Type 90

Tanque de batalha principal

O tanque de batalha principal Tipo 90 por um período de tempo foi o MBT de produção mais caro

 

 

País de origem Japão Serviço inserido 1989 Equipe técnica 3 homens Dimensões e peso Peso 50 t Comprimento (arma para a frente) 9,76 m Comprimento do casco 7,5 m Largura 3,43 m Altura 2,34 m Armamento Arma principal Furo de 120 mm Metralhadoras 1 x 7,62 mm, 1 x 12,7 mm Faixa de elevação - 12 a + 15 graus Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal 40 rodadas Metralhadoras ? Mobilidade Motor Mitsubishi 10ZG diesel Poder do motor 1 500 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance 400 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 1 m Trincheira 2,7 m Fording 2 m    O desenvolvimento do novo Tanque de Guerra Principal (MBT) japonês começou em 1976. Ele foi planejado para substituir os tanques médios Tipo 61 em serviço das Forças de Autodefesa de Solo do Japão (JGSDF). O novo tanque foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries em cooperação com os fabricantes alemães de tanques Krauss-Maffei e MaK. Consequentemente, o tanque tem um número de semelhanças externas com o Leopardalemão 2. O primeiro protótipo do Tipo 90 foi construído em 1982. Este MBT foi oficialmente adotado pelo JGSDF em 1989 e as entregas iniciais começaram em 1990. Uma produção em larga escala começou em 1992. A produção está completa agora. O Type 90 está entre os melhores MBTs do mundo. Além disso, por um período de tempo, foi o MBT de produção mais caro. Exigência do exército japonês original era para 600 desses tanques, no entanto apenas cerca de 340 foram construídos devido ao alto preço unitário. Este tanque nunca foi exportado, pois na época as leis do Japão não permitiam a exportação de equipamentos militares.    O Type 90 tem um casco e uma torre totalmente soldados. Sua armadura composta tem qualidades superiores de resistência. Metade da munição é armazenada na torre com painéis de sopro. O Type 90 tem um receptor de aviso a laser, que pode disparar automaticamente descargas de granadas de fumaça. Esse sistema de proteção permite reduzir as chances de ser atingido por mísseis antitanque com orientação a laser semiautomática. O tanque é equipado com proteção NBC e sistemas de supressão automática de incêndio.    Este MBT está armado com a pistola de cano liso alemão Rheinmetall Rh-M-120 de 120 mm, que foi produzido no Japão sob licença pela Japan Steel Works. Ele dispara baterias HEAT-MP e APFSDS-T, mas também é compatível com todas as munições padrão de tanque de 120 mm da OTAN.    Este tanque do Tipo 90 é equipado com um autoloader. Esse recurso permitia uma tripulação de três homens, já que o carregador não era mais necessário. Na época, a presença de um autoloader era uma característica incomum. Antes só tanques soviéticos foram equipados com sistemas automáticos de carregamento de munição. Autoloaders não foram usados ​​em tanques ocidentais contemporâneos. No entanto, os carregadores automáticos da era da Guerra Fria, os principais tanques de batalha soviéticos tinham um problema comum, pois a munição pronta para uso era armazenada no compartimento principal, em vez de um compartimento separado. Neste caso, uma vez que a armadura é penetrada, pode desencadear a detonação de munição a bordo. Os designers japoneses resolveram esse problema realocando o autoloader na torre com painéis de expansão. Então, a munição pronta para uso é separada da tripulação. Autoloader do tanque Tipo 90 tem 20 rodadas, armazenadas na torre que estão prontas para disparar. O resto da munição é armazenado na frente do casco. A arma deve ser pressionada a 0 graus para ser carregada após cada disparo.    Sistema de controle de fogo computadorizado para o Type 90 foi desenvolvido pela Mitsubishi. Na época, era um dos sistemas de controle de incêndio mais avançados do mundo. Dá uma probabilidade de quadril alta no primeiro round e um disparo móvel preciso. Além disso, tem capacidade de engajamento com caçadores-assassinos, o que permite engajar múltiplos alvos rapidamente. Esse recurso era novo no momento em que este tanque foi introduzido. O comandante usa uma visão panorâmica independente para procurar alvos. Uma vez que o alvo é selecionado, a arma é colocada no alvo automaticamente e o atirador completa todo o processo de alvo e de tiro. No entanto, tanto o artilheiro quanto o comandante do tanque podem apontar e disparar a arma principal. O sistema de controle de incêndio do Tipo 90 é supostamente mais avançado do que os usados ​​no francês Leclerc , no alemão Leopard 2A5 e no americano M1A2 Abrams .    O armamento secundário consiste de metralhadora coaxial de 7,62 mm e metralhadora de 12,7 mm montada na parte superior do telhado.    Veículo tem uma tripulação de três, incluindo comandante, artilheiro e motorista.    O tanque de batalha principal Tipo 90 é alimentado pelo motor diesel Mitsubishi 10ZG, desenvolvendo 1 500 cavalos de potência. Este MBT tem uma alta relação potência / peso de 30 hp / ton. Veículo tem uma suspensão hidropneumática. Permite que este MBT "ajoelhe-se", oferecendo várias vantagens. Uma lâmina de lâmina ou rolos de mina podem ser montados na frente do casco.    Recentemente, um novo tanque de batalha Tipo 10 foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries. Entrou em serviço com as Forças de Autodefesa em Terra do Japão em 2012. No entanto, é menor e mais leve que o Tipo 90. Também possui proteção de blindagem inferior, mas é muito ágil e pode ser implementada rapidamente. O principal papel do Tipo 10 é apoiar a infantaria com seu poder de fogo, em vez de combater os tanques inimigos. O Type 10 substitui o Type 74 envelhecido e complementa os tanques Type 90. Variantes    Veículo de recuperação blindado tipo 90;    Tipo 91 bridgelayer blindado.

