Veículos do exército australiano e camuflagem na segunda guerra mundial

Parte Um 
"... como um velho lembra disso!"

Uma foto muito interessante de um camião Ford 30 cwt 1939 retirado de uma publicação de camuflagem de 1942. É uma das poucas fotos coloridas conhecidas da camuflagem australiana do período. Observe como essa cor se mistura com a alvenaria do prédio em segundo plano. A areia e o cáqui verde são os mais típicos das cores de camuflagem nos veículos australianos durante a Segunda Guerra Mundial.

por Laurie Wright

Este artigo foi escrito por Laurence A. Wright, que foi astuto o suficiente como um adolescente durante a Segunda Guerra Mundial para fazer anotações em todos os seus spottings veículo em torno da área de Sydney. Ele seguiu esse interesse mesmo durante seu serviço no Exército, e tem um profundo conhecimento do desenvolvimento de veículos militares australianos, que é inigualável. Seu interesse durou mais de 60 anos.

 

Introdução - Interpretação das instruções coloridas

Este artigo não é sobre o que as instruções de camuflagem disseram, ou uma lista de datas e referências a vários panfletos de camuflagem de veículos da Segunda Guerra Mundial. É sobre como a camuflagem do veículo realmente era naqueles dias, por uma pessoa que estava bastante interessada na cena do veículo que passava, naquele momento. Eu tenho que dizer que se as pessoas pensarem que todas as várias instruções de camuflagem aplicáveis ​​à pintura de veículos foram fielmente realizadas por todas as unidades na Austrália, elas estão enganadas.

Durante a Segunda Guerra Mundial, várias instruções apareceram de uma forma ou de outra sobre a pintura camuflada de veículos. Algum deste material é preservado na biblioteca do Australian War Memorial e vale bem a pena dar uma olhada. No entanto, este material deve ser visto à luz do que se pretendia, mas não necessariamente como tudo acabou. Mesmo uma rápida olhada nas fotos dos veículos no site do Australian War Memorial (www.awm.gov.au), mostrará que as coisas, com frequência, não estavam “de acordo com o livro”.

Instruções que são emitidas por uma sede às vezes levam tempo para alcançar os níveis mais baixos. Às vezes, há algum problema em algum lugar ao longo da linha e a mensagem não atinge todos os envolvidos. Às vezes havia uma falta de tinta adequada para o trabalho. Às vezes, talvez algum mal-entendido. Às vezes talvez falta de entusiasmo. Talvez alguém tenha idéias diferentes. Sempre foi entendido também que as circunstâncias poderiam alterar os casos.

 

 

Cores de camuflagem de veículo cedo da segunda guerra mundial

Os veículos do exército anterior à Segunda Guerra Mundial eram geralmente pintados de verde, frequentemente com guarda-lamas pretos. Como WW2 começou, novos veículos foram pintados de cáqui-verde. Durante este período em particular, pareceu haver algum problema com a cor dos topos das cabinas dos carros estradeiros e das coberturas do corpo. Estes apareceram em tons que variavam entre cáqui escuro e uma cor de mostarda leve.

Um porta-metralhadora australiano Aust No.2A em uma única cor verde. A placa numérica é uma das placas “C” (Commonwealth), com números vermelhos C e pretos. O motorista usa as duas peças do Australian AFV Suit com botas bege.

Os veículos levados para o Oriente Médio nos primeiros dias eram cáqui-verdes, mas também alguns podem ter ido em defesa verde, devido a alguns ex-veículos da milícia que foram levados para fazer uma cota. Havia um pouco de intrometimento na camuflagem de veículos na Austrália, mas até o Japão entrar na guerra, eles geralmente eram verdes de defesa ou verdes cáqui.

(Nota do editor: Pré-WW2, o Exército Australiano tinha apenas uma Força Permanente muito pequena, uma grande maioria das forças disponíveis sendo da Milícia em tempo parcial. A Milícia estava impedida de servir fora dos territórios australianos. Quando a guerra foi declarada, uma força especial para o serviço no exterior teve que ser levantada - a Segunda Força Imperial Australiana (2o AIF) .Esta força era toda voluntária na natureza, e era composta de pessoal da Força Permanente, da Milícia e voluntários da rua. AIF ou Milícia, e foram pintados e numerados de acordo, usando duas séries de números de registro diferentes.)

Sand Shades em veículos australianos

Eventualmente, os veículos destinados ao AIF no Oriente Médio foram despejados aqui na cor de areia. A cor da areia australiana parecia um pouco mais amarela do que a areia britânica. Os veículos da AIF no exterior usavam padrões de camuflagem locais, que variavam de acordo com o local e o momento, mas basicamente eram para idéias britânicas. Os veículos para a 8ª Divisão chegaram na Malásia normalmente em verde caqui, embora pareça que alguns chegaram na cor da areia e dirigiram por aí naquela cor por um curto período. Uma camuflagem local parece ter sido aplicada à maioria dos veículos AIF na Malásia.

