UAZ Patriot

O UAZ Patriot é um veículo cross-country acessível, mas ainda capaz

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido 2005 (?) Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 2 070 kg Capacidade de carga 525 - 800 kg comprimento 4,67 m Largura 2,11 m Altura 1,9 m Mobilidade Motor Gasolina ZMZ-409.10 Poder do motor 128 hp Velocidade máxima da estrada 140 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,5 m    O UAZ Patriot é um veículo utilitário leve russo. Foi introduzido em 2005. Uma versão facelifted é produzida desde 2015. Originalmente foi desenvolvido como um veículo civil. No entanto, este veículo utilitário e acessível, mas com boa capacidade de cross-country, também é usado pelos militares. Na Rússia, este veículo é usado por unidades militares de controle de estradas, várias unidades paramilitares e, possivelmente, algumas unidades do MoD russo. O UAZ Patriot foi exportado para a Armênia e possivelmente para outros países.    Um veículo de referência tem um corpo totalmente fechado com 5 portas. Ele acomoda motorista mais 4 passageiros e pode transportar 200 kg de carga. Existe uma versão, que acomoda motorista e até 8 passageiros. Também existem versões de captação de 2 e 4 portas. A capacidade total de carga é de 525 a 800 kg, dependendo da versão.    Uma versão de linha de base é equipada com motor a gasolina russo ZMZ-409.10 de 2,7 litros, desenvolvendo 128 cv. Também existem versões equipadas com diferentes motores, incluindo motores diesel. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. Veículo tem configuração 4x4 selecionável. Usa 4x2 (tração dianteira) em estradas de superfície rígida e o 4x4 é acionado apenas quando se viaja em terrenos difíceis. Veículo tem bom desempenho off-road. Variantes    A UAZ Cargo, ou UAZ Patriot Cargo, é uma versão de coleta de 2 portas com uma grande área de carga na traseira. A área de carga é coberta com arcos ou cobertura de lona. Embora o veículo de referência seja destinado ao uso comercial, também é proposto para uso militar.    O UAZ Profi é outro captador comercial que pode ser usado para o serviço militar. Este veículo estendeu a distância entre eixos. Está disponível com cabinas de 2 ou 4 portas e possui uma grande área de carga na parte traseira.

GAZ-2330 Tigr

O veículo de rodas multiuso de alta mobilidade GAZ Tigr é amplamente similar ao US HMMWV

