NH Industries NH 90

Há duas versões iniciais do helicóptero NH 90 - o helicóptero-fragata NFH e o transporte TTH

 

 

País de origem França, Alemanha, Itália, Holanda Serviço inserido 2000 Equipe técnica 2 - 4 homens Dimensões e peso comprimento 19,56 m Diâmetro do rotor principal 16,3 m Altura 5,44 m Peso (vazio) 5,4 - 6,4 t Peso (máximo decolar) 10 t Motores e desempenho Motores 2 x RTM 322-01 / 9 motores de turbina Poder do motor 2 x 2 100 shp Velocidade máxima de cruzeiro 298 km / h Balsa 1 204 km Carga útil Passageiros 20 tropas Capacidade de carga útil (interna) 2 000 kg Capacidade de carga útil (externa) ? Armamento (NFH) Mísseis Mísseis anti-navio Marte Mk.2 / S Torpedos torpedos de retorno    Em 1985, cinco países europeus assinaram um memorando de entendimento cobrindo um helicóptero da OTAN nos anos 90, ou NH 90. O Reino Unido abandonou o programa em 1987 em favor do EH 101 , deixando França, Alemanha, Itália e Holanda no projeto por meio da NH Industries. Este foi estabelecido na França em 1992 para controlar um programa colaborativo envolvendo a Eurocopter France (com NFT [Noruega] como um parceiro de risco compartilhado desde 1994), Augusta, Eurocopter Deutschland e Fokker. Os requisitos declarados foram 220 helicópteros para a França, 214 para a Itália, 272 para a Alemanha e 20 para a Holanda, e previa-se que um primeiro vôo em 1995 abriria caminho para entregas a partir de 1999.    As duas versões iniciais são o NH 90 NFH (helicóptero de fragata da OTAN) para a guerra autônoma anti-submarina e anti-navio, e o NH 90 TTH (Tactical Transport Helicopter) para transporte de assalto, resgate, guerra eletrônica e transporte VIP.    As variantes do NFH estão sendo desenvolvidas sob a liderança de Augusta e seu conjunto avançado de missões inclui um radar de busca de 360 ° , sonar de imersão, infravermelho avançado, detector de anomalia magnética e medidas eletrônicas de vigilância e sistemas de contra-medidas eletrônicas.    A variante TTH está sendo desenvolvida sob a liderança da Eurocopter Deutschland, com uma cabine para 20 tropas ou um veículo de 2.000 kg. Pode transportar armas de supressão de área e de autodefesa. Um infravermelho voltado para o futuro é padrão no TTH para fornecer uma soneca noturna e adversa da capacidade de voo terrestre, e ambos os modelos são controlados por um sistema de controle fly-by-wire quadruplex.    Dois tipos de motores estão disponíveis para aumentar o potencial de exportação do NH 90. O primeiro de cinco protótipos de voo e um de teste de solo foi o PT 1 da França que voou pela primeira vez em 18 de dezembro de 1995 com motores RTM 322. As nações parceiras já identificaram as exigências domésticas para 642 NH 90s, com 244 helicópteros sendo entregues desde março de 2000.

Harbin Z-20

Helicóptero de transporte médio

O helicóptero utilitário Harbin Z-20 é uma cópia chinesa do Black Hawk

 

 

