SAC J-31

O caça multi-função J-31 usa tecnologia stealth, o que dificulta a detecção

 

 

País de origem China Serviço inserido ? Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento ~ 16 m Envergadura ~ 11 m Altura ~ 5,3 m Peso (vazio) 13 ~ 15 t Peso (máximo decolar) ~ 25 t Motores e desempenho Motores 2 x Tração (seca / com pós-combustão) ? Velocidade máxima ~ 2 000 km / h Teto de serviço ~ 18 km Ferry range ~ 1 800 km Raio de combate ~ 900 km Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    O novo avião furtivo chinês J-31 foi desenvolvido pela Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Também é referido como FC-31. O desenvolvimento desta aeronave começou por volta de 2008. Algumas fontes relatam que em 2007 a China recebeu plantas e outras informações confidenciais do F-35 Joint Strike Fighter. Esses dados foram usados ​​para construir o J-31. Estima-se que esta informação classificada roubada salvou a China de 25 anos de pesquisa e desenvolvimento. O J-31 fez seu vôo inaugural em 2012. Significativamente melhorado protótipo foi observado em 2017.    No Ocidente, é considerado como um caça médio multiuso de quinta geração. No entanto, a China considera um avião de guerra de última geração. Atualmente, pouco se sabe sobre essa nova aeronave chinesa.    Parece que esta nova aeronave chegará à produção. Algumas fontes informam que a China planeja produzir cerca de 1 mil desses caças furtivos. Possivelmente, esta aeronave também será proposta para exportar clientes.    O J-31 se assemelha a uma versão reduzida do American F-22 Raptor . Este avião furtivo é menor que o Chengdu J-20 , que apareceu em 2010. É aproximadamente o mesmo tamanho que o F-35 Joint Strike Fighter e tem algumas de suas características.    O protótipo do J-31 é equipado com dois motores russos Klimov RD-93. No entanto, os motores em aeronaves de produção podem ser diferentes. Estes são provavelmente motores domésticos.    O J-31 tem duas baias de armas internas. Cada um deles pode carregar dois mísseis. Também existem três hardpoints em cada asa para mísseis montados externamente.    Especula-se que o J-31 também possa ser usado como um caça multi-função transportador e operar a partir dos novos porta-aviões chineses . Atualmente, o governo chinês presta enorme atenção ao desenvolvimento de jatos de combate avançados.

Chengdu J-10

O caça multi-funções J-10 aproxima os caças ocidentais em termos de desempenho e capacidades

 

 

