Durante a Guerra Civil, o tópico da reserva de tratores foi devolvido muito em breve e as maiores conquistas foram alcançadas por engenheiros russos que trabalharam ao lado do Exército Branco. No final de 1918, as Forças Armadas do Sul da Rússia (VSYUR) estavam muito preocupadas com a atualização de sua armadura, porque os veículos blindados dos tipos Austin e Fiat, construídos durante a Primeira Guerra Mundial, estavam desgastados e, mais importante, tinha um baixo tráfego fora de estrada. A saída foi vista na compra de novos equipamentos no exterior, ou na criação de nossos próprios veículos blindados com base nos materiais disponíveis. O último plano estava mais próximo da implementação, já que no mesmo período os ingleses iniciaram entregas ativas do VYVYR dos tratores Bullock-Lombard, Holt e Clayton. Esses veículos foram utilizados pelo exército britânico como tratores de artilharia, diferindo em bom desempenho e características de tração. Ainda não está claro quem iniciou a reserva de tratores, mas esses trabalhos foram realizados em um ritmo razoavelmente rápido e deram resultados positivos. Já em fevereiro de 1919, dois tratores Bullock-Lombard com chassi de número 50 e 89 foram reservados na fábrica de Revel e na fábrica da Sudostal em Novorossiysk, e o chassis semi-acionado com duas rodas motrizes foi escolhido como base para um melhor desempenho. capacidade de gerenciamento e throughput. O material rodante rastreado permaneceu inalterado, mas as rodas-guia foram modificadas - em vez de raios, usaram discos de metal fundido. Segundo alguns relatos, este tipo de trator foi equipado com um motor de carburador de 6 cilindros da mesma empresa com uma capacidade de 100 cv. O corpo do trator blindado foi rebitado e montado a partir de chapas laminadas de armadura (ou a bordo de navio?) De aço. A espessura da reserva dificilmente excedeu 10 mm. Em sua forma e layout, o casco, desenvolvido pelos engenheiros da União Soviética, relembrou o casco do porta-aviões blindados de Akhtyrets do projeto de Gulkevich. O motor estava localizado na frente e no capô blindado fechado. Atrás estava localizado o escritório de administração, onde o assento do motorista estava localizado no lado direito. A folha do casco frontal estava localizada em um ângulo de inclinação relativamente grande, e uma pequena tampa blindada cilíndrica foi feita para o motorista. As partes central e traseira do corpo estavam ocupadas pelo compartimento de combate, no qual a tripulação e a munição estavam estacionadas. O armamento, composto por cinco metralhadoras "Maxim", de 7,62 mm, localizado em 1910, localizava-se em dois patrocínios laterais, na parte traseira e na torre de forma cilíndrica. Embora os tratores blindados tenham se tornado pesados demais e sua velocidade máxima não exceda 5-8 km \ h, eles foram considerados bem-sucedidos por suas características de combate, após o que foi dada uma ordem para transferir veículos para o exército ativo. Mesmo antes de chegar à frente, os tratores blindados foram nomeados “General Ulagay” e “Valiant Labyrinets”. Os veículos de combate chegaram à disposição do 3o esquadrão blindado da 2a divisão blindada do Exército Voluntário Caucasiano e durante 1919 tomaram parte ativa em hostilidades contra o Exército Vermelho como parte do 2o corpo de Kuban.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
O destino do trator blindado Astrakhanets construído pela fábrica de Revel, no início de 1919, foi menos afortunado Aparentemente, o chassi Bullock-Lombard também foi usado em sua construção, mas o modelo do trator blindado se mostrou pior do que as máquinas fabricadas na fábrica Sudostal. Detalhes da descrição do seu design não é preservada, mas sabe-se que esta instância foi equipada com duas torres com rotação circular. Em 1º de abril de 1919, o Astrakhanets foi transferido para o 3º Exército de Don e, no dia seguinte, o Chefe de Gabinete Govorov enviou um telegrama a Ekatirinodar sobre a inadequação do uso de combate da máquina dada. Em particular, foi afirmado que o motor tem extremamente pobre resfriamento, uma vez que a água no radiador ferve após superar apenas 100 sazhen (isto é pouco mais de 213 metros), as torres não giram (!), E as instalações de tiro secundário estão "mortos". Além disso, segundo o comandante do trator blindado, os Astrakhanets não passaram em nenhum teste. Equipe No mesmo período, em abril de 1919, um trator blindado “Coronel Ummeritvenny” foi transferido para o Don Army. De acordo com dados