Além de tratores blindados durante a Guerra Civil, foram utilizados ativamente montes de artilharia autopropulsados baseados em tratores comerciais. A ideia de adaptar o chassi do trator para essa finalidade era nova - mesmo durante a Primeira Guerra Mundial, tais projetos apareceram na França, EUA e Grã-Bretanha, mas foi apenas na Rússia que eles puderam colocá-lo em prática e, mais importante, usá-lo em batalha. Em 1919, a pedido das Forças Armadas do Sul da Rússia (VSYUR), a fábrica de Neu-Field em Taganrog começou a armar os tratores Clayton e Bullock-Lombard com ferramentas marítimas Kane de 120 mm, instaladas na traseira da máquina. De tratores improvisados, esses canhões autopropulsados improvisados também foram distinguidos pela presença de broneschit. Embora os dois tipos de trator estivessem girando com a ajuda de rodas-guia, o chassi Bullock-Lombard era mais vantajoso em termos de características de direção, já que usava duas rodas em vez de uma no Clayton. O número exato de tais ACS permanece desconhecido. De acordo com os últimos dados, todos os tratores blindados de artilharia lançados faziam parte da 6ª Divisão de Trator da Marinha de Artilharia Pesada da Frente do Cáucaso e foram usados em batalhas contra partes do Exército Vermelho por vários meses.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_clayton.htm
Na primavera de 1920, durante as batalhas no Kuban, vários “glutões” e “balloks” caíram nas mãos do Exército Vermelho. Os veículos capturados foram imediatamente introduzidos na 34ª Divisão Combinada de Obus do 9º Exército de Kuban. Uma das baterias de tratores de artilharia foi perdida em 18 de agosto de 1920, refletindo o desembarque do general Ulagay. O destino das máquinas restantes ainda não foi esclarecido.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_clayton.htm
Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999 DADOS TATICO-TÉCNICOS DO TRATOR BLINDADO Clayton Model 1919 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 1 + 6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO um sistema de canhão naval de cana de 120 mm BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR carburador TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (por placa): 7 rodas, 3 rolos de suporte, roda traseira, trilho de metal VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_clayton.htm
O tema dos tratores blindados no período entre guerras, como se viu, era popular não apenas na URSS, mas também nos EUA. Afinal, se for bem sucedido, seria possível obter uma máquina multifuncional que combina as capacidades de um trator, um transportador e um veículo de combate. Em 1919, pouco antes da reforma do US Tank Corps, os militares dos EUA começaram a pesquisar a obtenção de um veículo blindado de reconhecimento blindado. Carros com blindagem direta para este fim não eram adequados, uma vez que foram criados com base em caminhões comerciais de tração traseira. Ao mesmo tempo, tanques eram meios muito caros de conduzir inteligência. Uma vez em tal situação, parecia uma conclusão lógica que a melhor opção seria um trator blindado, mas não o costumeiro comercial-agrícola, mas um projeto especial. Para a solução desta tarefa difícil levou a empresa Peoria, apresentado em 1919, a primeira versão de um trator de reconhecimento. Em geral, os americanos não conseguiram produzir um trator blindado de pleno direito, já que não havia armadura no protótipo. Um veículo de reconhecimento chamado Peoria Reconnaissance Tractor era um material rodante Ford de 3 toneladas, equipado com 5 rodas de estrada e 3 rolos de suporte por lado com uma suspensão mais rígida. As rodas motrizes estavam localizadas atrás das guias na frente. Motor de 20 hp Militor localizado na frente do caso, e o assento do motorista e controles estavam imediatamente atrás dele, de forma que o layout era completamente trator. O primeiro protótipo do modelo de 1919 foi considerado não muito bem sucedido, porque o seu trem de pouso já não atendia aos requisitos de mobilidade e manobrabilidade. O segundo protótipo recebeu um chassi completamente reprojetado, onde, em vez de cinco rolos de suporte com suspensão