Este é um Chevrolet 1940 de 30 cv GS em algum lugar na metade sul da Austrália durante um exercício de treinamento. Eu diria parte posterior de 1941. Está na cor de areia e como tem uma placa C, eu diria que tinha expectativas de ir para o Oriente Médio como um veículo AIF, mas não o fez. É possível que alguns veículos C-plated que foram úteis foram agarrados para encher um navio e foram substituídos dos futuros stocks do AIF. Original de uma revista da época.

Foi possível ver veículos de cor de areia com unidades na Austrália. Alguns destes estavam com unidades AIF em treinamento, e alguns parecem ter sido trocados por um veículo da Milícia levado para o AIF. Depois de dezembro de 1941, as unidades da Milícia que ainda não estavam em regime de tempo integral foram mobilizadas e todas as unidades queriam veículos. Muitos dos veículos emitidos para as unidades neste momento foram marcados como AIF e estavam na cor da areia. Então, por um tempo, era comum ver veículos pintados de cor de areia percorrendo a cena local. Foi assumido por algumas pessoas na época, que a cor da areia era camuflagem para as unidades que estavam protegendo as áreas de praia locais! Estes veículos acabaram por receber uma nova camuflagem pela unidade, muitas vezes um padrão disruptivo de verde caqui adicionado à areia. Nos últimos anos, às vezes, quando um dossel foi removido de um caminhão,

 

Camuflagem Australiana de Veículos

Quando a camuflagem se tornou a ordem do dia na Austrália, a maioria dos veículos estava em unidades de unidade, então era o pessoal da unidade que tinha que fazer o trabalho. Algumas unidades foram rápidas, enquanto outras eram bastante lentas, algumas ainda em agosto de 1942. Possivelmente, a grande investida em Artilharia para pintura, escovas e trapos demorou algum tempo para ser cumprida.
No início de 1942, não era incomum ver um veículo do exército prosseguir em negócios com um contorno de camuflagem desenhado no corpo a giz. O motorista, presumo, estava à espera de tinta ou de tempo para pintá-lo. É claro que naquela época os veículos já saíam de fábricas já camufladas e eram razoavelmente normais, mas nessa fase parecem ter sido apenas em duas cores.

Algumas camuflagens pareciam desvanecer-se rapidamente e algumas se tornaram bastante irregulares. Naquele tempo, claro, a pintura estava em grande demanda. Mais alguns turps (terebintina mineral) adicionados à tinta fizeram com que a tinta fosse mais longe, mas é claro que a tornava mais fina. A tinta fosca, pelo menos naqueles dias, desaparecia muito mais rapidamente do que o brilho e manchava mais. 1942 foi um período de loucura e quantidade foi muito importante. Talvez a qualidade de algumas pinturas possa ter sofrido sob a tensão. O sol australiano é um grande destruidor de tinta, então, talvez, vários desses fatores tenham sido a razão pela qual muitos veículos tinham uma pintura bastante densa. Possivelmente isso realmente deu aos veículos um melhor efeito de camuflagem.

Eu diria que a maioria dos veículos camuflados pelas unidades eram apenas em duas cores; um amarelo escuro arenoso e o original cáqui-verde. Era comum que as unidades adicionassem areia à tinta para dar um acabamento mais áspero. A quantidade de areia adicionada à tinta variava, talvez de acordo com o tamanho da mão do pintor. O Canvas parece ter sido um problema porque, quando pintado, geralmente mostrava um tom diferente do resto do veículo.

Um caminhão Chevrolet 30 cwt GS (Aust) 1941 com distância entre eixos de 134 polegadas em algum momento de 1943. Camuflagem bicolor de duas cores cáqui-verde e amarelo. Observe a variação das cores de camuflagem no dossel. O veículo pertencia à empresa 117 AGT (Australian General Transport) em Pônei Kensington, mais tarde no local da Universidade de Tecnologia / Universidade de New South Wales.

Como as unidades AIF começaram a voltar do Oriente Médio a partir do início de 1942, seus veículos podiam ser vistos em várias cores no exterior. Areia em vários tons; presumivelmente sol afetado, alguns verdes claros, marrons e cinzentos. Veículos de carga de navios refugiados muitas vezes ainda estavam em cores “estrangeiras”; em sua maioria, tons caqui britânicos e o que parecia ser preto, mas a égua tem sido de um verde muito escuro. Alguns destes veículos circulavam nestas cores há muito tempo. Alguns foram eventualmente vendidos em “alienações” ainda nessas cores, tendo permanecido por um longo tempo na última parte da guerra em parques de veículos.

