Jelcz 442 Bartek

O caminhão utilitário geral polonês Jelcz 442 Bartek tem um táxi blindado integrado

 

 

Serviço inserido Esperado em 2014 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 7 t Carga máxima ? comprimento 7,46 m Largura 2,6 m Altura 2,74 m Mobilidade Motor Iveco NEF Tector diesel Poder do motor 275 hp Velocidade máxima da estrada 85 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 1,2 m    A empresa Jelcz é uma fabricante polaca, especializada em camiões, autocarros e outros veículos pesados. O Jelcz 442 ou Bartek foi projetado como um empreendimento privado para ajustar a lacuna, que apareceu quando a produção dos modelos Star 944 e1466 foi interrompida. Estes são os burros de carga do exército polonês. O Jelcz Bartek não é uma versão militarizada de caminhões civis comerciais, mas um veículo militar construído para esse propósito, simples em design e tecnologia. Em 2013, o MoD polonês encomendou 910 desses novos caminhões. Esses caminhões serão entregues até 2018.    Veículo tem uma cabine levemente blindada integrada. Ele oferece proteção contra rodadas da OTAN de 7,62 mm. A armadura adicional pode ser ajustada para um nível mais alto de proteção. Esta cabine tem dois assentos e um beliche. Este caminhão militar também pode rebocar o reboque.    É um veículo de alta mobilidade, movido pelo motor diesel turboalimentado Iveco NEF Tector, com capacidade para 275 cv. Ele atende aos requisitos de emissão EURO III. A velocidade máxima da estrada é limitada eletronicamente a 85 km / h. Este caminhão militar pode ser equipado com equipamentos adicionais, como sistema central de inflação de pneus ou guincho de recuperação. Veículo tem faixa de temperatura operacional de -30 ° C a + 50 ° C. Pode ser transportado por via aérea pela aeronave de transporte C-130 Hercules .

IVECO 90-17 WM

Iveco 90-17 WM camião utilitário geral

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Tropas 18 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5,74 t Carga máxima 4 t Carga de reboque 4 t comprimento 6,35 m Largura 2,3 m Altura 2,96 m Mobilidade Motor Fiat 8060.25 diesel de 5,9 litros Poder do motor 170 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,7 m    A IVECO 90-17 WM surgiu em meados da década de 1970 como parte de uma família de camiões FIAT desenvolvidos para vendas militares e comerciais e conhecida como a gama de Bolzano (após a sua fábrica de origem). A produção deste caminhão cessou em 2002. O veículo está em serviço com a Itália, Paquistão, Portugal, Cingapura, Somália e alguns outros países.    Havia três modelos básicos nessa faixa, o FIAT 65P, 75P e 90P, e esses três desdobram numerosos derivados.    O modelo destinado a ser o utilitário militar de classe de 4 tons geral e transportador de carga tornou-se o IVECO 90-17 WM, conhecido pelo exército italiano como o ACM-80 (Autocarro Medio 1980). Partilha de muitos componentes com o IVECO 75-14 WM, mais leve mas geralmente semelhante, que também foi utilizado pelas forças armadas italianas.    O design convencional do IVECO 90-17 WM apresenta uma cabina de controlo dianteira totalmente em aço que pode ser inclinada para a frente para manutenção e uma área de carga totalmente em aço que pode ser convertida para transportar até 18 tropas em bancos rebatíveis. As cargas até 4000 kg podem ser transportadas na área de carga e um gancho de reboque traseiro permite que mais 4 000 kg sejam rebocados num reboque. O IVECO 90-17 WM também pode ser usado como um trator de artilharia leve.    Variantes do caminhão utilitário básico geral incluem um veículo de recuperação de luz, várias oficinas móveis, um tanque para combustível ou água e um veículo de combate a incêndios.    O equipamento opcional inclui um guincho montado à frente ou atrás, um diferencial dianteiro travável e pneus maiores.

Iveco MMV

O caminhão militar Iveco MMV foi desenvolvido para atender a uma exigência do exército italiano