rígida, foram utilizados dois grandes rolos com elásticos. Ao mesmo tempo, as rodas motrizes e orientadoras mudaram de lugar. Nesta versão, foi possível atingir uma velocidade máxima de 24 km / h ao dirigir na rodovia em 4ª marcha. O carro era bastante tolerável em termos de patência e poderia superar 70% do viés. Uma vantagem importante foi a capacidade de Peoria de superar obstáculos de água praticamente por natação, embora não se saiba até que ponto o trabalho foi nessa direção. No entanto, a massa do PTRT era muito grande e não era inferior ao tanque leve. O exército queria um veículo mais leve e, portanto, recusou-se a adotar o trator de reconhecimento Peoria.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/peoria_tractor.htm
Em 1920, uma terceira tentativa foi feita para criar um veículo de reconhecimento leve em um chassi de tratores especializado. Desta vez, o projeto previa um material rodante significativamente menor, com duas rodas e um rolo de apoio por lado. O casco tinha um design simples e em essência era um “banho” aberto no topo, dentro do qual havia um motor indiano de dois cilindros, uma transmissão e um motorista. A especialização da máquina também mudou - agora o trator destinava-se a auxiliar a infantaria no transporte de mercadorias. O peso bruto do trator foi de 273 kg (600 libras), a carga máxima de 181,5 kg (400 libras). No mesmo ano, o carro foi posto à prova, mas desta vez o exército recusou os serviços da empresa Peoria - o processo de reorganização das forças dos tanques dos EUA surgiu à frente com um claro preconceito na redução da frota de tanques.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/peoria_tractor.htm
Fontes: TANKS !: Cargo Carriers / Personal Carriers Corpo de Fuzileiros Navais Gazette: Evolução do Tanque Anfíbio, agosto de 1957 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO TRACTOR EDUCACIONAL ANFÍBICO Peoria Reconnaissance Tractor 1919 sample MASSA DE COMBATE ~ 2000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 2000 Largura, mm ~ 1100 Altura mm ~ 1200 Apuramento, mm ? ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA o protótipo foi feito de aço não-bronze MOTOR Militor, gasolina, 2 cilindros, refrigerado a líquido, 20 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO primeira variante (de um lado): 5 rodas de estrada, 3 rodas de suporte, roda de guia dianteira, roda dianteira da roda traseira, trilho de grande velocidade; a segunda opção (de um lado): 2 rolos de suporte com ataduras de borracha, roda motriz dianteira, roda guia traseira, molas com mola, trilho de alta velocidade VELOCIDADE 24 km / h (segundo protótipo) ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/peoria_tractor.htm
Após o fim da Guerra Civil, o comando do Exército Vermelho ficou seriamente preocupado com o problema de equipar as tropas com artilharia móvel. Armas autopropulsadas em um chassi de trator, cujo uso limitado ocorreu em 1920, mostraram uma eficiência razoavelmente alta com pouca mão de obra. As primeiras tentativas de construir armas autopropulsadas similares foram feitas entre 1924 e 1929, mas os projetos não avançaram mais. Somente em 1930, após a adoção do programa de armamento de blindagem de automóveis, foi formalizada uma ordem para o desenvolvimento de unidades de artilharia autopropulsadas com base em tratores bem masterizados em produção seriada. Tal técnica permitiu não só economizar significativamente o tempo necessário para criar um chassi especializado, mas também simplificar significativamente o processo de fabricação do ACS. A tarefa técnica assumida para fornecer até 01 de outubro de 1931 quase 20 (!) Amostras de armas de autopropulsão para diversos fins. Este escopo de trabalho não foi nem mesmo na Alemanha, que foi considerado nos anos 30-40. líder geralmente reconhecido na construção de armas autopropulsadas. A base foi usada tratores de chassi de uso geral "Kommunar" e "Stalinets". O principal armamento do ACS consistia em uma arma regimental de 76,2 mm ou arma anti-aérea do mesmo calibre, com um ângulo horizontal de 300 graus. e vertical 30 °; O primeiro tipo de trator foi produzido a partir de 1924 em KhPZ e