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido 2005 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 11 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 5,3 t Carga máxima 1,5 t comprimento 4,61 m Largura 2,2 m Altura 2 m Mobilidade Motor Cummins ou GAZ diesel Poder do motor 180/197/215 hp Velocidade máxima da estrada 125-140 km / h Alcance até 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,4 m Trincheira 0,5 m Fording 1,2 m    O veículo utilitário leve GAZ-2330 Tigr (russo para tigre) foi projetado pelo famoso fabricante de automóveis russo GAZ para os mercados militar e civil. O GAZ-2975 é uma versão militar. Este veículo de alta mobilidade foi modelado após o HMMWV dos EUA . No entanto, existem algumas diferenças conceituais entre os dois. Originalmente uma subsidiária da empresa GAZ recebeu uma ordem de uma empresa dos Emirados para desenvolver um Nimr (Árabe para tigre) veículo de alta mobilidade. Protótipos do Nimr foram revelados no início dos anos 2000. No entanto, logo depois disso, a empresa dos Emirados parou a cooperação com a empresa russa. O desenvolvimento adicional do Nimr foi realizado nos Emirados Árabes Unidos, no entanto, o GAZ manteve projetos do veículo tático e continuou o desenvolvimento. Os primeiros protótipos do Tigr foram revelados em 2002. A produção começou em 2005. Atualmente, está em serviço com o Ministério da Defesa e Ministério da Administração Interna da Rússia. Esses veículos são usados ​​para implantar equipes de reação rápida, escoltar comboios e conduzir patrulhas. Em 2010, pouco mais de 350 desses veículos foram entregues. No entanto, hoje, estima-se que mais de 700 veículos Tigr estão em serviço com a Rússia.    O GAZ Tigr é simples em design e tecnologia. É aproximadamente do mesmo tamanho que o HMMWV. Este veículo utilitário tem uma capacidade de carga de 1 500 kg. Ele se encaixa na lacuna entre veículos utilitários leves e caminhões leves. O Tigr está disponível com vários estilos de carroceria - passageiro, blindado, de carga. Ele pode ser adaptado para atender a vários requisitos de missão.    A versão padrão do veículo de alta mobilidade Tigr oferece assentos para o motorista e 11 passageiros. Outras configurações acomodam 1 + 3, 2 + 4 ou 2 + 7 soldados. Existem algumas versões especializadas deste veículo, como um transportador de mísseis antitanque.    Uma metralhadora de 7,62 mm, 12,7 mm ou um lançador de granadas automático de 30 mm podem ser montados na parte superior do telhado. Há também uma escotilha.    Uma versão blindada do Tigr está disponível. Ele soldou placas blindadas de 5 mm e também está equipado com um revestimento spall. Dois níveis de proteção estão disponíveis. A armadura do veículo fornece proteção contra fogo de armas pequenas, lascas de projéteis de artilharia e IEDs. Versão blindada é 700 kg mais pesado, que o padrão Tigr.    O GAZ Tigr está disponível com motor diesel Cummins B-180 (5,9 litros, 180 hp), Cummins B-214 (5,9 litros, 215 hp) ou GAZ-562 (3,2 litros, 197 hp). Parece que outros mecanismos também estão disponíveis. Este veículo é proposto com transmissões manuais ou automáticas. O Tigr usa alguns componentes automotivos comprovados do veículo utilitário de luz BTR-80 APC e GAZ Vodnik . Este veículo tem um all-wheel-drive em tempo integral. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. A pressão dos pneus é adaptada para se adequar a várias condições do terreno. Este caminhão militar tem um pré-aquecedor do motor, que permite ligar o motor quando a temperatura é tão baixa quanto -50 ° C. Um guincho de auto-recuperação de capacidade de 4 000 kg é instalado como uma opção. Variantes    Veículo policial especial SPM-1, desenvolvido para o Ministério Russo de Assuntos Internos. É uma versão blindada do Tigr, que oferece proteção contra rodadas de 7,62 mm. Fornece assentos para dois tripulantes e até 7 passageiros;    SPM-2 veículo policial especial, semelhante ao SPM-1, mas tem portas de disparo embutidas em suas janelas;    Portador de mísseis antitanque Kornet-D , baseado no chassi Tigr. Está equipado com 2 lançadores de mísseis quádruplos. Tem capacidade anti-blindagem significativa.

GAZ-3937 Vodnik

O GAZ Vodnik tem design modular. Seus módulos podem ser substituídos em condições de campo

 

 