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5,8 - 6 t Carga máxima 6,4 t comprimento 6 / 6,5 / 7,3 m Largura 2,5 m Altura 2,69 m Mobilidade Motor Iveco NEF diesel Poder do motor 210/240/270 hp Velocidade máxima da estrada mais de 90 km / h Alcance mais de 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,85 m    O veículo Iveco MMV ou Multipurpose Medium foi projetado para atender a uma exigência do exército italiano. É um caminhão militar fora-de-estrada de alta mobilidade projetado especificamente para unidades de linha de frente. Foi revelado em 2000. Um pequeno número desses caminhões foi encomendado pela Força Aérea Italiana.    O Iveco MMV é de design convencional. Tem uma capacidade de carga de 6 400 kg. O MMV está disponível em três comprimentos de distância entre eixos. O veículo exposto possui um corpo de tropa / carga geral com laterais de queda e porta traseira. Área de carga é coberta com arcos e lona. O chassi de base também pode ser equipado com outros corpos. O Iveco MMV também pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 6 000 kg. Este caminhão militar é equipado com um corpo de carga padrão, com arcos e cobertura de lona. Também pode aceitar uma variedade de outros corpos.    Cabine deste caminhão militar acomoda motorista e dois passageiros. Pode ser equipado com kit de armadura modular para vários níveis de proteção. Painéis de armadura intercambiáveis ​​estão localizados dentro da cabine. Conceito similar de blindagem adicional também é empregado por um veículo utilitário leve Iveco LMV menor . O nível de proteção pode ser alterado para se adequar a ameaças específicas. O nível máximo de proteção protege de rodapés de 7.62 mm, fragmentos de projéteis de artilharia e minas antipessoal. Uma metralhadora de 7,62 mm pode ser montada na parte superior do telhado.    A Iveco MMV usa vários componentes automotivos disponíveis comercialmente. Está disponível com uma escolha de três motores diesel turboalimentados Iveco NEF de 5,9 litros, desenvolvendo 210, 240 e 270 cavalos de potência. Este caminhão militar está disponível com transmissão manual ou automática. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus e apresenta um bom desempenho em todo o país. Com a preparação, vence os obstáculos de água até 1,2 m de profundidade. Um guincho de auto-recuperação é opcional. Este caminhão tático pode operar em condições de temperatura que variam de -32 ° C a + 49 ° C.    O Iveco MMV pode ser transportado por avião de transporte tático Lockheed C-130 Hercules sem preparação.

Iveco M170

O Iveco M170 é um caminhão militar tático com configuração 4x4

 

 

Iveco M170.31WM Serviço inserido 2003 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 10 t Capacidade de carga 7 t comprimento 6,45 / 7,87 m Largura 2,5 m Altura 2,87 m Mobilidade Motor Iveco Cursor 8 diesel Poder do motor 310/330 hp Velocidade máxima da estrada mais de 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,85 m (Com preparação) 1,2 m    O Iveco M170 é um caminhão tático com configuração 4x4. É membro da gama Iveco de camiões tácticos. Também existem M250 com configuração 6x6 e M320 com configuração 8x8. Este intervalo foi projetado especificamente para fins militares. Estas não são versões militarizadas de caminhões comerciais, mas veículos militares genuínos. Substituiu na produção a série HD anterior de caminhões militares pesados.    A produção do M170 começou em 2003. Está em serviço no exército italiano. A designação do exército italiano deste caminhão é ASTRA SM 44.30, enquanto Iveco M170 é o seu nome de exportação.    Esses caminhões táticos são projetados para operar em terrenos irregulares. Também existem modelos logísticos destinados a transportar cargas em estradas de superfície dura. O caminhão militar da Iveco combina alta mobilidade operacional com a capacidade de operar em condições ambientais extremas.    O M170 está disponível com vários comprimentos de distância entre eixos. A versão tática deste caminhão tem uma capacidade de carga de 7 t. Pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 20 t. A versão logística deste caminhão pode transportar até 9,5 t. Pode rebocar cargas de até 29 t.    A cabina da Iveco M170 tem beliches. Ele acomoda motorista e até três passageiros. O kit de armadura adicional pode ser montado na cabina. A armadura fornece proteção contra fogo de armas pequenas, estilhaços de projéteis de artilharia e estilhaços de explosão. Este caminhão também está disponível com uma cabine de baixa altura, otimizada para transporte aéreo.    O Iveco M170 utiliza uma série de componentes automotivos da linha EuroTrakker de caminhões comerciais. Há uma semelhança de 66% dos principais componentes em toda a gama de caminhões táticos Iveco 4x4, 6x6 e 8x8.    O M170 é equipado com motores diesel turboalimentados de 7,8 litros da Iveco Cursor 8, desenvolvendo 310 ou 330 hp. O motor é acoplado a uma transmissão automática com 5 marchas à frente e 1 à ré. Uma transmissão manual de 16 velocidades é proposta como uma opção. Este caminhão militar tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. Após uma breve preparação, o M170 pode ser transportado por aeronaves de carga militar C-130 Hercules .