País de origem China Serviço inserido 2017 (?) Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento ~ 20 m Diâmetro do rotor principal ~ 16 m Altura ~ 5,3 m Peso (vazio) ~ 5 t Peso (máximo decolar) ~ 10 t Motores e desempenho Motores 2 x Poder do motor 2 x Velocidade máxima ~ 360 km / h Velocidade de cruzeiro ~ 290 km / h Teto de serviço ~ 4 km Alcance ~ 460 km Ferry range ? Carga útil Carga útil máxima ~ 1 t internamente e ~ 4 t externamente Passageiros 12 a 15 tropas Armamento Canhão provisão para metralhadoras Mísseis ? De outros ?    Um novo helicóptero utilitário de médio porte com designação não confirmada apareceu recentemente na China. A maioria das fontes sugere que é Harbin Z-20. É uma cópia do UH-60 Black Hawk. Às vezes, este helicóptero chinês é apelidado de "Copyhawk". Este helicóptero utilitário de nova geração foi desenvolvido na China desde o final dos anos 90 pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento de Helicópteros AVIC China e pelas duas fábricas de helicópteros da China - Harbin Aircraft Industry Group e Changhe Aircraft Industries Corporation. No entanto, o projeto foi atrasado pelo desenvolvimento de helicóptero de ataque de alta prioridade Z-10. Também houve contratempos devido a problemas técnicos, como a obtenção de motores adequados. O projeto finalmente ganhou velocidade máxima por volta de 2010. Um protótipo do Z-20 fez seu primeiro vôo em 2013. Em 2016, este helicóptero ainda estava sendo testado. Em 2017 novas imagens deste helicóptero surgiram, ostentando o roundel da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAAF). Isso pode indicar que o Z-20 já está em serviço. Uma vez produzido em número suficiente, o Z-20 poderia substituir uma frota de helicópteros Mi-17 russos em serviço da PLAAF.    O Z-20 é uma cópia do Sikorsky S-70, que é um helicóptero utilitário militar básico do Exército dos EUA, onde é conhecido como o UH-60 Black Hawk . O helicóptero original também está em uso generalizado em todo o mundo. Parece que a Sikorsky licenciou a produção deste helicóptero na China para uso não militar. Parece que a China está violando este acordo. Os helicópteros civis Sikorsky S-70C-2 são usados ​​pela PLAAF desde 1984. Um total de 24 helicópteros Sikorsky foram obtidos. As entregas cessaram em 1989 devido a sanções impostas contra a China. O Z-20 fez seu primeiro vôo quase 30 anos desde que a China adquiriu os helicópteros originais Sikorsky S-70.    O helicóptero Z-20 acomoda cerca de 12-15 tropas totalmente equipadas. Tem uma capacidade de carga de cerca de 5 000 kg. Pode transportar cerca de 1 000 kg internamente e 4 000 kg externamente. Pode transportar várias cargas, como veículos e peças de artilharia suspensas externamente.    Este helicóptero utilitário pode ser armado com metralhadoras e possivelmente outras armas, como mísseis antitanque e ar-ar, ou vagens com foguetes não guiados.    Há uma torre FLIR / TV montada no nariz.    O Z-20 tem algumas pequenas diferenças em comparação com o Black Hawk. Notavelmente, tem um rotor de cinco pás, comparando com as quatro pás do Black Hawk. Parece que o Z-20 usa rotor, motores e alguns outros componentes do helicóptero de ataque Z-10. Especula-se que esta máquina seja alimentada pelos motores de turbina Pratt & Whitney Canada PT6C-76C. Também poderia ser alimentado por um turbocha- dor WZ-10, desenvolvendo cerca de 2.400 shp cada. Algumas fontes relatam que o desenvolvimento do novo sistema de transmissão foi assistido pela Eurocopter.    O helicóptero utilitário básico pode ser modificado para atender a muitos papéis militares. Algumas fontes relatam que a versão marinha deste helicóptero está em desenvolvimento.

Z-18

Helicóptero de transporte médio

O Z-18 é o maior helicóptero militar já desenvolvido na China

 

 