Em torno da área de Sydney no final de 1942 e início de 1943, foi possível ver muita variação nas cores dos veículos e nas sombras, mesmo na mesma unidade. Por exemplo, uma unidade de holofote em Willoughby, subúrbio de Sidney, tinha a maioria dos veículos em camuflagem cáqui verde e areia amarela, um Chevrolet 1939 de 30 cv ainda em verde de defesa e um ex-refugiado Exército Britânico Thornycroft Searchlight Camião na camuflagem britânica de um médium sombra de cáqui e uma cor que parecia desbotada em preto. Um regimento de artilharia de campo em Pymble tinha uma terceira cor que parecia ser uma cartilha de metal vermelho fosco. As Ambulâncias de Austin de propriedade da 2ª Ambulance Car Company eram caqui britânicos. Uma unidade de coloração de barracas em Willoughby tinha um utilitário comercial de gotas que era quase uma cor de chocolate. O serviço de cantinas tinha um Ford Sedan com todos os sinais do exército certos, mas era preto brilhante.

As cores de camuflagem são um pouco difíceis de identificar exatamente pelo nome oficial. Na versão impressa, vê-se menção a Sydney Sandstone, Light Earth, Dark Earth, Darwin Stone, Khaki-Green No3, Vehicle Brown, Dark Green, Vehicle Grey e assim por diante. O nome muitas vezes não parece se encaixar em sua aparência. Uma cor com o nome de "verde", pode ter a aparência de lama. Os nomes e diagramas mostrados nas publicações do exército parecem se encaixar na camuflagem de alguns veículos posteriores, mas eu sinto que à medida que alguns veículos eram despejados de acordo com a última palavra em camuflagem, a pintura de camuflagem de veículos estava a caminho. 

Um exemplo de instruções emitidas para unidades é mostrado neste exemplo. Em 16 de junho de 1942, o Comandante do Campo, Point Walter Camp, mencionado em suas Ordens de Rotina -

“Pintura disruptiva de veículos - Atenção é dada à prática de pintar veículos em duas cores apenas, contando com a porção de limão original do capô da lona como a terceira cor. Esta cor é leve demais para dar uma camuflagem efetiva sob as condições da Austrália Ocidental. As seguintes cores de camuflagem são recomendadas como uma combinação extremamente eficaz - verde escuro (M), verde cáqui (J), terra clara (W). Serão tomadas medidas para completar a pintura de veículos como acima imediatamente. "

Note que esta mensagem começou como uma recomendação e terminou como um pedido! Pode-se mencionar também os primeiros três esquemas de cores da Austrália Ocidental, alguns veículos com os tons claros e um toque de laranja, o ex-Oriente Médio com “areia” quase branca.

A partir do final de 1943, a camuflagem de veículos começou a não ser tão importante e a maioria do exército parece ter perdido o interesse por ela em grande medida. Veículos após o recondicionamento parecem ter recebido uma repintura de uma cor. Além disso, as unidades que repintavam seus veículos geralmente não se preocupavam com a camuflagem, mas as pintavam em toda a variedade de verde que ainda tinham ou recebiam. Não era incomum a Segunda Guerra Mundial ver outra pintura de cor ou de camuflagem, começando a mostrar através de uma pintura excessiva. Isso muitas vezes deu um efeito malhado a um veículo. Um veículo muitas vezes recebia uma capa de dossel de reposição que estava em camuflagem ou, em alguns casos, em caqui quase novo e quase cor de mostarda.

A partir de 1943, costumava estudar ocasionalmente os veículos que se encontravam em 3 Ordnance Vehicle Park, em Ryde. Havia uma grande variedade de cores para ser vista nos veículos lá. Ocasionalmente, um ou mais ex-Oriente Médio, ainda na cor de areia, eram vistos. Alguns ainda eram desta cor quando vendidos pela Comissão de Disposições no final da guerra e depois da guerra. 

Nos últimos anos alguns veículos vieram das linhas de montagem em três cores, mas eu acho que eles eram todos Dodge e International dos meus avistamentos. Talvez a Ford e a General Motors, com seus pedidos originais, ainda produzissem duas cores, e a Dodge and International, por causa das encomendas posteriores, estarem seguindo o novo visual “oficial” de três cores. A mente se espanta!

É óbvio que, apesar das melhores intenções daqueles que criaram diagramas de camuflagem de veículos até 1944, que para a maioria das pessoas a pintura de camuflagem era tão morta quanto o Dodo. Se estava sobre ele, permaneceu até que o veículo fosse repintado. Se não fosse camuflado, ninguém se importava. Era comum naquela época em Sydney ver carros e utilitários de 12 cv com uma grade cromada, pára-choque dianteiro e acabamento. Pode ser visto em fotografias, mesmo em alguns veículos na Nova Guiné.

