A CAMUFLAGEM DOS TANQUES Bem colaboração com Jean-Pierre Valantin
2007 - Um marco
1. ANÁLISE PRÉVIA
1.1. BÁSICO
Temos uma certa quantidade de informações sobre a pintura de veículos de combate franceses.
1.1.1. Sobre a camuflagem dos veículos militares franceses em geral
· Antes da guerra de 1914-18
Até 1896, o material de artilharia, de longe o mais importante do Exército, é verde-médio. A partir de 1897, as 75 e as outras peças adotaram outra cor, o cinza azulado claro.
· A guerra e o período 1920-30
A variegação com manchas de vários tons apareceu em 1915. Um texto de março de 1917 especificava "branqueamento de cores foscas de ocre, verde e preto, de modo a quebrar a regularidade das superfícies". Os pontos são frequentemente delimitados por olheiras. As linhas divisórias estão quebradas. Uma peça triturada em 1916 mostra uma argamassa camuflada em 4 cores: Sienna, verde escuro, ocre amarelo, preto (com, além disso, provavelmente, o cinza original). Essas disposições afetam toda a artilharia francesa, desde as maiores peças (ALVF) até as armas de campo. Eles também dizem respeito a tratores e caixas de artilharia. Obviamente, eles influenciam os tanques que fazem parte dessa arma.
De 1920 a 1930, notavelmente, e apesar da ligação dos tanques à infantaria, as coisas continuaram como estavam. A ausência de grandes pedidos de novos equipamentos de combate impede o progresso.
Camuflagens Renault 1930-34
Por volta de 1930, a Renault adotou uma camuflagem descrita no trabalho de F. Vauvillier no AMR 33: "3 ou 4 tons em pontos com contornos nítidos". É atormentado em forma e é variável de uma máquina para outra. "As cores utilizadas são verde oliva, ocre (amarelo) e verde água". Também encontramos Sienna. Ao contrário da camuflagem da artilharia, os pontos não são cercados e os contornos são lóbulos e quebrados como antes. Lembre-se de que, sendo praticamente o único fabricante a fabricar veículos de combate, D1 e AMR essencialmente, o primeiro B em montagem, a Renault impôs estilo em todos os momentos.
· A evolução de 1935
O trabalho de François Vauvillier sobre o AMR 35 observa uma evolução em 1935 em direção a "assembléias de 3 ou 4 tons, em pontos arredondados menos atormentados, cercados por uma rede de cor escura, na maioria das vezes pintada com uma pistola de pintura" . Os tons são os mesmos de antes. Outros fabricantes, em particular a Hotchkiss, começaram a fabricar tanques. Por imitação e, talvez, sob pressão do Departamento de Armas, a maioria adotou o novo estilo Renault (o FCM se afastou dele, no entanto).
· O "Aviso Provisório sobre a Pintura de Veículos a Combate" de 1937
Se sabemos de sua existência, não temos seu conteúdo. Como não houve mudanças notáveis em 1937 e 1938 na maneira de aplicar a camuflagem, deduzimos que esta nota ratificou as disposições adotadas pela Renault a partir de 1935.
· As "Instruções para camuflagem pintando veículos a motor de combate" de 1939 (gentilmente comunicadas por Pascal Danjou) são sucintas, mas claras. Ele recomenda a redução de superfícies refletivas usando tinta fosca e especifica os tons a serem usados, cinza-verde e sombras. Dois tons extremos dessas cores são fixos, um claro e o outro escuro. O manual também especifica como quebrar as bordas do corpo e a inutilidade de tentar compensar as sombras criadas pelo trem de esteiras. Favorece pontos grandes de até 2 me recomenda limites degradados.
Se a mudança de 1935 foi afinal limitada (mesmas sombras, círculos escuros, limites mais desfocados), a introduzida pelo aviso de 1939 constitui uma ruptura, como mostraremos mais adiante.
1.1.2. Na camuflagem dos tanques B,
temos algumas raras fotografias coloridas de B1bis. Os de 'Madagascar', 'Dordogne', 'Condé' e 'Verdun II' são os mais conhecidos. Também existem raros filmes coloridos alemães que mostram naufrágios. Estes são testemunhos essenciais. Existem também alguns trabalhos de pintores que restauram os tons da época.
Quanto ao design dessas camuflagens, a tese mais comum, exposta em particular no Trackstory N ° 3 por Pascal Danjou, é que cada construtor-montador executou a pintura do tanque de acordo com 2 ou 3 diagramas específicos para ele, diagramas que permitem distinguir sua produção da de seus congêneres.
Temos uma certa quantidade de informações sobre a pintura de veículos de combate franceses.
1.1.1. Sobre a camuflagem dos veículos militares franceses em geral
· Antes da guerra de 1914-18
Até 1896, o material de artilharia, de longe o mais importante do Exército, é verde-médio. A partir de 1897, as 75 e as outras peças adotaram outra cor, o cinza azulado claro.
· A guerra e o período 1920-30
A variegação com manchas de vários tons apareceu em 1915. Um texto de março de 1917 especificava "branqueamento de cores foscas de ocre, verde e preto, de modo a quebrar a regularidade das superfícies". Os pontos são frequentemente delimitados por olheiras. As linhas divisórias estão quebradas. Uma peça triturada em 1916 mostra uma argamassa camuflada em 4 cores: Sienna, verde escuro, ocre amarelo, preto (com, além disso, provavelmente, o cinza original). Essas disposições afetam toda a artilharia francesa, desde as maiores peças (ALVF) até as armas de campo. Eles também dizem respeito a tratores e caixas de artilharia. Obviamente, eles influenciam os tanques que fazem parte dessa arma.
