Tanque superpesado E-100

 Tanque superpesado E-100

＋Desenvolvimento O E-100 é um tanque superpesado nascido do projeto "E Series" que o Exército Alemão tentou padronizar e padronizar o desenvolvimento de tanques em resposta ao prolongamento da Segunda Guerra Mundial. A propósito, "E" na série E é um acrônimo para "Entwicklung", que significa "desenvolvimento" em alemão. A Divisão 6 Waffenamt alemã pediu que os seguintes pontos sejam observados ao projetar a série-E. Naquela época, à medida que o poder de combate dos tanques aumentava, eles tendiam a ser equipados com artilharia de maior calibre e corpos maiores, o que inevitavelmente aumentava o peso dos corpos e tinha um efeito adverso. Para evitar isso, a série E precisava aumentar o volume da sala de batalha sem aumentar o tamanho da carroceria do veículo (ou seja, aumentar o peso) o máximo possível. Como resultado, a engenhosidade de design adotada na série E foi a seguinte. O primeiro ponto foi que o sistema do motor foi integrado de forma compacta como um pacote de força e colocado na parte traseira da carroceria do veículo. Essa integração compacta não apenas reduziu o espaço na casa das máquinas, mas também economizou espaço no eixo de propulsão que estava conectado da casa das máquinas na parte traseira do veículo à máquina de transmissão / direção na frente do veículo. Colocar o pacote de força na parte traseira do veículo também desempenhou um peso compensatório para melhorar o desequilíbrio no peso do veículo causado pelo reforço da placa de blindagem dianteira. Os pacotes de energia a serem usados ​​deveriam ser compactos e fáceis de fabricar e manter, e foi decidido que dois tipos de pacotes de energia seriam suficientes para todos os modelos da série E. O segundo ponto foi uma tentativa de montar a suspensão externamente. Os tanques do exército alemão na época adotaram uma suspensão avançada com barra de torção, mas embora esta suspensão tenha excelente desempenho de amortecimento, a barra de torção penetra na parte inferior do carro, portanto há espaço dentro do carro. Houve um problema que o número diminuiu e a escotilha de escape não foi fornecida na parte inferior da carroceria do veículo. Por esse motivo, na série E, embora haja pequenas diferenças na forma do dispositivo em cada carro, o método de fixação da suspensão na parte externa da carroceria foi adotado para todos. Além disso, foi necessário melhorar a defesa contra minas terrestres e a blindagem na parte inferior da carroceria do veículo foi reforçada. Além disso, o sistema de tração dianteira do tanque tem vantagens como menos problemas para a pista se soltar, mas na série E, o conjunto de força é colocado na parte traseira da carroceria do veículo para movimentar as rodas traseiras. tinha o objetivo de aumentar a resistência aos danos causados ​​pelas minas terrestres. Além disso, pesquisas sobre placas de blindagem e estabilização do controle de energia térmica também foram realizadas na série E. A série E se posiciona como o sucessor dos tanques do Exército Alemão produzidos em 1944, e será o sucessor dos tanques E-10 com um peso de combate de 10 a 15 toneladas, os tanques E-25 com um peso de 25 a 30 toneladas e os tanques Panter. Cinco tipos de tanques foram planejados para serem desenvolvidos: o tanque 50t classe E-50, o tanque 75-80t classe E-75 que sucede o tanque Tiger II e o tanque 130-140t classe E- Tanque 100. O desenvolvimento foi interrompido no Japão e a guerra chegou ao fim no meio da fabricação de um veículo protótipo. O tanque E-100 era um dos maiores da série E, mas, surpreendentemente, na época da derrota em maio de 1945, o veículo mais protótipo da série já havia sido produzido. O desenvolvimento do tanque E-100 começou em 30 de junho de 1943. O contrato de desenvolvimento foi dado à Adler Works em Frankfurt, e o trabalho de desenvolvimento foi executado principalmente pelo Dr. Jansek. No entanto, em 1º de novembro de 1944, o presidente Adolf Hitler decidiu interromper o desenvolvimento de todos os tanques superpesados ​​planejados naquela época, incluindo o E-100, portanto, o desenvolvimento visava à produção em massa do tanque E-100. O trabalho foi cancelado e apenas três engenheiros da Adler continuaram a construir o protótipo na fábrica Henschel em Haustembeck. No entanto, não foi concluído no final, e o tanque protótipo E-100 em construção foi requisitado pelo Exército dos EUA (provavelmente a unidade avançada do 1º Exército liderado pelo vice-almirante Courtney Hodges) invadindo na primavera de 1945. .. O Exército dos EUA, interessado no tanque E-100, ordenou que a produção do veículo protótipo continuasse e, por volta de maio de 1945, o sistema de motor e as rodas foram instalados, e apenas a carroceria foi concluída por enquanto. No entanto, parece que ele não poderia correr, e neste ponto os militares dos EUA perderam o interesse, e ele forneceu ao exército britânico um protótipo do tanque E-100. Ao receber o tanque E-100, as tropas britânicas carregaram-no em um trailer para o Reino Unido por mar em junho de 1945, e o rastrearam no local de teste do tanque de Bovington. No entanto, o Exército Britânico também parecia ter perdido o interesse neste carro e não apareceu nos registros subsequentes, provavelmente descartado.