Type 10

Tanque de batalha principal

O tanque de batalha principal Tipo 10 é o mais recente desenvolvimento militar japonês

 

 

País de origem Japão Serviço inserido 2012 Equipe técnica 3 homens Dimensões e peso Peso 44 t Comprimento (arma para a frente) 9,48 m Comprimento do casco ~ 6,8 m Largura 3,24 m Altura 2,3 m Armamento Arma principal Furo de 120 mm Metralhadoras 1 x 12,7 mm, 1 x 7,62 mm Faixa de elevação ? Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal ? Metralhadoras ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 1 200 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance ~ 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 1 m Trincheira ~ 2,7 m Fording ~ 1 m    O Type 10 Main Battle Tank (MBT) é o mais recente desenvolvimento japonês. No estágio de protótipo, era conhecido como TK-X. Este novo MBT leve é ​​menor e pesa significativamente menos do que outros tanques de batalha modernos. É significativamente mais leve que o atual Type 90 japonês tanque de guerra principal. Veículo foi projetado para ser mais leve, a fim de cumprir as leis de estradas japonesas. O novo MBT pode ser transportado em reboques comerciais padrão. Também os tanques mais leves são mais fáceis de transportar por mar. O desenvolvimento do TK-X começou no início dos anos 2000. Alguns de seus subsistemas foram desenvolvidos ainda mais cedo - no final dos anos 90. Grande ênfase foi dada às capacidades do C4I, bem como maior proteção, poder de fogo e mobilidade. Veículo foi revelado publicamente pela primeira vez em 2008. Mitsubishi Heavy Industries é o principal contratante do Type 10. Atualmente é um dos mais avançados tanques de batalha do mundo. Em 2010, o Ministério da Defesa do Japão encomendou 13 desses tanques. Estes entraram em serviço com as forças de autodefesa do solo japonês em 2012. Ele irá substituir o envelhecimento Digite 74 e complemente os MBTs Tipo 90.    Este tanque japonês pode ser visto como um tanque médio, em vez de um verdadeiro tanque de batalha principal. Foi projetado com uma guerra assimétrica em mente. Falta armadura espessa, presente nos modernos tanques de batalha principais. Seu principal papel é apoiar a infantaria com seu poder de fogo, em vez de combater os tanques inimigos.    Uma grande ênfase do Type 10 foi colocada na proteção contra rounds de RPG . O veículo possui uma blindagem modular de cerâmica modular inclinada similar ao Leopard 2A5 . Seu perfil lateral é semelhante ao Leclerc. Módulos de blindagem danificados podem ser facilmente substituídos em condições de campo. A armadura adicional também pode ser removida para reduzir o peso de combate a 40 t para facilitar o transporte. Este tanque de batalha principal também é completado com proteção NBC e sistemas automáticos de combate a incêndios. Seus lançadores de granadas de fumaça são acoplados a receptores de aviso a laser. Estes são automaticamente acionados quando o tanque é iluminado por um raio laser. Esse sistema de proteção passiva permite reduzir a chance de ser atingido por mísseis guiados antitanques com orientação a laser semi-automática.    O Type 10 tem uma tripulação de três, incluindo comandante, artilheiro e motorista. O tanque tem um sistema de carregamento automático de munição, portanto, não há necessidade do carregador.    O tanque Tipo 10 é armado com uma pistola de 120 mm de calibre liso, desenvolvido pela Japan Steel Works. Esta empresa também autoriza a produção da pistola Rheinmetall de 120 mm / L44 para o Tipo 90 MBT. Autoloader está localizado na azáfama da torre. O autoloader é mais avançado que no anterior Type 90 MBT. O Tipo 10 dispara munição perfuradora recém-desenvolvida. É compatível com todas as munições padrão de 120 mm da OTAN.    O armamento secundário consiste de metralhadora de 7,62 mm montada coaxialmente e de uma metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente montada no teto.    O avançado sistema de controle de incêndio permite que o veículo envolva alvos estacionários e em movimento. Outras características do Tipo 10 incluem sistema digital de gerenciamento de campo de batalha e sistema de navegação para coordenação rápida e maior conscientização situacional.    O veículo é movido por um motor diesel V8, desenvolvendo 1 200 hp. O peso leve e um motor potente dão um poder impressionante para pesar 27 cv / ton. É acoplado com uma Transmissão Continuamente Variável (CVT). Devido a essa transmissão, este MBT pode reverter a uma velocidade máxima de 70 km / h. O tanque de combate principal Tipo 10 também é equipado com uma suspensão hidropneumática semi-ativa de última geração. O tanque pode "sentar", "ficar de pé", "ajoelhar-se" ou "inclinar-se" em qualquer direção. Esse recurso oferece várias vantagens, especialmente operando em terrenos montanhosos. Alguns tanques estão equipados com uma lâmina montada na frente.

OF-40

Tanque de batalha principal

O italiano OF-40 MBT foi desenvolvido especialmente para os clientes de exportação

 

 