foi a versão doméstica do alemão Ganomag WD-50, que também serviu para criar o ACS. O design desta máquina foi projetado para uma grande reserva de energia e não foi planejado para uso militar. O trator tinha um material rodante multi-roll com uma estrutura rebitada, conectado em conjunto com quadros de lagarta. Por causa da fixação rígida, a estrutura da esteira sofreu golpes na estrutura da máquina, o que causou considerável tensão no casco e afetou negativamente o desempenho da direção. Uma série de mudanças foram feitas no design do ganomag, incluindo a instalação de um motor de 50 cavalos de potência mais potente, mas no geral, o análogo soviético era quase o mesmo que o alemão. No entanto, os projetistas da fábrica bolchevique de Leningrado, juntamente com o armazém militar nº 60, projetaram e fabricaram um protótipo da metralhadora SU-2 . O chassi do trator da versão Z-90 foi reforçado e as fixações do tanque de gás também foram desmontadas (o novo tanque de gasolina com capacidade para 185 litros foi movido levemente para frente), os pilares e o assento do motorista. Em vez deles, um canhão de campo de 76,2 mm do projeto da usina de Sormovsky foi montado em uma estação de trem blindada na parte central do casco. A reserva do ACS no âmbito do projeto consistia em um assento blindado de 10 mm, mas em um protótipo ele foi substituído por um de aço. Como o local sem munição não foi fornecido, conchas (200 peças) foram transportadas em um carrinho especial.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_su2-5.htm
Testes do SU-2 aconteceram de 12 a 16 de outubro de 1931 nas proximidades do armazém militar número 60. Durante 4 dias, 35 km foram cobertos e 38 tiros foram feitos no local e 1 em movimento. A fim de maximizar as condições dos testes de corrida para as tropas, os canhões autopropulsados rebocaram o vagão do trator P-18 com tripulação de armas (5 pessoas) e um peso de 2.500 kg. A velocidade máxima de movimento foi de 12 km / h, que foi 5 km / h mais do que o trator. O SU-2 causou uma impressão favorável nos representantes do Exército Vermelho. Como uma característica positiva foi notada a possibilidade de um ataque circular de um canhão e sua conformidade com as exigências do exército, bons dados de velocidade e manutenção relativamente simples. Além disso, sujeito à adoção do SU-2, o problema com peças de reposição poderia ser resolvido usando peças de tratores convencionais. No entanto, o SU-2 não foi aceito para o serviço. No final de 1931, um novo programa foi lançado para construir armas autopropulsadas no chassi do tanque leve T-26, que tinha muito mais mobilidade e melhores características de corrida. Outra tentativa de fornecer ao Exército Vermelho uma unidade autopropulsada em uma base de trator foi a criação da variante SU-5 , cujo projeto, na primavera de 1932, também executou o departamento de design bolchevique. Diferia do modelo anterior apenas na arma antiaérea de 76,2 mm do modelo de 1915, com quatro paradas dobráveis e a ausência de uma reserva. A massa de canhões autopropulsados diminuiu ligeiramente e atingiu 9400 kg. Nos testes, os mesmos dados foram obtidos como no SU-2 - isso permitiu recomendar o sistema de canhões de artilharia autopropulsada e até mesmo iniciar a construção de uma série experimental. No entanto, no mesmo ano, houve uma ordem para transferir todos os tipos de ferramentas antigas para os armazéns. Uma tentativa de instalar uma arma antiaérea mais moderna de 76,2 mm no SU-5 foi imediatamente rejeitada, porque o chassi do trator não tinha a margem de segurança exigida. Posteriormente, ambas as metralhadoras autopropulsadas foram desmanteladas e, até 1941, não retornaram ao tópico de “trator” SAU.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_su2-5.htm
