A Família Stormer (Reino Unido)

Na tradição da família CVR (T), Alvis, o fornecedor doméstico das forças armadas britânicas, desenvolveu a série Stormer na década de 1970. A produção do primeiro Stormer começou em 1982. A família inclui veículos de comando, ambulância, antiaéreo, ponte, salvamento e minecraft. A base da família de veículos é o aproximadamente 13t veículo de combate de infantaria blindado pesado FV4333. O veículo de 5,27 m de comprimento, 2,4 m de largura e 2,27 m de altura proporciona espaço para uma tripulação de 3 + 8 soldados. O drive é um motor diesel de 6 cilindros da Perkins Engines Company T6.3544.

O Stormer está atualmente implantado em várias implementações para as forças armadas da Indonésia (cerca de 50), Malásia (25), Omã (4) e Reino Unido (170 mais produção atual).

(Fonte: Alvis)

HVM Stormer

O exército britânico decidiu em 1999 primeiro para o Stormer como portador de armas para o sistema SMS Starstreak High-Velocity Missile (HVM). O Starstreak é um sistema de defesa antiaérea de curto alcance projetado principalmente para combater helicópteros de combate de baixa altitude. A implantação é realizada em conjunto com três lançadores (no caso V: 4 lançadores por bateria), cada um dos quais está equipado com oito mísseis terra-ar. O alcance dos foguetes rápidos Mach 3+ é de cinco quilômetros.

Starstreak é usado pelo 12º Regimento de Artilharia Real de Sennelager e no Reino Unido pelo 47º Regimento RA. O Regimento 12 é composto por 12 baterias (Bty) RA, 9 Bty RA e 58 Bty RA. Cada bateria é dividida em três tropas, cada uma com três lançadores (no caso de V: 4 lançadores). Tropa Pro ainda é um veículo de reconhecimento TVR Stormer disponível.

Na versão HVM (LML), o foguete de alta velocidade também pode ser usado a partir de um tripé. O uso como arma de ombro também é possível.

O Stammer de Mísseis de Alta Velocidade (HVM) da Força Britânica na Alemanha 
(Foto: Clemens Niesner)

HVM Stormer em posição de tiro 
(Foto: Clemens Niesner)

O veículo de reconhecimento TRV (Troop Recce Vehicle) Stormer também é usado como veículo de abastecimento 
(Foto: Clemens Niesner)

Sistema de lançamento de minas Shielder

O Sistema de Minas Dispersáveis ​​Lançado do Veículo (VLSMS) faz parte dos Regimentos de Apoio ao Close do Royal Engineer desde 1999. Ele permite que os Engenheiros Reais implantem as minas antitanques automaticamente e sob proteção blindada em distâncias de até um quilômetro. O Sistema de Minas do Vulcão é fabricado pela Alliant Techsystems e está em conformidade com os requisitos do chamado Protocolo de Ottawa, que exige que as minas se destruam após um período de tempo predefinido. Para a transferência de minas anti-pessoais proibidas, o veículo não é usado, especialmente desde que o exército britânico não tem estas armas de minas no arsenal.

Veículo Lançado Sistema de Minas Espalhadas (VLSMS) 
(Foto: Andreas Richter)

O lançador é montado no berço 
(Foto: Andreas Richter

Ponte de Camada de Veículo Blindado Titan (AVLB) (UK)

Em 2001, o Departamento de Defesa do Reino Unido decidiu desenvolver uma nova camada de ponte blindada que substituiria a Ponte de Camada de Veículos Blindados de Chieftain (ChAVLB). Tal como acontece com os Engenheiros Reais de Veículos Blindados (AVRE) , a empresa britânica Vickers Defence Systems (agora BAE Global Combat Systems) venceu a licitação para a Agência de Compras de Defesa do Reino Unido (DPA). Após testes intensivos de dois protótipos em 2006, foi tomada a decisão de adquirir o sistema de ponte de blindagem rápida chamado Titan. Dois anos mais tarde, a capacidade operacional total foi determinada e a fábrica de Newcastle-upon-Tyne começou a fabricar 33 camadas de ponte.