não verificados para sua construção, eles usaram um chassi de um trator Clayton com uma roda de tração, no qual instalaram um corpo blindado em forma de caixa e armamento de 6 metralhadoras Maxim e um canhão plev, disparando pela brecha. A tripulação completa do trator blindado consistia de 11 pessoas - para coincidir com o alemão A7V. Como era de se esperar, esse veículo de combate tinha um pequeno benefício prático em vista da inadequação aparente do material rodante para operações nas condições da linha de frente e sobre a sobrecarga geral da estrutura. Durante vários meses, o "Coronel Bezmolitvenny" foi usado apenas para treinamento de tripulantes e no final de 1919 foi aparentemente desmantelado. É interessante notar que em 1919-1920, durante a retirada das unidades do Exército Branco de Don e Kuban, pelo menos três tratores blindados no chassi Bullock-Lombard caíram nas mãos do Exército Vermelho. Um deles foi testado em 1920 perto de Taganrog, mas a comissão militar achou inadequado para uso em combate. Talvez tenha sido um trailer blindado construído na fábrica de Revel. No entanto, os restantes dois Bullock-Lombard blindados foram considerados bastante prontos para o combate e começaram a ser preparados para despachar para a frente. Ambos os carros foram entregues a Moscou, onde, em setembro de 1920, começaram a consertá-los e atualizá-los na oficina de automóveis Broneviy. Assim, a opção de equipar as tropas blindadas com as canhões de 47 mm do sistema Gochikis foi adotada, no entanto, devido ao fim da Guerra Civil na parte européia da Rússia Soviética, eles não ousaram terminar este trabalho. No entantoИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999 DADOS TATICO-TÉCNICOS DO BROKETRACTOR Bullock-Lombard Model 1919 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 6-8 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO cinco metralhadoras de 7,62 mm "maxim" obr.1910 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR carburador, 6 cilindros, 100 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO parte da roda: Eixo dianteiro tipo automóvel com koelsami controlável porção lagarta (de um lado): 4 rolo de suporte bloqueado, a roda de guia frontal, a roda motriz traseira, uma correia de metal rastreador VELOCIDADE ~ 8 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
A história das forças blindadas na China durante as guerras civis da primeira metade do século XX foi bastante estudada. Além do suprimento de tanques franceses FT-17, britânicos Vickers, alemães Pz.Kpfw.I, italianos CV 3/33 e soviéticos T-26s, os chineses pareciam não ter recebido mais nada, mas isso está longe de ser o caso. Voltar no final dos anos 1920. As primeiras tentativas foram feitas para estabelecer uma montagem artesanal de veículos de combate improvisados, mas suas primeiras amostras apareceram apenas alguns anos depois. Analisando várias fontes estrangeiras, pode-se fazer uma imagem mais completa dos eventos que ocorreram então. É claro que os chineses sabiam que a maneira mais rápida de obter um veículo blindado rastreado é reservar tratores. No entanto, mesmo para essa experiência, eles não tinham o suficiente. O impulso para o desenvolvimento foram as ações dos comerciantes americanos, que há muito são famosos por sua capacidade de vender tudo o que é necessário e desnecessário para os necessitados. O fato é que em 1918-1919. O exército dos EUA recebeu dezenas de tratores de artilharia semi-blindados da Holt. As máquinas foram bem sucedidas, a guerra para a qual eles foram preparados, inesperadamente terminou rapidamente. Tendo permanecido não reclamado, os “holts” foram vendidos para proprietários privados e para a empresa de manufatura. Parece que alguém poderia pensar nisso, mas nos anos da Grande Depressão, a Caterpillar (à qual Holt aderiu) teve que manobrar desesperadamente para oferecer uma gama maior de produtos. Este é o lugar onde a experiência em reservar tratores veio a calhar. No final dos anos 1920. Um dos tratores agrícolas da Holt estava equipado não apenas com cascos blindados com duas metralhadoras para duas metralhadoras de calibre de fuzil, mas também teve a oportunidade de instalar vários equipamentos projetados para instalar telas de fumaça ou pulverizar substâncias tóxicas. O trabalho foi realizado na empresa Henry Disston Steel Works, que possuía todo o equipamento necessário para a produção de aço blindado. Além disso, a mesma empresa tornou-se conhecida graças ao lançamento de uma pequena série de seus próprios tratores blindados. O desenvolvimento do trator blindado envolveu o general Frank Sutton (Frank Sutton), e ele viu a China como compradores potenciais, onde por mais de 30 anos houve guerras quase contínuas.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/suttont_skunk.htm