De 1920 a 1930, notavelmente, e apesar da ligação dos tanques à infantaria, as coisas continuaram como estavam. A ausência de grandes pedidos de novos equipamentos de combate impede o progresso.
Camuflagens Renault 1930-34
Por volta de 1930, a Renault adotou uma camuflagem descrita no trabalho de F. Vauvillier no AMR 33: "3 ou 4 tons em pontos com contornos nítidos". É atormentado em forma e é variável de uma máquina para outra. "As cores utilizadas são verde oliva, ocre (amarelo) e verde água". Também encontramos Sienna. Ao contrário da camuflagem da artilharia, os pontos não são cercados e os contornos são lóbulos e quebrados como antes. Lembre-se de que, sendo praticamente o único fabricante a fabricar veículos de combate, D1 e AMR essencialmente, o primeiro B em montagem, a Renault impôs estilo em todos os momentos.
· A evolução de 1935
O trabalho de François Vauvillier sobre o AMR 35 observa uma evolução em 1935 em direção a "assembléias de 3 ou 4 tons, em pontos arredondados menos atormentados, cercados por uma rede de cor escura, na maioria das vezes pintada com uma pistola de pintura" . Os tons são os mesmos de antes. Outros fabricantes, em particular a Hotchkiss, começaram a fabricar tanques. Por imitação e, talvez, sob pressão do Departamento de Armas, a maioria adotou o novo estilo Renault (o FCM se afastou dele, no entanto).
· O "Aviso Provisório sobre a Pintura de Veículos a Combate" de 1937
Se sabemos de sua existência, não temos seu conteúdo. Como não houve mudanças notáveis em 1937 e 1938 na maneira de aplicar a camuflagem, deduzimos que esta nota ratificou as disposições adotadas pela Renault a partir de 1935.
· As "Instruções para camuflagem pintando veículos a motor de combate" de 1939 (gentilmente comunicadas por Pascal Danjou) são sucintas, mas claras. Ele recomenda a redução de superfícies refletivas usando tinta fosca e especifica os tons a serem usados, cinza-verde e sombras. Dois tons extremos dessas cores são fixos, um claro e o outro escuro. O manual também especifica como quebrar as bordas do corpo e a inutilidade de tentar compensar as sombras criadas pelo trem de esteiras. Favorece pontos grandes de até 2 me recomenda limites degradados.
Se a mudança de 1935 foi afinal limitada (mesmas sombras, círculos escuros, limites mais desfocados), a introduzida pelo aviso de 1939 constitui uma ruptura, como mostraremos mais adiante.
1.1.2. Na camuflagem dos tanques B,
temos algumas raras fotografias coloridas de B1bis. Os de 'Madagascar', 'Dordogne', 'Condé' e 'Verdun II' são os mais conhecidos. Também existem raros filmes coloridos alemães que mostram naufrágios. Estes são testemunhos essenciais. Existem também alguns trabalhos de pintores que restauram os tons da época.
Quanto ao design dessas camuflagens, a tese mais comum, exposta em particular no Trackstory N ° 3 por Pascal Danjou, é que cada construtor-montador executou a pintura do tanque de acordo com 2 ou 3 diagramas específicos para ele, diagramas que permitem distinguir sua produção da de seus congêneres.
1.2. UMA INCERTEZA
Apesar do exame detalhado de milhares de fotos, a análise não fornece uma resposta definitiva à questão da camuflagem dos tanques B. Os tanques fotografados eram raramente vistos quando saíam da fábrica. Eles carregam traços de seu uso operacional e, obviamente, o tanque B ficou muito sujo.
Em particular, dos 360 tanques bis B1 construídos (cerca de alguns), cerca de 80 têm, em todas as fotos que temos, um tom médio, sem caracteres além dos traços habituais de lama e graxa nas laterais do corpo. Existem muitos aqui e ali alguns limites de nuances na torre ou no esmalte, mas quase nada que permita deduzir o menor diagrama ou a menor cor dele.
Dois outros fatos aumentam consideravelmente a dificuldade. Ao contrário do B1, a camuflagem do B1 bis é relativamente monótona, especialmente a dos mercados de guerra e as fotos que temos são, na maior parte, aquelas, alemãs, de acordo com os combates, enquanto as carcaças queimavam, sujeitos a vários testes ou foram resistidos por longos meses.
Apesar do exame detalhado de milhares de fotos, a análise não fornece uma resposta definitiva à questão da camuflagem dos tanques B. Os tanques fotografados eram raramente vistos quando saíam da fábrica. Eles carregam traços de seu uso operacional e, obviamente, o tanque B ficou muito sujo.
Em particular, dos 360 tanques bis B1 construídos (cerca de alguns), cerca de 80 têm, em todas as fotos que temos, um tom médio, sem caracteres além dos traços habituais de lama e graxa nas laterais do corpo. Existem muitos aqui e ali alguns limites de nuances na torre ou no esmalte, mas quase nada que permita deduzir o menor diagrama ou a menor cor dele.
Dois outros fatos aumentam consideravelmente a dificuldade. Ao contrário do B1, a camuflagem do B1 bis é relativamente monótona, especialmente a dos mercados de guerra e as fotos que temos são, na maior parte, aquelas, alemãs, de acordo com os combates, enquanto as carcaças queimavam, sujeitos a vários testes ou foram resistidos por longos meses.
