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| Roman 14.206FAEG | Roman 14.206FAEG | Roman 14.206FAEG | Roman 22.310DFAEG com um táxi blindado |
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| Roman 22.310DFAEG | Romano 26.360DFAEG | Romano 26.360DFAEG | Romano 26.360DFAEG |
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| Romano 26.360DFAEG | Romano 26.360DFAEG | Roman 26.410DFAEG | Roman 26.410DFAEG |
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| Roman 26.410DFAEG | Roman 26.410DFAEG |
quinta-feira, 16 de agosto de 2018
Roman » FAEG / DFAEG (2004 - p.t)
Desde 2004, a gama de veículos militares DACforam produzidos sob a marca Roman. Preservando a aparência como os primeiros caminhões em 1977, eles foram altamente evoluídos tecnicamente e receberam novas modificações. A gama inclui caminhões de dois eixos FAEG e DFAEG de 3 eixos. Ambas as versões estão equipadas com pneus off-road únicos em todos os eixos. Cabine angular agora pode estar em uma versão blindada. Como a usina é usada o motor MAN D 0834 ou D 2866 com uma potência de 206-410 hp. Além dos caminhões de mesa, uma linha militar inclui lançador de mísseis de 122 mm no chassi 26.410DFAEG, caminhão para carregamento de contêineres e transporte de foguetes de 122 mm no chassi 26.360DFAEG, estação de som móvel no chassi 22.310DFAEG, transportador leve de contêineres no chassi 14.206FAEG de 2 eixos, tanques de combustível e água e algumas outras modificações.
segunda-feira, 6 de agosto de 2018
Principe de Asturias
Porta-aviões
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O Principe de Asturias é análogo em muitos aspectos à classe dos Invencíveis britânicos
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Para substituir o Dedalo (ex-porta-aviões leves da classe Independence USS Cabot ) de 1986, a marinha espanhola estabeleceu um contrato de 29 de junho de 1977 para uma embarcação com propulsão a turbina a gás. O projeto do novo navio espanhol, preparado por Gibbs e Cox de Nova York, baseava-se na variante de design Enal do abortivo Sea Control Ship da Marinha dos EUA. Originalmente para ter sido nomeado o Almirante Carrero Blanco mas depois renomeado como o Principe de Asturias antes de ser lançado, o novo navio é análogo em muitos aspectos aos três porta-aviões britânicos da classe Invincible .
O Principe de Asturias foi estabelecido em 8 de outubro de 1979 no estaleiro Ferrol da empresa Bazan, foi lançado em 22 de maio de 1982 e comissionado em 30 de maio de 1988. O longo período entre o lançamento e o comissionamento foi atribuído à necessidade de mudanças para o sistema de comando e controle, e também para a adição de uma ponte de bandeira para facilitar o uso do navio na função de comando.
O Principe de Asturias tem uma cabine de pilotagem com 175,3 m (575 pés 2 pol.) De comprimento e 29 m (95 pés 2 pol.) De largura, e está equipada com uma rampa de salto de 12 ° para esqui. Dois elevadores de aeronaves são montados, um deles na popa extrema, e estes são usados para mover aeronaves (tanto de asa fixa quanto rotativa) do hangar, que tem uma área de 2 300 m².
Para a ala aérea Principe de Asturias , a Espanha encomendou o avião multi-funções EAV-8B (VA.2) Harrier II V / STOL (desde o início de 1996, Harrier II Plus equipado com radar) e o helicóptero SH-60B Seahawk ASW. . O complemento de aeronave padrão é 24, embora possa ser aumentado para 37 em tempos de crise com o auxílio do estacionamento de convés de vôo. A mistura de aeronaves padrão é de seis a 12 AV-8Bs , dois SH-60Bs, dois a quatro helicópteros AB 212 ASW e 6-10 helicópteros SH-3H Sea King .