País de origem Itália Serviço inserido 1981 Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso Peso 45,5 t Comprimento (arma para a frente) 9,22 m Comprimento do casco 6,89 m Largura 3,51 m Altura 2,45 m Armamento Arma principal 105 mm rifled Metralhadoras 2 x 7,62 mm Faixa de elevação - 9 a + 20 graus Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal 57 rodadas Metralhadoras 5 700 rodadas Mobilidade Motor MTU MB 838 Ka 500 diesel Poder do motor 830 hp Velocidade máxima da estrada 60 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 1,1 m Trincheira 3 m Fording 1,2 m (Com preparação) 4 m    A batalha principal do OF-40 foi projetada como um empreendimento privado no final dos anos 70. Foi destinado aos clientes de exportação do Oriente Médio. Foi revelado em 1980. Este veículo de combate está em serviço apenas nos Emirados Árabes Unidos. O primeiro lote de 18 tanques foi entregue aos Emirados Árabes Unidos em 1981. A produção deste MBT está agora completa e deixou de ser comercializada.    O OF-40 foi desenvolvido em conjunto pela OTO Melara e Fiat, com a OTO Melara responsável pelo design e produção globais, e pela Fiat para o powerpack. Vale a pena mencionar que nos anos 1970 a OTO Melara produziu 720 tanques Leopard 1 para o exército italiano. O OF-40 usa vários componentes do Leopard 1.    O OF-40 está armado com uma pistola rifa OTO Melara de 105 mm não estabilizada, que é semelhante ao L7 britânico. É compatível com a munição padrão da OTAN e dispara blindagens de blindagem, HE e HE-FRAG. Esta arma é carregada manualmente. Um total de 57 cartuchos de munição são levados para a arma principal, mas apenas 15 rodadas estão guardadas na torre e estão prontas para uso. As rodadas restantes são armazenadas na frente do casco.    O armamento secundário consiste em duas metralhadoras de 7,62 mm. Um deles é montado coaxialmente com a arma principal, enquanto outro é montado no topo do telhado.    O sistema de controle de fogo deste tanque de batalha possui um telêmetro a laser e uma visão de telhado estabilizada para o comandante.    Este tanque de batalha principal tem um casco de aço e torre totalmente soldados. Está equipado com sistemas de proteção NBC e de supressão automática de incêndio.    O OF-40 tem uma tripulação de quatro pessoas, incluindo comandante, artilheiro, carregador e motorista.    Este tanque de batalha principal é alimentado por um motor diesel MTU MB 838 Ka 500 turbocomprimido, desenvolvendo 830 cv. O mesmo motor é usado no Leopard 1. O OF-40 pode ser equipado com um kit de mergulho profundo e pode ultrapassar obstáculos de água até 4 m de profundidade. Variantes    OF-40 Mk.2, uma versão melhorada equipada com um sistema de estabilização de pistola, novo sistema digital de controle de incêndio Galileo e uma câmera LLTV montada no mantelete da torre. Em 1985, os Emirados Árabes Unidos encomendaram o segundo lote de 18 tanques Mk.2. Além disso, todos os tanques OF-40 Mk.1 anteriores foram atualizados para este padrão.    OF-40 Mk.2A uma versão melhorada e melhorada, armada com uma pistola de 120 mm. Sua torre é muito semelhante à do exército italiano Ariete MBT . Chassi do OF-40 Mk.2A foi modificado. Este tanque foi alimentado por um motor diesel supercharged de 1 000 hp. No entanto, o protótipo deste tanque de batalha nunca foi completado.    