1.3. AS PERGUNTAS
1.3.1. Considerando B1
Nossa intenção inicial era tratar apenas os B1bis. Mas, quanto às provisões técnicas, essas são apenas uma melhoria e uma continuação lógica de B1. Certos padrões não poderiam ser entendidos sem uma visão da evolução global. Para fazer uma paleta de famílias de camuflagem sem integrar o B1, era fornecer uma visão truncada. Nós os levamos em consideração.
1.3.2. Independence Caisse-Tourelle
As torres APX foram fundidas de forma independente e fornecidas ao fabricante do tanque. As fotos vintage mostram torres cujo diagrama é diferente do do corpo. Afirmar a independência entre a torre e o corpo é, portanto, uma tese sustentável.
É no entanto uma pena, porque que facilidade se a camuflagem do corpo e da torre corresponderem! De fato, este último, melhor protegido da lama do solo e da graxa do material rodante, aparece muito mais claramente nas fotografias. Não podemos ir nessa direção?
A análise objetiva da biblioteca de fotos B1 bis mostra claramente que a independência não está completa. Em particular, quando o tom geral das caixas escurece, o das torres segue o movimento. Se, às vezes, encontramos uma torre de um diagrama em um caso de outro, esse não é o caso geral e, em geral, há uma certa homogeneidade. Além disso, as torres dos últimos tanques produzidos obviamente receberam uma camada de primer que o fabricante deve cobrir. Em outras palavras, não há nenhuma torre em nenhuma caixa.
Portanto, admitimos um certo vínculo entre a torre e o corpo, já que não era óbvio que os dois componentes vieram de fontes francamente diferentes (o caso de Marselha foi revertido,
Por outro lado, é óbvio que, na maioria das vezes, o design da camuflagem da torre é melhor realizado do que o do corpo. São pontos mais finos e menores, mais cuidadosamente delimitados (o que é compreensível, dado o tamanho relativo dos dois corpos).
1.3.3. A interpretação de tanques muito escuros
Várias séries de tanques aparecem muito escuras nas fotos vintage. Eles são quase pretos (o 'Pommard', o 'Tahure', por exemplo). Foi um efeito relacionado a tinta nova, limpeza com combustível ou pano oleoso na ocasião de um desfile, na estação ou no momento do disparo, na abertura da câmera? Se certas vistas do 'Ribauvillé' e dos 'Vauquois' revelam um tanque preto "polido" (porque, além disso, ele brilha), frequentemente encontramos outra foto mostrando o mesmo tanque sob uma luz muito mais comum. aparência média e mais fosca. Além disso, uma análise detalhada de até fotos escuras permitiu distinguir pelo menos 2 tons e alguns sinais de demarcação. Então ele não podia
Anteriormente, já havia tanques escuros. O B1 'Colmar' aparece uniformemente cinza escuro em algumas fotos, enquanto outras visualizações mostram pontos. Como mais explicar se admitimos que os tons eram realmente mais escuros do que o habitual? Da mesma forma, o B1 'Bretanha' é camuflado em dois tons e, no entanto, todas as suas visões são de um tanque escuro geral, mesmo no estado de destroços.
Durante grandes reuniões de B1bis durante a manobra, há muitos tanques geralmente limpos (a grade de ventilação é separada do fundo) e tanques geralmente escuros.
Não foi possível negar o fenômeno e reduzi-lo a um efeito simples. Acabamos com uma solução de tons escuros, mas não muito.
1.3.4. o
Exceto no caso de destroços, os B1 exibem uma camuflagem clara e franca. Por outro lado, o B1 bis é um pesadelo para os entusiastas. Tirando uma grande dúvida, o que podemos tirar dessa névoa?
As fotografias coloridas de 'Dordogne' e 'Verdun II' nos deram uma resposta inicial. Eles revelam tanques 2 ou 3 tons com cores muito próximas pelo menos em valor, tons escuros e opacos, contornos muito derretidos e, quando estão cercados (no caso de 'Verdun II'), as bordas são suaves e parcial. Portanto, entendemos que a foto em preto e branco apenas possibilita um tom de cinza sem distinção.
O teste de renderização de alguns tanques abriu outro caminho para nós. O que sabíamos permitiu que Laurent Lecocq propusesse um esquema em grandes manchas escuras delimitadas por áreas mais claras e fracas, todas muito borradas. Tínhamos diante de nós outro caso possível. Um tanque desse tipo, fotografado em preto e branco e com um clima monótono, leva de maneira imparável a uma foto uniformemente cinza, especialmente se algumas manchas mascaram a pequena delimitação.
A gentil comunicação de Pascal Danjou, do "Aviso de camuflagem pela pintura de veículos a motor", em sua edição de 1940, completou a explicação do fenômeno. Os 2 tons recomendados por este documento, terra cinza e verde-cinza (entre 2 valores, um claro e outro escuro) adicionados à rejeição de tintas brilhantes têm o efeito de produzir um tanque neutro, sem brilho, sem contraste, que, para a foto em preto e branco, apresenta um cinza médio.
Se este aviso ou documento semelhante tiver sido emitido, ele deve ser discernido nas fotos e em todos os tipos de tanques.
No entanto, existe esse fenômeno e mesmo em um momento muito preciso. Corresponde ao 1000º R 35 e ao 70º B1 bis (270 'Typhoon'), que o coloca no final de 1938, início de 1939.
Para H 35 e H 39 como para D 2, a correlação é menos clara. Como esperado, todos os H 39 e D 2 da 2ª série (47 SA 35) aparecem em cinza. Mas também um certo número de H 35 e D 2 da 1ª série, mesmo com números de início de produção. Porém, muitos H 35 e D 2 da 1ª série, mesmo de números atrasados, possuem camuflagens novas e francas da primeira maneira. Como explicar esse fenômeno? Alguns tiveram que ser repintados durante uma revisão ou atualização (substituição dos episcópios ou do cano, por exemplo). Para outros, é um efeito ligado à fotografia?