Titan AVLB durante um exercício no Senne 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O titânio com dois não. 12 Fechar pontes de suporte 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

A relação com o chassi Challenger II é pouco reconhecível 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O Titã pode ser equipado com um arado de minas em vez da lâmina de arado 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O Titã pertence, assim como seu irmão, o Trojan AVREe a família Challenger 2 Challenger 2 Challenger 2. A relação refere-se principalmente à aquisição da unidade e da unidade. No entanto, a melhor sub-cobertura protegida contra minas é um novo e completo desenvolvimento.O Titan foi projetado para superar obstáculos do terreno, como valas e vales, ou com uma largura de até 60 metros, usando as pontes rápidas transportadas. Ele pode fazer isso tanto no Close Support Brigde no. 10, bem como os tipos introduzidos da mesma forma não. Lay 11 e 12. Com os 26 metros foram não. 10 ponte de cisalhamento e usando suportes adicionais até mesmo obstáculos de altura como tubulações podem ser superados. Dos 13,5 metros de comprimento 12 ponte pode transportar o Titan duas peças e colocar as duas partes da ponte dentro de 90 segundos. De acordo com os requisitos operacionais, o AVLB é equipado com uma lâmina de arado ou com o arado da Pearson, que também é usado no cavalo de Tróia.

Ponte de lançador de veículo blindado Titan (AVLB) - especificações e garantia
comprimento
largura
altura
Peso, estimado	62,500 kg
motor	Motor diesel Perkins CV12
linha	883 kW
tripulação	2
armamento	MG 7,62 mm L94A1, equipamento de proteção ABC
pontes	Não. 10 (comprimento 26 m, amplitude 21 - 24,5 m); Não. 11 (comprimento 16 m, amplitude 14,5 m); Não. 12 (comprimento 13,5 m, extensão 12 m)

Desde 2008, a ponte blindada Titan substitui o AVLB Chieftain entre os engenheiros de tanques da Royal Engineers.

Engenheiros reais do veículo blindado de Trojan (AVRE) (Reino Unido)

Em 2001, o Departamento de Defesa do Reino Unido decidiu criar um novo Engineer Royal Vehicle Armored (AVRE). Pelo Procurement Agency UK Defesa (DPA) realizou concurso internacional para o desenvolvimento e construção do novo Engenheiro de Sistemas Tanque (ETS) ganhou a companhia britânica Sistemas Vickers Defesa (agora Combat Systems BAE global). Após testes intensivos dos dois protótipos, a decisão foi tomada em 2006 para adquirir o tanque pioneiro chamado Trojan. Dois anos mais tarde, a capacidade operacional total foi determinada e a produção de 33 tanques Pioneer começou na fábrica de Newcastle-upon-Tyne.

Trojan AVRE durante um exercício no Senne 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O Trojan pertence à família Challenger 2 e substitui o Chieftain AVRE 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O Trojan pertence, assim como o tanque de batalha principal e o jumper Titan para a família Challenger 2. O tanque pioneiro, que é projetado principalmente para quebrar pistas através de campos minados e depois marcá-los, é baseado em uma suspensão Challenger 2 altamente modificada. A estrutura sem torre consiste na carroçaria frontal elevada blindada com estações de trabalho da tripulação e bloco de tração traseiro. No lado dianteiro direito há uma escavadeira articulada com dispositivo de troca rápida. O braço da escavadeira hidráulica tem capacidade de elevação de 6,5 toneladas. O balde opcionalmente utilizável tem um volume de um metro cúbico. Outros implementos incluem um martelo de impacto e um trado.

Trojan com Chobham armadura adicional e Pearson meu arando na missão no Afeganistão 
(Foto: MOD / Crown Copyright)

Trojans, que devem ser usados ​​para a limpeza de minas, podem ser equipados dentro de um curto período de tempo com um sistema de remoção de minas da Pearson Engineering. A lavra da mina substitui a lâmina de arado normal na frente do veículo. Como alternativa ao uso da mina, o Trojan pode ser usado com o sistema de remoção de minas do Python baseado em reboque. Para limpar as minas de tanques com magneto, um "Projetor Magnético de Assinatura" pode ser armado, minas de disparo que foram colocadas mais longe, simulando a assinatura magnética do próprio tanque. O Trojan também é equipado com a chamada Marcação de Obstáculos do Pathfinder da empresa Pearson, que realiza a marcação automática da mina desimpedida.