Fontes: M. Svirin "Armas autopropulsadas de Stalin. História do soviético SAU 1919-1945". Moscou Yauza \ Eksmo. 2008 L.Evseev "Kommunar". (Técnica jovem №5, 1975) DADOS TATICO-TÉCNICOS DA INSTALAÇÃO DE ARTILHARIA SU-2 SU-2, Modelo 1931 (KB Bolchevique) MASSA DE COMBATE 10.000 kg Equipe, pessoas 6-8 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4350 Largura, mm 2060 Altura mm 3300 Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma arma de campo de 76,2 mm obr.1902 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA pistolas broneschit - 10 mm (no protótipo substituído por um escudo de aço) MOTOR carburador, 4 cilindros, 50 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas de estrada, 3 rolos de suporte, tração traseira e rodas guia dianteiras, trilho de metal VELOCIDADE ~ 12 km / h ESTOQUE NA ESTRADA 150 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_su2-5.htm
Tendo percebido todos os horrores da guerra de trincheiras já no inverno de 1915, os aliados começaram a procurar maneiras de sair da situação atual às taxas de fogo. Numerosos dispositivos de infantaria, embora tenham encontrado utilidade para si próprios, não resolveram alguns problemas básicos, nos quais a visibilidade do solo viscoso veio à tona. Velocidade e segurança também desempenharam um papel. Para combinar todas essas qualidades, o engenheiro francês Jules-Louis Breton propôs uma série de projetos relacionados a uma tarefa - a superação efetiva das barreiras de arame. As primeiras experiências com uma pequena serra circular, que foi conduzida por um motor separado de 6 hp. e montado em um chassi de quatro rodas, provou ser muito bem sucedido. Breton testou o protótipo em novembro de 1914 e o demonstrou à comissão militar em janeiro de 1915. Embora desta vez tudo não tenha corrido tão bem, o experimento deu boas razões para começar a trabalhar em máquinas mais sérias. Vários projetos foram entregues ao comando francês, cuja base eram veículos exclusivamente em um chassi com rodas. Assim, a velocidade necessária de movimento foi alcançada, o que foi importante sob o fogo do inimigo. Assim, o projeto foi apresentado usando o carro todo blindado Jeffrey Quad e Peugeot blindado do modelo 1915. Para cada opção, foi desenvolvido o seu próprio sistema de seções de fixação com cortadores (frontal ou traseira da máquina). Ao mesmo tempo, Breton discutiu ativamente a possibilidade de usar um chassi com esteiras, mas essa opção não recebeu apoio na época, aparentemente devido à falta de oportunidade de conduzir uma experiência semelhante. Uma das prioridades era uma variante baseada num tractor agrícola de rodas Bajac, que possuía uma boa capacidade de manobra em todo o país. A encomenda foi recebida em fevereiro de 1915, e a construção direta foi realizada pelas oficinas de Prétot. Daqui o nome do carro soou como Breton-Prétot Apparatus. O primeiro protótipo foi um “demonstrador de capacidade” - a serra circular foi substituída por uma serra horizontal de 13 dentes que foi fixada na parte traseira do casco. Os dentes permaneciam imóveis e serviam para segurar o arame farpado, e seu corte era feito com uma corrente, como uma motosserra moderna. Após o primeiro ciclo de testes, o sistema foi refinado, com um escudo de aço para proteger as rodas e uma tonelada de lastro (oito pequenos canhões de bronze desempenharam o papel) como simuladores da massa do casco blindado. Os testes duraram de 22 de julho a 7 de agosto de 1915 e terminaram com bastante sucesso. Em agosto-setembro, testes semelhantes foram realizados com a participação do trator de artilharia Jeffrey Quad, que também passou com sucesso, mas desta vez a máquina não superou as trincheiras, o que simplesmente não foi capaz de fazer. A idéia de usar o trator francês Latil parecia tentadora, mas mesmo assim ficou claro que os veículos com rodas eram completamente inadequados para essa finalidade.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/breton_pretot.htm
No entanto, após testes bem-sucedidos do protótipo Breton-Prétot Apparatus sob Maison-Lafitte (Maison-Lafitte), o Ministro da Guerra da França ordenou a assinatura de um contrato para a montagem de outras 10 máquinas em uma configuração similar. Enquanto havia planos de trabalho preparatórios mudaram. Testes bem-sucedidos do trator Baby Holt tornaram necessário abandonar completamente os veículos com rodas e todos os esforços foram concentrados no chassi rastreado. Assim, não foi construído um único aparelho Breton-Prétot em série, e a própria ideia de carro blindado "anti-fio" perdeu muito rapidamente a sua relevância devido ao aparecimento de tanques com poder de impacto suficiente.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/breton_pretot.htm