Guia GAZ-39371 País de origem Rússia Serviço inserido 2006 Configuração 4x4 Assentos da cabine 3 + 8 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 6,6 - 7,5 t Carga máxima 1,5 a 2,5 t comprimento 5,38 m Largura 2,6 m Altura 2,15 / 2,57 m Mobilidade Motor Diesel GAZ-562 Poder do motor 175 hp Velocidade máxima da estrada 112 km / h Velocidade anfíbia na água 4 a 5 km / h Alcance até 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 66% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,4 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 1,2 m / anfíbio    Uma família de GAZ-3937 Vodnik luz alta mobilidade multiuso veículos do exército foi fabricado pela montadora russa GAZ. Este veículo militar é nomeado após um espírito de água masculino da mitologia eslava. Foi uma tentativa russa de construir um veículo tático 4x4, semelhante ao HMMWV dos EUA. O Vodnik foi visto pela primeira vez em 1995. Um pequeno número de veículos de pré-produção foi construído para testes e testes. Esses veículos foram testados durante a segunda guerra na Chechênia. Um pequeno número desses veículos polivalentes foi usado pelos militares russos. Em 2008, esses veículos viram ação durante a guerra russa com a Geórgia. Em 2006, o Uruguai encomendou 48 Vodniks. A produção deste veículo militar cessou em 2013 devido à falta de encomendas. O Exército Russo preferiu um veículo de alta mobilidade Tigr 4x4 amplamente similar da mesma montadora. O Tigr é mais barato de produzir e é mais versátil que o Vodnik. Em 2015, o Vodnik viu ação durante a intervenção militar russa na Ucrânia. Em 2016-2017, este veículo foi usado na Síria.    O Vodnik preenche a lacuna entre jipes e caminhões leves. Este veículo militar tem um design modular. Tem módulos substituíveis dianteiros e traseiros. Motor e compartimento de condução está localizado na frente do veículo. Uma ampla gama de módulos pode ser montada. Algumas fontes relatam que até 26 módulos foram desenvolvidos. O módulo traseiro é usado para transportar até 10 tropas, cargas, abrigos ou equipamentos especializados. O GAZ Vodnik pode ser equipado com vários sistemas de armas, incluindo metralhadoras pesadas ou até argamassa de 120 mm. Alguns veículos são equipados com uma torreta completa do BTR-80 transportador de pessoal blindado. A principal vantagem deste veículo utilitário é que seus módulos podem ser facilmente substituídos em condições de campo. Existem algumas variantes blindadas deste veículo. Estes fornecem proteção para as tropas contra pequenas armas de fogo e estilhaços de conchas de artilharia. O veículo pode usar uma combinação de módulos blindados e não armados, dependendo dos requisitos da missão.    O módulo frontal acomoda motorista e um passageiro. O veículo pode ser configurado com a cabine convencional ou com uma meia-cabine na qual o passageiro fica atrás do motorista. O condutor e o passageiro acedem ao veículo através de portas ou escotilhas convencionais. O compartimento de direção é separado do compartimento de combate. Esta foi uma das razões pelas quais o veículo não foi um sucesso.    O GAZ Vodnik poderia ser alimentado pelos motores diesel GAZ-562 (175 hp), YaMZ-460 (160 hp) ou HINO JO7C (165 hp). Algumas fontes afirmam que o Vodnik pode ser equipado com motores a diesel da Caterpillar. O motor está recuado e está contido no módulo frontal. Tal posição foi deliberadamente selecionada para fornecer a capacidade anfíbia do veículo. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades. O chassi usa componentes docarro de reconhecimento blindado BRDM-2 e do transporte de pessoal blindado BTR-80 . O Vodnik tem uma configuração 4x4 e está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. No entanto, este veículo militar supostamente tem uma mobilidade pobre entre os países.    Este veículo tem casco hermético e é totalmente anfíbio. Na água é impulsionado por suas rodas, no entanto, um único jato de água pode ser montado. Este veículo militar pode operar em condições climáticas que variam de -40 ° C a + 50 ° C.

VPK-3927 Volk

O veículo utilitário ligeiro Volk VPK-3927 evoluiu do GAZ Tigr

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 2 + 8 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 7 a 7,5 t Capacidade de carga 1,5 a 2,5 t comprimento 5,4 m Largura 2,5 m Altura 2,1 m Mobilidade Motor YaMZ-5347-20 diesel Poder do motor 240 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 1,5 m    O veículo utilitário leve Volk ( lobo ) VPK-3927 é projetado e fabricado pela VPK, uma divisão do grupo GAZ especializada em veículos militares. É uma versão muito melhorada do conhecido GAZ Tigr (tigre). O Volk foi revelado pela primeira vez no International Forum Engineering Technologies 2010, e três modelos foram testados pelas forças russas desde então. Ainda não foi aceito em serviço, mas pode ajudar a suplementar o Tigr no futuro próximo.    Esses veículos blindados são projetados para o transporte de tropas e equipamentos, missões antiterrorismo e reconhecimento.    O VPK-3927 Volk tem um design modular bastante simples e eficaz com vários tipos de corpos intercambiáveis. O Volk é substancialmente mais pesado que seu irmão mais velho. A versão não blindada pesa 7 000 kg e a blindagem pesa 7 500 kg. A carga útil varia entre 1 500 kg e 2 500 kg, dependendo da versão. Com o seu design bastante quadrado, o VPK-3927 pode ser adaptado para atender a vários requisitos. Estes incluem os modelos básicos, até o 6x6 VPK-39273 construído para maior flexibilidade e maior capacidade. Os modelos padrão acomodam pelo menos 8 pessoas e seus equipamentos, com os modelos maiores tendo a capacidade de acomodar mais tropas. O veículo também pode rebocar reboques e peças de artilharia leve.    Os sistemas de armas opcionais variam de metralhadoras de 7,62 mm e 12,7 mm a lançadores de granadas automáticas mais pesadas de 30 mm, sistemas ATGM e até argamassas.    As versões blindadas do veículo fornecem proteção contra os furos de 7.62x51 mm, e as explosões são equivalentes a 8 kg de TNT. Diz-se também incluir um forro spall para proteção extra.    Todos os modelos da Volk são movidos pelo recém-desenvolvido motor a diesel Turbo de 4,4 litros YaMZ-5347-20. Este motor é produzido em 240 cv, o que faz com que o Volk atinja uma velocidade máxima de 120 km / h. Há também uma versão deste motor, produzindo no máximo 300 hp. O chassi e a maioria dos outros componentes são fornecidos a partir do GAZ Tigr. Que por sua vez usa peças do BTR-80 APC e do GAZ Vodnikveículo utilitário leve. Esse compartilhamento de peças permite uma substituição de peças mais fácil e barata, além de permitir que os mecânicos que trabalham nesses veículos trabalhem no Volk. O VPK-3937 utiliza um sistema de suspensão hidropneumática independente com capacidade de ajuste de altura. Pode alterar a distância ao solo de um mínimo de 250 mm até um máximo de 500 mm. A folga mínima permite camuflar o veículo em terreno acidentado. A folga máxima melhora a mobilidade entre os países. O veículo também é equipado com um pré-aquecedor do motor, sistema de enchimento do pneu e sistema permanente de tração nas quatro rodas. Todos esses recursos também são encontrados no GAZ Tigr, do qual o Volk se baseia. Variantes    VPK-39271 Volk-1 - Veículo blindado com cabine e módulo separados. Tem uma capacidade de carga útil de até 1 500 kg;    VPK-39272 Volk-2 - Veículo de transporte de carga e pessoal com módulos intercambiáveis. O modelo de linha de base tem uma área de carga aberta com bancos dobráveis ​​para o transporte de tropas. A área de carga pode ser coberta com arcos e cobertura de lona. Este veículo tem uma capacidade de carga útil de até 2 500 kg;    VPK-39273 Volk-3 - 6x6 variante com cabine blindada e módulo separado. É a maior variante feita até o momento. Tem uma capacidade de carga de até 4 500 kg.