Veículo blindado de recuperação, equipado com um guindaste e capaz de transportar um motor de reserva. Emirados Árabes Unidos operam um pequeno número desses veículos.    Objetor autopropulsado de 155 mm da Palmaria . Ele usa chassis do tanque OF-40, mas é equipado com um motor MTU MB 837 Ka-500 menos potente, desenvolvendo 750 hp.    Arma antiaérea automotora Otomatic de 76 mm. Também é equipado com um motor MTU MB 837 Ka-500 menos potente, desenvolvendo 750 hp.

Eurocopter Dauphin / Panther

A Guarda Costeira dos EUA comprou 99 Eurocopter Dauphins para busca de curto alcance e papel de resgate

 

 

Pantera Eurocopter AS 565SA País de origem França Serviço inserido ? Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 13,68 m Diâmetro do rotor principal 11,94 m Altura 3,98 m Peso (vazio) 2,2 t Peso (máximo decolar) 4,2 t Motores e desempenho Motores 2 x motores turboeixo Turbomeca Arriel 1M1 Poder do motor 2 x 749 shp Velocidade máxima de cruzeiro 274 km / h Teto de serviço 4,5 km Teto suspenso 2,6 km Raio de combate 250 km Armamento Mísseis 4 x mísseis anti-navio leves AS15TT Torpedos 2 x Mk.46 torpedos no lugar dos mísseis    Derivados militares do bimotor civil SA 365 e SA 366 Dauphin servem em várias formas com 21 braços de ar. As vendas foram limitadas a pequenos números, principalmente para serviços de utilidade e transporte VIP. O maior cliente foi a Guarda Costeira dos EUA (USCG), que comprou 99 helicópteros para o papel de busca e recuperação de recuperação de curto alcance (SAR). Estes helicópteros foram designados localmente como HH-65A Dolphin.    Versões militares dedicadas são derivadas do AS 365N Dauphin civil 2. O AS 365F é destinado principalmente para o papel anti-navio, e possui radar de busca, um pássaro MAD rebocado, armamento de mísseis anti-navio e aviônicos para atualização de destino do meio do curso mísseis anti-navio lançados por navios.    Uma variante SAR possui um sistema de pilotagem de sistema de instrumentação de voo eletrônico avançado, um guincho de resgate e um sistema de navegação automático. A Eurocopter também oferece um derivativo ASW mais avançado, equipado com sonar dunking, MAD atualizado e armamento torpedo.    Variantes militares foram redesenhadas desde então na série Eurocopter France AS 565 Panther. A Arábia Saudita recebeu quatro buscas e resgates / vigilância AS 565MBs para ASW, enquanto Israel comprou AS 565SAs (nome local Atalef / Bat). A França tem 18 variantes AS 565MA desarmadas para missões de busca e salvamento, vigilância marítima e guarda-aviões (Pedro).    A Pantera também é comercializada em três formas básicas de guerra terrestre; armado AS 565AB; anti-tanque AS 565CA e utilitário desarmado AS 565UB. O Brasil adquiriu 36 AS 565AAs (designação local HM-1) principalmente para transporte geral. Na República Popular da China, o AS 365N foi construído sob licença como o Harbin Z-9 Haitun para o Corpo de Aviação do Exército PLA e para a Aviação Naval PLA. Harbin também comercializa uma variante anti-tanque

