veículo de combate como o SPZ Puma mas deve ser visto mais como um resultado "nave-mãe".

A parte traseira com a porta articulada para a área de combate e o sistema de arremesso de explosivos (esquerda). A porta traseira oferece 
 a função "Kam pfstand" em posição parcialmente aberta (Foto: Arnd Baumgardt)

Com o desenvolvido em estreita cooperação com o conceito de veículo Bundeswehr SPZ Puma, o PSM esperava (Sistema de Gestão de Projetos e), uma joint venture da Krauss-Maffei Wegmann e Land Systems Rheinmetall para atender às expectativas e ganhar o contrato de aquisição de 410 veículos por si.

A Puma está estabelecendo novos padrões globais na construção de veículos blindados através, entre outras coisas, do uso de uma torre não tripulada e do uso de munição programável. O principal armamento do Puma é um MK30-2 / ABM automático de 30 mm totalmente estabilizado, construído na torre de controle remoto. Um MG 4 de calibre 5,56 mm é fornecido como uma arma secundária axialmente paralela, que é endereçada e operada analogamente à arma principal. Para defesa de curto alcance, o SPz Puma é mais um armamento secundário independente de torre, um lançador direcional na parte traseira. O equipamento de mísseis também é fornecido. A torre automática torna possível distribuir o cesto da torre que consome o espaço. Não vaiSalva apenas volume e peso, mas também criou mais espaço para a tripulação de até nove homens e seus equipamentos.

A armadura adicional fornece proteção adicional ao flanco 
(foto: Arnd Baumgardt)

O acionamento de 5 rolos desacoplado do Puma é silencioso e reduz significativamente as vibrações do veículo 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Para proteger a tripulação no veículo de 7,3 m de comprimento, 3,4 m de largura e 3,1 m de altura, um sistema de proteção modular é fornecido, dependendo da configuração do nível de proteção A (frontal contra armas antitanque e armas de calibre médio contra estilhaços de artilharia). , contra as minas de explosão pesada e formação de projéteis) ou o nível de proteção C (nível de proteção A mais lateralmente contra pistolas antitanque e armas de médio calibre, bem como contra pequenas granadas).

Uma nova dimensão no design de tanques é o recém-desenvolvido motor de 10 cilindros de alta potência (HPD) da MTU. Combina os factores de pequeno tamanho e de peso leve com potência excepcional desempenho (potência de peso de até 20 kW / t) e velocidades de até 43 toneladas veículo de rastos com a sua 800 kW a uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada.

Tanque de batalha principal 70 (Bw / US) - A visão germano-americana de um super-tanque

No meio dos anos sessenta, a tropa blindada do Bundeswehr foi equipada principalmente com tanques de batalha do tipo M48. O novo padrão do tanque de batalha principal (Leopard 1) estava em produção. Embora a extradição ainda não tivesse começado, o ministro da Defesa alemão e americano organizou o desenvolvimento conjunto de um tanque de guerra principal, que nos anos setenta o alemão M48 e o M60do Exército dos EUA deve substituir. A idéia por trás disso era ter duas gerações diferentes de blindados em cada arsenal, com os últimos veículos substituindo os mais antigos. Tecnicamente, o KPz 70 ou o MBT 70 devem superar tudo o que existe até agora. A arma principal teria que ser capaz de disparar tanto munição quanto mísseis guiados. Como um armamento secundário, as idéias eram um canhão a bordo de 20mm e um MG antes. Para proteger a tripulação de três cabeças, que deveria sentar-se completamente na torre, uma blindagem de anteparo e uma proteção ABC completa foram fornecidas. E, claro, o veículo não só teria que ser capaz de lutar à noite,

Protótipo KPz 70 com motor Daimler-Benz durante o teste 
(Foto: Anuário do Exército 2, 1969)

Nos EUA a empresa. Allsion, uma filha General Motors recebeu, e na Alemanha, um consórcio da Rheinische Stahlwerke, Krauss-Maffei, Keller & Knappisch e Atlas MaK do contrato de desenvolvimento para o novo 50t pesado super-tanque. Das 34 assembléias, 10 foram desenvolvidas bilateralmente, 6 pelos EUA e 18 por empresas alemãs. De fato, em outubro de 1967, sete protótipos do público especialista foram apresentados simultaneamente na Alemanha e nos EUA. Tinham 9,10 m de comprimento, 3,51 m de largura e entre 1,99 e 2,59 m de altura. O acionamento hidropneumático tinha 6 roletes e 3 roletes de suporte. A banheira foi mantida muito plana. O motorista estava sentado em uma cúpula contra-rotatória na parte dianteira esquerda da torre, atrás do artilheiro.

Banheira plana com torre espaçosa. Protótipo com turbina MTU.

Quando o trem de pouso foi baixado, o KPz tinha pouco menos de 2 m de altura. O último protótipo alemão tinha um 
canhão de 120 mm com extrator de fumaça e grade de ventilação lateral na traseira.