Enquanto isso, os tanques FCM 36 usam uma camuflagem diferente, mas em um tom claro e franco. Todos eles foram fabricados antes de 1939 (exceto o último), portanto, antes da publicação do aviso.
Uma coisa é certa, portanto, no final de 1938, um evento mudou a maneira de pintar tanques franceses. Uma diretiva que impôs tons escuros e sem brilho foi certamente publicada nesta data. A cópia do aviso em nossa posse é datada de 1940, mas pode ter havido uma edição de 1939 deste texto, talvez em versão provisória (foi aprovada em agosto de 1938) ou um texto com o mesmo objetivo e que o aviso seja retomado. No entanto, trata-se de tanques leves e não fornece uma resposta total. Parece não ter sido seguido escrupulosamente para tanques pesados. A tinta de 'Verdun II', mesmo que esteja derretida e relativamente escura, ainda inclui um tom claro, normalmente excluído, e o verde é obviamente mais fresco do que o recomendado. Novamente,
No final, admitimos que esses tanques acinzentados estavam camuflados e que com grandes manchas em tons escuros e foscos, relativamente opacos e com poucos padrões contrastantes.
1.3.5. O caso do esquema "Thiaucourt"
No início de nossa pesquisa, tínhamos o 385 'Thiaucourt' com camuflagem característica. Aos nossos olhos, esse era um caso único. Então veio a foto de outro tanque desconhecido surpreendentemente semelhante. As 2 máquinas tinham o mesmo esquema. Em seguida, analisamos se outros Bs não tinham um design semelhante. De fato, existem muitos, mais ou menos vizinhos. De um caso isolado, esse padrão singular se tornou um estilo listado.
1.3.2. Independence Caisse-Tourelle
As torres APX foram fundidas de forma independente e fornecidas ao fabricante do tanque. As fotos vintage mostram torres cujo diagrama é diferente do do corpo. Afirmar a independência entre a torre e o corpo é, portanto, uma tese sustentável.
É no entanto uma pena, porque que facilidade se a camuflagem do corpo e da torre corresponderem! De fato, este último, melhor protegido da lama do solo e da graxa do material rodante, aparece muito mais claramente nas fotografias. Não podemos ir nessa direção?
A análise objetiva da biblioteca de fotos B1 bis mostra claramente que a independência não está completa. Em particular, quando o tom geral das caixas escurece, o das torres segue o movimento. Se, às vezes, encontramos uma torre de um diagrama em um caso de outro, esse não é o caso geral e, em geral, há uma certa homogeneidade. Além disso, as torres dos últimos tanques produzidos obviamente receberam uma camada de primer que o fabricante deve cobrir. Em outras palavras, não há nenhuma torre em nenhuma caixa.
Portanto, admitimos um certo vínculo entre a torre e o corpo, já que não era óbvio que os dois componentes vieram de fontes francamente diferentes (o caso de Marselha foi revertido,
Por outro lado, é óbvio que, na maioria das vezes, o design da camuflagem da torre é melhor realizado do que o do corpo. São pontos mais finos e menores, mais cuidadosamente delimitados (o que é compreensível, dado o tamanho relativo dos dois corpos).
1.3.3. A interpretação de tanques muito escuros
Várias séries de tanques aparecem muito escuras nas fotos vintage. Eles são quase pretos (o 'Pommard', o 'Tahure', por exemplo). Foi um efeito relacionado a tinta nova, limpeza com combustível ou pano oleoso na ocasião de um desfile, na estação ou no momento do disparo, na abertura da câmera? Se certas vistas do 'Ribauvillé' e dos 'Vauquois' revelam um tanque preto "polido" (porque, além disso, ele brilha), frequentemente encontramos outra foto mostrando o mesmo tanque sob uma luz muito mais comum. aparência média e mais fosca. Além disso, uma análise detalhada de até fotos escuras permitiu distinguir pelo menos 2 tons e alguns sinais de demarcação. Então ele não podia
Anteriormente, já havia tanques escuros. O B1 'Colmar' aparece uniformemente cinza escuro em algumas fotos, enquanto outras visualizações mostram pontos. Como mais explicar se admitimos que os tons eram realmente mais escuros do que o habitual? Da mesma forma, o B1 'Bretanha' é camuflado em dois tons e, no entanto, todas as suas visões são de um tanque escuro geral, mesmo no estado de destroços.
Durante grandes reuniões de B1bis durante a manobra, há muitos tanques geralmente limpos (a grade de ventilação é separada do fundo) e tanques geralmente escuros.
Não foi possível negar o fenômeno e reduzi-lo a um efeito simples. Acabamos com uma solução de tons escuros, mas não muito.
1.3.4. o
Exceto no caso de destroços, os B1 exibem uma camuflagem clara e franca. Por outro lado, o B1 bis é um pesadelo para os entusiastas. Tirando uma grande dúvida, o que podemos tirar dessa névoa?
As fotografias coloridas de 'Dordogne' e 'Verdun II' nos deram uma resposta inicial. Eles revelam tanques 2 ou 3 tons com cores muito próximas pelo menos em valor, tons escuros e opacos, contornos muito derretidos e, quando estão cercados (no caso de 'Verdun II'), as bordas são suaves e parcial. Portanto, entendemos que a foto em preto e branco apenas possibilita um tom de cinza sem distinção.