Dacia Duster

Um Dacia Duster militarizado foi desenvolvido na Roménia

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 1,4 t Capacidade de carga ~ 0,5 t comprimento ~ 4,6 m Largura ~ 1,9 m Altura 1,7 a 2,2 m Mobilidade Motor 1,5 litros dCi diesel Poder do motor 110 hp Velocidade máxima da estrada ~ 150 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,4 m Fording ~ 0,7 m    O Dacia Duster é um veículo utilitário esportivo compacto. É produzido desde 2010 pela Dacia, uma subsidiária romena da Renault. O mesmo veículo rebadged também é vendido como um Renault Duster em alguns países. É um dos SUVs mais populares do mundo, principalmente devido ao seu baixo preço.    Um projeto foi lançado para desenvolver uma versão militarizada deste popular veículo utilitário. O primeiro protótipo foi revelado publicamente em 2013. É referido como Dacia Duster Army. Pelo menos dois protótipos militarizados foram desenvolvidos. Esses veículos podem ser usados ​​por forças de reação rápida, guardas de fronteira ou outras unidades militares. Versões atualmente militarizadas do Duster não são adotadas por nenhum país. No entanto, o Duster de linha de base é usado pelas forças paramilitares e policiais romenas.    Pelo menos duas versões militarizadas do Duster foram desenvolvidas. Um deles tem quatro portas. Foi revelado pela primeira vez em 2013. Ele acomoda motorista mais três dos quatro passageiros. É equipado com estação de armas controladas remotamente, armado com metralhadora de 7,62 mm. Mais tarde este veículo foi demonstrado armado com uma metralhadora de 12,7 mm.    A outra versão militarizada do Duster é um captador de 2 portas. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2014. Seu corpo de duas portas foi desenvolvido pela empresa Romturingia em cooperação com a Renault. Este veículo está equipado com sensores de reconhecimento montados no mastro. Este veículo de reconhecimento pode ser usado para observação e vigilância no dia / noite e em todas as condições meteorológicas.    O Dacia Duster de linha de base foi modificado para uso militar. Corresponde aos requisitos da OTAN para veículos militares. O Duster militarizado tem uma proteção externa contra capotamento. Um guincho de auto-recuperação foi adicionado. Veículo também é equipado com pneus off-road. O Duster tem um gancho de reboque e pode rebocar reboques leves ou morteiros. Armadura protetora pode ser montada no veículo.    O veículo é movido por um motor a diesel dCi turbo de 1.5 litros, desenvolvendo 110 cv. É acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. Um número de opções de motor está disponível para este veículo. Assim, a modesta potência do motor pode ser aumentada. Além disso, um motor mais potente aumentaria a mobilidade entre os países. O Duster Army tem uma configuração 4x4 selecionável.