＋Estrutura O formato do corpo do tanque E-100 era semelhante ao do tanque Panter e do tanque Tiger II, mas o tanque Panter e o tanque Tiger II receberam uma inclinação moderada para evitar que o corpo se tornasse maior. vertical, e a saia destacável da blindagem dividida em três partes (a espessura da blindagem parece ser de cerca de 50 a 60 mm) é fixada na lateral da carroceria do veículo para melhorar a elasticidade que é reduzida nessa quantidade. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 200 mm na frente, 120 mm na lateral e 150 mm na traseira, o que era ligeiramente inferior ao camundongo tanque superpesado que a Porsche de Stuttgart estava desenvolvendo ao mesmo tempo, mas era mais do que suficiente ... O layout do tanque E-100 era geralmente que a parte frontal do corpo era a cabine do piloto, a parte central do corpo era a sala de batalha com a torre e a parte traseira do corpo era a casa das máquinas. Ao contrário das diretrizes de design da série E, o tanque E-100 usava o mesmo sistema de motor traseiro / tração dianteira que o tanque convencional do Exército Alemão, e o eixo de propulsão funcionava dentro do corpo. O protótipo do tanque E-100 foi fabricado apenas parcialmente, mas a torre não foi fabricada afinal, e foi decidido instalar uma torre falsa com o mesmo peso no momento do teste. O plano é equipá-lo com a mesma torre giratória versátil do tanque de rato desenvolvido por Krup de Essen, armado com um canhão KwK44 de 12,8 cm de calibre 55 como canhão principal e um armamento secundário de calibre 36,5. Estava fortemente armado com um Canhão tanque de 7,5 cm KwK44 equipado coaxialmente no lado direito do canhão principal. Em última análise, foi considerado que estava equipado com um canhão KwK44 de 15 cm de calibre 38 ou um KwK44 de 17,4 cm como canhão principal. O número de munições carregadas no tanque E-100 é de 24 cartuchos de 12,8 cm e 200 de 7,5 cm, que é o mesmo que o tanque de rato quando equipado com uma arma de 12,8 cm. Nenhum número exato foi fornecido. Na lateral da torre do tanque E-100, serão montados acessórios para montagem do guindaste na parte frontal e traseira, respectivamente, que é a diferença da torre do tanque do rato. Este guindaste foi usado para prender e desprender a saia blindada, e também serviu como um encaixe para a saia blindada removida. Quanto ao motor do tanque E-100, assim como nos tanques E-50 e E-75, será utilizado o motor a gasolina HL234 V12 refrigerado a líquido (potência 800cv) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen campo de arroz. A transmissão é a recém-desenvolvida transmissão semiautomática "Mekydro" da empresa (8 velocidades de avanço / 4 velocidades de ré), que permite que o tanque E-100 com peso de combate de 140 toneladas funcione a uma velocidade máxima de 40 km / h. a estrada. Parece que era possível. No entanto, na realidade, o motor e a transmissão não estavam a tempo para a produção do veículo protótipo, então o motor a gasolina Maybach HL230P30 V12 refrigerado a líquido (potência 700cv) usado para o tanque Tiger II para o teste de corrida e a empresa. disse que a transmissão semiautomática "Olvar" OG401216B (8 velocidades à frente / 4 à ré) fabricada pela empresa estava instalada por enquanto. O layout da casa de máquinas do tanque E-100 era muito semelhante ao do tanque Tiger II, em parte porque era equipado com o mesmo motor do tanque Tiger II, e havia grades de entrada / escape nos lados esquerdo e direito do a escotilha de inspeção do motor. Isso introduz o ar externo da grade circular no centro e esgota o ar quente das grades retangulares fornecidas antes e depois dela, e o ar para o motor é a porta de entrada com duas tampas de blindagem dispostas no centro da escotilha de inspeção. Apresentado de. Além disso, o tubo de escapamento, a tampa de injeção de combustível, a tampa de injeção de água de