O teste de renderização de alguns tanques abriu outro caminho para nós. O que sabíamos permitiu que Laurent Lecocq propusesse um esquema em grandes manchas escuras delimitadas por áreas mais claras e fracas, todas muito borradas. Tínhamos diante de nós outro caso possível. Um tanque desse tipo, fotografado em preto e branco e com um clima monótono, leva de maneira imparável a uma foto uniformemente cinza, especialmente se algumas manchas mascaram a pequena delimitação.
A gentil comunicação de Pascal Danjou, do "Aviso de camuflagem pela pintura de veículos a motor", em sua edição de 1940, completou a explicação do fenômeno. Os 2 tons recomendados por este documento, terra cinza e verde-cinza (entre 2 valores, um claro e outro escuro) adicionados à rejeição de tintas brilhantes têm o efeito de produzir um tanque neutro, sem brilho, sem contraste, que, para a foto em preto e branco, apresenta um cinza médio.
Se este aviso ou documento semelhante tiver sido emitido, ele deve ser discernido nas fotos e em todos os tipos de tanques.
No entanto, existe esse fenômeno e mesmo em um momento muito preciso. Corresponde ao 1000º R 35 e ao 70º B1 bis (270 'Typhoon'), que o coloca no final de 1938, início de 1939.
Para H 35 e H 39 como para D 2, a correlação é menos clara. Como esperado, todos os H 39 e D 2 da 2ª série (47 SA 35) aparecem em cinza. Mas também um certo número de H 35 e D 2 da 1ª série, mesmo com números de início de produção. Porém, muitos H 35 e D 2 da 1ª série, mesmo de números atrasados, possuem camuflagens novas e francas da primeira maneira. Como explicar esse fenômeno? Alguns tiveram que ser repintados durante uma revisão ou atualização (substituição dos episcópios ou do cano, por exemplo). Para outros, é um efeito ligado à fotografia?
Enquanto isso, os tanques FCM 36 usam uma camuflagem diferente, mas em um tom claro e franco. Todos eles foram fabricados antes de 1939 (exceto o último), portanto, antes da publicação do aviso.
Uma coisa é certa, portanto, no final de 1938, um evento mudou a maneira de pintar tanques franceses. Uma diretiva que impôs tons escuros e sem brilho foi certamente publicada nesta data. A cópia do aviso em nossa posse é datada de 1940, mas pode ter havido uma edição de 1939 deste texto, talvez em versão provisória (foi aprovada em agosto de 1938) ou um texto com o mesmo objetivo e que o aviso seja retomado. No entanto, trata-se de tanques leves e não fornece uma resposta total. Parece não ter sido seguido escrupulosamente para tanques pesados. A tinta de 'Verdun II', mesmo que esteja derretida e relativamente escura, ainda inclui um tom claro, normalmente excluído, e o verde é obviamente mais fresco do que o recomendado. Novamente,
No final, admitimos que esses tanques acinzentados estavam camuflados e que com grandes manchas em tons escuros e foscos, relativamente opacos e com poucos padrões contrastantes.
1.3.5. O caso do esquema "Thiaucourt"
No início de nossa pesquisa, tínhamos o 385 'Thiaucourt' com camuflagem característica. Aos nossos olhos, esse era um caso único. Então veio a foto de outro tanque desconhecido surpreendentemente semelhante. As 2 máquinas tinham o mesmo esquema. Em seguida, analisamos se outros Bs não tinham um design semelhante. De fato, existem muitos, mais ou menos vizinhos. De um caso isolado, esse padrão singular se tornou um estilo listado.
1.4. RESUMO: A EVOLUÇÃO POR PASSOS
A análise e o confronto levam a várias convicções fortes:
· Os tanques franceses de 1940, os B1 e B1 bis em particular, foram camuflados. Ou seja, sua pintura exterior incluía pelo menos 2 tons, separados por contornos mais ou menos trabalhados. Alguns B1 bis escaparam a essa regra, mas são exceções ligadas à urgência.
· As pinturas são globalmente homogêneas, ou seja, embora possam existir diferenças entre os diagramas do casco e da torre, não encontramos nenhuma torre em nenhuma caixa (há também exceções).
· Certamente existe um link entre o construtor-montador e o esquema de camuflagem aplicado. No entanto, esse vínculo é feito por famílias de construtores e por época e nem sempre é rigoroso. O FCM e o ACT, em particular, se influenciam e variam muito em seus padrões, passando de um momento para o outro. A Renault, por sua vez, segue etapas progressivas e influencia todos os outros fabricantes.
· Na maioria das vezes, esses são "estilos" e não "tipos". Ou seja, esse fabricante aplica uma maneira de pintar que compreende vários tons, um tipo de desenho, um tipo de contorno, uma paleta de cores, um tamanho de manchas, mas que o restante e, em particular, o a interpretação permanece livre. Isso leva a uma grande variedade. Esse é particularmente o caso do período de tempos de paz da Renault, nenhum dos quais é uma réplica do outro.
Deve-se notar que essa variedade não foi o resultado de um laissez-faire ou da negligência culpada, mas, pelo contrário, do desejo claro do exército francês da época de não destruir as qualidades da camuflagem por um sistematismo excessivo.
· Além das recomendações relacionadas ao tratamento de arestas e material rodante, notamos a aplicação empírica de regras que possibilitam romper as linhas, como o uso de tons escuros principalmente para máscaras de armas e ângulos do corpo dianteiro . Isso indica uma competência indiscutível dos fabricantes e pintores ao seu serviço.