O design deste carro foi próximo ao Tractor de Artilharia Model 55 de 10 toneladas. O chassi do trator de 10 toneladas, aplicado em um dos lados, consistia de 6 rodas duras com suspensão rígida, 4 roletes de suporte, guia frontal e roda traseira, e um trilho de alta velocidade feito de trilhos de aço. A reserva do compartimento do motor permaneceu inalterada, o desenvolvimento foi apenas a proteção do compartimento de combate, o que poderia acomodar dois ou três (?) Tankman. Ao mesmo tempo, o motorista estava localizado ao longo do eixo longitudinal do casco e tinha uma escotilha de visualização na placa blindada frontal da superestrutura. Nas laterais, localizavam-se estandartes para metralhadoras e, nas laterais do casco, havia duas brechas para disparar de rifles ou pistolas. Mas o principal "destaque" do projeto foi a instalação no caso de uma argamassa de 3 polegadas, atirou de volta na direção da viagem. Não surpreendentemente, a demonstração foi nomeada por seus criadores."Suttont Skunk" ("Skunk Sutton"). Um novo veículo blindado americano foi enviado para a China, onde deveria criar um mercado de vendas, mas suas trilhas foram perdidas. Parece que a história poderia terminar aqui, se não fosse pelo pensamento criativo dos próprios chineses. Após a plena consciência da necessidade de veículos blindados nas tropas chegarem ao governo Nanki (central), iniciou-se uma pesquisa ativa, destinada não apenas a comprá-lo no exterior. Sóbriamente avaliando suas próprias forças, o marechal Liu Hsang (Liu Hsiang), dono da primazia da criação do Carro Blindado e das Criptas de Tanques de Chongqing, decidiu iniciar sua própria produção de tratores blindados. As amostras iniciais foram selecionados empresas de tratores Cletrac, um total de cinco peças. Quatro veículos blindados construídos no chassi Cletrac 20 foram equipados com dois Metralhadoras Lewis de 71mm. O quinto tanque foi construído com base em um Cletrac 30 mais pesado e foi armado com um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,71 mm Lewis. O que esses veículos de combate únicos pareciam agora só pode ser assumido, mas é possível que o mesmo “Suttont Skunk”, distinguido por um design simples e barato, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotografias de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. que o “Suttont Skunk”, distinguido por uma construção simples e barata, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotos de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. que o “Suttont Skunk”, distinguido por uma construção simples e barata, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotografias de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. Fontes: S.Zaloga "Armadura na China" (Modelagem Militar. 1983) Anthony B.Chan "Armando o Comércio de Armamentos Chineses / Ocidentais em Warlord China, 1920-1928". A Universidade da Colúmbia Britânica. ISBN 0-7748-0157-3. 1982 The Miniatures Page: Tropas Dozers Tank Front 1939-1945: China Forças blindadas HMVF: EUA Artilharia Blindada / Holt CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKETRACTOR SUNTONT SKUNK, modelo 1929 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 2-3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 3100 Largura, mm ~ 2000 Altura mm 2438 Apuramento, mm ~ 400 ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA riflescopes RESERVA duas metralhadoras de 7,62 mm e uma argamassa de 76,2 mm MOTOR Holt, gasolina TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas rígidas com suspensão rígida, 4 rodas de apoio, guia de rodas dianteiras, roda motriz traseira, trilhos de aço de via larga VELOCIDADE ~ 6 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/suttont_skunk.htm