Ashok Leyland Stallion Mk.4

O caminhão utilitário geral Stallion Mk.4 é totalmente convencional em design

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 4,5 t Carga máxima 5 t comprimento 7,36 m Largura 2,5 m Altura ~ 2,9 m Mobilidade Motor Diesel W06DTI Poder do motor 177 hp Velocidade máxima da estrada 82 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,76 m    A Ashok Leyland é uma empresa indiana de fabricação de veículos. Ao longo dos anos, os produtos desta empresa construíram uma reputação de confiabilidade e robustez. É o principal fornecedor de veículos de logística para o exército indiano. O Mk.4 Stallion é um desenvolvimento adicional do Mk.3 anterior, mais refinado para ambientes do tipo deserto. Ele tem várias melhorias e um sistema de transmissão aprimorado. Atualmente, o Exército indiano usa mais de 40.000 caminhões Stallion de todas as variantes.    O Stallion Mk.4 tem uma capacidade de carga de 5 t, mas pode transportar até 7,5 t em estradas de superfície dura. Este caminhão militar tem uma impressionante carga / peso na sua classe.    A tropa padrão e o corpo de transporte de carga são equipados com laterais e porta traseira, arcos e lona removíveis. Bancos de madeira podem ser fornecidos para o transporte de tropas.    O veículo está equipado com uma cabina longa para duas pessoas, semelhante à anterior Stallion Mk.3. Esta cabine também está sendo montada em vários projetos comerciais da Ashok Leyland.    O garanhão é totalmente convencional no design. O veículo é movido pelo motor diesel turbocomprimido Ashok Leyland W06DTI, que desenvolve 177 cv. Cumpre os requisitos de emissão EURO II. Outras opções de mecanismo estão disponíveis. O veículo tem uma faixa de operação de -40 ° C a + 55 ° C.    O garanhão de linha de base é capaz de aceitar uma variedade de tipos de corpos ou abrigos. Variantes deste caminhão militar incluem um veículo leve de recuperação e um tanque de água. Este caminhão militar também está disponível com configuração 6x6 (Stallion HMV). Esta variante tem a mesma capacidade de carga útil, no entanto, é alimentada por um motor a diesel de 260 hp e melhorou a mobilidade em terrenos difíceis.    Outra variante é o francês Panhard TC-54 , desenvolvido especialmente para o programa de artilharia saudita-chinesa.

Raba H14

O camião militar Raba H14 está em serviço no exército húngaro

 

 

Serviço inserido 2004 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 8,75 t Carga máxima 6 - 7 t comprimento 7,4 m Largura 2,54 m Altura 2,92 m Mobilidade Motor Diesel MAN Poder do motor 280 hp Velocidade máxima da estrada 85 - 100 km / h Alcance 850 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,8 m Fording 1,2 m    O caminhão utilitário Raba H14 está em serviço no exército húngaro desde 2004. O Raba é um dos maiores fabricantes de automóveis da Hungria. O desenvolvimento deste caminhão começou no início dos anos 90. Cumpre os regulamentos da OTAN.    A Raba H14 tem uma capacidade de carga de 5 toneladas, no entanto, em boas estradas, pode transportar até 7 toneladas, dependendo da variante. O veículo está equipado com uma cabina MAN. Está disponível com vários corpos. Este caminhão militar também pode rebocar reboques ou peças de artilharia.    O veículo é movido por um motor diesel turbo da MAN, desenvolvendo 280 cv. O mesmo motor é usado em outros caminhões militares Raba. A velocidade máxima depende da variante. O veículo possui recursos off-road significativos. Caminhões do exército húngaro são equipados com limitadores de velocidade, fixados em 85 km / h. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Este caminhão militar Raba tem uma vida útil planejada de 20 anos. Variantes    Raba H18 6x6 caminhão utilitário pesado;    Raba H25 6x6 caminhão utilitário pesado, com distância entre eixos estendida.

LARC-5

Apesar de sua idade, o anfíbio LARC-5 ainda está operacional até hoje.

 

 

Serviço inserido 1962 Configuração 4x4 Assentos da cabine 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 9 t Carga máxima 4,55 t comprimento 10,66 m Largura 3,05 m Altura 3,1 m Mobilidade Motor Cummins V-903 diesel Poder do motor 295 hp Velocidade máxima da estrada 50 km / h Velocidade anfíbia na água 16 km / h Alcance 400 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording Anfíbio    O LARC-5 (ou Carga de Reabastecimento Anfíbio Mais Leve, 5 ton) foi desenvolvido no final da década de 1950 pela Borg Warner Corporation. O primeiro protótipo foi construído em 1959. A produção em série começou em 1962 e cessou em 1968. Um total de 950 LARC-5 foram construídos. Seu principal papel é transportar carga militar por terra e mar. Originalmente, é usado para transportar suprimentos do navio para a costa ou, se necessário, mais para o interior. Em meados da década de 1980, a maioria dos LARCs da Marinha dos EUA estava operacional com unidades de reserva e foi gradualmente abandonada. No entanto, um pequeno número desses anfíbios ainda está operacional com a Marinha dos EUA. Em 2007, os veículos norte-americanos passaram por um programa de extensão vitalícia. Os operadores de exportação são a Argentina, a Austrália e Portugal. Apesar de sua idade, é usado em vários papéis até hoje.    Este veículo de carga anfíbio é capaz de transportar 5 toneladas curtas de carga. Também pode transportar 20 tropas totalmente equipadas, além da tripulação de três.    O LARC-5 tem um casco em forma de barco de alumínio, com armações de alumínio reforçadas. As rodas deste veículo militar estão equipadas com pneus de flutuação. Parte de trás da cabine é coberta por uma capa de tecido. A área de carga está no centro do veículo. Cortinas de tecido podem ser instaladas em cada lado do convés de carga para proteger a carga.    O veículo é movido por um motor a diesel Cummins V-903. O motor está localizado na popa sobre a hélice. Uma caixa de transferência localizada centralmente transmite energia às rodas e / ou à hélice. Na água, esse anfíbio é impulsionado por uma hélice de três pás. O alcance máximo não descarregado em estradas de superfície dura é de até 400 km. Alcance anfíbio é de 65 km. O veículo é capaz de operar em climas tropicais e árticos.