quinta-feira, 28 de novembro de 2019

BAZ » 6402

BAZ » 6402

O trator de caminhão BAZ-6402, que faz parte da família unificada de veículos de uso duplo "Voshchina-1", começou a ser desenvolvido no Centro Científico e Técnico da planta de Bryansk em 1996, e seu primeiro protótipo apareceu no ano seguinte em 97. O primeiro protótipo BAZ-6402 foi um trator de caminhão de três eixos com um arranjo de rodas de 6x6, com uma carga na quinta roda acoplando até 11,5 toneladas.
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Nesta amostra, ao contrário de todas as outras máquinas da família, uma estrutura original foi instalada com longarinas de perfil de chapa em Z com 10 mm de espessura, sem travessas tradicionais. As travessas da estrutura, exceto a primeira e a última, eram feitas de tubos nos quais os suportes de fundição eram soldados. As barras transversais foram presas com juntas aparafusadas.
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Durante os testes preliminares (de fábrica) (quilometragem de 5000 quilômetros), foram encontradas rachaduras nos suportes das barras transversais. Ao preparar o trator para testes de aceitação, reforçamos o design dos suportes das travessas, o que garantiu a operacionalidade do chassi. No entanto, no futuro, esse design não foi usado no chassi e nos tratores da família. Após melhorias, o primeiro protótipo BAZ-6402 foi enviado para testes estaduais em 21 institutos de pesquisa do Ministério da Defesa da Federação Russa.
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O segundo protótipo BAZ-6402 foi produzido em 2000. Foram feitas alterações de acordo com os resultados dos testes do primeiro protótipo e foram levadas em consideração as adições ao TTZ para o trabalho de design experimental que aparecera na época. O trator foi enviado para os mesmos 21 institutos de pesquisa, onde passou por testes especializados para determinar a possibilidade de usar a família S-300 como um sistema de mísseis antiaéreos. Como o primeiro protótipo do trator de caminhão BAZ-6402, o segundo protótipo foi feito em uma cópia.
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De acordo com os requisitos da defesa aérea da Força Aérea e do GABTU do Ministério da Defesa da Federação Russa, para a inclusão do trator de caminhão BAZ-6402 como parte do lançador de defesa aérea S-300PMU em vez do trator KrAZ sem modificações no equipamento instalado no semirreboque lançador, juntamente com o Avtodiesel OJSC e a Tutaevsky Motor Plant (TMZ) Foram tomadas medidas para desenvolver e dominar a produção em massa de uma nova modificação da caixa de engrenagens YaMZ-2394 com um flange de saída fora do eixo, o que permitiu diminuir a caixa de transferência e eliminar a possibilidade de contato prejudicial do semirreboque com a caixa de transferência obkoy no ângulo máximo de dobragem.
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O BAZ-6402 passou nos testes de aceitação, foi aceito para fornecimento às Forças Armadas da Federação Russa em 2003 e sua produção em série começou no mesmo ano. O trator de caminhão BAZ-6402, que é de longe o representante mais procurado da família Voshchina-1 e um dos modelos de maior sucesso na linha da fábrica, é fornecido como parte de vários sistemas de defesa aérea para exportação e por ordem de defesa do estado. Os tratores de caminhão BAZ-6402 são usados ​​como parte do sistema de defesa aérea, por exemplo, para montar lançadores e veículos de transporte dos sistemas de defesa aérea S-300 e S-400 Triumph.