Cada exército que se preza sempre procura ter em sua composição armas pesadas e veículos blindados. E de preferência com o menor custo de aquisição e manutenção. Aqui e o Exército Insurgente Ucraniano (UPA) não se manteve de lado, porque em números era pouco inferior aos destacamentos partidários que operavam no território da Ucrânia, Polônia e Belarus em 1941-1944. No momento, não há provas documentais sobre se a UPA utilizou veículos blindados soviéticos capturados. Só se pode supor que o tenha usado, porque depois das derrotas esmagadoras do Exército Vermelho no verão e no outono de 1941, milhares de tanques e veículos blindados permaneceram em solo ucraniano. Outra coisa é que para manter uma enorme frota de veículos blindados UPA não foi capaz. Sim, e com pessoal treinado, aparentemente, havia grandes problemas. No entanto, isso absolutamente não impediu os “entusiastas” ucranianos, já que não era da mão de lutar com uma pequena arma. Além de tanques, o Exército Vermelho lançou um enorme número de tratores, entre os quais, longe do último lugar foi ocupado por STZ-5-NATI. Durante os anos de guerra, essas máquinas multifuncionais foram usadas não apenas como tratores, mas também como base para lançadores múltiplos de foguetes, que foi amplamente praticada em 1942. Os ucranianos decidiram seguir um caminho diferente - já que havia um excesso de tanques lentos no território que eles haviam tomado, eles decidiram combinar o “prazer com o útil”. Assim, um dos mais incomuns tratores blindados da 2ª Guerra Mundial, cujo nome nunca foi inventado, apareceu. Às vezes, em fóruns da Internet, é chamado de trator blindado UPA , mas a designação STZ-5-NATI \ T-26 também é encontrada . A essência do projeto era extremamente simples. Uma cabine, uma plataforma a bordo e um equipamento foram retirados da base do trator STZ-5-NATI. O corpo do tanque T-26, modelo 1939, sem quaisquer elementos das prateleiras do material rodante e cercas foi instalado no espaço vazio. Os cortes nas laterais do casco sob os elementos do chassi foram suturados com placas de blindagem. A torre do tanque, juntamente com o canhão de 45 mm, permaneceu inalterada. Presumivelmente, a parte superior do corpo do trator foi conectada ao fundo do tanque com a ajuda de parafusos ou solda. Não está totalmente claro como o sistema de controle e a transmissão foram resolvidos, mas deve-se presumir que os técnicos da UPA puderam lidar com essa tarefa. A tripulação poderia consistir em 3 pessoas: o motorista, o comandante-artilheiro e o carregador.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
A história do uso do veículo blindado UPA é objeto de um estudo separado, já que, além de informações fragmentadas e uma única foto de qualidade não muito boa, nada foi encontrado até o momento. De acordo com a versão mais comum, que apareceu há vários anos em um dos sites poloneses, a situação era a seguinte. Em dezembro de 1943, o comando da UPA decidiu realizar uma operação contra as forças polonesas que defendiam a cidade de Kumpichev. O veículo blindado foi enviado para a batalha para apoiar a infantaria e foi capaz de se aproximar das posições polonesas a uma distância muito próxima. A infantaria ucraniana estava sob fogo pesado, que predeterminava o destino do único tanque ucraniano - de acordo com a versão do trator blindado, o motor falhou (o que não é surpreendente, dado o peso do casco e da torre T-26). depois de remover a trava da arma e romper o tanque de gás. A tentativa de queimar o trator blindado não teve sucesso, porque durante o contra-ataque os poloneses conseguiram apreendê-lo e extingui-lo. O carro foi rebocado para a retaguarda, mas, como estava em estado não operacional, não houve mais ação. Existe uma versão No entanto, existe outra versão. A foto do veículo blindado da UPA era amplamente conhecida em meados dos anos 2000, e sua fonte nunca foi indicada em nenhum lugar. É possível que tenha sido uma amostra lenta de um tanque-trator. Outra versão diz que a única foto é uma fotomontagem (em outras palavras, uma farsa) e nenhum “trator blindado UPA” nunca existiu ...Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
Fontes: E.Prochko “Tractores de Artilharia do Exército Vermelho” (“Coleção de Armaduras” 2002-03) T-26 / STZ-5 e outras criações de sucessores de Michurin CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET STZ-5-NATI \ T-26, modelo 1943 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 5000 Largura, mm 1855 Altura mm ~ 3000 Apuramento, mm 288 ARMAMENTO um canhão de 45mm 20K BOECOMPLEKT ~ 200 tiros FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA testa carcaça, - 15 mm de lado do casco, - 15 mm carcaça de alimentação, - 15 mm invólucro telhado - 10 mm inferior - 6 mm torres testa - 15 mm na parte lateral da torre, - 15 mm de alimentação da torre - 15 milímetros de telhado da torre, - 10 mm máscara arma - MOTOR T-26, 4 cilindros, carburador, refrigeração a ar, potência de 97 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 4 roletes de esteira dupla intertravados em dois carrinhos com amortecedor de molas, 2 roletes de apoio, guia frontal e roleta motriz traseira, uma pequena lagarta com trilhos de aço de 310 mm de largura e 86 mm de passo VELOCIDADE ~ 10 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ~ 100 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