Engenheiros Reais de Veículos Blindados Trojan (AVRE) - especificações e garantia
comprimento	8,3 m
largura	3,5 m, com armadura adicional: 4,2 m
altura	4,2 m
Peso, estimado	62,500 kg
motor	Motor diesel Perkins CV12
linha	883 kW
tripulação	2
armamento	MG 7,62 mm L94A1, equipamento de proteção ABC

A tripulação de três cabeças está disponível para autodefesa, disponível um L94A1 MG de 7,62 mm com controle remoto. Um equipamento de proteção ABC também está disponível. A proteção da tripulação também serve a operação remota perfeita do tanque Pioneer. Mesmo os até dois reboques acopláveis ​​AVRE podem ser controlados remotamente pela tripulação.

Ao transportar um feixe de fascinos, a altura do veículo aumenta significativamente 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Um detalhe digno de nota é o coletor de pó da moldura da fáscia 
(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Desde 2008, o Trojan Pioneer Tank vem substituindo o agora-antigo Chieftain AVRE pelos pioneiros de tanque da Royal Engineers. Com a "Operação Moshtarak" começou em 2010 o uso de três Trojan no âmbito da missão britânica no Afeganistão.

Tanque de batalha principal FV 4007 'Centurion' (Reino Unido)

A experiência adquirida durante a Segunda Guerra Mundial no norte da África levou o comando militar britânico a acreditar que o poder de fogo, a armadura e a agilidade, e não a velocidade, seriam os fatores decisivos para o sucesso da guerra de tanques. Dada a Tiger alemão e Panther Eles, portanto, chamado para um tanque de guerra, o que poderia disparar tanto munição anti-tanque como explosivo, cuja armadura estava esperando uma alta capacidade de sobrevivência e seu chassi universal oferecido mais oportunidades para o desenvolvimento.

Centurion Mk II 
(Foto: PUGH, S. (1962): Combate a Veículos e Armas do Moderno Exército Britânico)

Em meados de maio de 1944, as idéias assumiram formas concretas. O novo tanque de guerra britânico teria como proteção contra as minas antitanques uma panela em forma de barco, o chassi seria um acionamento Horstmann modificado e acionaria o comprovado motor Meteor. A arma principal deve ser um canhão de 17pdr. Na primavera de 1945, os primeiros seis protótipos do novo tanque de guerra A41 estavam disponíveis para testes no campo de batalha. Os veículos foram transportados para a Europa em maio de 1945, mas chegaram tarde demais para participar de operações de combate. Enquanto isso, no Reino Unido desde janeiro de 1945, o protótipo de produção de um A41A mais fortemente blindado. Na torre agora derramada veio novamente um canhão 17pdr para instalação.

Centurion Mk III dos 3 RTR no pátio de carga de Detmold em 1955 
(Foto: Tom McGarry)

A maturidade da produção atingiu o Centurion 1947 com o Mk III. Desta versão, que foi armada com um canhão de 20pdr, cerca de 2.800 peças foram construídas. Em janeiro de 1951, o Mk III teve que primeiro se provar em combate durante a Guerra da Coréia. No final da produção em 1962, a Royal Ordnance Factory, a Vickers e a Leyland Motors totalizavam pouco mais de 4.400 tanques de batalha Centurion. Destes, 2.500 foram para o exército britânico, o restante foi entre outras coisas nas forças armadas da Austrália, Nova Zelândia, Canadá, Dinamarca, Suíça, Holanda e Israel no serviço.

Centurião Mk III do 5 RTR em um desfile em Paderborn 1966 
(Foto: Keith Morrisson)

O Mk III eram os mais numerosos lote de produção e constituiu a base para mais de vinte atualizações de desempenho de combate e 10 modelos diferentes. Quando o Centurion do Real Corpo blindado estavam final dos anos sessenta substituído pelo Chieftain, a maioria correspondeu deles execução Mk XIII , Eles estavam armados de acordo com o padrão da OTAN com um canhão 105 milímetros, possuía uma armadura de multi aufgedickte, teve IR equipamentos de visão noturna, teve duas vezes o seu maior capacidade de combustível e foram, eventualmente, a uma tonelada mais pesado (51,8t) e cerca de 30 cm mais longo ( 7.823 mm de comprimento da cuba) do que o Mk V, Durante todo o desenvolvimento, o motor Rolls-Royce de 12 cilindros MK IVB e a caixa de câmbio Z51R Merritt-Brown permaneceram inalterados.