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Graças à tração nas quatro rodas, suspensão independente, pneus com pressão de ar ajustável, os tratores têm alto tráfego e podem se deslocar em estradas de todas as categorias e off-road. A suspensão para as rodas do primeiro eixo é independente, barra de torção, para o segundo e terceiro eixos - combinada, independente, uma barra de torção para os braços e a mola balanceadora para os braços, sem amortecedores.6402Os tratores estão equipados com um motor multicombustível da Usina de Yaroslavl. Uma transmissão mecânica com uma caixa de nove marchas do tipo YaMZ-2394 ou YaMZ-2395, com um esquema de distribuição de energia em ponte sobre rodas. Estrutura da escada com estrutura soldada, com barras laterais do tipo Z Painel de estrutura de cabine de metal, do tipo fechado, com duas portas para embarcar na tripulação e na escotilha do comandante.
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O trator BAZ-6402 foi projetado para operação em temperaturas ambientes de -50 a + 50ºC, umidade relativa de até 98% a 25 graus, teor de poeira de até 2,0 gramas por metro, em áreas localizadas a uma altitude de até 4.500 metros e enquanto supera a montanha passa até 4650 metros acima do nível do mar. O BAZ-6402 pode atingir velocidades de até 80 quilômetros por hora e ultrapassar ford a 1,4 metros de profundidade.
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O raio de giro mínimo é de 13 metros, o alcance de cruzeiro para o consumo de combustível de controle de um único trator é de 1000 quilômetros. A máquina é adaptada para o transporte por aeronaves de transporte An-22, An-124, Il-76. O equipamento adicional do trator de todas as configurações inclui um conjunto de processamento especial de BKSO, cortinas à prova de luz das janelas da cabine, filtro e unidade de ventilação FVUA-100A-24.
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O BAZ-6402 foi projetado para rebocar semi-reboques com um peso bruto de até 32,7 toneladas. Estão em andamento trabalhos para incluir tratores em outros sistemas de armas. Note-se que a fábrica de automóveis de Bryansk está melhorando constantemente o design. Há pouco tempo, nas características táticas e técnicas do trator de caminhão BAZ-6402, foram dados dados ligeiramente diferentes - a massa total permitida do semi-reboque rebocado para todos os tipos de estradas e terrenos era de até 28 toneladas.
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E em estradas pavimentadas e estradas de terra melhoradas - até 29,5 toneladas, e agora até 32,7 toneladas são indicadas no comunicado de imprensa oficial. O Baz-6402 é o orgulho da fábrica de automóveis de Bryansk, foi apresentado no desfile militar de Moscou em homenagem ao Dia da Vitória em 2009 como parte do moderno lançador de sistema de mísseis antiaéreos S-400 Triumph.
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Em 9 de maio de 2009, quatro lançadores rebocados no chassi BAZ-6402-015 passaram pela Praça Vermelha em uma coluna de sistemas de mísseis antiaéreos com rodas. Um pouco mais tarde, em 23 de agosto, o trator foi apresentado no Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS 2009, que ocorreu em Zhukovsky, perto de Moscou. Mas o Baz-6402 não é o único modelo de tratores de caminhão desenvolvido na fábrica de automóveis de Bryansk. Em 2000, em uma única cópia, o trator de caminhão de quatro eixos BAZ-6403-011 para tubos em espiral foi fabricado. Bem, falaremos sobre isso mais tarde.
©. Autores das fotos: E. Dunaev, Mulex,