Fontes: Wikipedia: Breton-Pretot machine Fóruns do The Patriot Files: O aparelho Breton-Pretot 1919 - Quelques chars, guerre & apres-guerre Fotos: Coleção Tim Rigsby CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÉCNICAS DA MÁQUINA DE SUPERAÇÃO DE TRANSMISSÃO Amostra de Aparelho Breton-Pretot 1915 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm - ARMAMENTO uma metralhadora de 8 mm Hotchkiss (rascunho) BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA - MOTOR carburador TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO fórmula de roda 4x2 VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/france/breton_pretot.htm
Os italianos também contribuíram para o projeto de tratores blindados, embora tenham feito isso bastante tarde. Em maio de 1941, a situação na frente etíope era desagradável para a Itália. Um dos principais pontos de defesa foi a fortaleza de Gondar, localizada nas proximidades da cidade de mesmo nome. Sob o comando do general Nasi, havia cerca de 40.000 soldados e oficiais, artilharia de calibre diferente, três aviões de combate (dois caças CR.42 e um bombardeiro Ca.133) e cunhas individuais, cujo valor de combate rapidamente baixou. Não é de surpreender que, em tal situação, tenha sido dado um passo bastante razoável - para começar a produzir veículos blindados improvisados. A data exata de fabricação de tratores blindados permaneceu desconhecida. Talvez sua assembléia tenha sido realizada em maio-junho de 1941. Dados precisos sobre o chassi, que serviram de base para sua criação, também não sobreviveram. No entanto, considerando o fato de que os italianos têm cerca de 100 tratores Caterpillar e as fotos preservadas da época, podemos concluir que eles usaram o modelo D6 ou RD6, que começou a produção em 1936, para reserva. O trator básico foi equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros e 65 cv. a 1200 rpm e tinha um peso total de 7430 kg. Considerando que a espessura da reserva dificilmente excedeu 9-12 mm, o peso do trator blindado poderia ser de aproximadamente 10 toneladas. O casco foi feito de acordo com o layout atual, com o motor dianteiro e o compartimento traseiro de combate. O motorista estava localizado no centro ao longo do eixo longitudinal. Em ambos os lados do mesmo e nos nichos laterais da frente foram colocadas uma metralhadora FIAT-Revelli M1914 / 35 de 7,92 mm em carcaças cilíndricas blindadas. Mais duas metralhadoras do mesmo tipo foram instaladas na popa do casco ao longo dos lados e na placa de blindagem superior. De acordo com este tipo de trator blindado estava armado com o nome "Uolshefit" (forte italiano na Etiópia). O segundo carro recebeu um casco com uma parte dianteira alongada, um compartimento de combate encurtado e com armamento de duas metralhadoras de 7,92 mm, que foram instaladas na placa de blindagem frontal superior. Este trator blindado recebeu o nome de outro forte italiano “Culqualber”.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Algo a dizer sobre o uso de combate de tratores blindados italianos é muito difícil, já que não há informações sobre eles. As fotos são datadas de setembro a outubro de 1941 - isso leva à conclusão de que ambos os veículos de combate poderiam ser usados em batalhas posicionais na fase final da batalha de Gondar, que terminou em 30 de novembro de 1941. É possível que os tratores blindados tenham sido destruídos pelos italianos antes da rendição da guarnição. Nas fontes modernas, eles são às vezes chamados de Gondar Mezzo Blindato .Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Fontes: Wikipedia - Battaglia di Gondar A partir dos materiais do fórum Best Way e do blog StrangerNN PROJETO CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRADOR Gondar Mezzo Blindato Model 1941 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas-sete metralhador 7.92-mm FIAT-Revelli M1914 / 35 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA ? MOTOR (supostamente) Caterpillar, gasolina, resfriamento líquido, 65 hp. TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 7 roletes de esteira, 2 roletes de suporte, roletes dianteiros e traseiros, trilho de aço VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/gondar_mb.htm
