Consciente de que mais cedo ou mais tarde os EUA vão entrar em guerra contra as forças do Eixo, o Departamento de Guerra dos Estados Unidos, busca o reconhecimento 4X4 luz de veículos leves que pode crescer em praticamente qualquer terreno. Em junho de 1940, uma especificação bastante rigorosa é proposta para vários fabricantes. Apenas Bantam (iniciador do projeto), Willys e Ford serão retidos. Cada empresa terá que montar seu protótipo, em um tempo muito curto, para que os militares possam fazer uma série de testes levados ao extremo. O modelo de Willys seduzirá as autoridades mais militares e foi adotado. O fabricante fará algumas alterações em seu protótipo antes da primeira ordem ser emitida, a Ford terá que construir os modelos sob licença Willys e Bantam demitidos, Seguindo as regras do Quartel-General do Exército dos EUA, os planos e patentes do novo veículo pertencem ao governo, que pode escolher o fornecedor de sua escolha, mas diante dos eventos mundiais, o Exército dos EUA pede ao Willys para aumentar produção diária, que atingirá rapidamente a saturação. A Ford aproveita a oportunidade oferecendo metade do volume de Willys para dobrar a quantidade de veículos construídos. Recebendo estes primeiros contratos de produção no início de 1942, seu primeiro modelo é chamado Ford GPW. Se os dois modelos que saem das fábricas Ford e Willys são idênticos em design, o patrão John Ford impõe a sua marca em quase todas as partes do veículo, com a marcação "F" para diferenciar as suas construções. Entre 1941 e 1945,
A origem da palavra "jeep" permanece bastante vaga e várias hipóteses são avançadas, é tradicionalmente aceita que o nome refere-se ao projecto de Bantam original e será desenvolvido pela Ford Motor Company como a Ford GPW. GP significava Finalidade Geral para uso geral e Propósitos do Governo para uso governamental.
* É mais frequentemente reconhecido que seu nome vem de uma revista publicada nos anos 30 "Popeye", onde aparece em 1936, um animal imaginário chamado Eugene o jipe. Este pequeno animal da selva, hábil e possuidor de extraordinárias faculdades, capaz de sair de situações difíceis. O apelido "jipe" seria então atribuído ao veículo por causa de suas características únicas.
* Outra possibilidade do apelido também pode vir de "Just Enough Essential Parts", o nome dado pelos GIs após as primeiras aparições do veículo nos cinemas de operações, porque seus carros eram bastante minimalistas sem qualquer conforto e planejado para uma vida limitada.
* O mais recente avanço apareceu suposição em 1941, quando o Major EP Hogan traz um artigo sobre o jipe na revista "Quartermaster Review", no qual ele escreve que a palavra "jipe" foi já utilizada durante a Primeira Guerra Mundial, apontando para um jovem rookie ou um novo veículo militar motorizado não testado.
De qualquer forma, este veículo esteve presente em todos os teatros de operações da Segunda Guerra Mundial e muito além, em diferentes exércitos (França, Israel, etc ...), o mítico "jipe" está associado com libertação. Sempre muito popular entre colecionadores em todo o mundo graças a sua operação bastante simples e barata (até um certo tempo para algumas peças) ocupa um lugar de escolha em muitas reuniões dos grupos de reconstituições e ainda tem belos dias em frente -lo.
O primeiro protótipo do fabricante Bantam, apesar da forma do corpo bastante reconhecível, a frente do veículo ainda evoluirá.
O modelo do jipe de Willis, se o corpo permanecer bastante semelhante aos modelos todos nós sabemos, é a parte dianteira que foi modificada com um capuz mais longo e perde a sua redondeza na frente, os faróis incorporaram na grade e as asas sem adições nos lados. O quadro do pára-brisa também será modificado, a parte inferior incluirá mais chapas metálicas e uma faixa de metal colocada no meio do pára-brisa.
Modelo Willys MA de 1941.
Um jipe Willys da segunda geração de um grupo de reencenação.
Jipe de 1942 equipado com uma arma.
Uma visão detalhada dos corpos do jipe.
Tropas aerotransportadas treinam para descarregar um jipe de um planador Waco americano.
A versão anfíbia desenvolvida para o jipe.
Os comandos SAS britânicos também estão equipados com o jipe, o que lhes permitiu uma grande mobilidade de ação para suas incursões nas costas inimigas, especialmente no deserto, como aqui em 1943. As barras da grade foram serradas para resfriamento. motor rápido.
Um jipe SAS, sobrecarregado de equipamentos e poderoso exército.
Sicília 1943 O cabo Paul F. Janesk posa em seu jipe. (US Signal Corps).
Na manhã de 6 de junho de 1944, pára-quedistas britânicos do 6º Aerotransportado, acabaram de pegar um jipe chegou em Horsa planador e saem fortemente carregados. Esta foto não é uma reminiscência da ação do Major Roseveare, que na madrugada de 6 de junho cruzou a aldeia de Troarn em um ritmo acelerado no meio de uma concentração de alemães, com um jipe e um trailer cheio de explosivos. Esses pães de plástico foram feitos para explodir a ponte de Troarn.
Durante a batalha da Normandia, os alemães examinam um jipe. (Bundesarchiv).
Inverno 1944 jipe com proteções de alvoroço nas Ardenas (US Signal Corps).
Polícia Militar da 82ª Aerotransportada em Colônia em 1945.
Viena 1945 tripulação muito curiosa para este jipe, o motorista é americano, sentado ao lado de um russo, os dois passageiros traseiros são britânicos e franceses. É uma patrulha internacional dividida em setores e controlada pelos Aliados. Obrigado ao surfista que poderia me informar. (USSignal Body).
Jeep e Dodge usados pela Legião Estrangeira Francesa.
O trailer do fabricante Bantam.