Volat » 74135

Volat » 74135

O poderoso acoplamento projetado para o transporte de cargas especialmente pesadas consiste em um trator MZKT-74135 de caminhão com capota com tração nas quatro rodas, um semi-reboque MZKT-99942 e um reboque MZKT-83721. Esse trem rodoviário é capaz de transportar dois tanques Leclerc ou três BMP-3.O carro MZKT-74135 (com um arranjo de roda 8x8) está equipado com um motor turbodiesel de 585 kW e doze cilindros OM-444LA. (796 cavalos de potência) a 2100 rpm e transmissões automáticas ALLISON M6610AR (seis marchas à frente e duas marchas à ré), além de pneus de perfil grande MICHELIN 23.5R25XLB TL 188E.
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O equipamento do trator também inclui uma cabine de nove lugares de fibra de vidro de quatro portas com ar-condicionado, que manterá a temperatura interna em + 20 o C, mesmo quando o ar do deserto ao redor for aquecido a uma temperatura de + 55 o C. O equipamento adicional do veículo é um guincho ITAG de dois cilindros e duas velocidades WPH-250-2 (comprimento do cabo - 100 metros), projetado para puxar cargas fixas no semi-reboque. Cada tambor do guincho desenvolve uma força de tração de 200 kN.
O peso médio do trator MZKT-74135 é de 29900 kg. Dimensões totais do carro: comprimento - 10510 milímetros, largura - 3180 milímetros, altura - 3950 milímetros. O raio de giro mínimo do caminhão pesado é de 16 metros. A carga máxima no engate da quinta roda é de 26 toneladas. O comprimento do trator com um semirreboque é de 26.300 milímetros e, para um trem de três vias, atinge 38.700 milímetros! A massa total do trem rodoviário de três ligações é de 205,4 toneladas. A velocidade máxima de um trem rodoviário de duas ligações (trator + semirreboque) não excede 82 quilômetros por hora e uma de três ligações (trator + semirreboque + carreta) - 50 quilômetros por hora.74135O peso médio do semi-reboque MZKT-99942 é de 26.400 kg e a capacidade de carga é de 70 toneladas. Um motor KUBOTA autônomo (Japão) é montado no semi-reboque, conectado a um compressor de ar e a uma bomba hidráulica. Todos esses dispositivos são controlados na cabine do motorista ou em um controle remoto. O equipamento hidráulico do semirreboque levanta e abaixa as rampas, e o compressor pneumático é conectado ao sistema central de inflação de pneus, que é controlado a partir da cabine do motorista. A capacidade de carga do reboque MZKT-83721 é de 60 toneladas.
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É improvável que você veja um caminhão abandonado em nossas estradas, pois ele foi especialmente projetado e fabricado para clientes do Oriente Médio, mas seu modelo em escala 1/50 já está disponível para colecionadores.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.

terça-feira, 19 de novembro de 2019

NH90 NFH

NH90 NFH

Descrição: O helicóptero NH90 é um helicóptero bimotor e de peso médio projetado para executar operações táticas de transporte e navais. O helicóptero NH90 atende aos requisitos conjuntos da França, Alemanha, Itália, Holanda e Portugal (ingressando no programa em 2001). Ele substituirá os atuais helicópteros UH-1, Puma / Cougar, Lynx e Sea King. O programa NH90 é gerenciado pelo consórcio NH Industries, que inclui Eurocopter (62,5%), Agusta (32%) e Stork Fokker (5,5%). A estrutura do helicóptero NH90 é fabricada extensivamente com materiais compostos e o design do helicóptero apresenta modularidade e integração de subsistemas. Toda a aeronave atende aos critérios de alta confiabilidade, facilidade de manutenção e baixo custo de propriedade. Graças às suas características avançadas, o NH90 poderá operar dia / noite, em todas as condições climáticas, e ambientes de contramedidas pesadas. O design do NH90 foi otimizado para operação até o século 21, proporcionando crescimento para acomodar futuros subsistemas, equipamentos e melhorias.

O design do helicóptero NH90 também inclui baixa assinatura de radar e uma fuselagem resistente a colisões para proporcionar uma melhor capacidade de sobrevivência no campo de batalha. Este helicóptero também pode ser alimentado por duas usinas diferentes, os motores RTM322 ou T700-T6E. Até o momento, o helicóptero NH90 foi encomendado pela França (27), Alemanha (80 + 54), Itália (136 + 1), Holanda (20), Finlândia (20), Suécia (18 + 7), Noruega (14). +10), Portugal (10) e Grécia (20 + 14). O número total de helicópteros encomendados até o momento, incluindo as opções, é de 411. Os helicópteros encomendados pela Finlândia serão montados localmente pela Patria. No total, até 50 helicópteros NH90 serão montados pela Patria até 2011, de acordo com um acordo assinado entre a NH Industries e a Patria em 2001.