Centurion Mk V sem "placas de bazuca" 
(Foto: NN)

 

Centurião Mk XIII com canhão de 105 mm como "segurança" 
(Foto: Clemens Niesner)

Fases intermediárias importantes no caminho de Mark III para Mark XIII foram:

• Mk IV: Battle Improvement desenvolvido por Vickers (Elswick) com canhão de 20pdr. Introdução de tanques auxiliares externos ou um monotrailer para transportar 910 litros de combustível. Nas variantes V / 1 com blindagem reforçada e como V / 2 com canhão de 105 mm. A maioria dos Mk III foram convertidos para o stand do Mk V.
• Mk VII: Aumento de Batalha de Leyland inclui a instalação de um canhão de 20pdr com evacuador de fumaça e um aumento no estoque de munição para 61 granadas. Nome oficial: FV4007.
• Mk VIII: Mk VII com moldura flexível e como a inovação mais importante a introdução de Gegendrehkuppel.
• Mk IX: Como Mk VII, mas agora com canhão 105mm L7A1 L / 51.
• Mk X: Igual ao Mk VIII, mas com o canhão de 105mm L7A1 com proteção térmica e uma pistola de 12,7mm. Nesta versão, um sistema de estabilização de armas também estava disponível e o equipamento de combate noturno IR era agora padrão.
• Mk XIII: In dieser 1964 gebauten Ausführung verabschiedete sich der Centurion aus dem Dienst der britischen Panzer- und Artillerietruppe (VB-Fahrzeug). Zum Standard gehörten jetzt einige kleinere Verbesserungen, die z.T. bereits in Vorgängerausführungen eingeführt worden waren: z.B. das Fla-MG, das E-MG, der Staukorb am Turmheck oder die IR-Nachtkampfausstattung. Die offizielle Bezeichnung lautete jetzt FV4017.

Quando o Centurion do Real Corpo blindado estavam final dos anos sessenta substituído pelo Chieftain, a maioria deles correspondia à execução Mk XIII (FV4017). O Centurião foi usado nos regimentos de tanques e como veículos VB na Artilharia Real. Os regimentos tanque britânico normalmente equipada com 48 centurions em três Squadrons (cada 15 unidades) e a haste regimento (3 unidades). Os Squadrons foram de novo dividido em quatro trens (grupos) de três tanques, dos quais um Centurion Mk V com lâmina niveladora, e o grupo de liderança companhia, também com três veículos. Desviando-se os regimentos tanque de BAOR na Alemanha também poderia ser, alternativamente, equipada com seis tanques de batalha principais Conqueror pesados.

Swiss Pz 55 com canhão de 105 mm 
(Foto: coleção Ralf Schulte)

O Battle Tank Centurion foi no final dos anos cinquenta e sessenta, não só a arma padrão da força blindada britânica, mas também foi na Suécia (STRV 81), Suíça (Panzer 55 / Centurion Mk V, PanzerZ 57 / Centurion Mk VII, tanques de 57 / 60), os Países Baixos ou a Dinamarca em serviço. Além disso, Austrália, Canadá, Índia, Israel ou África do Sul estavam entre os estados beneficiários. A Bundeswehr testou o Centurion Mk VII em 1956/57, mas optou pelo concorrente americano M48.

Ao longo dos anos, vários veículos especiais surgiram com base no tanque de batalha Centurion. Estes incluem o FV4002 Camada Centurion Mk V Ponte e FV4016 que Bergepanzer FV4006 (ARV), os tanques pioneiras com FV4003 165 mm Carga lançador (AVRE) ou o FV4018 como Praia Veículo Blindado de recuperação (barv) dos britânicos e holandeses Marines.