Eurocopter Puma / Cougar

Helicóptero de transporte médio

O Eurocopter Pumas / Cougars ainda está operacional em 30 países

 

 

Eurocopter Cougar País de origem França Serviço inserido 1990 Equipe técnica 2 - 3 homens Dimensões e peso comprimento 18,7 m Diâmetro do rotor principal 15,6 m Altura 4,92 m Peso (vazio) 4,3 t Peso (máximo decolar) 9,3 t Motores e desempenho Motores 2 x turbocompressores Turbomeca Makila 1A1 Poder do motor 2 x 1 877 shp Velocidade máxima de cruzeiro 262 km / h Teto de serviço 4,1 km Alcance 618 km Gama com tanques de combustível externos 977 km Carga útil Carga útil máxima 3 t interno ou 4.5 t no externo Carga típica até 21 tropas    O SA 330 Puma foi desenvolvido pela Sud Aviation (agora Airbus Helicopters) para atender uma especificação do exército francês para um helicóptero de transporte médio para qualquer tempo. A Sud Aviation era uma fabricante de aviões estatal francesa. Em 1967, o helicóptero Puma também foi selecionado para a Royal Air Force e produzido como um programa conjunto com a Westland. Em 1970, a Sud Aviation fundiu-se com a Nord Aviation e a Sociét d'Etudes et de Realisation d'Engins Balistiques (SEREB) e formou um fabricante estatal aeroespacial da Aerospatiale. Em 1992, as divisões de helicópteros da francesa Aeropspatiale e da DASA da Alemanha fundiram-se e formaram o Eurocopter Group.Desde 2014, o Grupo Eurocopter mudou seu nome para Airbus Helicopters. Aproximadamente 700 Pumas foram construídos para pelo menos 25 forças aéreas e o tipo continua sendo amplamente usado.    O British Puma HC.Mk 1 entrou em serviço em 1971 e foi recentemente substituído por um Merlin EH.101 . O SA 330Ba básico ainda serve em números significativos com a Aviação do Exército Francês (ALAT). Os SA 330B de 130 sobreviventes da ALAT foram progressivamente atualizados. O Armee de l'Air opera 29 Pumas, seis dos quais no papel de busca e resgate de combate.    Na década de 1970, a Romênia adquiriu licença para produzir a SA 330 Puma. A versão romena era conhecida como IAR-330 . Mais de 100 desses helicópteros foram construídos para a Força Aérea e a Marinha da Romênia desde 1977. O IAR-330 também foi exportado para alguns países.    O AS 332 Super Puma da Aerospatiale foi concebido como um sucessor do Puma. Voou pela primeira vez em 1978 e entrou em serviço como o militar AS 332B e estendeu AS 332M. Pumas e Super Pumas foram construídos sob licença pelo IPTN na Indonésia. Os Pumas da África do Sul foram substituídos em 1995 pelo Oryx , um Puma desenvolvido pela Atlas que incorpora elementos do upgrade do Super Puma, incluindo os motores Makila 1A1.    Em 1990, o desenvolvimento militar da Aerospatiale AS 332 foi rebatizado de Cougar (mais tarde Cougar Mk.1), renumerado como AS 532 e recebeu novos sufixos variantes, de acordo com o papel e a fuselagem (fuselagem curta ou longa). Primeiramente voado em 1987, o Cougar Mk.2 introduziu duas centrais motorizadas Makila 1A2 de 2 104 shp (1 569 kW). O Cougar serve com a aviação do exército francês como um helicóptero de vigilância e controle do campo de batalha com o radar de vigilância do campo de batalha HORIZON. Também complementa o SA 330B básico na função de transporte de assalto. Variantes de busca e resgate de combate dedicadas servem com as forças aéreas da França e da Arábia Saudita.    AS 332 Super Pumas e AS 532 Cougars são operados por 30 braços de ar.