O helicóptero NH90 NFH (helicóptero de fragata da OTAN) foi concebido para executar missões de guerra anti-submarina (ASW) e guerra anti-superfície (ASuW) em conjunto com a nave-mãe. Além disso, o helicóptero NH90 NFH poderá apoiar missões de guerra antiaérea (AAW) e executar reabastecimento vertical, busca e resgate e transporte de tropas. O helicóptero NH90 NFH precisa apenas de uma tripulação de 3 para realizar missões básicas ASW e ASuW, graças às qualidades aprimoradas de manuseio desta aeronave. Ele será equipado com sonobóias, sonar de imersão, radar tático, detector de anomalia magnética, sistemas FLIR, EW e armas anti-submarinas e anti-superfície. Devido ao seu sistema de dobragem, o helicóptero NH90 é adequado para pequenas fragatas.

A versão NH90 de cabine alta encomendada pelas Forças Armadas da Suécia fez seu primeiro voo em 18 de março de 2005 na fábrica da Eurocopter em Marignane, França. A variante NH90 sueca oferece 24 centímetros adicionais de altura da cabine, de 1,58 ma 1,82 m, para proporcionar um ambiente de voo mais confortável.

H90 NFH Especificações

Tripulação: 3 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
tropas: 20 
Dimensões
Altura: 5,40 metros (17,7 pés) 
Comprimento: 19,6 metros (64 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros Teto de 
desempenho
: 3.300 metros (10.827 pés) 
Faixa máxima : 950 quilômetros (513 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 4.792 shp (3.575 kW) 
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 72 mps (260 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 81 mps (157 KTAS) 
Tempo de
resistência do voo: 5 horas (0,21 dia) 
Peso Peso
máximo de decolagem: 9.100 kg (20.062 libras) 
Carga útil: 2.500 kg (5.511 libras)

SH-3 Sea King

SH-3 Sea King

Descrição: O H-3 é um helicóptero de rotor principal a bordo, bimotor e cinco pás, desenvolvido pela Sikorsky para atender aos requisitos da Marinha dos EUA para aeronaves de asa rotativa Guerra Anti-Submarine Warfare (ASW). Desenvolvido no final da década de 1950, era originalmente chamado de HSS-2 e S-61. Ele é alimentado por dois turbos-eixos General Electric T58-GE-10. Sua principal missão é detectar, classificar, rastrear e destruir submarinos hostis em todas as condições climáticas. Também fornece suporte logístico, AEW (Airborne Early Warning), transporte VIP e recursos de busca e salvamento (SAR).

Os SH-3s são principalmente helicópteros ASW operados pela Marinha dos EUA e equipados com sonar, radar, sonobuoys, torpedos, etc. O UH-3s é uma variante de utilidade. Os VH-3 são destinados ao transporte VIP. HH-3s são destinados a missões SAR. S-61R ou CH-3C foram desenvolvidos para a Força Aérea dos EUA. O SH-3G era uma variante de transporte de carga / SAR utilizada pela Marinha dos EUA. A maioria dos helicópteros H-3 foi aposentada ou será aposentada na próxima década.

Nos anos 90, a Marinha dos EUA substituiu sua aeronave ASW SH-3 por novos helicópteros SH-60F Sea Hawk. Os últimos dois H-3 Sea King da Marinha dos EUA realizaram seu vôo final em 27 de janeiro de 2006, abrindo caminho para a substituição deles, o MH-60S Nighthawk. Atualmente, as aeronaves HH-3 para missões SAR permanecem em serviço com a Marinha dos EUA. A data de aposentadoria do HH-3 está prevista para além de 2010. Os planos do Reino Unido prevêem uma data de desativação do SH-3 até 2018. Os helicópteros H-3 Sea King foram vendidos a clientes internacionais.