País de origem China Serviço inserido 2004 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,5 m Envergadura 9,7 m Altura ? Peso (vazio) 8,3 t Peso (máximo decolar) 18 t Motores e desempenho Motores 1 x turbocom Lyulka-Saturno AL-31FN Tração (seca / com pós-combustão) 1 x 79,43 / 122,58 kN Velocidade máxima Mach 2,2 Teto de serviço ? Ferry range ? Raio de combate ? Armamento Canhão Canhão de 23 mm Mísseis Mísseis ar-ar PL-12 e PL-8 Bombas bombas de queda livre, bombas guiadas a laser de 500 kg De outros vagens com foguetes não guiados de 90 mm    O caça multi-funções J-10 é o primeiro avião de combate desenvolvido pela China que aborda os caças ocidentais em termos de desempenho e capacidades. É conhecido como Meng Long ou Vigorous Dragon na China e como Firebird no Ocidente. O desenvolvimento do J-10 começou em 1988. Ele pretendia combater a ameaça representada pelos caças soviéticos de geração avançada - o MiG-29 e o Su-27.. O J-10 foi inicialmente planejado como um lutador de superioridade aérea, no entanto, o colapso da União Soviética e a mudança de requisitos mudaram o desenvolvimento para um caça multi-funções. A aeronave fez seu vôo inaugural em 1998. Todo o projeto foi mantido sob alto sigilo. Vale ressaltar, que as primeiras fotos do J-10 saíram apenas 3-4 anos após o primeiro vôo. Algumas fontes afirmam que ele foi influenciado pelo IAI Lavi. O caça multi-funções J-10 entrou em serviço com a força aérea chinesa em 2004, no entanto, foi revelado publicamente pela primeira vez em 2006. Atualmente, cerca de 240 dessas aeronaves estão em operação. Estima-se que 300 caças desse tipo sejam necessários para a força aérea chinesa e possivelmente também para a aviação naval. Vários países, incluindo a Indonésia, o Irã, o Paquistão e a Tailândia, manifestaram interesse em comprar esta aeronave.    Mesmo que o J-10 seja um avião de guerra bastante avançado, ele não pode igualar o desempenho de caças multi-função ocidentais semelhantes, como o F-16 dos EUA e oEurofighter Typhoon .    O J-10 tem um único motor. O primeiro lote de cerca de 50 aeronaves é alimentado por motores turbojato russo AL-31FN. Este lote foi entregue à força aérea chinesa entre 2004 e 2006. Um turbofan nativo estava em desenvolvimento.    O J-10 tem capacidade de combate aéreo e alcance de ataque visual. A aeronave tem 11 hardpoints externos para uma variedade de armas. Alternativamente, pode transportar aquisição de alvos, pods de navegação ou tanques auxiliares de combustível. Vale ressaltar que o J-10 possui capacidade de reabastecimento em vôo.    O principal armamento das missões de superioridade aérea são os mísseis ar-ar ativos de radar de alcance médio PL-12. Para gamas próximas, transporta os mísseis de infravermelhos PL-8. Para o papel de ataque de superfície, o J-10 transporta até seis bombas guiadas a laser de 500 kg, bombas de queda livre ou cápsulas com foguete não guiado de 90 mm. A aeronave também tem um canhão de cano único de 23 mm.    O J-10 é equipado com um radar de controle de fogo doppler projetado internamente. É capaz de rastrear 10 alvos simultaneamente e atacar 4 deles. A faixa máxima de detecção estimada é de 100 km. A aeronave é equipada com um sistema fly-by-wire. Variantes    Uma variante de dois lugares, o treinador de caças J-10S, está disponível. É idêntico à variante de assento único, mas tem uma fuselagem esticada para acomodar o segundo assento do piloto. O J-10S pode ser usado para treinamento de pilotos ou como um lutador padrão. Esta aeronave empregada seu vôo inaugural em 2003.    J-10B lutador multi-função, com melhor estrutura e aviônica. É alimentado pelo motor turbofan WS-10 chinês. O primeiro avião J-10 tinha motores russos. O J-10B entrou em serviço com a força aérea da China em 2014. Pelo menos 14 aeronaves foram entregues durante o mesmo ano. O J-10B provavelmente se tornará um modelo de produção padrão.

Chengdu J-20

O novo avião de guerra chinês J-20 foi projetado como uma resposta aos caças furtivos americanos e russos

 

 