· Acima de tudo, a camuflagem francesa de tanques B evoluiu ao longo do tempo, independentemente dos fabricantes. Desde estilos frescos, claros, francos e nítidos desde o início, eles passaram a padrões opacos, opacos, escuros e derretidos. Esse desenvolvimento ocorreu nos principais estágios, às vezes com retorno. Em particular, enquanto o B1 e o primeiro B1 bis estavam limpos, o B1 bis do meio de produção é muito escuro. O tom retorna rapidamente aos valores intermediários, onde se estabiliza. No final, há uma clara simplificação da camuflagem com base em 2 tons em bandas largas. O tanque B encontrou sua forma mais bem-sucedida.
A análise e o confronto levam a várias convicções fortes:
· Os tanques franceses de 1940, os B1 e B1 bis em particular, foram camuflados. Ou seja, sua pintura exterior incluía pelo menos 2 tons, separados por contornos mais ou menos trabalhados. Alguns B1 bis escaparam a essa regra, mas são exceções ligadas à urgência.
· As pinturas são globalmente homogêneas, ou seja, embora possam existir diferenças entre os diagramas do casco e da torre, não encontramos nenhuma torre em nenhuma caixa (há também exceções).
· Certamente existe um link entre o construtor-montador e o esquema de camuflagem aplicado. No entanto, esse vínculo é feito por famílias de construtores e por época e nem sempre é rigoroso. O FCM e o ACT, em particular, se influenciam e variam muito em seus padrões, passando de um momento para o outro. A Renault, por sua vez, segue etapas progressivas e influencia todos os outros fabricantes.
· Na maioria das vezes, esses são "estilos" e não "tipos". Ou seja, esse fabricante aplica uma maneira de pintar que compreende vários tons, um tipo de desenho, um tipo de contorno, uma paleta de cores, um tamanho de manchas, mas que o restante e, em particular, o a interpretação permanece livre. Isso leva a uma grande variedade. Esse é particularmente o caso do período de tempos de paz da Renault, nenhum dos quais é uma réplica do outro.
Deve-se notar que essa variedade não foi o resultado de um laissez-faire ou da negligência culpada, mas, pelo contrário, do desejo claro do exército francês da época de não destruir as qualidades da camuflagem por um sistematismo excessivo.
· Além das recomendações relacionadas ao tratamento de arestas e material rodante, notamos a aplicação empírica de regras que possibilitam romper as linhas, como o uso de tons escuros principalmente para máscaras de armas e ângulos do corpo dianteiro . Isso indica uma competência indiscutível dos fabricantes e pintores ao seu serviço.
· Acima de tudo, a camuflagem francesa de tanques B evoluiu ao longo do tempo, independentemente dos fabricantes. Desde estilos frescos, claros, francos e nítidos desde o início, eles passaram a padrões opacos, opacos, escuros e derretidos. Esse desenvolvimento ocorreu nos principais estágios, às vezes com retorno. Em particular, enquanto o B1 e o primeiro B1 bis estavam limpos, o B1 bis do meio de produção é muito escuro. O tom retorna rapidamente aos valores intermediários, onde se estabiliza. No final, há uma clara simplificação da camuflagem com base em 2 tons em bandas largas. O tanque B encontrou sua forma mais bem-sucedida.
2. ESTILOS GERAIS
2.1. Sete famílias
Contamos 7 famílias principais:
· Algas
· Paredes
· Fita ondulada
· Quebra
- cabeça ·
Pontos alternados · Grandes pontos derretidos
· Listras diagonais
2.1. Sete famílias
Contamos 7 famílias principais:
· Algas
· Paredes
· Fita ondulada
· Quebra
- cabeça ·
Pontos alternados · Grandes pontos derretidos
· Listras diagonais
A família de algas é caracterizada por pontos verticais longos e estreitos, de forma muito ramificada e altamente lobada, evocando uma alga (especialmente as algas marinhas) repetindo verticalmente 6 ou 7 vezes ao longo do comprimento do corpo.
A família Muraille reúne pontos reunidos, justapostos e encerrados em uma rede semelhante às juntas de uma parede.
A família de fitas onduladas é fácil de reconhecer. É uma faixa serpentina clara, bastante estreita, localizada substancialmente no terço superior do corpo, no esmalte e na mesa. Freqüentemente, começa do começo da coisa, sobe abruptamente e depois ondula numa ligeira inclinação para cima, como a fita de dançarinos acrobáticos.
A família Puzzle é a mais prolífica. Ele cobre toda a chamada camuflagem "Renault" em três tons, formando ramages altamente lobadas com contornos parecidos com quebra-cabeças, na maioria das vezes cercadas por luz ou escuro. Os lóbulos são espatulados (extremidades redondas e largas) e, muitas vezes, com membranas (irradiando em torno de um ponto) (diferentemente da forma de "algas" que sobe para cima). Dependendo do design mais ou menos rígido e da natureza das olheiras, essas camuflagens às vezes produzem efeitos surpreendentes e variados, como chifres, formas de corais, cientistas degradados em mármore ou moiré.
A família de pontos alternativos distribui pontos grandes de forma aproximadamente triangular em ambos os lados de uma banda mais leve.
A família Grandes pontos derretidos é a mais difícil de especificar. Em nossa opinião, corresponde a uma parte importante dos tanques "acinzentados". São grandes manchas escuras com formas aleatórias, localmente separadas por algumas superfícies mais leves. O todo é muito escuro, mal contrastado.
A família de faixas diagonais é fácil de reconhecer quando a foto permite distinguir os dois tons. É uma a três grandes bandas escuras que cruzam o lado do corpo obliquamente (de cima para frente, de baixo para trás), cercadas por um fundo mais claro (ou uma cor diferente) . Os contornos são nítidos e sinuosos.