SH-3 Sea King Especificações

Tripulação: 4 
rotor principal Blades: 5 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 22,3 metros (73 pés) 
de Desempenho
do teto: 4.480 metros (14.698 pés) 
Range Max: 1000 km (540 milhas náuticas) 
de energia
Potência máxima na decolagem: 2.800 shp (2.089 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 63 mps (227 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 75 mps (146 KTAS) 
Tempo de
resistência do voo: 5,50 hora (0,23 dia) 
Peso
vazio Peso: 5,382 kg ( Peso 
máximo de decolagem: 9.525 kg (20.999 libras)

SH-60B Seahawk

SH-60B Seahawk

Descrição: Os helicópteros de transporte tático utilitário UH-60 fornecem ataque aéreo, suporte geral, evacuação medial, comando e controle, guerra eletrônica e suporte a operações especiais para o Exército dos EUA e nações aliadas. Eles apresentam armaduras leves para combater o fogo de armas pequenas, bem como design de subsistemas reforçados e redundantes para melhorar a capacidade de sobrevivência. A estrutura do UH-60 foi projetada para esmagar progressivamente o impacto, protegendo a tripulação e os passageiros. Os helicópteros UH-60 proporcionam maior mobilidade às forças terrestres, devido a melhorias drásticas na capacidade das tropas e na capacidade de elevação de carga em comparação com helicópteros utilitários anteriores. Os UH-60 também permitem o rápido envio de tropas de infantaria ao longo do campo de batalha. Até 11 soldados prontos para combate e uma tripulação de 4 podem ser acomodados dentro de um helicóptero UH-60.

O helicóptero UH-60 pode acomodar tanques de combustível externos para alcançar alcance estendido, armas de pequeno calibre tipicamente para autodefesa e até mísseis anti-tanque Hellfire, além de outros equipamentos. Eles podem operar em praticamente qualquer condição climática, mesmo carregando um obus de 105 mm, sua tripulação de 6 homens e até 30 cartuchos de munição em apenas um único elevador. Foi exportado sob a designação S-70 e mais de 2.660 unidades foram produzidas até o momento. O Exército dos EUA é o maior operador de UH-60, com uma aquisição estimada de 1.725 helicópteros UH-60A / L e mais de 4.600 aeronaves produzidas para operadores nacionais e estrangeiros. O Exército dos EUA espera atualizar a maioria da frota para o padrão UH-60M até 2020.

O SH-60 Sea Hawk é um helicóptero de médio porte, bimotor, utilitário e de assalto usado para guerra anti-submarina, busca e salvamento, interdição de drogas, relé de comunicações, evacuação médica, reposição vertical, guerra anti-navio, elevador de carga, e operações especiais. É um derivado do comprovado helicóptero UH-60 e é baseado em transportadoras, navios de assalto anfíbio, cruzadores, destruidores e fragatas.

Para o papel da Guerra Antissubmarina, o SH-60 utiliza sonoboys e torpedos. Ele estende o alcance de detecção do navio para a guerra Anti-Surface (contra outros navios). O helicóptero possui três tripulantes, o piloto, um oficial tático aéreo e um operador de sensores. O oficial tático é responsável pela situação tática que decide qual ativo será usado para processar um alvo e manipula a coordenação com outros ativos em cena. O operador do sensor é um marinheiro alistado que opera o radar, um equipamento de detector de anomalia magnética (MAD), interpreta os dados acústicos e realiza busca e salvamento como nadador de resgate.

O SH-60B Seahawk foi implantado pela Marinha dos EUA em 1983. É um helicóptero de navio (fragatas, contratorpedeiros e cruzadores sem porta-aviões) e responde aos requisitos LAMPS (Light Airborne Multipurpose System) da Marinha dos EUA. O LAMPS Mk III permite combater submarinos e navios de superfície equipados com mísseis, fornecendo vigilância e direcionamento de navios. O SH-60B foi habilitado para empregar o comprovado míssil anti-navio lançado por helicóptero Penguin, ou navio host direto lançado superfície a superfície por meio de um link de dados na missão de apoio a tiros navais. Além disso, ele pode empregar o míssil anti-tanque Hellfire, comprovado em combate, contra pequenos navios e barcos de ataque rápido.