Carro de Asalto Landesa "Carro de Asalto Landesa" trator blindado - Uma das muitas amostras de equipamento militar espanhol, feita em uma ordem de iniciativa com base nos meios disponíveis e materiais disponíveis. Neste caso, a base para a criação deste tanque improvisado foi o habitual tractor-tractor “Landesa”, sobre o qual foi instalada uma caixa blindada bastante volumosa. Sobre quaisquer cálculos relacionados com a inclinação racional das placas de blindagem ou melhorar as características de condução, é claro, não foi feito. As obras de reserva do trator foram realizadas em um curto espaço de tempo com a única condição - a proteção de todos os componentes e conjuntos importantes. O armamento era puramente metralhadora e instalado perto do banco do motorista e ao longo das laterais do casco. Quanto às características de condução dos tanques improvisados espanhóis, quase todas as fontes (estrangeiras e domésticas) concordam com este ponto. que eles não eram importantes. Particularmente enfatizado neste caso é a manobrabilidade e mobilidade extremamente baixas, bem como um centro de gravidade altamente elevado. A velocidade máxima (estimada) foi de 6 a 9 km / h. Não há nada de surpreendente em tais indicadores, porque o trem de pouso de tratores não foi criado para garantir altas qualidades dinâmicas. Além disso, a massa de armaduras “penduradas” no trator (poderia ser aço comum de construção ou caldeira) piorou ainda mais as características técnicas dos tanques improvisados. construído de volta em 1934. Não há informações sobre o número exato de tratores convertidos, mas, a julgar por algumas fontes e as fotos que foram preservadas, cerca de 26 máquinas foram convertidas. Chassi de trator diferente foi usado para isso, então o nome "Landesa" seria um nome familiar. Quanto ao uso em combate, não há informações sobre isso CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO LIVRO Carro de Asalto Landesa 1936 MASSA DE COMBATE cerca de 8000 kg Equipe, pessoas 5-6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas ou três metralhadoras de infantaria de 8 mm ou 7,71 mm no corpo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR ? TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO ? VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/landesa.htm
Fontes: Tratores de Artilharia do Exército Imperial Japonês CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO TRATOR DE ARTILHARIA Tipo 97 “Yo-ke” da amostra 1934 MASSA DE COMBATE 3550 kg Equipe, pessoas 1 + 5 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 3800 Largura, mm 1850 Altura mm 2200 Apuramento, mm MOTOR Mitsubishi, 6 cilindros, gasolina, refrigeração a ar; potência de 91 hp a 2000 rpm TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) quatro roletes de esteira dupla, um rolete de suporte, tração traseira (engrenagem de compressão); lagarta pequena VELOCIDADE 40 km \ h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/japan/yo-ke.htm
Experimentos na reserva de tratores O desenvolvimento de Stalingrado foi realizado não apenas na HTZ e na STZ. A guarnição da ilha de Ezel, completamente isolada do território soviético, não perdeu a coragem e começou a montar veículos blindados improvisados por conta própria, bom para isso, havia certas reservas. Em agosto de 1941, havia vários tanques leves T-37 e T-26 na ilha, que prestavam uma ajuda muito valiosa ao defensor da base naval. Para reforçar o “agrupamento de tanques”, decidiu-se blindar os tratores STZ-NATI usados como tratores. É improvável que os Ezelianos soubessem do trabalho dos cidadãos de Kharkiv, mas achavam exatamente o mesmo. Aqui está o que o tradutor, que serviu em um dos batalhões da Estónia BEAT, lembrou: “... o tanque do trator foi construído na escola vocacional de Kuressaari sob a orientação dos mestres Helga e Oyasauna. A base do tanque era um tipo de trator NATI, em vez da cabine e o capô era impenetrável para a superestrutura de balas. Foi estabelecido experimentalmente que uma chapa de aço de seis milímetros, tomada até duas ou três vezes, não protege contra uma bala de rifle. Então os mestres escolheram