Tratores blindados Bullock-Lombard

Durante a Guerra Civil, o tópico da reserva de tratores foi devolvido muito em breve e as maiores conquistas foram alcançadas por engenheiros russos que trabalharam ao lado do Exército Branco. No final de 1918, as Forças Armadas do Sul da Rússia (VSYUR) estavam muito preocupadas com a atualização de sua armadura, porque os veículos blindados dos tipos Austin e Fiat, construídos durante a Primeira Guerra Mundial, estavam desgastados e, mais importante, tinha um baixo tráfego fora de estrada. A saída foi vista na compra de novos equipamentos no exterior, ou na criação de nossos próprios veículos blindados com base nos materiais disponíveis. O último plano estava mais próximo da implementação, já que no mesmo período os ingleses iniciaram entregas ativas do VYVYR dos tratores Bullock-Lombard, Holt e Clayton. Esses veículos foram utilizados pelo exército britânico como tratores de artilharia, diferindo em bom desempenho e características de tração. Ainda não está claro quem iniciou a reserva de tratores, mas esses trabalhos foram realizados em um ritmo razoavelmente rápido e deram resultados positivos. Já em fevereiro de 1919, dois tratores Bullock-Lombard com chassi de número 50 e 89 foram reservados na fábrica de Revel e na fábrica da Sudostal em Novorossiysk, e o chassis semi-acionado com duas rodas motrizes foi escolhido como base para um melhor desempenho. capacidade de gerenciamento e throughput. O material rodante rastreado permaneceu inalterado, mas as rodas-guia foram modificadas - em vez de raios, usaram discos de metal fundido. Segundo alguns relatos, este tipo de trator foi equipado com um motor de carburador de 6 cilindros da mesma empresa com uma capacidade de 100 cv. O corpo do trator blindado foi rebitado e montado a partir de chapas laminadas de armadura (ou a bordo de navio?) De aço. A espessura da reserva dificilmente excedeu 10 mm. Em sua forma e layout, o casco, desenvolvido pelos engenheiros da União Soviética, relembrou o casco do porta-aviões blindados de Akhtyrets do projeto de Gulkevich. O motor estava localizado na frente e no capô blindado fechado. Atrás estava localizado o escritório de administração, onde o assento do motorista estava localizado no lado direito. A folha do casco frontal estava localizada em um ângulo de inclinação relativamente grande, e uma pequena tampa blindada cilíndrica foi feita para o motorista. As partes central e traseira do corpo estavam ocupadas pelo compartimento de combate, no qual a tripulação e a munição estavam estacionadas. O armamento, composto por cinco metralhadoras "Maxim", de 7,62 mm, localizado em 1910, localizava-se em dois patrocínios laterais, na parte traseira e na torre de forma cilíndrica. Embora os tratores blindados tenham se tornado pesados ​​demais e sua velocidade máxima não exceda 5-8 km \ h, eles foram considerados bem-sucedidos por suas características de combate, após o que foi dada uma ordem para transferir veículos para o exército ativo. Mesmo antes de chegar à frente, os tratores blindados foram nomeados “General Ulagay” e “Valiant Labyrinets”. Os veículos de combate chegaram à disposição do 3o esquadrão blindado da 2a divisão blindada do Exército Voluntário Caucasiano e durante 1919 tomaram parte ativa em hostilidades contra o Exército Vermelho como parte do 2o corpo de Kuban.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
O destino do trator blindado Astrakhanets construído pela fábrica de Revel, no início de 1919, foi menos afortunado Aparentemente, o chassi Bullock-Lombard também foi usado em sua construção, mas o modelo do trator blindado se mostrou pior do que as máquinas fabricadas na fábrica Sudostal. Detalhes da descrição do seu design não é preservada, mas sabe-se que esta instância foi equipada com duas torres com rotação circular. Em 1º de abril de 1919, o Astrakhanets foi transferido para o 3º Exército de Don e, no dia seguinte, o Chefe de Gabinete Govorov enviou um telegrama a Ekatirinodar sobre a inadequação do uso de combate da máquina dada. Em particular, foi afirmado que o motor tem extremamente pobre resfriamento, uma vez que a água no radiador ferve após superar apenas 100 sazhen (isto é pouco mais de 213 metros), as torres não giram (!), E as instalações de tiro secundário estão "mortos". Além disso, segundo o comandante do trator blindado, os Astrakhanets não passaram em nenhum teste. Equipe   No mesmo período, em abril de 1919, um trator blindado “Coronel Ummeritvenny” foi transferido para o Don Army. De acordo com dados não verificados para sua construção, eles usaram um chassi de um trator Clayton com uma roda de tração, no qual instalaram um corpo blindado em forma de caixa e armamento de 6 metralhadoras Maxim e um canhão plev, disparando pela brecha. A tripulação completa do trator blindado consistia de 11 pessoas - para coincidir com o alemão A7V. Como era de se esperar, esse veículo de combate tinha um pequeno benefício prático em vista da inadequação aparente do material rodante para operações nas condições da linha de frente e sobre a sobrecarga geral da estrutura. Durante vários meses, o "Coronel Bezmolitvenny" foi usado apenas para treinamento de tripulantes e no final de 1919 foi aparentemente desmantelado.   É interessante notar que em 1919-1920, durante a retirada das unidades do Exército Branco de Don e Kuban, pelo menos três tratores blindados no chassi Bullock-Lombard caíram nas mãos do Exército Vermelho. Um deles foi testado em 1920 perto de Taganrog, mas a comissão militar achou inadequado para uso em combate. Talvez tenha sido um trailer blindado construído na fábrica de Revel. No entanto, os restantes dois Bullock-Lombard blindados foram considerados bastante prontos para o combate e começaram a ser preparados para despachar para a frente. Ambos os carros foram entregues a Moscou, onde, em setembro de 1920, começaram a consertá-los e atualizá-los na oficina de automóveis Broneviy. Assim, a opção de equipar as tropas blindadas com as canhões de 47 mm do sistema Gochikis foi adotada, no entanto, devido ao fim da Guerra Civil na parte européia da Rússia Soviética, eles não ousaram terminar este trabalho. No entanto
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Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999   DADOS TATICO-TÉCNICOS DO BROKETRACTOR Bullock-Lombard Model 1919 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 6-8 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO cinco metralhadoras de 7,62 mm "maxim" obr.1910 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR carburador, 6 cilindros, 100 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO parte da roda: Eixo dianteiro tipo automóvel com koelsami controlável porção lagarta (de um lado): 4 rolo de suporte bloqueado, a roda de guia frontal, a roda motriz traseira, uma correia de metal rastreador VELOCIDADE ~ 8 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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