Sd.Kfz.250 Veículo blindado de transporte de pessoal

Além das médias veículos blindados Sd.Kfz.251 Wehrmacht necessário máquina mais leve capaz de transportar munições, soldados e rebocado artilharia dos tipos de sistema de 105 mm morteiros campo leFH 18. Nesta forma de realização, o papel de um transportador Sd.Kfz tractor blindada foi escolhido quase imediatamente. 10, cuja produção em série foi implantada em 1938. O novo carro recebeu a designação Leichte Gepantze Kraftwagen (Sd.Kfz.250, Gerät 89) e o seu próprio nome "Alte" . Mais tarde, o nome oficial foi mudado para Leichte Shutzenpanzerkampfwagen , mas o índice de aprovação para veículos de combate permaneceu o mesmo. No coração da transportadora blindada estava um chassi semi-rastreado do tipo Demag D7p, que diferia da base encurtada, comparado com a versão original. Enquanto isso, o design do quadro permaneceu praticamente inalterado - ele era feito de perfis de aço reforçados com barras transversais. Os números de série do chassi estavam nos grupos 95001, 201001 e 310001. A parte de roda era um eixo do tipo de carro com rodas de giro de lado único de 6,00 x 20 dimensões, equipado com pneus pneumáticos Continental ou Michelin e uma suspensão transversal tipo pena. A pista da roda dianteira foi de 2500 mm.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.250.htm
A parte da pista, aplicada em um lado, incluiu: roda dianteira, 5 rodas com elásticos instalados de maneira escalonada, trilho de alta velocidade de trilhos de aço. Rolos de esteiras foram feitos por estampagem de chapa de aço com uma espessura de 8-12 mm e tinha oito furos de facilitação. Cada faixa foi montada a partir de 38 faixas do tipo Zpw 51/240/160 (split, single-line, single-leaf com almofadas de borracha almofadadas como Gummipolster) em incrementos de 140 mm. O comprimento de referência da pista foi de 1020 mm. O último rolo ao mesmo tempo também foi um guia e foi equipado com um mecanismo de parafuso para tensão da pista. O casco blindado foi desenvolvido por Bussing-NAG, e o trabalho foi realizado em três direções ao mesmo tempo. O primeiro protótipo, que tinha a designação D II 3, era uma amostra de um portador de munição, que mais tarde ficou conhecido como Sd.Kfz.252. Além disso, a máquina de observação de artilharia Sd.Kfz.253 estava sendo desenvolvida em paralelo. As diferenças entre eles estavam em corpos blindados. Para a versão básica do Sd.Kfz.250, foi desenvolvida uma carcaça de maior capacidade com inclinações duplas. O compartimento do motor estava localizado no nariz, onde estavam localizados o motor, sistema de refrigeração com radiador frontal, sistema de lubrificação, tanque de combustível de 140 litros, elementos de transmissão e mecanismo de controle do eixo dianteiro. A espessura da armadura da parte frontal, laterais e popa foi de 14,5 mm, na parte inferior e no teto do compartimento de potência - 8 mm cada. As placas de blindagem, heterogêneas na composição, mas com superfície externa cimentada, foram fixadas na armação dos cantos de aço e Tauri por solda. A usina de energia incluiu um motor a gasolina Maybach HL42 TRKM de 6 cilindros com um volume de trabalho de 4.171 metros cúbicos, que desenvolveu uma potência máxima de 100 cv. a 2800 rpm (máximo permitido a 3000 rpm), velas de ignição Bosch W225T1 e carburador Solex 40 JFF II. O motor usava pistões fundidos da Mahle, que tinham um diâmetro de 90 mm e um curso de 110 mm. A taxa de compressão foi de 1: 6,7. O combustível utilizado foi a gasolina OZ 74, que foi alimentada a partir do tanque usando uma bomba de gasolina Pallas. O motor pode ser iniciado de duas maneiras. O principal foi o lançamento usando o motor EJD 1,8 / 12 de 1,8 kW com um sistema elétrico (o procedimento para acender a mistura ar-combustível nos cilindros 1-5-3-6-2-4). Para o acesso ao motor, foi planejada a escotilha dupla superior na placa frontal, ao lado da qual o pescoço do radiador foi removido. O silenciador foi colocado no lado esquerdo entre o eixo dianteiro e os trilhos. Simetricamente para o silenciador do lado direito, havia uma caixa com peças de reposição. A transmissão incluiu uma caixa de engrenagens planetárias Maybach Variorex VG 102 128H (7 marchas à frente e 3 marchas à ré), a embreagem seca de duas placas Fichtel & Sachs Mechano PF 220K com controle hidráulico e sistema de freio ATE \ Perro. A energia do motor foi transmitida através do eixo de transmissão para as rodas motrizes da pista. O veículo blindado de transporte de pessoal estava equipado com dois tipos de freios. Os principais freios eram pneumáticos, parecidos com blocos e atuavam na roda motriz de um propulsor de esteira. Freios auxiliares de um tipo similar atuavam nas rodas dianteiras dirigidas. O sistema de fornecimento de energia incluía um gerador Bocsh RKCN 300 \ 12-1300 de 12 volts com uma potência de 300 W e uma bateria Bocsh de 12 volts com uma capacidade de 94 Ah num recipiente sob o assento do comandante. Essas fontes de energia forneciam a iluminação dos instrumentos, o trabalho do klaxon, uma estação de rádio, faróis, um holofote Notek, luzes de corrida e laterais. Em máquinas especiais equipadas com armas, os pontos turísticos também estavam iluminados e o gatilho elétrico estava funcionando. A fiação foi realizada em um único padrão de condutor. Além disso, atrás do aceiro, havia um departamento de administração com assentos para o motorista e o comandante do veículo, ou um soldado responsável pelo carregamento de munição. O motorista tinha os seguintes controles: volante, pedais (gás, freio, embreagem), alavanca do freio de mão e alavanca da caixa de câmbio manual. Para observar a estrada e o terreno, quatro portinholas foram fechadas; O resto do corpo foi ocupado por um compartimento de transporte-combate, ao longo do qual os bancos estavam localizados. Nas máquinas da primeira série, elas foram revestidas com couro sintético, mas depois, devido à economia de materiais, elas foram substituídas por uma lona, ​​que foi esticada sobre uma armação de metal. No interior dos lados havia fixações para os rifles Mauser 98k de 7,92 mm ou para a metralhadora MP-38 ou MP-40 de 9 mm. Não havia armamento padrão em um veículo blindado, mas muitas vezes uma metralhadora MG34 de 7,92 mm (mais tarde MG42) era instalada na frente do casco. O equipamento de rádio incluía um receptor de ondas curtas de ultra-ondas e uma emissora de rádio transmissora, a FuG SprGer af, com uma antena chicote de 2000 mm de comprimento, que fornecia comunicação por 3 km. A estação de rádio foi instalada à direita do local do comandante do veículo blindado em frente ao compartimento de combate. Além disso, todos os porta-aviões blindados receberam um conjunto de bandeiras de sinalização e um foguete de 27 mm LP (Leichpistole) ou LP 42 (Walther) com um conjunto de foguetes de sinalização e iluminação. Como não havia necessidade urgente dessas máquinas antes da guerra, o trabalho delas era extremamente lento e o protótipo de um veículo blindado foi colocado à prova no final de 1939, e os primeiros veículos de produção começaram a chegar às unidades de combate entre julho e agosto de 1941. Em geral, o Sd.Kfz.250 foi distribuído entre formações motorizadas, unidades de comunicação e artilharia de assalto. Em 1943, a fim de melhorar a manufaturabilidade, foi tomada a decisão de simplificar o projeto do casco - em vez de 19, eles deixaram apenas 9 do tipo blindado. As máquinas atualizadas receberam um índice Neu adicional (novo), e o índice Alt (antigo) começou a ser adicionado aos nomes das máquinas da série antiga. Assim, versões especiais de veículos blindados de pessoal de Sd.Kfz.250 / 6 a Sd.Kfz.250 / 12 poderiam ser de ambos os tipos. Produção serial completa Sd.Kfz.250 planejada em 1945, substituindo-os por um novo tipo de máquina. Pode-se dizer que este plano foi um sucesso, mas apenas a metade - após a capitulação da Alemanha, a assembléia de veículos blindados foi realmente parada, mas nada de novo apareceu em seu lugar. No total, foram construídas 6.628 unidades, das quais em 1 de março de 1945, 2.765 permaneceram nas fileiras. Na Wehrmacht, qualquer máquina confiável tornou-se um “campo de experimentação extensiva” e, para o Sd.Kfz.250, a maioria deles alcançou o estágio de produção em massa. As primeiras versões "especiais" de veículos blindados destinavam-se às tropas de comunicação, mas a partir de 1942 começaram a aparecer versões muito bem-sucedidas de veículos de apoio contra incêndios. Sd.Kfz.250 / 1 - versão básica com duas metralhadoras MG34 com uma carga total de munição de 2100 cartuchos: a frente montada em um tripé atrás de uma blindagem blindada instalada no meio do compartimento de combate, a traseira