O sistema completo de comando e controle digital Tritan é equipado com os terminais de transmissão / recepção de dados Link 11 e Link 14 do Naval Tactical Display System, e também há o complexo padrão de radares de vigilância aérea e de superfície, radares de controle de aeronaves e armas, e contra-medidas tanto eletrônicas quanto físicas. O navio também transporta dois LCVPs, e dois pares de estabilizadores são instalados para estabilidade em mares mais pesados.
Outro navio, Chakri Naruebet , é geralmente semelhante ao Principe de Asturias. Foi construído por Bazan para a marinha real tailandesa e comissionado em 1997.
O Principe de Asturias foi desativado em 2013 como uma medida de redução de custos devido aos problemas orçamentários da Espanha. Suas tarefas foram passadas para Juan Carlos I navio de assalto anfíbio.
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Chakri Naruebet
Porta-aviões
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O Chakri Naruebet é considerado o iate real mais caro à tona
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O Chakri Naruebet (O Grande da Dinastia Chakri) é o mais novo e mais poderoso navio de guerra da Marinha Real da Tailândia, que de outra forma compreende uma dúzia de fragatas e um número similar de corvetas e ataque rápido, além de forças anfíbias. O navio é o primeiro porta-aviões a ser operado por um país no sudeste da Ásia. Construído em Ferrol, Espanha, pela empresa Bazan, o navio foi lançado em 12 de julho de 1994 e lançado em 20 de janeiro de 1996. Os testes no mar começaram em outubro de 1996 e o navio passou os primeiros meses de 1997 trabalhando com a frota espanhola ( Chakri Naruebet). é muito semelhante ao Principe de Asturias espanhol ).
Chegando na Tailândia em agosto de 1997, a embarcação está em serviço ativo com o comando da Terceira Área Naval e seu porto de origem é Rayong. No entanto, o armamento antiaéreo primário planejado (um Mk 41 LCHR de 8 células VLS para mísseis Sea Sparrow e quatro suportes Vulcan Phalanx CIWS) não foi instalado, deixando a embarcação protegida apenas por mísseis de mísseis infravermelhos Mistral com um máximo alcance de 4 000 m (4 375 jardas). O Chakri Naruebet faz poucas surtidas operacionais e, quando chega ao mar, costuma transportar membros da família real tailandesa. Portanto, a embarcação deve ser considerada menos como uma transportadora com capacidade de guerra anfíbia V / STOL e mais como o iate real mais caro à tona.
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Queen Elizabeth class
Porta-aviões
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As transportadoras da classe rainha Elizabeth são os maiores navios de guerra já construídos para a Marinha Real
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Dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth foram encomendados pela Royal Navy. O primeiro da classe, HMS Queen Elizabeth, foi lançado em 2009. Ele entrou em operação com a Royal Navy em 2017. O navio irmão, o HMS Prince of Wales, foi lançado em 2011 e foi lançado em 2017. O plano é ser comissionado em 2020. Estes são os maiores navios de guerra já construídos para a Marinha Real. Os porta-aviões da classe Queen Elizabeth são muito mais capazes do que os antigos porta-aviões leves classe Invincible .
Os navios de guerra da classe rainha Elizabeth são capazes de transportar mais de 40 aeronaves e helicópteros. É planejado que estes porta-aviões operem com caças de decolagem curta F-35B e multi-função de pouso vertical. Estes combatentes multi-funções irão realizar missões de defesa aérea, ataque terrestre e reconhecimento. O F-35 Lightning II tem baixa seção transversal de radar devido ao seu design furtivo e materiais absorventes de radar. Estes navios de guerra também operarão uma mistura de helicópteros CH-47 Chinook , Merlin e AW159 (anteriormente conhecidos como Lynx Wildcat) para funções de guerra de utilidade e anti-submarino. O grupo aéreo também pode incluirhelicópteros de ataque WAH-64 Apache .