País de origem China Serviço inserido 2014 (?) Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento ~ 23 m Diâmetro do rotor principal ~ 19 m Altura ~ 7 m Peso (vazio) ~ 9,8 t Peso (máximo decolar) ~ 13,8 t Motores e desempenho Motores 3 x turbocompressores WZ-6C Poder do motor 3 x 1 752 shp Velocidade máxima até 336 km / h Teto de serviço até 9 km Alcance ~ 900 km Ferry range ~ 1 600 km Carga útil Passageiros ~ 27 homens Carga útil interna 4 t Carga útil externa 5 t    O Z-18 é um novo helicóptero de transporte militar chinês. Foi desenvolvido pelo Changhe Aircraft Industry Group (CAIG). Evoluiu de um Avicopter AC313 (Harbin Z-8) civil que, por sua vez, é uma versão de licença da Aerospatiale SA321 Super Frelon . O novo helicóptero foi exposto pela primeira vez em 2014. Os chineses chamam esse helicóptero de Garça Branca. O Z-18 já está em serviço com militares chineses e parece que está sendo produzido em grande número. Substituirá gradualmente os helicópteros Z-8 mais antigos.    O Changhe Z-18 é baseado no design do Harbin Z-8, mas tem uma fuselagem reprojetada e motores mais potentes. Como resultado, o novo Z-18 tem mais espaço interno, pode transportar mais carga útil e tem melhor desempenho geral em altitudes e temperaturas mais altas. Tem sido relatado que compósitos e titânio são amplamente utilizados na produção deste helicóptero.    Este helicóptero pode transportar até 4 000 kg internamente ou 5 000 kg externamente. Ela acomoda cerca de 27 passageiros. Alternativamente, pode transportar cerca de 14 macas, além de atendentes médicos.    Na função de transporte, o Z-18 é operado por uma tripulação de 2 pessoas.    O Z-18 é alimentado por três motores de turbina WZ-6C, desenvolvendo cerca de 1.752 shp cada. O motor original do WZ-6 é uma cópia da licença do francês Turbomeca Turmo 3C. Foi relatado que o Z-18 está equipado com pás de rotor compostas. Vale a pena notar que o Avicopter AC313 comercial é alimentado pelos turbos da Pratt & Whitney Canada PT6B-67A, desenvolvendo 1 940 shp cada.    Durante um voo de teste no Tibete, o Z-18 quebrou um recorde ao atingir uma altitude de 9 000 me voar acima do Monte Everest. É a primeira vez que um helicóptero grande consegue voar tão alto. É o segundo helicóptero militar chinês depois do Sikorsky S-70C , que pode operar em regiões de grande altitude, particularmente no planalto Qinghai-Tibet. Este helicóptero de teste também estabeleceu um recorde de velocidade de 336 km / h.    O helicóptero está equipado com um radar meteorológico montado no nariz e uma torre FLIR / TV.    Atualmente, o Z-18 só pode operar a partir das maiores embarcações navais. No entanto, a China está construindo mais navios, que poderiam embarcar nesse helicóptero. A lança da cauda e as pás do rotor das versões navais podem ser dobradas para economizar espaço de estacionamento nos navios. Trem de pouso não é retrátil. Variantes    Avicopter AC313 um helicóptero de transporte comercial que foi o antecessor do Z-18. Seu protótipo voou pela primeira vez em 2010.    Z-18A é uma variante de utilidade para o exército chinês. A versão do exército tem uma seção mais proeminente do nariz. Um radar que segue o terreno é colocado sob o nariz. Espera-se que substitua o antigo Z-8A.    O Z-18F é um helicóptero anti-submarino e anti-navio especializado. Os chineses chamam esse helicóptero de águia marinha. tem um radar de pesquisa de superfície sob o nariz. A torre da FLIR / TV foi realocada. Este helicóptero transporta um novo sonar de imersão. Também tem cerca de 30 aberturas para liberar sonobóias. Esta versão pode transportar até 4 torpedos leves ou mísseis anti-navio. Parece que este helicóptero está equipado com um datalink e pode alvejar mísseis de cruzeiro de fragatas e escoltas destróieres em alvos de superfície que detectou.    Z-18J helicóptero de alerta antecipado naval no ar. Foi desenvolvido para a marinha chinesa. Os chineses chamam esse helicóptero de Bat. Tem uma porta traseira redesenhada com antena de radar retrátil. Quando não está em uso, a antena é recolhida na fuselagem. Este helicóptero está estacionado a bordo do porta-aviões Liaoning . O protótipo deste helicóptero foi descoberto pela primeira vez em 2009. Ele poderia ser usado como uma medida paliativa, já que atualmente a China não possui uma aeronave de aviso prévio baseada em transportadora.

Renault » VAB Mark 3 (2012 - p.t)

Na Eurosatory 2012, a empresa francesa Renault Trucks Defense fabricante de veículos blindados e caminhões táticos militares revelou um novo veículo blindado VAB 6x6 chamado VAB Mark 3. Este veículo não é uma atualização simples, mas é um novo projeto de veículo que é totalmente adaptado a novas ameaças no campo de batalha, como IEDs e explosões de minas. O objetivo deste veículo é fornecer um substituto para o antigo BTR, M113 e VAB com base no projeto de um veículo de combate comprovado e um preço mais barato. A Renault Trucks Defense oferece o veículo em várias versões como transportador de pessoal, ambulância, vigilância no campo de batalha, transportador de argamassa, posto de comando, etc.

O VAB Mark 3 pode ser equipado com uma gama completa de torres ou sistemas de armas remotas até um canhão de 30 mm de calibre. Na Eurosatory 2012, o veículo está equipado com a estação de armamento remota TRT-25 da BAE Systems. O TRT-25 é equipado com um canhão Bushmaster M242 de alimentação dupla de 25 mm com duas caixas de 130 voltas, uma metralhadora de 7,62 mm com 1.000 voltas e quatro lançadores de granadas de fumaça. O layout da marca VAB 3 é semelhante à versão padrão do VAB, com o motor na frente, o compartimento da tripulação no meio e a área da tropa na traseira. O veículo da frente está equipado com duas grandes janelas à prova de balas. Uma única porta está disponível para cada lado do compartimento da tripulação. O VAB Mark 3 é mais pesado que o antigo VAB, 13.000 kg por 20.000 kg para o novo veículo.

A marca 3 do VAB é motorizada com um motor de caminhão Renault que tem uma potência de 320 a 400 hp. acoplado a uma transmissão automática. O veículo pode funcionar a uma velocidade máxima de estrada de 105 km / h. A marca 3 do VAB pode atravessar a vala de 1 me pode montar 0,5 m de obstáculo vertical. O VAB Mark 3 é totalmente anfíbio, sendo impulsionado na água por um jato de água montado na parte traseira do casco. O veículo pode ser transportado e utilizado por aeronaves de transporte militar C-130 Hercules ou Airbus A400M.