Carro blindado FV601 Saladin (UK)

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Comando do Exército Britânico aprendeu sobre as vantagens dos veículos blindados rápidos. Com base nessas experiências, o trabalho começou em um modelo sucessor para os veículos blindados da Daimler e da AEC em 1946. Característica para os desenvolvimentos foram diferenças de opinião entre o exército britânico e o americano no que diz respeito ao uso de veículos blindados em missões de reconhecimento. Embora os americanos considerassem importante a capacidade de combater a informação por veículos blindados poderosos, os britânicos argumentaram que os resultados de reconhecimento eram melhor obtidos por forças leves, móveis e secretas.

Esquadrão Escoteiro Saladino dos Husares da Rainha 
(Foto: CCR BIS no Perfil de Armas AFV No. 27)

O novo British Spähpanzer, cujo desenvolvimento foi iniciado no início dos anos cinquenta por Daimler e Humber em Coventry, deveria combinar inicialmente ambas as doutrinas. Em última análise, as forças britânicas, mas não conseguiu convencer os argumentos americanos e tão ligado Crossley Motors em 1953, os dois primeiros protótipos de um carro blindado armado leve, rápido e relativamente fraca em frente. O Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento de Veículos de Combate foi submetido a testes intensivos em veículos e após uma série de mudanças técnicas, a Alvis Ltd entregou os primeiros seis veículos de pré-produção em 1955. Depois de repetidos testes intensivos e outros pedidos de mudança aceitou o departamento de compras do Ministério da Defesa britânico em 1956, o novo 6x6 Rad-Spähpanzer e deu a ordem de produção. O agora chamado tipo de veículo Saladino deveria ir 13 anos depois do começo do trabalho de desenvolvimento de 1958 em produção.

Produção em série do Saladin Mk 2 
(Foto: Alvis Ltd no perfil de armas AFV nº 27)

Até 1972 Alvis Ltd construído em torno de 1.200 Spähpanzer FV601 Mk 2. O Saladin foi equipado com um canhão de 76mm para disparar granadas de alto explosivo, de granadas anti-tanque para destruir tanque médio na remoção de fogo e anti-pessoal munição normal para combate com ataques de infantaria. Além disso, o veículo tinha duas 7,62 mm metralhadoras Browning que foram lafettiert restantes do canhão ou antes Kommandantenluk no lado direito da torre. Dois nebulizadores de seis tubos estavam ligados à direita e à esquerda da torre. O alcance giratório da torre ao longo de 360 ​​°, incluindo o alinhamento fino da pistola, foi feito por servo-controle elétrico ou por alimentação manual. A torre foi instalada o mais longe possível para a tripulação da torre, especialmente em combates de rua, dar a melhor observação possível e poder entender o objetivo com o armamento principal, sem ter que mostrar uma parte maior do veículo. No desenvolvimento do Saladino, grande valor foi colocado na blindagem elétrica perfeita. A tripulação de três homens consistia de dois homens na torre (comandante / carregador e artilheiro) e o motorista.

Águas de até 1,07 m de profundidade poderiam ser atravessadas sem preparação 
(Foto: CCR BIS no Perfil de Armas No. 27 da AFV)

A maior atenção foi dada à demanda por conforto e segurança para a tripulação. Todos os instrumentos e alavancas podem ser operados enquanto estiverem sentados. Com a torre fechada, os periscópios davam boas possibilidades de observação. Os servos de freio e - sistema de direção e giratória da torre aliviaram significativamente a tripulação. O desenvolvimento do ruído não deve ser esquecido. O motor e a ventilação de refrigeração eram tão baixos que uma abordagem quase sem ruído foi assegurada.

O desempenho deste veículo em todas as condições do terreno foi excepcional, e as comparações mostraram que os veículos blindados semelhantes eram inferiores em velocidade e capacidade off-road. Esta foi a unidade externa permanente de todas as 6 rodas e a suspensão independente em suspensão de torção responsável. A transmissão extremamente fácil de usar com seleção permitiu ao motorista adaptar rapidamente a velocidade do motor às condições do terreno. O Saladino entrou sem preparação em profundidades de água de até 1,07 metros e poderia exceder as valas até uma largura de 1,52 metros.