montada em uma instalação giratória na parte traseira A massa da máquina era 5387 kg, altura em conjunto com a blindagem da metralhadora - 1986 mm. O objetivo principal era a transferência de grupos de reconhecimento (havia lugares para 8 soldados dentro do compartimento de combate). Sd.Kfz.250 / 2 - opção para peças de comunicação, destinada à colocação do cabo de campo. A bobina com o cabo pode ser montada no capô do motor ou na popa do compartimento de combate. A tripulação consistia em 4 pessoas. Peso total - 5443 kg. O armamento padrão é uma metralhadora MG34 de 7,92 mm na frente do corpo. Sd.Kfz.250 / 3 - versão com equipamento de rádio melhorado, que teve três modificações para diferentes tipos de tropas: Sd.Kfz.250 / 3 I é um modelo com uma estação de rádio FuG 12 e uma antena chicote de 2 metros (posteriormente substituída por uma antena estrela). Usado em unidades de tanque e unidades mecanizadas. Sd.Kfz.250 / 3 II - modelo com estações de rádio FuG 7 e antena de 8 metros ou FuG 8 e antena de quadro. Usado por partes da Luftwaffe e unidades de designação de alvos. Sd.Kfz.250 / 3 III é um modelo de estações de rádio FuG 7 e uma antena de 2 metros usada por partes da Luftwaffe. Sd.Kfz.250 / 3 IV - carro blindado do pessoal com vários tipos de estações de rádio. Sd.Kfz.250 / 4 - a designação original foi reservada para uma máquina de defesa aérea com duas metralhadoras MG34, mas foi decidido usá-la para um monitoramento de veículos blindados e controle de incêndio, equipado com estações de rádio FuG 7 ou FuG 8. A tripulação consistia de 4 a 5 pessoas. armamento - uma metralhadora MG34 ou MG42. No compartimento de combate foi possível a instalação de argamassa de GrauWR 34 de 81,4 mm. Veículos blindados desta variante entraram em serviço com as unidades de artilharia autopropulsada. Sd.Kfz.250 / 5 - reconhecimento blindado e vigilância para partes da artilharia autopropulsada equipada com uma estação de rádio FuG 12. A tripulação era composta por 4 pessoas. Peso de combate - 5355 kg. Sd.Kfz.250 / 6 - carro blindado de munição de 75 mm para armas de assalto, que desde setembro de 1941 substituiu Sd.Kfz.252. Na produção em série houve duas modificações que foram equipadas com estações de rádio FuG 16 com antenas de chicote e metralhadoras MG34 ou MG42 com 1100 cartuchos de munição. A possibilidade de rebocar um reboque Sd Anh 32 / A também foi fornecida: Sd.Kfz.250 / 6 Ausf.A - projetado para transportar 70 tiros para armas como StuK 37 L / 24, peso de combate - 5958 kg. Sd.Kfz.250 / 6 Ausf.B - projetado para transportar 60 tiros para armas como StuK 40 L / 48, peso de combate - 6097 kg. Sd.Kfz.250 / 7 - Porta- aviões blindados de apoio directo ao fogo equipado com uma argamassa de Grau-Grau de 81,4 mm com uma carga de 42 tiros e uma metralhadora MG34 ou MG42. Minas foram transportadas em contêineres especiais localizados ao longo das paredes do compartimento de combate. A tripulação consistia em 4 pessoas, peso de combate - 5612 kg. As mesmas máquinas foram usadas como transportadores de argamassa para munição (66 tiros), e eles foram armados com duas metralhadoras MG34 ou MG42 com uma carga total de munição de cartuchos de 2010. Sd.Kfz.250 / 8 - um porta-aviões blindado de apoio directo ao fogo equipado com uma pistola StuK 37 L / 24 de 7,5 cm. A visão da pistola SflZF1b / Rblf 36 teve um aumento de cinco vezes e foi calibrada a uma distância de 0 a 2.000 M. O campo de visão da vista foi de 8 graus. Os seguintes tipos de munição foram usados: fumaça (10% de munição), alto explosivo (65%) e piercing (25%) ou cumulativo. A partir de outubro de 1944, a arma StuK 37 L / 24 de 7,5 cm, retirada dos tanques, foi substituída por 7,5 cm K 51. Sd.Kfz.250 / 9 - Veículo blindado de reconhecimento de 3 lugares. A primeira versão, que apareceu em março de 1942, foi equipada com uma torre de carro blindado Sd.Kfz.222 com uma metralhadora KwK 38 de 2cm e uma metralhadora MG-34, mas a partir de 1944 eles começaram a usar uma torre Haengelafette 38 com uma visão TZF3a. Na segunda forma de realização, o ângulo da orientação vertical da arma variou de -10 a +85. Munição incluiu 100 tiros e 500 cartuchos de munição. Máquinas de ambos os tipos foram equipadas com estações de rádio FuG 12. O Sd.Kfz.250 / 10 é uma versão do “tanque leve” de 4 lugares com a pistola anti-tanque Pak 35/36 L / 45 de 3,7cm