EC725 Caracal

Helicóptero de transporte médio

O helicóptero EC725 Caracal pode operar em ambiente de combate

 

 

País de origem França Serviço inserido 2005 Equipe técnica 1 a 2 homens Dimensões e peso comprimento 19,5 m Diâmetro do rotor principal 16,2 m Altura 4,6 m Peso (vazio) 5,3 t Peso (máximo decolar) 11,2 t Motores e desempenho Motores 2 x motores turboeixo Turbomeca Makila 2A1 Poder do motor 2 x 2 382 shp Velocidade máxima 324 km / h Velocidade de cruzeiro 285 km / h Teto de serviço 6,1 km Alcance 857 km Ferry range 1 325 km Carga útil Passageiros 28 tropas Capacidade de carga 5,6 t Capacidade de carga útil (carga externa) ~ 4,5 t Armamento Metralhadoras 2 x 7,62 mm Foguetes vagens com foguetes de 68 mm    O Eurocopter (agora Airbus Helicopters) EC725 Caracal é um helicóptero de transporte tático de longo alcance. Evoluiu da família Eurocopter Puma / Cougar . Foi especialmente desenvolvido para atender a exigência da Força Aérea Francesa para um helicóptero especialista em operações de busca e salvamento em combate. O novo helicóptero fez seu primeiro vôo em 2000. Primeiro helicóptero foi entregue à Força Aérea Francesa em 2005. Mais tarde, foi adotado pelo exército francês. Viu combates com as forças armadas francesas no Afeganistão e no Mali.    O Caracal foi exportado para o Brasil, Indonésia, Malásia, México e Tailândia. Alguns outros países encomendaram este helicóptero.    O EC725 é baseado no AS532 Cougar. Tem nova fuselagem com forma melhorada e está equipado com novo rotor principal composto de 5 lâminas.    Este helicóptero pode transportar 28 tropas ou 12 macas. Como alternativa, pode transportar 5 670 kg de carga internamente. A capacidade de carga externa é de cerca de 4 500 kg.    Este transporte é realizado por um ou dois pilotos, dependendo da missão.    O EC 725 pode ser usado não apenas para busca e resgate em combate, mas também para transporte de tropas e cargas, transporte de forças especiais ou evacuação de vítimas. Este helicóptero multi-missão pode ser equipado com blindagem adicional e pode operar em ambiente de combate.    Além disso, o Caracal pode ser armado com metralhadoras de 7,62 mm montadas na janela. Também pode ser equipado com cápsulas laterais com foguetes de 68 mm. Cada pod contém 19 foguetes.    Há um radar de busca e uma unidade FLIR montada no nariz. Estes dão a capacidade de busca e salvamento dia e noite do helicóptero.    O EC725 é alimentado por dois turbos Turbomeca Makila 2A1, desenvolvendo 2 382 shp cada. Este helicóptero está equipado com uma sonda de reabastecimento em voo para um alcance operacional alargado.    Há também uma versão ASW deste helicóptero. Pode ser equipado com o torpedo de lançamento aéreo MU90 Impact.