Renault VAB Mark 3	Renault VAB Mark 3	Renault VAB Mark 3

Poly Technologies » CS/VP3 (2012 - p.t)

Na Exposição Internacional de Aviação - Exposição Aeroespacial e de Defesa AirShow China 2012, a indústria de defesa chinesa apresenta pela primeira vez o veículo de produção de um novo MRAP (veículo protegido contra emboscadas resistente a minas), o CS / VP3. O veículo é projetado e desenvolvido pela Poly Technologies. O CS / VP3 é um transportador de pessoal blindado da APC na categoria de veículo MRAP (veículo protegido contra emboscadas resistente a minas). O veículo foi revelado com um modelo em escala na DSA 2012, exposição de defesa na Malásia.

Os veículos MRAP foram amplamente utilizados durante a guerra no Iraque e atualmente no Afeganistão. De acordo com a empresa Poly Technologies, o veículo oferece uma proteção nivelada ao STANAG 4569 3B para um equivalente de 8kg TNT sob explosão do casco, e STANAG 4569 4A para um TNT de 16kg sob explosão de roda. Existem duas torres manuais pequenas, uma montada na frente e outra na traseira do compartimento superior da tripulação, que pode rodar em 360 °, cada uma com uma única escotilha. As torres podem ser armadas 7.62mm ou 12.7mm metralhadora.

O compartimento do motor do CS / VP3 está na frente, o motorista e o comandante no compartimento dos soldados do meio e da infantaria na parte traseira. Vários compartimentos de armazenamento estão localizados na seção externa do corpo do veículo para facilitar o armazenamento e o transporte de vários tipos de equipamentos e munições de logística. Uma única porta é fornecida para o motorista e o comandante e outra para a parte traseira do casco, permitindo que a tropa saia e entre rapidamente no veículo. Há quatro janelas à prova de balas em cada lado do casco com uma porta de disparo no centro. A frente do compartimento da tripulação está equipada com duas grandes janelas à prova de balas; o da direita está equipado com uma porta de disparo no meio. O CS / VP3 é baseado em um casco em forma de V e armadura de aço totalmente soldada que fornece uma proteção balística contra o disparo de armas pequenas 7. Calibre 62x51mm. O CS / VP pode acomodar um total de 12 soldados, incluindo motorista e comandante. O compartimento da tropa tem um total de 10 assentos individuais, 5 de cada lado do veículo, voltados para dentro.

O CS / VP3 é motorizado com um motor diesel não especificado. O veículo pode rodar a uma velocidade máxima de 100 km com um alcance máximo de cruzeiro de 800 km. O CS / VP3 é capaz de negociar inclinações de até 60%, encostas laterais a 30%, obstáculo vertical de 0,6m e profundidade de 1,2m.

CS / VP3	CS / VP3	CS / VP3	CS / VP3
CS / VP3	CS / VP3	CS / VP3

OTT » Puma M36 Mk5 (2012 - p.t)

A OTT Technologies (Pty) Ltd está lançando o Muma Puma M36 Mk5 em veículo protegido contra minas ou MRAP durante a AAD 2012. O M36 traça suas origens de volta ao OTT Puma M26 MPV e ainda mais para os veneráveis ​​MPVs sul-africanos Mamba. A GVM M36 de 14 toneladas usa os componentes automotivos Ashok Leyland Stallion 4x4, garantindo um suporte pós-venda fácil e econômico. Ele transporta uma equipe de até 12 pessoas, incluindo o motorista, enquanto o casco monocoque em forma de V protege a tripulação contra minas, IEDs e metralhadoras. O M36 pode ser usado como um veículo blindado de transporte de pessoal, comando e controle de veículo ou ambulância. O interior pode ser facilmente reconfigurado com a substituição de qualquer número de assentos individualmente montados por módulos projetados especificamente, como racks de rádio adicionais, módulos de comando e controle, equipamentos de ambulância, etc.

Oshkosh » FMTV A2 (2018 - p.t)

Em 2018, a Oshkosh Defense assinou um contrato de 7 anos e iniciou o fornecimento da nova geração de caminhões FMTV A2 ao Exército dos EUA. O valor total do contrato é de 476 milhões de dólares norte-americanos.

No momento, sabemos que esta será uma linha completa de caminhões - cerca de 16 modelos com uma carga de 3 a 10 toneladas. Eles terão uma suspensão reforçada, melhor manuseio e se tornarão mais móveis. Os caminhões também receberão proteção de armadura aumentada do fundo. A FMTV A2 terá motores turbo-diesel mais potentes, geradores mais potentes, sistema elétrico de 24V e suspensão otimizada.

A principal diferença em relação à gama FMTV é um layoute clássico em vez de um "cabine sobre o motor". Isso deve aumentar ainda mais a proteção da tripulação durante a detonação.