e a metralhadora MG-34 (a carga de munição incluiu 216 rondas e rondas de 2010). A arma foi equipada com uma visão ZF2x16 e teve um setor de orientação horizontal de 30 em ambas as direções. Transportadores de pessoal blindados deste tipo foram produzidos em várias modificações, distinguidas pela presença ou ausência de uma proteção blindada na pistola e outros pequenos detalhes. O peso de combate foi de 5675 kg. Sd.Kfz.250 / 11 - porta blindado de reconhecimento com blindado Panzerbuechse 41 anti-tanque 41 calibre 20 \ 28 mm e metralhadora MG34. Munição foi de 168 tiros para a arma anti-tanque e 1.100 cartuchos de metralhadora. O peso de combate foi de 5534 kg. Máquinas deste tipo eram usadas tanto para apoio direto de unidades de infantaria e como veículos blindados de comandantes de pelotão. Sd.Kfz.250 / 12 leichter Messtruppanzerwage - veículo de detecção de alvos para unidades de artilharia. O equipamento de rádio incluía uma estação de rádio FuG 8 com uma antena chicote, mais tarde substituída por FuG 12. Vários equipamentos ópticos também podiam ser instalados. As armas padrão incluíam a metralhadora MG34 com 1.100 cartuchos de munição. Os alemães não desdenharam com o "campo" e as modificações de treinamento, porque o veículo blindado de transporte de pessoal da versão necessária nem sempre estava disponível. Por outro lado, outros tipos de sistemas de artilharia e antiaéreos estavam disponíveis, assim como armas capturadas. Atualmente, as seguintes variantes improvisadas baseadas no Sd.Kfz.250 são conhecidas: - apoiar o transporte de pessoal blindado com uma pistola anti-tanque francesa de 25 mm SA34; - transporte de pessoal blindado de apoio com arma anti-tanque de 5cm PaK38 e aumento de altura no compartimento de combate da armadura; - O transporte de pessoal blindado Sd.Kfz.250 / 3 (presumivelmente) com um canhão Breda de 20 mm, também por vezes referido como 2 cm Panzerabwehrbuchse 785 (i) auf Sd.Kfz.250 / 3 .
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.250.htm

Fontes: G. Kholyavsky “Enciclopédia de armas e equipamentos blindados. Veículos blindados com rodas e semi-lagartas e veículos blindados de transporte de pessoal ". Colheita Minsk. ISBN: 985-13-1765-9. 2004 I.Moschansky «Família de luz Sd.Kfz.250 veículos blindados. Soldados universais. Moscou Veche. 2010 P.Chemberlen, H.Doyl "Encyclopedia of tanques alemães de Mirvooy Guerra 1933-1945" (tradução I.P.Shmeleva), AST \ Astrel \ Colheita, Moscou \ Minsk 2003 SVIvanov (compilado) "na tanque campo de batalha 16 - Evolução dos destróieres alemães. Parte I ", Perm, 2005. TLJentz & HLDoyle" leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.250) Ausf. A & B "(Panzer tratos 15-1) Walter J. Spielberger" Die Halbketten-Fahrzeuge des deutschen Heeres 1909-1945 ", Verbag Motorbuch, 1993 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO TRANSPORTADOR DE RESERVAS Sd.Kfz.250 / 1 Amostra 1941 MASSA DE COMBATE 5387 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4560 Largura, mm 1985 Altura mm 1986 (completo) Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma ou duas 7.92 mm MG34 \ MG42 metralhadora BOECOMPLEKT Rodadas de 2010 FERRAMENTAS DE TARA vistas mecânicas da metralhadora RESERVA frente do casco - 14,5 mm de aparador do casco - 14,5 mm de avanço do casco - 14,5 mm testa superestrutura - 14,5 mm lado da superestrutura - 14,5 mm de alimentação da superestrutura - teto de 14,5 mm - 8 mm inferior - 8 mm MOTOR Maybach HL42TRKM, gasolina, 6 cilindros, refrigerado a ar, volume de trabalho de 4.198 metros cúbicos, 100 hp a 2800 rpm TRANSMISSÃO Maybach Variorex VG 102 128H, com caixa de velocidades mecânica de 7 velocidades (7 + 3), embraiagem a seco de duas placas com comando hidráulico Fichtel & Sachs Mechano PF 220K e sistema de travagem ATE \ Perro PARTICIPAÇÃO parte da roda: ponte de automóvel com duas rodas, suspensão em molas de lâmina, parte de rastreador pneumático de pneus (de um lado): 5 rodas de estrada, roda motriz dianteira, lagarta grande de 38 trilhas metálicas VELOCIDADE 65 km / h na estrada STOCK 320 km por estrada 200 km por área OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m 0,70 A largura do poço, m 1,90 INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO Rádio FuG SprGer af com antena chicote
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/germany/sd.kfz.250.htm