2.2. Fontes de inspiração
Observe que dessas 7 famílias, 2 são de inspiração vegetal (algas e quebra-cabeças), 2 são de inspiração mineral (parede, listras diagonais) e 3 são francamente abstratas (fita ondulada, pontos alternados e grandes pontos derretidos). Isso mostra a diversidade de estilos e pesquisas em camuflagem (campo em que, lembre-se, para grandes equipamentos, o Exército francês estava na vanguarda).
2.3. O
uso da extensão varia ao longo do tempo.
Algas: esta família é encontrada nos primeiros B1s. Além de Cantal, não há exemplo de B1bis possuindo essa camuflagem.
Parede: encontra-se no meio de produção B1. Não há B1 bis manchado com esta camuflagem.
Fita ondulada: esse processo já é encontrado no B1 FCM Não é muito frequente no B1 bis, o FCM não adota sistematicamente seus próprios esquemas. Ele não é mais encontrado além do número 270.
Quebra-cabeça: embora encontremos esse tipo de efeito em alguns B1s (é provável que eles sejam repintados porque esses tanques não identificados parecem novos e não têm marcação), são principalmente os bis B1 que o utilizam e até o final.
Pontos alternados: essa família é encontrada apenas no B1bis, além de 380, ao que parece.
Grandes pontos derretidos: essa família é encontrada na segunda metade da produção do B1bis.
Faixas diagonais: esta família é encontrada apenas no final da produção de B1 bis, além do número 440.
2.4. declinação
A ordem das famílias é consideravelmente cronológica em sua introdução. Das 7 famílias, 4 têm pelo menos 2 diagramas de aplicação (existem, portanto, ao todo 11 diagramas). Esses estilos dependem do tempo. Eles sempre evoluem do mais cintilante, do mais franco e do mais complicado, para o mais monótono, o mais desfocado e o mais simples.
Fita ondulada: essa família inclui 2 tipos, um com contornos nítidos, usado pelo FCM, outro com bordas mais desfocadas, usado pelo ACT (parte nacionalizada da Schneider).
Quebra-cabeça: para os tanques B, essa família inclui 2 tipos principais. Enquanto o primeiro reúne cores bastante claras, claras, frescas e contrastantes, com pequenas manchas, o segundo é muito mais derretido, quase desbotado, tom sobre tom, geralmente escuro. As manchas também são maiores, os contornos mais flexíveis e irregulares. É este último estilo que gera uma parte significativa dos tanques "acinzentados".
Pontos alternados: também existem dois tipos, um com bordas bastante afiadas e outro com contornos muito mais derretidos, obviamente pintados com uma pistola de pintura, adotados para os números "500", esses famosos tanques mais ou menos acabados, sem torre ou especial .
Bandas diagonais: essa família é fornecida em 2 tipos principais, dependendo do número de bandas. O primeiro inclui 3 faixas transversais com bordas sinuosas. O segundo possui apenas uma banda muito larga com bordas suavemente onduladas. O AMX (parte nacionalizada da Renault) o utiliza.
A família Muraille reúne pontos reunidos, justapostos e encerrados em uma rede semelhante às juntas de uma parede.
A família de fitas onduladas é fácil de reconhecer. É uma faixa serpentina clara, bastante estreita, localizada substancialmente no terço superior do corpo, no esmalte e na mesa. Freqüentemente, começa do começo da coisa, sobe abruptamente e depois ondula numa ligeira inclinação para cima, como a fita de dançarinos acrobáticos.
A família Puzzle é a mais prolífica. Ele cobre toda a chamada camuflagem "Renault" em três tons, formando ramages altamente lobadas com contornos parecidos com quebra-cabeças, na maioria das vezes cercadas por luz ou escuro. Os lóbulos são espatulados (extremidades redondas e largas) e, muitas vezes, com membranas (irradiando em torno de um ponto) (diferentemente da forma de "algas" que sobe para cima). Dependendo do design mais ou menos rígido e da natureza das olheiras, essas camuflagens às vezes produzem efeitos surpreendentes e variados, como chifres, formas de corais, cientistas degradados em mármore ou moiré.
A família de pontos alternativos distribui pontos grandes de forma aproximadamente triangular em ambos os lados de uma banda mais leve.
A família Grandes pontos derretidos é a mais difícil de especificar. Em nossa opinião, corresponde a uma parte importante dos tanques "acinzentados". São grandes manchas escuras com formas aleatórias, localmente separadas por algumas superfícies mais leves. O todo é muito escuro, mal contrastado.
A família de faixas diagonais é fácil de reconhecer quando a foto permite distinguir os dois tons. É uma a três grandes bandas escuras que cruzam o lado do corpo obliquamente (de cima para frente, de baixo para trás), cercadas por um fundo mais claro (ou uma cor diferente) . Os contornos são nítidos e sinuosos.
2.2. Fontes de inspiração
Observe que dessas 7 famílias, 2 são de inspiração vegetal (algas e quebra-cabeças), 2 são de inspiração mineral (parede, listras diagonais) e 3 são francamente abstratas (fita ondulada, pontos alternados e grandes pontos derretidos). Isso mostra a diversidade de estilos e pesquisas em camuflagem (campo em que, lembre-se, para grandes equipamentos, o Exército francês estava na vanguarda).
2.3. O
uso da extensão varia ao longo do tempo.
Algas: esta família é encontrada nos primeiros B1s. Além de Cantal, não há exemplo de B1bis possuindo essa camuflagem.
Parede: encontra-se no meio de produção B1. Não há B1 bis manchado com esta camuflagem.
