Bombardeiros pesados ​​Siemens-Schuckert Werke. Projetos Siemens-Schuckert R.IX e Kann

O projeto de uma aeronave de passageiros SSW R.IX

O sucessor do R.VIII seria SSW R.IX, que estava em fase de projeto durante a trégua. Idflieg já atribuiu o número militar 204/16 ao projeto, já que o avião estava sendo desenvolvido como um bombardeiro. A SSW mudou o projeto para um avião de passageiros capaz de transportar trinta e seis pessoas, incluindo a tripulação.
 

Como transporte de passageiros, o R.IX foi dividido em dois pavimentos. O andar inferior continha o compartimento de bagagem, seguido por uma grande sala de máquinas com oito motores Basse und Selve BuS.IVa de 300 hp. As hélices de puxar e empurrar eram movidas por quatro motores, cada um conectado por uma caixa de engrenagens comum - o mesmo que as hélices empurrando no R.VIII. O buffet e lounge combinados ficavam atrás da sala de máquinas e incluíam uma escada que levava ao convés de passageiros traseiro. Os assentos para vinte e quatro passageiros foram colocados em duas fileiras separadas por uma passagem de acesso.

Projeto Bombardeiro Pesado SSW Kann

Em 1918, a SSW se interessou pelo projeto único do engenheiro Kann (Kann): uma aeronave classe R equipada com turbinas a vapor. Dois geradores de vapor movidos a óleo deveriam estar localizados na fuselagem, o vapor era alimentado a quatro turbinas instaladas na asa de monoplano e quatro parafusos de engrenagem eram acionados com uma freqüência de 800 rpm. Deveria haver também algumas formas de unidades condensadoras para retornar o vapor, mas elas não são mostradas na figura.

Estimou-se que as quatro turbinas desenvolverão um total de 3.000 hp, bem como nos tanques laterais, o suficiente para completar o vôo por 5 horas e meia. Na ala de 500 m², também havia compartimentos para 3.000 kg de bombas. A massa total do aparelho deveria ser de 25.000 kg.