País de origem China Serviço inserido 2017 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento ~ 23 m Envergadura ~ 14 m Altura ~ 6 m Peso (vazio) ? Peso (máximo decolar) 34 ~ 36 t Motores e desempenho Motores 2 x Tração (seca / com pós-combustão) ? Velocidade máxima ~ 2 700 km / h Teto de serviço ~ 20 km Alcance ~ 4 500 km Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    As primeiras fotos do caça furtivo chinês J-20 apareceram em 2010. Ele foi projetado para competir contra caças de quinta geração, como o US F-22 Raptor e avançados avançados, como o russo Su-57 (anteriormente conhecido como PAK-FA). Especula-se que o desenvolvimento do J-20 foi auxiliado pela empresa russa de aviação MiG. Após o colapso da União Soviética, este gigante da aviação sofreu com a perda de encomendas e com um futuro incerto. Externamente, o J-20 se parece muito com um MiG russo 1.42 lutador multi-função. O demonstrador MiG 1.42 foi revelado publicamente pela primeira vez em 1999. Ele fez seu primeiro vôo em 2001, no entanto, o programa russo foi suspenso devido a problemas de financiamento. É bastante incomum que fotos desse caça furtivo tenham saído antes mesmo do primeiro vôo, considerando que todos os programas militares chineses são mantidos em alto sigilo. No entanto, durante a última década, a China adotou uma abordagem mais transparente a seus programas militares. Ainda assim, há pouca informação oficial sobre este plano. Quando as primeiras fotos apareceram, algumas fontes sugeriram que esta aeronave é um interceptador de longo alcance de vôo alto. Outras fontes sugeriram que poderia ser um interdictor de longo alcance ou um bombardeiro tático. O J-20 é na verdade um caça de superioridade aérea de médio e longo alcance, como o F-22 dos EUA, que também pode ter uma capacidade secundária de ataque ao solo. Na verdade, o novo J-20 é um caça avançado de geração avançada, em vez de um verdadeiro caça de geração de combate. Ainda assim, ele supera facilmente os lutadores mais antigos, como os Estados Unidos. F-16 ou o russo Su-27 . Esta aeronave fez seu primeiro voo em 2011. Até 2015, pelo menos 5 protótipos foram construídos. A produção inicial de baixa taxa começou em 2015. Esta nova aeronave chinesa foi revelada pela primeira vez apenas em 2016. Os primeiros caças furtivos J-20 foram entregues à força aérea chinesa em 2016. O caça J-20 foi oficialmente adotado pela força aérea chinesa. em 2017. Algumas fontes informam que a China planeja produzir 570 dessas aeronaves.    O novo J-20 tem uma configuração canard-delta, fuselagem combinada com baixa seção transversal de radar e grandes caudas duplas inclinadas. Este caça chinês tem duas grandes baias internas de armas para mísseis ar-ar de longo alcance e dois pequenos sidebays para mísseis ar-ar de curto alcance. Os mísseis são armazenados nessas baias de armas para reduzir a seção transversal do radar. Também possui grandes tanques de combustível para missões de longo alcance. Ele carrega mais combustível e armas do que o americano F-22 Raptor . Além disso, esta aeronave é capaz de operações de alta velocidade.    A partir de 2016, não se sabe qual é o motor que esta nova aeronave furtiva está usando agora. Algumas fontes informaram que seu motor pode ser de origem russa. Estes podem ser os motores turbofan AL-31, originalmente desenvolvidos para o caça soviético Su-27 de superioridade aérea. Foi planejado que o J-20 será equipado com motores WS-15 nativos, porém estes ainda não estão prontos. Vale a pena notar que uma área, onde a China é particularmente fraca, é a dos motores a jato. Especula-se que a China esteja a 10 anos de distância da produção de motores originais indígenas para suas aeronaves furtivas.    O J-20 não é o único programa de aeronaves de combate que está sendo executado na indústria de aviação chinesa. Em 2012, a China revelou outra aeronave furtiva - a J-31 . É menor que o J-20 e tem aproximadamente o mesmo tamanho do caça furtivo multi-função F-35 . Atualmente, o governo chinês presta enorme atenção e dedica alto nível de recursos para a produção de jatos de combate avançados, que poderiam estar em pé de igualdade com os caças norte-americanos e russos mais capazes.

JF-17 Thunder

O caça multi-funções JF-17 Thunder foi desenvolvido em conjunto pela China e pelo Paquistão

 

 