Um Staghound Armored Car passando por testes. Parece que todos os veículos blindados testados na Austrália tiveram que empurrar uma árvore para baixo - mesmo que este pareça ter parado o Staghound. Este veículo é terminado em um acabamento de duas cores verde areia e cáqui. Staghounds reteve seu número de sete dígitos dos EUA durante todo o seu serviço na Austrália (os últimos foram aposentados em cerca de 1968).

Eu acho que a introdução do acabamento da casca de ovo como um substituto para a pintura fosca ajudou a mostrar que a camuflagem para veículos não era tão importante. Esta pintura chegou a um bom brilho com a aplicação de alguns kero ou outro agente de polimento disponível e muitos foram os carros e utilitários em torno das cidades que receberam um brilho à sua camuflagem desta forma!

Embora um pouco além da camuflagem, mas foi mostrado sobre o mesmo respeito, a cor dos carros dos oficiais gerais vale uma olhada rápida. De acordo com o "bom livro", os carros dos Oficiais Gerais deveriam ser de cor preta e portar uma placa dianteira e traseira da Commonwealth. Você não encontrará muitos que cumprissem esta instrução, em cores ou matrículas. Na verdade, a maioria se apegava às placas AIF, e os carros eram de branco a cinza, camuflados a dois tons.

Conclusão - Conformidade às instruções de camuflagem

Eu termino este artigo com trechos de uma unidade de Diário de Guerra que diz respeito aos esforços sinceros de um jovem oficial para ver que a boa palavra foi espalhada para aqueles que ele achava que estariam muito interessados ​​no assunto de camuflagem de veículos.

	11 de maio de 1943 - o Oficial Comandante da Unidade de Camuflagem de 1 Divisão contatou o SOE II, 2 Exército de Aust, para obter cores de camuflagem corretas para 2 Exército de Aust. Eles eram: Pintura Resistente a Gases, Veículo Verde 865-003 e Veículo Cinza Claro 865-002.
	Em 15 de maio de 1943, ele relatou que “1 Divisão Aust está usando cores erradas e qualidade errada para camuflar veículos. As cores corretas são…. ”(As cores acima mencionadas).
	24 de junho de 1943 , ele diz que ele preparou placas coloridas para pintura de transporte motorizado, conforme estabelecido na Circular 1 Divisão G4008. As cores são cinza escuro, verde escuro e verde médio. O Medium Green é obtido misturando 50-50 Dark Grey e Dark Green.
	8 de junho de 1943 , ele diz: "Começou a pintar um veículo em novas cores de camuflagem".

Bem, eu acho que ele estava subindo um pouco, mas ele só estava fazendo o trabalho dele. Infelizmente eu suponho, ele simplesmente não tinha o rank necessário para fazer as pessoas pularem.

 

Camuflagem Austral lian Army WWII Vehicle Colors 
ÁLBUM DE FOTOS

 

Clique nas miniaturas na tabela abaixo para ver as imagens em tamanho real. 
Use a seta "voltar" do seu navegador para retornar a esta página.   

	Um camião de Chevrolet 3 toneladas GS (Aust) em Austrália algum dia 1941. O camião leva uma placa de registro de AIF - números brancos em um fundo preto. O L não é visível, estando em vermelho. O motorista está usando o Khaki Drill e sapatos marrons, então o caminhão seria um cáqui escuro, talvez similar ao Service Dress de inverno. O motorista foi como AASC para a Malásia e se tornou prisioneiro de guerra. O caminhão permaneceu na Austrália e foi realocado um número C. (Chev40.jpg)
	Um Chevrolet Van de 12 cwt GS (Aust) no Oriente Médio, presume-se que em algum momento de 1941. Camuflagem britânica de areia em forma de leque e azul (geralmente um cinza-azul e um azul mais escuro). Bom exemplo de como nós na Austrália seguimos o estilo britânico no Oriente Médio. (Chev12cwt.jpg)
	Um Matador AEC no Estabelecimento Experimental de Mecanização. Este veículo, ainda carregando sinais e camuflagem do Oriente Médio, está sendo testado. Observe a mistura de uma jaqueta de inverno (jaqueta) de serviço e calça cáqui de broca no sujeito ao lado do caminhão. (Matador.jpg)
	Um utilitário Ford de 1 tonelada em camuflagem de cor única na Austrália por volta de 1944. Esta cor escura foi pintada sobre um padrão de duas cores, que ainda é mostrado no guarda-lamas e na cobertura. O número no capô está em um dos muitos estilos vistos, dessa vez com um traço entre o segundo e o terceiro dígitos. (1ton44.jpg)
	Um Chevrolet Staff Car em duas cores de camuflagem em 1944, As duas cores parecem bastante escuras. O veículo carrega um sinal de classificação de ponte de 2 (preto sobre amarelo) e cromo

Artigo Texto e Fotografias Copyright © 2001 por Laurie Wright 
Página criada em 4 de Novembro de 2001 
Última Actualização 03 Novembro, 2001