Depois que a América entrou na Primeira Guerra Mundial, o desenvolvimento de vários veículos blindados especializados foi iniciado pelo Exército dos EUA Ordnance Corps Supply. A experiência de hostilidades na frente ocidental mostrou que o exército estava em extrema necessidade de mecanização adicional, e isso preocupava principalmente a cavalaria. Particular atenção foi dada à proteção das torres de artilharia, que não são raramente incapacitadas de explosões próximas de bombas e granadas. Assim, o Exército dos EUA precisava de um trator blindado capaz de rebocar artilharia e munição. O trator de 5 e 10 toneladas ( Holt 5-ton e Holt 10-ton trator ), projetado por Benjamin Holt especificamente como tratores de artilharia para pistolas pesadas de 4.7 ″ ou 155 mm, tornou-se o objeto da reserva . No entanto, a base para a máquina de 10 toneladas serviu como um modelo completamente comercial do modelo 55. Em 1918, um reboque também foi projetado para eles. Totalmente reservado apenas o compartimento do motor. Para acesso ao motor e ao radiador, foram feitas escotilhas de dupla-asa nas laterais e na folha dianteira do capô. O banco do motorista estava reservado apenas pelos lados. O chassi do trator de 5 toneladas, aplicado em um lado, consistia de 4 rodas fixas com uma suspensão rígida, 2 roletes de suporte, guia frontal e roda motriz traseira, além de uma esteira de grande velocidade feita de trilhos de aço. Para a máquina de 10 toneladas utilizada chassis reforçado, que incluiu 6 rodas de estrada e 5 rolos de apoio. No registro da empresa, esse modelo é identificado como um Trator de Artilharia Modelo 55 ou T-16 de 10 toneladas .Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
O primeiro protótipo estava pronto em 1918, mas depois que a guerra terminou, tratores blindados se tornaram inúteis para o exército. Em 1919, mal começando a produção em massa, o programa de sua construção foi completamente reduzido. No exército americano, tratores blindados de 10 toneladas serviram até 1924, após o que foram devolvidos ao fabricante. Holt tentou vender as amostras construídas para clientes particulares e as máquinas não foram vendidas. É difícil dizer agora quão bem sucedida esta ideia tem sido, já que nenhuma informação foi encontrada sobre esta questão. Até o momento, pelo menos dois antigos tratores blindados permanecem. Um deles foi operado até 1982 e agora está no Museu Heidrick (Woodland, Califórnia). Neste caso, fontes estrangeiras indicam que o trator estava em condições de funcionamento. O segundo é apresentado em uma coleção particular no Alasca,Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
Fontes: Eric C. Orlemann "O Caterpillar Century" Classic Dozers: Dozers Militares HMVF: EUA Artilharia de Trator Blindado / Holt CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET US Ordnance Holt Amostra de Trator Blindado de 10 toneladas 1917 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 1 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA ? MOTOR Holt M-11, gasolina, 4 cilindros, 40 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas rígidas com suspensão rígida, 5 roletes de suporte, guia da roda dianteira, roda motriz traseira, trilho de grande diâmetro feito de trilhos de aço VELOCIDADE 6,4 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/holt_arm_tractor.htm