O hangar acomoda até 20 aeronaves ou helicópteros de asa fixa. Esses porta-aviões possuem dois elevadores para aeronaves. Cada elevador pode levantar dois F-35 ou aeronaves similares do hangar para o convés de vôo em 60 segundos.
Este porta-aviões tem duas ilhas menores, em vez de uma maior. A ilha da frente é para navegar no navio. A ilha traseira é para controlar as operações de vôo.
Os porta-aviões da classe Queen Elizabeth estão armados com sistemas de armas Phalanx para combater as ameaças aerotransportadas e canhões navais de 30 mm para combater as ameaças marítimas.
Esses novos porta-aviões integraram a propulsão elétrica total. Os navios da classe Queen Elizabeth são movidos por uma turbina a gás Rolls-Royce Marine Trent MT30, desenvolvendo 48.000 hp. Também existem quatro geradores a diesel Wartsila.
Em algum momento, o futuro do HMS Prince of Wales não estava claro devido a problemas de financiamento. Havia planos para vender este porta-aviões ou naftalina. No entanto, foi tomada a decisão de concluir a construção e operar este navio.
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Invincible class
Porta-aviões
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Os navios da classe Invincible são os maiores navios de guerra movidos a turbina a gás do mundo
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O desaparecimento do porta-aviões de asa fixa britânico, com o cancelamento do programa de transporte de frotas da CVA-01 em 1966, levou em 1967 ao requisito de pessoal para um cruzador de comando de 12 500 toneladas equipado com seis helicópteros Sea King ASW.Um redesenho desse conceito básico para dar mais espaço no convés mostrou que um grupo aéreo de nove helicópteros era muito mais eficiente.
Uma nova especificação resultou em um projeto que ficou conhecido como o cruzador de convés (TDC) de 500 toneladas, um termo usado para o que era essencialmente um projeto de transporte de luz devido à sensibilidade política com a qual os políticos viam a possibilidade de uma ressurreição de transporte A Hora. Apesar disso, os projetistas mostraram iniciativa em permitir que espaço e instalações suficientes fossem incorporados desde o início para uma versão naval do avião de guerra Harrier V / STOL da RAF. Os projetistas foram devidamente premiados por essa previsão em maio de 1975, quando foi anunciado oficialmente que o TDC levaria o Sea Harrier .
O primeiro da classe Invincible, HMS Invincible, que havia sido estabelecido em julho de 1973 no estaleiro Vickers, em Barrow-in-Furness, não foi adiado durante a construção. Em maio de 1976, o segundo navio, o HMS Illustrious, foi encomendado e, em dezembro de 1978, o terceiro, o HMS Indomitable, foi contratado. No entanto, como resultado da inquietação pública, o Almirantado no humor placatory renomeou o navio HMS Ark Royal. Os navios foram encomendados em julho de 1980, julho de 1982 e novembro de 1985.
Os navios da classe são os maiores navios de guerra movidos a turbina a gás do mundo, com praticamente todos os equipamentos abaixo do convés, incluindo os módulos do motor, adequados para manutenção por troca. Durante a construção, tanto o Invincible como o Illustious foram equipados com rampas de salto de 7 ° , enquanto o Ark Royal tem um 15 °. rampa.
Desde a década de 1980, a Marinha Real realizou dois navios e o terceiro passou por uma reforma. O Invencível foi levado ao estandarte da Arca Real, depois Ilustre foi seguido. O Ark Royal iniciou uma renovação de dois anos em 1999.
Seis Harriers RAF GR.Mk 7 têm sido regularmente embarcados para missões de ataque ao solo sob a Joint Force Harrier. Ilustre teve seu lançador de míssil Sea Dart removido para permitir o espaço para uma extensão do vôo e uma nova revista de munições. O Invincible foi posto fora do Adriático em 1994, quando o Sea Harrier F / A. Mk 2s foram implantados operacionalmente pela primeira vez.