A Marinha da República de Cingapura encomendou seis helicópteros S-70B da Sikorsky para suas fragatas da classe Formidable em 21 de janeiro de 2005. Os helicópteros serão equipados com sensores e armas anti-submarinos e anti-superfície de guerra. As entregas estavam programadas para começar em 2008 e continuar até 2010. Em 10 de junho de 2005, o governo da Turquia encomendou 12 helicópteros Sikorsky S-70B Seahawk anti-submarino (ASW) e anti-guerra de superfície (ASuW). O acordo incluiu cinco aeronaves adicionais como opções, com entregas a partir de 2008. A Turquia já operava 7 S-70Bs e mais de 100 S-70As. O acordo final foi assinado em 3 de novembro de 2006 e incluía as cinco opções de aeronaves de pedido firme. As primeiras entregas foram adiadas para 2009.

SH-60B Seahawk Especificações

Tripulação: 3 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 19,8 metros (65 pés) 
Calibre da pistola principal: 7,62 milímetros 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros 
Desempenho
Faixa máxima: 833 quilômetros (450 milha náutica) 
Potência
máxima Potência na decolagem: 3.780 shp (2.820 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 75 mps (269 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 93 mps (180 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 6 horas (0,25 dias) 
Peso
máximo de decolagem Peso: 9.927 kg (21.885 libras)

SH-60F Ocean Hawk

SH-60F Ocean Hawk

Descrição: Os helicópteros de transporte tático utilitário UH-60 fornecem ataque aéreo, suporte geral, evacuação medial, comando e controle, guerra eletrônica e suporte a operações especiais para o Exército dos EUA e nações aliadas. Eles apresentam armaduras leves para combater o fogo de armas pequenas, bem como design de subsistemas reforçados e redundantes para melhorar a capacidade de sobrevivência. A estrutura do UH-60 foi projetada para esmagar progressivamente o impacto, protegendo a tripulação e os passageiros. Os helicópteros UH-60 proporcionam maior mobilidade às forças terrestres, devido a melhorias drásticas na capacidade das tropas e na capacidade de elevação de carga em comparação com helicópteros utilitários anteriores. Os UH-60 também permitem o rápido envio de tropas de infantaria ao longo do campo de batalha. Até 11 soldados prontos para combate e uma tripulação de 4 podem ser acomodados dentro de um helicóptero UH-60.

O helicóptero UH-60 pode acomodar tanques de combustível externos para alcançar alcance estendido, armas de pequeno calibre tipicamente para autodefesa e até mísseis anti-tanque Hellfire, além de outros equipamentos. Eles podem operar em praticamente qualquer condição climática, mesmo carregando um obus de 105 mm, sua tripulação de 6 homens e até 30 cartuchos de munição em apenas um único elevador. Foi exportado sob a designação S-70 e mais de 2.660 unidades foram produzidas até o momento. O Exército dos EUA é o maior operador de UH-60, com uma aquisição estimada de 1.725 helicópteros UH-60A / L e mais de 4.600 aeronaves produzidas para operadores nacionais e estrangeiros. O Exército dos EUA espera atualizar a maioria da frota para o padrão UH-60M até 2020.

O SH-60 Sea Hawk é um helicóptero de médio porte, bimotor, utilitário e de assalto usado para guerra anti-submarina, busca e salvamento, interdição de drogas, relé de comunicações, evacuação médica, reposição vertical, guerra anti-navio, elevador de carga, e operações especiais. É um derivado do comprovado helicóptero UH-60 e é baseado em transportadoras, navios de assalto anfíbio, cruzadores, destruidores e fragatas.

Para o papel da Guerra Antissubmarina, o SH-60 utiliza sonoboys e torpedos. Ele estende o alcance de detecção do navio para a guerra Anti-Surface (contra outros navios). O helicóptero possui três tripulantes, o piloto, um oficial tático aéreo e um operador de sensores. O oficial tático é responsável pela situação tática que decide qual ativo será usado para processar um alvo e manipula a coordenação com outros ativos em cena. O operador do sensor é um marinheiro alistado que opera o radar, um equipamento de detector de anomalia magnética (MAD), interpreta os dados acústicos e realiza busca e salvamento como nadador de resgate.