este método: entre as duas chapas de aço deixaram uma folga de 3-4 centímetros e despejaram cimento. Essas placas eram protegidas até mesmo de balas perfurantes. Toda a superestrutura do tanque foi soldada a partir de peças planas da laje, já que nas condições da escola era impossível dobrar as lajes. Não era possível fazer uma torre giratória - era necessário fazer um buraco em cada lado da torre para disparar, a partir do qual era possível colocar o cano de um fuzil ou metralhadora leve. No tanque poderia caber três. No total, três desses tanques foram construídos na Escola Profissional de Kuressaar. Energia especial em sua produção mostrou Bill Estori, Pavel Helk, Sergey Kask e Mihkel Meremza. ”Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/stz_nati.htm
Assim, os “designers” estonianos participaram do desenvolvimento e fabricação de tratores blindados. É indicado que três dessas máquinas foram construídas. Além disso, há informações sobre a fabricação de pelo menos dois tratores blindados pelas forças da guarnição da ilha de Dagyo. Isso aconteceu após o abandono de Tallinn pelas tropas soviéticas, quando a ilha estava na retaguarda alemã. A fim de fortalecer a oposição ao inimigo, o comandante da Marinha, Coronel A.S. Konstantinov, às 15h30, deu a seguinte ordem ao capitão M.K. Andreev, comandante do 3º batalhão do 167º regimento de infantaria, que estava sob seu comando. “Emissão de 2 metralhadoras para tanques, para emitir o oficial político de 1 companhia 156 sp.” O Comandante Político então era PP Prokhorov - aparentemente, ele também era responsável pela montagem de tratores blindados. Posteriormente, o comandante do batalhão lembrou: “A sede do CMS alocou um trator à nossa disposição. Nós embainhámo-lo com folhas de ferro de três milímetros. Pneus de carros foram colocados entre as paredes duplas da pele - para melhorar a armadura improvisada. Uma metralhadora foi instalada no topo, e nós tínhamos um trator blindado que poderia facilmente manobrar e não tinha medo de fogo de fuzil ... ” Em outras palavras, sem ter uma base industrial completa pelos ilhéus, eles conseguiram criar um trator blindado, que em termos de características básicas não era inferior a Odessa NO e Kharkov HTZ-16. É claro que indicadores tão importantes como a visibilidade, o setor de bombardeios e o poder de armamento eram bastante modestos, mas, em geral, a presença de tratores blindados desempenhou um papel positivo na defesa das ilhas. Assim, no “Relatório sobre as operações militares da SESa BBOB CBF”, indicou o seguinte: “... Começaram a adaptar dois tratores para veículos blindados. Os tratores foram cobertos com ferro de 20 mm e duas metralhadoras foram montadas sobre eles. Nota: A luta mostrou que no início da ação as balas não perfuraram a armadura, mas depois ambas foram colocadas fora de ação por balas perfurantes. Fontes: M. Kolomiets “Tratores blindados. Parte 3 ", M-Hobby, № 3-1997 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BRONETRACTOR DE SEGURANÇA PADRÃO da amostra 1941 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas metralhadoras de 7,62 mm DT ou DP BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA vista de metralhadora RESERVA testa do casco - 20 mm de casco - 20 mm de casco de alimentação -? telhado -? fundo -? MOTOR carburador, 4 cilindros, 50 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico com engrenagem caixa de velocidades de três vias PARTICIPAÇÃO (de um lado) 4 roletes duplos de borracha, 2 rodas de suporte, tração traseira e rodas de guia dianteiras, uma pequena lagarta de esteira com esteiras de aço de alto manganês VELOCIDADE ~ 10 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ~ 100 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/stz_nati.htm
O Estreito de Killen não era o mais numeroso, muito menos o trator mais popular, mas foi ele quem se tornou o primeiro veículo blindado de esteiras, e não o “Pequeno Willy”, como é considerado agora. Após o fracasso que ocorreu com os projetos do Território Pedrail, no início de 1915 o departamento militar prestou mais atenção ao chassi do trator, bom, no momento em que houve uma boa escolha. É claro que o projeto de Holt era de grande interesse, mas o uso do volante claramente não era propício para a superação de obstáculos no solo. Pior de tudo, quase todos os tratores que poderiam ser adaptados para veículos de combate também pecaram com isso. No entanto, a idéia parecia tentadora, especialmente quando surgiu uma alternativa