Nimr

O Nimr é um veículo tático concebido para o efeito, com boa mobilidade transfronteiriça.

 

 

País de origem Jordânia / Emirados Árabes Unidos Serviço inserido 2005 (?) Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 6,25 t Capacidade de carga 2,75 t comprimento 5,5 m Largura 2,2 m Altura 2,5 m Mobilidade Motor Cummins ISBe 250 diesel Poder do motor 250 hp Velocidade máxima da estrada 135 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 1,2 m    O Nimr (em árabe, tigre) é um veículo militar projetado para o propósito. O desenvolvimento deste veículo tático foi originalmente iniciado por um Grupo Emirati Bin Jabr para atender às exigências do Centro de Design e Desenvolvimento do Rei Abdulah II da Jordânia (KADDB). O conceito do novo veículo foi anunciado pela primeira vez em 2000. Um veículo protótipo foi exibido pela primeira vez em 2001. Durante o mesmo ano, instalações de produção foram estabelecidas na Jordânia. Os primeiros protótipos do Nimr foram desenvolvidos por uma empresa russa, subsidiária da famosa GAZ. No entanto, logo após a empresa dos Emirados parou a cooperação com a empresa russa. O desenvolvimento adicional foi realizado nos Emirados Árabes Unidos (EAU) pelo Grupo Bin Jabr. Algumas outras empresas automotivas da Austrália e da África do Sul estavam envolvidas no redesenvolvimento do veículo original. Os Emirados Árabes Unidos encomendaram um primeiro lote de 500 veículos Nimr em 2005 e a produção teve início no mesmo ano. As entregas também foram programadas para começar durante o mesmo ano. Em 2011 e 2012, os Emirados Árabes Unidos encomendaram mais 1 200 destes veículos. Em 2009, o Nimr foi ordenado pela Líbia (120 veículos). Em 2009, a Tawazun Holdings, estatal dos Emirados, assinou um memorando de entendimento para criar uma joint venture para a produção do Nimr. Em 2010, a Emirati Tawazun Holdings adquiriu 60% das ações da Nimr, enquanto os restantes 40% pertencem ao Bin Jabr Group, sediado nos Emirados Árabes Unidos. A produção foi transferida da Jordânia para os Emirados Árabes Unidos. Em 2011, a produção foi relançada nos Emirados Árabes Unidos em uma nova fábrica. Atualmente, o Nimr é produzido nos Emirados Árabes Unidos pela Nimr Automotive, e pode ser considerado como um veículo dos Emirados. A empresa é atualmente um dos principais fabricantes de veículos militares táticos no Oriente Médio e Norte da África. Em 2012, os Emirados Árabes Unidos e a Argélia assinaram um acordo para a produção de uma versão blindada do Nimr na Argélia. Desde 2015, a Nimr Automotive é parte da Emirates Defense Industries Company (EDIC), que incorpora vários fabricantes de defesa dos Emirados Árabes Unidos. Em 2012, os Emirados Árabes Unidos e a Argélia assinaram um acordo para a produção de uma versão blindada do Nimr na Argélia. Desde 2015, a Nimr Automotive é parte da Emirates Defense Industries Company (EDIC), que incorpora vários fabricantes de defesa dos Emirados Árabes Unidos. Em 2012, os Emirados Árabes Unidos e a Argélia assinaram um acordo para a produção de uma versão blindada do Nimr na Argélia. Desde 2015, a Nimr Automotive é parte da Emirates Defense Industries Company (EDIC), que incorpora vários fabricantes de defesa dos Emirados Árabes Unidos.    Em conceito, o Nimr é semelhante ao HMMWV dos EUA , embora haja algumas diferenças entre os dois. Atualmente versão mais recente deste veículo é produzida.    O Nimr é um veículo militar de propósito específico com boa mobilidade através dos campos. Em termos de tamanho e capacidade de carga, o Nimr se encaixa na distância entre jipes e caminhões leves. Pode transportar cargas até 2 750 kg, dependendo da versão. O Nimr também pode rebocar reboques e peças de artilharia leves.    A linha de base Nimr acomoda motorista mais 3 passageiros. Tem uma área de carga na parte traseira. No entanto, existem inúmeras versões deste veículo militar com diferentes cabinas, diferentes tipos de carroçaria e configurações de assento. Existe uma versão que acomoda o motorista mais 7 passageiros. Em 2005, uma versão 6x6 deste veículo tático foi revelada.    