resfriamento, a tampa da porta de entrada, etc. na superfície traseira da carroceria do carro eram muito semelhantes ao tanque Tiger II, mas o equipamento de mergulho não foi considerado desde o início. A suspensão do tanque E-100 foi desenvolvida recentemente por Adler e, como a outra série E, foi projetada para ser fixada externamente na lateral da carroceria do carro, de modo a não afetar o espaço interno. Esta suspensão é fornecida com um pequeno material estrutural que corre para frente e para trás no centro da superfície lateral da carroceria do veículo, e uma caixa contendo molas espirais verticais (molas espirais) é montada verticalmente na parte dianteira e traseira de cada braço da roda, e a sua extremidade superior é descrita acima .Tinha uma estrutura extremamente simples na qual era fixada a um material estrutural e a extremidade inferior da caixa era fixada a uma parte fixa que se projeta sobre a parte inferior do braço da roda. Rodas de duas carreiras foram presas a cada braço de suspensão e oito rodas de cada lado foram dispostas de maneira sobreposta, como o tanque Tiger II. As rodas do tanque E-100 tinham 900 mm de diâmetro e eram de aço com borracha dentro. Os amortecedores foram presos aos braços de suspensão da primeira, segunda e oitava rodas, respectivamente. A pista do tanque E-100 é enorme, com uma largura de 1.020 mm, e graças a ela, a pressão sobre o solo pode ser suprimida. Tanto a roda de arranque na frente da carroceria do carro quanto a roda guia na parte traseira podiam ser removidas da parte externa, mas esta foi uma medida tomada para que não se projetasse do vagão durante o transporte ferroviário e, além disso, a segunda e a segunda Com as partes externas da 4ª, 6ª e 8ª rodas removidas, uma estreita linha de trem com largura de 550 mm foi fixada e montada em um vagão de carga. A saia blindada na lateral da carroceria do vagão era removível por causa deste transporte ferroviário, e a saia blindada removida deveria ser fixada na lateral da torre durante o transporte ferroviário. No final, o tanque E-100 não tinha suspensão e apenas um protótipo com partes internas incompletas foi concluído, e quando os militares dos EUA chegaram à fábrica de Haustembeck de Henschel, estavam apenas expondo vagamente seus destroços. Campo de arroz.

<Tanque E-100> Comprimento total : 10,27 m Comprimento do corpo: 8,69 m Largura total : 4,48 m Altura total: 3,29 m Peso total : 140,0 t Tripulação: 6 pessoas Motor: Maibach HL234 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido gasolina refrigerada Potência máxima: 800hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: 38 calibre 15cm canhão KwK44 × 1 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5cm canhão KwK44 × 1 (200 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG42 × 1 ( 5.000 tiros) Espessura da armadura: 40 ~ 240mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2010 Mouth e E100 German Super-Heavy Tank Disposition" por Shinnosuke Sato Argonaute , "Pictorial German Tank" Argonaute , "World Tanks 1915-1945 " Peter ・ Chamberlain / Chris Ellis é co-autoria Dainippon Painting ・ " Tanques alemães "Peter Chamberlain / Hillary Doyle é co-autoria da pintura Dainippon ・" Veículo de combate especial "Walter J. Spielberger Pintura Dainippon ・" Tanque atípico Monoshiri Dai "Enciclopédia História do desenvolvimento do tanque visual" Nobuo Saiki, Shio Shobo Mitsuto Shinsha , "Grand Power August 2003, Super-Heavy Tank Mouse / E100 ", Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Grand Power, maio de 2010, Super-Heavy Tank Mouse / E100 "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," World War II German Prototype Military Vehicle "Galileo Publishing , "Tank Mechanism Picture Book", Shin Ueda, Grand Prix Publishing , "Illustration, German Armored Division", Fushi Takanuki, Namiki Shobo , "Tank Directory 1939-45" Koe