KPz 70 em WTS Koblenz 
(Foto: Andreas Richter)

O motor de 1.500 cavalos-força desenvolveu-se, bem como a suspensão, paralela. Os protótipos dos EUA foram equipados com um diesel V-12 refrigerado a ar da Continental, enquanto os veículos alemães receberam inicialmente um modelo similar da Daimler-Benz, mas depois uma unidade de MTU. Houve também divergências quanto à arma principal. Portanto, o MBT 70 tinha uma arma de combinação de 152 mm com carregamento automático XM-150 (lançador de canhão / foguete) e o KPz 70, um canhão de 120 mm da Rheinmetall.

MBT 70 - protótipo norte-americano do Ft. Knox 
(Foto: NN / Internet)

A cauda do protótipo dos EUA do Ft. Knox 
(Foto: NN / Internet)

Uma das variantes do MBT 70 com Combination Weapon XM150 sem evacuador de fumaça e cauda desviante 
(Foto: Armorfoto, 2002)

O deck do motor do MBT 70 na foto acima (local: Aberdeen Proving Ground) 
(Foto: Armorfoto, 2002)

Mas o mundo profissional reagiu zwiegespalten. Por um lado impressionou o desempenho técnico, por outro lado, a tecnologia altamente complicada causou dúvidas sobre a adequação para uso. O especialista em tanques alemão de Senger e Etterlin, portanto, comentou: "Não se deve presumir que a tentativa da tropa completará o desenvolvimento ... pronta para a produção em série". Depois de testes extensivos e contra o pano de fundo dos custos unitários esperados de cerca de 2,3 milhões de marcos alemães, aparentemente não apenas os planejadores de aquisições, mas também as empregadas domésticas ficaram com os pés frios; de modo que ambos os governos tomaram a decisão de impedir novos desenvolvimentos. Em 1970, o Ministério Federal da Defesa encomendou a Krauss-Maffei AG o desenvolvimento do tanque de batalha principal do Leopard 2 em um esforço solo nacional. Os EUA inicialmente continuaram a desenvolver seu MBT 70 sob restrições consideráveis, mas em 1971 o Congresso também desenhou uma linha sob o projeto XM803 e abriu caminho para o desenvolvimento do XM1 e do posterior M1 Abrams. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram no o último M1 Abrams livre. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram no o último M1 Abrams livre. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram noPanzermuseum Munster e Wehrtechnische Studiensammlung (WTS) em Koblenz. Variantes americanas estão disponíveis em Fort Knox, no Aberdeen Proving Ground e no Southern New England Military Museum.

Veículo Experimental Daimler-Benz (Bw) - Radkampfwagen 90 -

Até meados dos anos oitenta, os engenheiros militares detidos veículos de combate orientado a roda de mais de 20 toneladas de peso combate não é viável. Com tipos de veículos, como o Spähpanzer 2 Lynx (19t de peso combate) ou transporte 1 Fuchs (16,4t peso combate), você chegou ao fim da história, dizia-se por analogia. Um tanque de batalha do Leopard sobre rodas parecia tão excluído.

Roda de veículo de demonstração da WTS em Koblenz
(Foto: Torsten Wieking)

Neste contexto, desenvolvido e testado Daimler-Benz um 32t 8x8 veículo pesado experimental (EXF). A 6,95m de comprimento, 2,99m de largura e 1,74m de altura (bandeja superior) veículo foi alimentado por uma 610kW-forte OM 444 LA motor diesel. A velocidade máxima foi de 110 km / h. O 8x8 EXF equipado com pneus CTS batalha de tamanho 17.5-R25 XL que a Continental desenvolvidos especificamente para as necessidades militares. O veículo tinha um controle da pressão dos pneus, de modo que a pressão do pneu para melhorar a capacidade de fora de estrada pode ser adaptada às condições do solo.

Vista frontal do EXF
(Foto: Torsten Wieking)

Os resultados do estudo de viabilidade provaram que os buggies podem ser uma alternativa econômica e poderosa para os veículos rastreados. Isto colocou o conceito de um destruidor de tanques com rodas com canhão de 105mm ou 120mm e um peso de torre de 10.5t a 14.5t dentro do alcance do possível. Também concebível foram transportador de argamassa blindada para argamassa de 120mm, Flakpanzer com 30mm twin ou 27mm Vierlingsgeschütz ou Panzerjäger com sistema de armas höhenelevierbarer.

Estudo do
Destruidor de Tanques por Daimler-Benz com Turm-Dummy (Foto: Axel Klunkert)

O veículo mostrado aqui mostra um protótipo que foi montado para produzir uma impressão de 'um veículo de combate parecido com um' e simular o peso da torre protótipo de um tanque de batalha do Leopard 2. A torre não era funcional. Ele não se deixou virar.

O
veículo experimental tinha um motor traseiro (Foto: Axel Klunkert)

Devido ao agravamento da situação do mercado no campo da tecnologia de defesa, o projeto foi descontinuado na década de 1990. Os insights e experiências obtidos, no entanto, fluíram para o desenvolvimento de armaduras com rodas (por exemplo, GTK / Boxer). Um EXF 8x8 existente está na Coleção de Estudos Técnicos de Defesa do Departamento Federal de Tecnologia e Aquisição de Defesa, em Koblenz.