Fita ondulada: esse processo já é encontrado no B1 FCM Não é muito frequente no B1 bis, o FCM não adota sistematicamente seus próprios esquemas. Ele não é mais encontrado além do número 270.
Quebra-cabeça: embora encontremos esse tipo de efeito em alguns B1s (é provável que eles sejam repintados porque esses tanques não identificados parecem novos e não têm marcação), são principalmente os bis B1 que o utilizam e até o final.
Pontos alternados: essa família é encontrada apenas no B1bis, além de 380, ao que parece.
Grandes pontos derretidos: essa família é encontrada na segunda metade da produção do B1bis.
Faixas diagonais: esta família é encontrada apenas no final da produção de B1 bis, além do número 440.
2.4. declinação
A ordem das famílias é consideravelmente cronológica em sua introdução. Das 7 famílias, 4 têm pelo menos 2 diagramas de aplicação (existem, portanto, ao todo 11 diagramas). Esses estilos dependem do tempo. Eles sempre evoluem do mais cintilante, do mais franco e do mais complicado, para o mais monótono, o mais desfocado e o mais simples.
Fita ondulada: essa família inclui 2 tipos, um com contornos nítidos, usado pelo FCM, outro com bordas mais desfocadas, usado pelo ACT (parte nacionalizada da Schneider).
Quebra-cabeça: para os tanques B, essa família inclui 2 tipos principais. Enquanto o primeiro reúne cores bastante claras, claras, frescas e contrastantes, com pequenas manchas, o segundo é muito mais derretido, quase desbotado, tom sobre tom, geralmente escuro. As manchas também são maiores, os contornos mais flexíveis e irregulares. É este último estilo que gera uma parte significativa dos tanques "acinzentados".
Pontos alternados: também existem dois tipos, um com bordas bastante afiadas e outro com contornos muito mais derretidos, obviamente pintados com uma pistola de pintura, adotados para os números "500", esses famosos tanques mais ou menos acabados, sem torre ou especial .
Bandas diagonais: essa família é fornecida em 2 tipos principais, dependendo do número de bandas. O primeiro inclui 3 faixas transversais com bordas sinuosas. O segundo possui apenas uma banda muito larga com bordas suavemente onduladas. O AMX (parte nacionalizada da Renault) o utiliza.
2.5. Resumo
Resumimos abaixo os tipos identificados
Resumimos abaixo os tipos identificados
B1 TANKS
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ALGAS
Camuflagem lobada vertical de 2 tons. Suposto ocre e verde. |
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PAREDE
Camuflagem de dois tons em locais fechados em uma rede.
Suposto ocre e verde.
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1º FITA DE ONDA DE TIPO
Camuflagem em dois tons. Suposto ocre em verde. Uma fita colorida muito atormentada atravessa a lateral do tanque, um esquema semelhante é afixado à torre. |
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1º ENIGMA DO TIPO
Camuflagem lobada em 3 tons com olheiras.
Suposto marrom ocre verde |
B1bis TANKS
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1º ENIGMA DO TIPO
Camuflagem lobada em 3 tons com olheiras.
Suposto marrom ocre verde
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1º FITA DE ONDA DE TIPO
Camuflagem em dois tons. Suposto ocre em verde. Uma fita colorida muito atormentada atravessa a lateral do tanque, um esquema semelhante é afixado à torre.
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2º FITA DE ONDA DE TIPO
FCM
Camuflagem de 2 tons no corpo. Camuflagem de três tons com lóbulos com anéis na torre.
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2º ENIGMA DO TIPO
Camuflagem lobada em 3 tons com olheiras.
Verde escuro, verde cana, marrom.
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TAREFAS ALTERNATIVAS
Camuflagem de dois tons em pontos distribuídos em ambos os lados de uma tira em zigue-zague.
Verde escuro e marrom.
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GRANDES TAREFAS DE FUSÃO
Camuflagem de 2 tons em grandes manchas.
Verde escuro e marrom.
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1º TIPO DE FAIXAS DIAGONAIS
Camuflagem em dois tons. 3 bandas diagonais sinuosas.
Verde escuro e marrom.
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2º TIPO BANDAS DIAGONAIS
Camuflagem em dois tons. Banda larga diagonal.
Verde escuro e marrom.
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3. ALGUNS CASOS SINGULARES
Dada a baixa qualidade das fotografias vintage e o triste estado da maioria dos B1 e B1 bis após o conflito de maio a junho de 1940, é impossível ser exaustivo e perfeitamente rigoroso, pois like. No entanto, alguns tanques são claramente fora do comum e as fotos disponíveis permitem explicar isso. Lidamos com os seguintes exemplos:
· 251, Fantasque
· 334, Ourcq
Dada a baixa qualidade das fotografias vintage e o triste estado da maioria dos B1 e B1 bis após o conflito de maio a junho de 1940, é impossível ser exaustivo e perfeitamente rigoroso, pois like. No entanto, alguns tanques são claramente fora do comum e as fotos disponíveis permitem explicar isso. Lidamos com os seguintes exemplos:
· 251, Fantasque
· 334, Ourcq
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CAMUFLAGEM EXPERIMENTAL
Rebanho aplicado em dezembro de 1939
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Camuflagem lobada em 3 tons com olheiras.
Verde escuro, verde cana, marrom.
Uma área clara (ocre?) Na parte frontal inferior do corpo.
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Por fim, observe um B1 bis da 47ª BCC fotografado em Aubigny-sur-Nère. Apresenta uma variante de camuflagem que lembra vagamente o esquema "Algas". Sua pintura corporal mostra folhas claras e fortemente arremessadas, lançadas contra um fundo escuro. Como o que!
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