Designação oficial: Designação alternativa: Pavesi Autocarro Tagliafili Início do projeto: 1916. Data de construção do primeiro protótipo: 1917. Estágio de conclusão: 2 (?) Protótipos foram construídos. Os designers italianos fizeram uma contribuição especial para o desenvolvimento de veículos blindados, cuja linha de pensamento coincidia em grande parte com as “tendências mundiais”, mas tinham um “entusiasmo” único. Desde que a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em 1915, por um tempo a questão dos veículos blindados não foi levantada. Somente depois que o comando italiano percebeu o impacto da luta na direção sul da Frente Ocidental, certas medidas começaram a ser aplicadas para remediar a situação. Em primeiro lugar, em seguida, foram veículos blindados de rodas, em que os italianos tiveram sucesso mais do que outros. No entanto, foram necessários meios especiais para a “guerra de trincheiras” - em particular, surgiu a necessidade de os veículos blindados ultrapassarem as barreiras de arame. A solução para este problema foi proposta em 1915 pela empresa Pavesi, que, com base no trator de rodas Pavesi - Tolotti Tipo A, desenvolveu uma máquina de combate única. A idéia era instalar uma caixa de armadura em forma de caixa no chassi do trator, no qual foram instaladas duas superestruturas cilíndricas com torres de rotação circular. Nas torres instaladas metralhadoras de cano duplo Villar-Perosa M1915 (de acordo com outros dados eram FIAT-Revelli M1914) e outra metralhadora foi colocada na parte traseira do casco. As reservas estavam na faixa de 3,5 a 4 mm, o que obviamente não era suficiente para um fuzil saturado e fogo de metralhadora. O principal objetivo deste veículo blindado de engenharia era superar os obstáculos de arame, para os quais dois dispositivos estavam presos à frente do gabinete para cortá-lo.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
Muito interessante foi o design do chassi, que é comparativo com a versão original mudou. O carro tornou-se três eixos, com dois eixos com rodas largas localizadas na frente e um com rodas estreitas nas costas. Os dois eixos dianteiros foram associados a uma suspensão comum com molas de lâmina. Ou seja, o chassi do trator foi virado para trás e o compartimento do motor estava localizado no casco de popa. O primeiro protótipo do carro, chamado Pavesi Autocarro Tagliafili , começou a ser construído no primeiro semestre de 1916 e terminou no ano seguinte. Nos testes ela entrou em maio de 1917. Como se viu, a ideia de usar um chassi de trator está longe de ser a melhor. Ao viajar em uma superfície plana, o carro desenvolveu uma velocidade de até 6 km / h, mas as características gerais de direção foram muito modestas. Em terrenos acidentados, os índices de mobilidade caíram com força catastrófica e, de fato, o “ônibus” só podia se mover em linha reta. Devido às circunstâncias, o projeto da máquina de engenharia foi revisado para baixo. A nova versão usava um chassi biaxial padrão e um corpo modificado. O corte na parte dianteira foi preservado, mas em vez de duas torres de metralhadoras fechadas, um tipo “barbet” com uma blindagem frontal foi instalado no lado de estibordo. Armamento reduzido a uma metralhadora. Os testes do modelo atualizado Pavesi Autocarro Tagliafili também foram realizados em 1917, mas já na época de seu início, ficou claro que a base do trator de rodas era completamente inadequada para a criação de veículos de engenharia com um propósito semelhante em sua base. Além disso, a França forneceu ao exército italiano um dos primeiros tanques FT-17 para testes, de modo que o destino dos "cortadores de arame" já estava absolutamente decidido. Como resultado, o projeto foi fechado e os protótipos foram desmontados.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
Fontes: Nicola Pignato "Gli Autoveicoli da Combatimento Dell'Esercito Italiano" Paisagens II: Projeto de tanque italiano Pavesi de 1916 {Pavesi Autocarro Tagliafili} CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DA MÁQUINA BLINDADA ENGENHADA Pavesi Autocarro Tagliafili 1916 MASSA DE COMBATE ~ 6000 kg Equipe, pessoas 5-6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO três metralhadoras de cano duplo de 9 mm Villar-Perosa M1915 ou três metralhadoras de 6,5 mm FIAT-Revelli M1914 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA testa da caixa - 4 mm (?) lado da caixa - 4 mm (?) forro da caixa - teto de 4 mm (-) - 3,5 mm (?) inferior - 3,5 mm (?) torres - 4 mm (?) MOTOR carburador TRANSMISSÃO ? PARTICIPAÇÃO três eixos, seis rodas individuais (acionamento para o eixo dianteiro, eixo traseiro - giratório) VELOCIDADE 6 km / h em solo duro ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/italy/pavesi_autocarro_tagliafili.htm