Saladin Mk 2 do Tank Museum Bovington em verde bronze típico 
(Foto: NN)

Considerações de manutenção e serviço receberam a maior urgência. O motor estava acessível pela parede traseira do compartimento de combate. A tampa superior do motor foi dobrada para fora do centro e a placa de cobertura traseira foi rebatida para fora / para baixo. Todo o trabalho de manutenção foi realizado pela tripulação sem ajuda. Isso incluiu a manutenção da suspensão, que eram completamente livres para acessar.

Equipa de vigilância de um Regimento de Carros Blindados - complementada, se necessário, por um Saracen FV603 
(Foto: CCR BIS no Perfil de Armas Nº 27 da AFV)

O primeiro Saladino chegou em 1959 ao grupo e convenceu completamente. Os igualmente boas características de manobra dentro e fora da estrada, o poderoso canhão 76 milímetros e baixo ruído fez a Saladin-se nos anos setenta para artistas de Reconhecimento Blindada britânica que usou sua inteligência apresenta dois Saladin Mk2 junto com dois Ferret escoteiros Cars.

A FAMÍLIA FV101 (Reino Unido)

No início dos anos sessenta, a indústria de defesa britânica começou com o desenvolvimento de um sucessor para o Radadanzer Saladin. O desejado pelo veículo do exército britânico deve ser extremamente leve, muito rápido e manobrável, bem como para reconhecimento, caça ao tanque e missões de apoio de fogo podem ser usadas. Para fins de teste, a TV 1500 foi inicialmente construída. Um veículo sem torre e um veículo de lagarta totalmente carregado de medidores, cuja depressão era bastante semelhante ao futuro CVR (T). Foi seguido por outro MTR (equipamento de teste móvel) e em setembro de 1967 recebeu a Alvis Ltd. o contrato para a construção de 17 protótipos. Depois de outros 15 protótipos, finalmente começou em maio de 1970, a produção de 2000 CVR (T) no projeto Scorpion.

  

O MTR sem torre (esquerda) e com torre anexa (direita) 
(Fotos: Veículos Militares e Estabelecimento de Engenharia)

O maior problema no desenvolvimento do CVR (T), a produção de alumínio armado tinha revelado porque ao contrário dos de transporte de pessoal americano M113 e M114 blindado, que também tinha uma armadura de alumínio, o CVR (T) uma de alumínio de qualidade superior deve Liga de zinco-magnésio pode ser usada. Este tipo de blindagem de alumínio 7039 não só proporcionou melhor proteção da blindagem, mas também resultou em significativa redução de peso, garantindo a capacidade de transporte aéreo e uma redução significativa na pressão do solo.

O Escorpião(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O FV101 Scorpion, que deixou os prédios da fábrica de Alvis a partir de 1970, era absolutamente incomparável devido às inovações técnicas mencionadas acima. Além disso, com um comprimento de 4,36 m (incluindo o canhão, na posição de 12 horas), uma largura de 2,18 me um "baixo" de 2,10 m acima de tudo, o Scorpion é extremamente pequeno e era compacto. Destaca-se também a velocidade de 80 km / h, que foi produzida com a ajuda de um motor Jaguar XK de 195 cv. Como arma principal, o FV101 tinha uma arma de torre de 76 mm. A arma secundária tinha um coaxial MG 7,62 mm na torre. 

Desde o início, ficou claro que o Scorpion FV101 seria apenas o prelúdio para o desenvolvimento de toda uma família de veículos blindados leves. Como variantes adicionais seguidas:

• FV102 atacante - tanque de caça de foguete com foguetes antitanque Swingfire
• Tanque Scout Scouter FV107 com Canhão Rarden de 30mm

Escorpião com Canhão Rarden de 30mm = Cimitarra FV 102(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Embora o escorpião, o atacante e a cimitarra de CVR (T) tenham atendido às necessidades primárias das várias unidades de reconhecimento britânicas, ao mesmo tempo em que deixaram mais claras as lacunas. Havia uma falta de veículos modernos para o transporte de infantaria e Sturmpionieren.