Os porta-aviões leves classe Invincible acabaram sendo desativados devido à sua idade e substituídos pelos novos porta-aviões da classe Queen Elizabeth , muito maiores e muito mais capazes . O primeiro da classe, o HMS Queen Elizabeth entrou em serviço com a Royal Navy em 2017.
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Ford class
Porta-aviões de propulsão nuclear
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Os porta-aviões da classe Ford são os maiores e mais poderosos navios de guerra já construídos
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A classe Ford é um sucessor dos porta- aviões da classe Nimitz . Estes são os maiores e mais poderosos navios de guerra já construídos. I t está previsto que um total de 9-10 porta-aviões desta classe serão construídos para a Marinha dos EUA. Estes substituirão as transportadoras da classe Nimitz e Improved Nimitz durante as próximas décadas. Está previsto que um novo porta-aviões da classe Ford seja comissionado a cada 5-6 anos com a construção até 2058. Estes novos navios de guerra terão 50 anos de vida operacional e se tornarão a base da projeção de poder da Marinha dos EUA ao longo do século XXI. .
O navio principal, USS Gerald R. Ford, foi lançado em 2009. Originalmente, foi planejado para ser comissionado em 2015, porém a construção foi adiada. Tornou-se operacional com a Marinha dos EUA em 2017. Substituiu em serviço o USS Enterprise , o primeiro porta-aviões movido a energia nuclear da América, que foi comissionado em 1961 e permaneceu ativo desde então.
O segundo porta-aviões da classe, o USS John F. Kennedy, foi lançado em 2015 e atualmente está sendo construído. Ele compartilha o nome com um porta-aviões da classe Kitty Hawk , John F. Kennedy, que foi desativado em 2007. Uma vez operacional, a segunda transportadora da classe Ford substituirá o USS Nimitz, que foi comissionado pela Marinha dos EUA em 1975. Transportadoras da classe Ford foram encomendadas.
Cada um dos porta-aviões da classe Ford terá uma aeronave aérea composta de 85 aeronaves de asa fixa, aeronaves VSTOL, helicópteros ou veículos aéreos não tripulados. Estes incluirãocaças multifuncionais F-35 e F / A-18E / F Super Hornet , aeronaves de guerra eletrônica EA-18G Growler, aeronaves de alerta antecipado E-2D Advanced Hawkeye aerotransportadas,helicópteros navais MH-60R e MH-60S. Essa airwing é uma força maior e mais poderosa força aérea completa de muitas nações. Ao operar porta-aviões da classe Ford, os Estados Unidos permanecerão como a força do mar incontestável na Terra ao longo do século XXI.
O design do casco da classe Ford é semelhante ao da classe Nimitz. Esses novos porta-aviões têm uma ilha menor, redesenhada e mais furtiva. A ponte de bandeira foi transferida da ilha do transportador para um convés inferior a fim de minimizar o tamanho da ilha. O design da cabine de comando foi alterado para uma taxa de surtidas mais alta. Os porta-aviões da classe Ford terão 3 elevadores e 4 catapultas para a asa de ar. Os novos porta-aviões têm o mesmo deslocamento que a classe anterior do Nimitz, no entanto, os navios de guerra da classe Ford são equipados com sistemas mais automatizados e eficientes. Como resultado, os novos porta-aviões têm cerca de 500 a 900 membros de tripulação.
O sistema avançado de propulsão nuclear para a classe Ford foi desenvolvido pela Northrop Grumman. É um sistema muito mais eficiente, fornecendo três vezes mais energia.
Armas da classe Ford incluem dois lançadores com 16 Mísseis Evolved Sparrow Sparrow (ESSM) cada. Esses mísseis são usados para defender contra mísseis anti-navio que podem ser manobrados e de alta velocidade. Os navios também têm dois lançadores com 21 Rolling Airframe Missiles (RAM). Estes também são usados contra mísseis anti-navio. Também existem quatro sistemas de armas de 20 mm Phalanx.
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