na forma de um trator projetado pelo engenheiro americano Straight. Na verdade, William Straight não oferecia nada radicalmente novo. A ideia principal era melhorar a permeabilidade e a capacidade de superar obstáculos verticais do que outros carros não poderiam se gabar. O trator recebeu três seções de lagarta, duas das quais eram a parte principal do chassi, e a terceira era controlada. A patente para o motor de Straight foi lançada em 2 de março de 1915 e logo apareceu o primeiro protótipo. De acordo com o rascunho original de 1914, a seção de direção consistia em duas rodas, e a seção principal incluía apenas o volante e os volantes. Além disso, uma patente separada foi emitida para rastreamentos rastreados do projeto original. O trator era controlado por alavancas. Depois de alguns meses, o projeto sofreu mudanças - dois rolos básicos do mesmo tamanho com uma roda-guia (o motor estava localizado na caixa acima deles) foram adicionados à seção principal, e a preguiça foi bastante reduzida em tamanho e levantada. Além disso, três roletes de esteira unidimensionais foram usados na seção de direção. O trator foi conduzido por um volante convencional. A corrida e testes do trator foram bem sucedidos e depois de um tempo foi entregue ao Reino Unido. Os britânicos também ficaram satisfeitos com o desempenho de direção do carro, que até então era conhecido como o Trator Killen-Strait. Como resultado, a proposta de instalar um casco blindado em um trator foi aprovada, o que foi feito no verão de 1915. O casco tinha uma forma pronunciada de "navio" em forma de cunha. O layout não mudou, já que o trabalho foi experimental. Vale ressaltar que o trabalho foi realizado por especialistas do RNAS (Royal Maritime Aviation Service), que naqueles anos se dedicava ao desenvolvimento e construção de veículos blindados para diversos fins. Na maioria das fontes estrangeiras, esta máquina é chamada de Trator Blindado Killen-Strait . A etapa final do trabalho foi a instalação de uma torre do carro blindado Lanchester. Chame essa experiência de sucesso com grandes convenções. Mesmo levando em conta o fato de que a metralhadora da torre era atendida por apenas uma pessoa (comandante da máquina), a torre estava localizada exatamente acima do assento do motorista. Em geral, quanto a qual torre foi instalada, existem várias opiniões. Assim, nas páginas do livro de Murray Sueter, The Evolution of the Tank, o livro de Murray Sueter afirma que ao demonstrar o trator blindado de Lloyd George em 30 de junho de 1915, uma torre de carros blindados de Austin foi instalada. Mas ao mesmo tempo a imagem desta "modificação" não foi anexada. De acordo com outra versão, elementos do casco e torre do carro blindado de Lanchester foram usados. A terceira versão afirmaИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/killen_strait.htm
Por seu desempenho na condução, Killen-Strait foi particularmente notado pelo Coronel Crompton, o representante do Comitê de Navios Terrestres, mas isso foi tudo. É claro que tal layout era inaceitável sob condições de combate, mas os criadores do trator blindado não se propuseram a tarefa de criar um veículo de combate completo - usando a experiência de Killen-Strait para desenvolver novas técnicas tecnológicas que seriam úteis na criação do tanque. Posteriormente, o protótipo foi enviado para armazenamento e desmontado.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/killen_strait.htm
Fontes: David Fletcher "Os tanques britânicos 1915-19" imagens de imagens de impressões de impressões on-line: trator blindado de Killen-Strait, WW1 Landships Fórum: (Killen) trator de estreito e patentes de pista Tankmaster 1991-01 (desenhos) CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BELTRAKTOR Amostra de Killen-Strait 1915 MASSA DE COMBATE ~ 5000 kg Equipe, pessoas 2-3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma metralhadora de 7,71 mm Vickers obr.1912 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira de metralhadora RESERVA caso da testa -? placa de casco -? feed -? telhado -? fundo -? MOTOR gasolina, refrigeração líquida TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO seção dianteira: três roletes de esteiras e seção traseira de esteiras grosseiras (de um lado): roletes dianteiros, dois roletes de esteiras, roletes de apoio e um rolete de guia elevados, esteiras grandes VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ausenteИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/killen_strait.htm