Fonte do texto: OGORKIEWICZ, RM (1971): Scorpion Reconnaissance Tank. Perfis de armas AFV, Não. 34 
Fonte: Sebastian Kreutzkamp e MVEE

A família do guerreiro FV510 (Reino Unido) - guerreiro da infantaria -

Como um substituto para os veículos de combate de infantaria blindados FV432 , as forças armadas britânicas começaram em 1984 com o desenvolvimento de um novo Mecanismo de Combate Mecanizado (MCV). Entre 1986 e 1995, a GKN Defense (hoje Alvis Vehicles) construiu um total de 789 Warrior em diferentes variantes para o exército britânico. 245 veículos otimizados para uso em condições desérticas foram para a Força Terrestre do Kuwait sob o nome de Desert Warrior.

Guerreiro ISV com armadura adicional

O guerreiro totalmente protegido por ABC (comprimento: 6,34 m / largura: 3,0 m / altura: 2,78 m) traz um peso de combate de 27,5 t na balança. O motor Percot Rolls-Royce V8 Condor de 550 hp acelera o veículo a uma velocidade máxima de 75 km / h. O armamento consiste em um canhão Rarden de 30 mm L21 e uma metralhadora de 7,62 mm. Além disso, existem 2 x 4 lançadores de granadas de fumaça. Na versão padrão (IFV ou ISV) dos Batalhões de Infantaria Blindados, o Guerreiro oferece espaço para uma tripulação de três e sete outros soldados. 

Em outras variantes (veja abaixo) está o Guerreiro na Artilharia Real e o Real Engenheiro Elétrico e Mecânico (REME) em uso.

Variantes da infantaria:

Os batalhões de infantaria britânicos usam em adição à versão padrão dos Guerreiros (ISV) descrita acima, também outras variantes. No geral, cada batalhão tem 63 Warrior: 36x FV510 ISV, 11x FV510 ISV com o Milan, 9x FV511 ICV, 4x FV513 MRV (R) e 3x FV512 MCRV.

  

Veículos da seção da infantaria do guerreiro(fotos: Sebastian Kreutzkamp)

FV510 - ISV de veículo de seção de infantaria (com ATGM de Milão)

Alguns Warrior foram adaptados com o ATGM (Anti-Tank Guided Missile) de Milão antes e depois da Guerra do Golfo. Eles substituíram as equipes de Milão no pelotão de infantaria antitanque. A fim de fornecer espaço de armazenamento adicional para oito ATGMs de Milão, o número de soldados de infantaria foi reduzido para quatro (duas equipes de dois homens). 

FV511 - Infantaria de Comando de Infantaria ICV / Guarda Infantaria de Tanques

O Warrior FV511 está disponível em duas versões para os Batalhões de Infantaria Blindados: como veículo de comando de empresa e batalhão. Ambas as variantes são externamente em grande parte idênticas, mas diferem em termos de seus equipamentos de rádio e comunicação. Em comparação com o FV510, o FV511 tem uma porta traseira de duas asas. Direita e esquerda da porta traseira são dois mastros de antena. Existem quatro tomadas de antena na torre. 

MCRV FV512(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

FV512 - Veículos Mecanizados de Reparo de Combate MCRV / Veículo de Reparo

O veículo é semelhante ao MRV FV513. O guincho e outras ferramentas de resgate estão faltando. O guindaste foi preservado. Além disso, o MCRV recebeu extensos equipamentos de oficina: tocha de soldagem, levantador hidráulico ou chave de fenda. A maioria dos MRVs leva um reboque de 10,5t para transportar o motor Challenger.

Guerreiro das Montanhas FV512 MCRV(Foto: Hermann Manick)

FV512 (esquerda) sem guincho e FV513 com espigão (direita)(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

FV513 - Veículo de Recuperação Mecanizado (Reparo) MRV (R) / Veículo de Recuperação

Na eclosão da Guerra do Golfo, as forças armadas britânicas converteram 67 FV513 em MRV (R). Para isso, o guerreiro teve que ser extremamente redesenhado. Eles receberam um kit de resgate com guindaste, guincho de 20t e esporão de terra na popa. A torre com o canhão de 30 mm foi eliminada. O armamento foi reduzido a uma metralhadora de 7,62 mm. O FV513 estava ligado diretamente aos batalhões de infantaria.