Existem versões blindadas do Nimr. Esses veículos fornecem proteção para a tripulação contra o fogo de armas pequenas, estilhaços de granadas de artilharia e explosões. Um sistema de proteção NBC foi proposto como uma opção.    O Nimr pode levar várias armas. Algumas versões têm um anel de montagem de pistola universal no topo do teto e podem ser armadas com uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm.    O Nimr é alimentado por um motor a diesel Cummins ISBe 250 de 5,9 litros, desenvolvendo 250 hp. O veículo tem uma tração permanente nas quatro rodas. O Nimr vem como padrão com um sistema central de inflação de pneus. Melhora a mobilidade em terrenos difíceis, como areia. Também é equipado de série com pneus run-flat. O guincho foi proposto como uma opção.    O Nimr pode ser transportado por um avião de transporte militar C-130 Hercules . A versão 4x4 também pode ser transportada por helicóptero suspensa por um helicóptero CH-53 . Variantes    Versão 6x6. É um veículo maior com um eixo adicional, que pode transportar mais carga útil. Uma versão de carga básica tem uma cabine de 2 portas com uma grande área de carga. Tem uma capacidade de carga de até 5 000 kg. Embora existam outras configurações de cabina também. A variante 6x6 do Nimr foi exibida pela primeira vez em 2005.    Nimr II é uma versão blindada. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2007. Está disponível em configurações de 4x4 e 6x6. O nível máximo de proteção balística é de 7,62 x 51 mm, com balas perfurantes da OTAN. O nível máximo de proteção contra explosões é de 6 kg de TNT em qualquer lugar sob o casco. O veículo é movido por um motor a diesel alemão MTU, desenvolvendo 350 hp. O Nimr II tem uma capacidade de carga útil de até 2 500 kg. O Nimr II está em serviço em alguns países. Em 2012, os Emirados Árabes Unidos e a Argélia assinaram um acordo para a produção de uma versão blindada do Nimr na Argélia.    O NIMRAD (Nimr Air Defense) é um veículo de defesa aérea baseado no chassi blindado Nimr 4x4. O Grupo Bin Jabr se uniu à MBDA da França e à Rheinmetall Defence Electronics da Alemanha para desenvolver este veículo de defesa aérea. O NIMRAR tem uma pequena torre e está armado com quatro mísseis terra-ar Mistral 2 portáteis. O NIMRAD foi demonstrado pela primeira vez em 2007.    O NIMRAT (Nimr Anti-Tank) é um veículo anti-tanque, baseado no chassi blindado Nimr 4x4. Foi desenvolvido para atender a exigência do Exército iraquiano. Além do NIMRAD, este veículo antitanque também foi desenvolvido em conjunto pelo Bin Jabr Group, MBDA e Rheinmetall Defence Electronics. Tem uma torre semelhante à do veículo de defesa aérea NIMRAD, mas está armada com mísseis guiados anti-tanques MILANe MILAN ER. O NIMRAT pode envolver veículos blindados, tanques, edifícios e fortificações de campo. Desenvolvedores afirmam que dentro de 12 horas um NIMRAD padrão pode ser convertido em NIMRAT, ou vice-versa.    Nimr RIV veículos de forças especiais de topo aberto.    GAZ Tigr (russo para tigre) é um veículo tático russo 4x4 similar. Primeiros protótipos do Nimr foram desenvolvidos por uma empresa russa, uma subsidiária da montadora GAZ. Estes foram revelados no início dos anos 2000. No entanto, logo após a empresa dos Emirados parou a cooperação com a empresa russa. O desenvolvimento adicional do Nimr foi realizado nos Emirados Árabes Unidos pelo Grupo Bin Jabr. Ambas as partes mantiveram projetos do veículo tático e os russos continuaram desenvolvendo-se por conta própria. O GAZ lançou a produção do seu Tigr em 2005. Durante o mesmo ano, a produção do Nimr começou nos Emirados Árabes Unidos. Atualmente, o Tigr é amplamente utilizado pelo exército russo e pelas forças de segurança.    Nimr Ajban é uma versão de produção atual com configuração 4x4. É produzido nos Emirados Árabes Unidos.    Nimr Hafeet é uma versão de produção atual com configuração 6x6.