País de origem China / Paquistão Serviço inserido 2007 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 14 m Envergadura 8,5 m Altura 5,1 m Peso (vazio) 6,4 t Peso (máximo decolar) 12,7 t Motores e desempenho Motores 1 x Klimov RD-93 Tração (seca / com pós-combustão) 49,4 / 84,4 kN Velocidade máxima ~ 2 200 km / h Teto de serviço 16,7 km Ferry range 3 000 km Raio de combate 1 350 km Armamento Canhão 1 x 23 mm ou 30 mm Mísseis Mísseis ar-ar de médio alcance PL-12; PL-7, PL-8, PL-9, AIM-9P mísseis ar-ar de curto alcance Bombas queda livre ou bombas guiadas por laser    O caça multi-funções Thunder Joint-17 (JF-17) foi iniciado como um programa conjunto dos EUA e da China. No final da década de 1980, Chengdu e Grumman fizeram um estudo para atualizar os caças chineses Xian F-7M para o padrão Super 7. Esta nova aeronave foi planejada para ser oferecida para exportação pela China como um substituto de baixo custo para a norte-americana Northrop F-5, a chinesa F-6 e F-7, assim como a MiG-21 soviética . Esta nova aeronave foi planejada para ser equipada com radar, motor e aviônicos ocidentais. No entanto, este programa foi cancelado em 1990. A China continuou o projeto Super 7 por conta própria e renomeou o design como o Fighter China-1 (FC-1) ou FC-1 Xiaolong ( Fiece Dragon). Este projeto evoluiu ainda mais para um JF-17, que foi desenvolvido em conjunto pela China e pelo Paquistão. O desenvolvimento começou em 1999. A maior parte do desenvolvimento foi realizada na China por Chengdu, no entanto os custos de desenvolvimento foram divididos igualmente. Foi relatado que o departamento de design russo Mikoyan forneceu alguma ajuda no desenvolvimento desta aeronave. O JF-17 fez seu vôo inaugural em 2003. Os primeiros 8 caças construídos por chineses foram entregues ao Paquistão em 2007-2008. Em 2009, um pedido foi assinado por mais 42 combatentes. Estes foram produzidos localmente pelo Complexo Aeronáutico do Paquistão. Em 2015, a Força Aérea do Paquistão operou 60 dessas aeronaves e a produção continua. Estima-se que a exigência total da Força Aérea Paquistanesa seja de 250 novos combatentes. Atualmente, a Força Aérea do Paquistão também opera uma série de velhos A-5C, F-7P, Mirage 3 e Mirage 5 que devem ser substituídos. A aeronave multifuncional JF-17 também é proposta para os países em desenvolvimento como um substituto de baixo custo para seus tipos de envelhecimento. Recentemente, o Azerbaijão encomendou 26 desses combatentes multi-funções.    O JF-17 Thunder tem um layout aerodinâmico convencional. A aeronave é equipada com motor turbojato Russian Klimov RD-93 com pós-combustão. É um derivado do RD-33, usado no MiG-29 . Em 2007, foi assinado um contrato para fornecer 150 motores RD-93 para o JF-17, exportados para o Paquistão. A China também está desenvolvendo um motor de turbofan, que é uma cópia do RD-93, mas tem algumas modificações. É designado como o WS-13 (Tianshan-21).    Os caças multifuncionais Thunder entregues ao Paquistão são equipados com o radar Doppler de pulso multipista e multi-modo Grifo S-7 da Itália. Ele tem capacidade de visualização e desativação. Outros radares podem ser instalados. Algumas fontes afirmam que as aeronaves estão equipadas com os radares russos. Os sistemas de aviônicos serão gradualmente atualizados em lotes posteriores.    Esta aeronave destina-se a missões de defesa aérea e ataque terrestre. Está armado com um único canhão GSh-30 de 23 mm GSh-23 ou 30 mm GSh-30. A carga útil máxima da arma é de cerca de 3,7 t. Existem cinco hardpoints e duas wingtips para mísseis e tanques de combustível. O JF-17 tem capacidade de ataque além do alcance visual. Sua arma primária são os mísseis ar-ar de médio alcance PL-12 / SD-10 da China, com radar-homing ativo. A aeronave também carrega o chinês de curto alcance PL-7, PL-8, PL-9 ou US AIM-9P, montado em trilhos de pontas das asas. O caça multi-funções JF-17 também pode transportar bombas de uso geral guiadas por laser. A aeronave não tem capacidade de reabastecimento em vôo.    Em 2013, o Paquistão iniciou a produção do Trovão JF-17 melhorado (Bloco 2). Melhorou os sistemas de contramedidas, a capacidade de reabastecimento em voo. Também este avião de caça pode usar armas mais diferentes.    Uma variante de gêmeo-assento deste lutador está sendo proposta.

Mula

Essa, com certeza, era uma das piores formas de tortura do período medieval. A mula, como era chamado esse instrumento, consistia em uma bancada de madeira, com a superfície triangular, onde os prisioneiros eram forçados a se sentar. Sem roupas, eles tinham os pés amarrados e, dependendo do crime, ainda eram acrescentados aos membros inferiores da pessoa pesos, como sacos de areia ou barras de ferro. A dor nas partes íntimas, como é de se imaginar, era algo inexplicável.

Cutelo de Membros

O nome é feio e a função dessa ferramenta era ainda pior. Isso porque ela foi feita, especialmente, para o corte de membros de pessoas condenadas, como mãos, pés, pernas. Aliás, essa era uma punição bastante comum na Idade Média, especialmente com relação aos ladrões.

Colar de Espinhos

Uma argola gravada com espinhos de ferro, voltados para seu interior, que era presa ao redor do pescoço dos prisioneiros, como uma coleira. Mas não é só sua estrutura desse "colar" que impressiona. A forma com que o "equipamento" funcionava era ainda mais intrigante: cada uma das argolas menores, ao redor da argola principal, ficavam amarradas a cordas que, por sua vez, eram presas às paredes da masmorra. Assim, caso o prisioneiro se movesse, os espinhos entrariam em seu pescoço.