Aerospatiale SA 321 Super Frelon

Helicóptero de transporte médio

A Aerospatiale SA 321 Super Frelon foi o maior helicóptero de produção na Europa Ocidental

 

 

País de origem França Serviço inserido 1965 Equipe técnica 5 homens Dimensões e peso comprimento 23 m Diâmetro do rotor principal 18,9 m Altura 6,76 m Peso (vazio) 6,86 t Peso (máximo decolar) 13 t Motores e desempenho Motores 3 x turbocompressores Turbomeca Turmo IIIC7 Poder do motor 3 x 1 610 shp Velocidade máxima 248 km / h Teto de serviço 3,1 km Alcance 1 020 km Resistência 4 horas Carga útil Carga útil máxima 5 t Carga típica 27 tropas ou 15 macas Armamento Canhão provisão para um canhão de 20 mm ou metralhadoras Mísseis provisão para 2 x mísseis anti-navio Exocet Torpedos provisão para 4 torpedos anti-submarinos    Para atender a um requisito de serviços armados franceses para um helicóptero de médio porte, a Sud-Aviation voou no protótipo SE.3200 Frelon (hornet) em 10 de junho de 1959. Alimentado por três turboshafts Turmo IIIB, o SE.3200 tinha grandes tanques externos de combustível interior claro para um máximo de 28 tropas, e uma fuselagem de cauda oscilante para simplificar o carregamento de carga. No entanto, o desenvolvimento foi terminado em favor de um helicóptero maior e mais capaz, projetado em conjunto com a Sikorsky e a Fiat. O que viria a se tornar o maior helicóptero de produção da Europa Ocidental surgiu com um sistema de rotor de design Sikorsky e com um casco impermeável adequado para operação anfíbia. Dois protótipos militares do Super Frelon foram construídos, o transporte de tropas SA 3210-01,    Quatro aeronaves de pré-produção foram construídas sob a nova designação SA 321 Super Frelon. Estes foram seguidos em outubro de 1965 pela produção de helicópteros de guerra anti-submarino SA 321G para o Aeronavale. Além das missões ASW baseadas em navios, a SA 321G também realizou patrulhas de saneamento em apoio aos submarinos de mísseis balísticos classe Redoutable. Alguns foram modificados com radar de alvo montado no nariz para mísseis anti-navio Exocet. Cinco cargueiros SA 321GA, originalmente usados ​​em apoio ao centro de testes nucleares do Pacífico, foram transferidos para as tarefas de suporte de assalto. Em 2003, os Aeronavale Super Frelons sobreviventes foram designados para tarefas de transporte, incluindo transporte de comando, VertRep e busca e salvamento.    Seis helicópteros SA 321GM equipados com radar foram entregues à Líbia em 1980-81. A SA 321G também foi modificada para a força aérea e serviço militar. Designada SA 321H, um total de 16 foi entregue a partir de 1977 à Força Aérea do Iraque com mísseis de radar e Exocet . Essas aeronaves foram usadas no conflito Irã-Iraque e na Guerra do Golfo de 1991, em que pelo menos um exemplo foi destruído.    A SA 321JA era uma versão de maior peso da SA 321J comercial, da qual a Marinha da República Popular da China recebeu 16 aeronaves equipadas com radar de alvo. As versões militares não-anfíbias de exportação incluíram 12 transportes SA 321K para Israel, 16 transportes SA 321L semelhantes para a África do Sul e oito SA 321M SAR / transportes para a Líbia.    Quando a produção francesa terminou em 1983, um total de 99 Super Frelons havia sido construído, mas a produção continuou na China sob o acordo de licença como o Changhe Z-8.    A Super Frelon francesa foi exportada para o Iraque, Israel, Líbia e África do Sul. Oito helicópteros israelenses foram re-engatados com motores T58 e depois vendidos para a Argentina. Atualmente todos os Super Frelons foram aposentados. Hoje a China é o único operador deste helicóptero (Z-8). Além disso, a China desenvolveu e produziu várias versões indígenas deste helicóptero. Variantes    Changhe Z-8 é uma versão produzida em licença chinesa do Super Frelon. A China desenvolveu e produziu várias versões indígenas deste helicóptero. Em 2014, uma versão significativamente melhorada do Z-8, o Z-18 , foi revelada. Entende-se que está em serviço com militares chineses.