O SH-60F Ocean Hawk é um helicóptero baseado em porta-aviões e foi implantado pela Marinha dos EUA em 1988. É empregado principalmente para a guerra antissubmarina. Até o momento, a Marinha dos EUA recebeu cerca de 354 helicópteros SH-60B / F.

Especificações do SH-60F Ocean Hawk

Tripulação: 4 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 19,8 metros (65 pés) 
Calibre da pistola principal: 7,62 milímetros 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros 
Desempenho
Alcance máximo: 833 quilômetros (450 milha náutica) 
Potência
máxima Potência na decolagem: 3.780 shp (2.820 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 68 mps (246 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 93 mps (180 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 4,20 horas (0,18 dia) 
Peso
máximo de decolagem Peso: 9.888 kg (21.799 libras)

Super Lynx

Super Lynx

Descrição: O GKN / AgustaWestland Lynx é um helicóptero leve, bimotor e multifuncional, projetado para atender aos requisitos do Exército Britânico e da Marinha Real para missões no campo de batalha e guerra anti-submarina (ASW), respectivamente. O Sea Lynx da Marinha Real também é adequado para realizar missões de guerra anti-superfície (ASuW) empregando mísseis anti-navio. A família de helicópteros Lynx foi encomendada pelo Reino Unido, França, Alemanha, Dinamarca, Brasil, Holanda, Nigéria, Noruega, Omã e República da Coréia (RoK), além de outros operadores. O helicóptero Lynx básico era alimentado por dois motores com turbina Rolls-Royce Gem 42, mas as versões atualizadas mais recentes são movidas por dois motores CTS800-4N. Entrou em serviço em 1976 e foi implantado com sucesso pela primeira vez durante o conflito nas Malvinas em 1982. O AW159 Lynx Wildcat,

O helicóptero Super Lynx da Royal Navy, também conhecido como Sea Lynx, foi projetado para operar em navios de pequeno porte. Até o momento, ele foi selecionado por 15 marinhas em todo o mundo e foram encomendadas cerca de 234 aeronaves. Este helicóptero transportado por navio pode ser equipado com radar, sonar de imersão, FLIR, mísseis anti-navio Sea Skua e uma variedade de torpedos. O Super Lynx pode executar missões de guerra anti-submarina (ASW), guerra anti-superfície (ASuW), busca e salvamento (SAR) e reabastecimento vertical no mar. Os helicópteros Super Lynx estão em serviço nas marinhas da Dinamarca, Brasil, Alemanha, Portugal, República da Coréia, Malásia, Omã, Tailândia, Reino Unido e muitos outros países. Desde o início de 2005, a última variante conhecida como Super Lynx 300 estava em ordem ou em serviço nas Forças Armadas da Tailândia, Malásia, Omã, África do Sul (4) e Reino Unido. O Super Lynx 300 é alimentado por dois motores CTS800 produzidos pela LHTEC, uma joint venture Rolls-Royce e Honeywell. A maioria dos helicópteros Sea Lynx sobreviventes operados pela Marinha Real deve ser substituída pelo HMA Wildcat até 2020.

Super Lynx Especificações

Grupo: 2 
pás do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
pás do rotor de cauda: 4 
tropas: 9 
Dimensões
Altura: 3,48 metros (11,4 pés) 
Comprimento: 15,2 metros (50 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 12,8 metros 
Largura: 2,94 metros 
Desempenho
máximo Alcance: 981 quilômetros (530 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 2.240 shp (1.671 kW) 
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 254 km / h 
Velocidade máxima em alta altitude: 330 km / h (178 KTAS) 
Duração do
voo em tempo : 5,40 horas ( 0,23 dia) 
Peso
máximo de decolagem: 5.330 kg (11.750 libras) 
Carga útil: 1.360 kg (2.998 libras)