| País de origem | Estados Unidos |
| Serviço inserido | 1978 |
| Equipe técnica | 4 homens |
| Dimensões e peso |
| Peso | 52 t |
| Comprimento (arma para a frente) | 9,3 m |
| Comprimento do casco | 6,94 m |
| Largura | 3,63 m |
| Altura (sobre o periscópio da cúpula) | 3,21 m |
| Armamento |
| Arma principal | 105 mm rifled |
| Metralhadoras | 1 x 12,7 mm, 1 x 7,62 mm |
| Faixa de elevação | - 10 a + 20 graus |
| Faixa de travessia | 360 graus |
| Carga de munição |
| Arma principal | 63 voltas |
| Metralhadoras | 900 x 12,7 mm, 5 950 x 7,62 mm |
| Mobilidade |
| Motor | Diesel Continental AVDS-1790-2C |
| Poder do motor | 750 hp |
| Velocidade máxima da estrada | 48 km / h |
| Alcance | 480 km |
| Manobrabilidade |
| Gradiente | 60% |
| Inclinação lateral | 30% |
| Passo vertical | 0,91 m |
| Trincheira | 2,59 m |
| Fording | 1,22 m |
| (Com preparação) | 2,4 m |
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O General Dynamics M60A3 Patton é o último tanque da série Patton produzido nos Estados Unidos, e também é o último tanque de batalha nesta série a ser usado pelos militares dos Estados Unidos. Originalmente um produto Chrysler, foi herdado pela General Dynamics quando a Chrysler vendeu sua divisão de defesa no início dos anos 80.
O M60A3 não era um tanque que o Exército dos EUA havia realmente planejado, mas serviu como espaço reservado até que um tanque mais capaz do que o M60A1 pudesse ser desenvolvido. Este era originalmente o MBT-70, um programa de tanques de batalha iniciado no início dos anos 1960, mas esse projeto terminou em desastre devido à complexidade excessiva do projeto. Uma tentativa de reviver o MBT-70 como o XM803 também falhou em atender aos requisitos do Exército, e o seguinte programa de tanques XM815 (mais tarde, re-branded the XM1) também provou ser muito longo e caro.
Esses atrasos também afetaram outros dois programas; o M60A2 "Starship" (que foi armado com um lançador de canhão de 152 mm semelhante ao usado no MBT-70 e XM803, e foi concebido para complementá-los em serviço), e o M48A4 (que seria atualizado M48A1 / 2 / 3 cascos re-equipados com torres M60 e M60A1 atualizadas , como aqueles foram convertidos em M60A2s). Como o M60A2 provou ser um fracasso (considerando também tanques leves como o abortado T92, o decepcionante M551 Sheridane o HIMAG sem esperança, esta era parecia ser uma longa série de desmantelamentos de desenvolvimento de tanques dos EUA), nenhuma das torres M60A1 de nova construção avançadas significadas para o M48A4 seria aplicada àquele veículo --- o que significa que não haveria M48A4 em absoluto. Também havia muitos cascos M60 autorizados para o M60A2, agora cancelado, o próximo curso de ação do Exército era auto-evidente; equipar as torretas sem cascos para os cascos sem torretas.
Em suma, o que se tornou o M60A3 foi a soma das sobras de outros programas. Quase se poderia dizer que se desenvolveu. Enquanto isso, muitos dos M48 existentes foram atualizados para um novo padrão M48A5, simplesmente reconstruindo suas torres regulares para transportar uma arma de 105 mm, mas isso é outra história inteiramente.
A aparência do M60A3 é quase indistinguível do M60A1. Dois indicadores principais são um sensor de vento cruzado (um pequeno mastro montado no topo da torre), um conjunto de morteiros de fumaça em ambos os lados da placa e uma manga térmica (uma estrutura em forma de tubo enrolada em volta do tubo na frente da extrator de fumaça). Alguns M60A1 também têm estes, mas nenhum M60A3 está sem eles.
O powertrain do M60A3 é o mesmo que o M60A1 RISE. O motor é um Continental AVDS-1790-2C, um motor V12 a diesel de quatro tempos de 90 °, gerando 750 cv a 2.400 rpm. O M60A3 usa uma transmissão automática da General Motors CD-850-6A, com 2 velocidades de avanço e 1 velocidade reversa. Como esta é uma transmissão diferencial, o M60A3 pode ser direcionado por pivô, permitindo que ele gire em seu eixo central em vez de girar. Um total de 1 412 litros de gasóleo é transportado, permitindo uma autonomia de 480 km. Combustível diesel também pode ser pulverizado no escapamento, criando uma trilha grossa de fumaça branca ondulante para uso como uma cortina de fumaça. Não há unidade de alimentação auxiliar instalada, portanto, o alternador do motor é necessário para alimentar os sistemas do veículo ou carregar as baterias.
A facilidade de manutenção e a confiabilidade inabalável do motor do M60A3 são substanciais e se mostraram vantajosas em vários conflitos. Por exemplo, os US M60A1 RISEs e M60A3 implantados no Golfo Pérsico em 1990-91 exigiram apenas 15 minutos de manutenção preventiva por dia, os quais foram realizados com o motor em funcionamento. Eles também não sofreram problemas de ingestão de areia e não necessitaram de alterações no filtro de ar em toda a campanha, devido não só à tolerância da areia de seus motores, mas também que o ar alimentado no motor era puxado pelo compartimento de combate. O motor do M60A3 pode ser substituído em condições de campo dentro de 4 horas. M1 e M1A1 mais novos tanques eram um assunto completamente diferente; paradas para manutenção ocorreram durante 30 milhas percorridas ou 3-5 horas de operação constante, e foram cada uma com duração de uma hora. O calor da turbina M1 / M1A1 também exigiu um período de resfriamento (a temperatura de operação do compartimento do motor de um M1 é superior a 926 ° C) mais do que todo o regime de manutenção diária do M60A3, e mesmo assim todo o pessoal o tanque foi obrigado a usar luvas especiais resistentes ao calor. O M1 também só pode extrair ar do exterior, devido à força de sucção do seu motor de turbina a gás AGT1500 (turbinas a gás são basicamente motores de helicóptero). Filtros de limpeza de ar especiais (e muito caros) tiveram que ser instalados em todas as variantes do M1 Abrams nos últimos anos,
A suspensão da barra de torção e a engrenagem de rolamento também permanecem inalteradas no M60A1, mas os trilhos foram substituídos pelo T142. Esta nova pista tem almofadas de borracha destacáveis, permitindo que as almofadas gastas sejam substituídas muito antes que os componentes metálicos da esteira se desgastem, dando ao T142 uma vida útil muito maior que a T97E2 usada nos M60s anteriores. Alguns M60A1s também foram ajustados para usar o T142. Rodas de alumínio foram inicialmente usadas no M60A3, mas estas se mostraram inadequadas para suportar seu peso, velocidade e manuseio brusco; eles foram gradualmente substituídos por rodas de aço a partir de maio de 1980.
O M60A3 Patton tem mobilidade geral média, embora não seja particularmente rápido; ele é classificado para fazer 48 km / h em superfícies de estrada, e apenas 16k m / h off-road. Pode atingir um declive de 60% ou um declive lateral de 30%, ultrapassar um obstáculo vertical de 0,91 m, ford 1,22 m de água sem preparação (2,4 m com preparação) e atravessar uma vala de 2,59 m.
Com 52 toneladas, o M60A3 Patton é muito mais pesado que o M60A1 RISE anterior, mas também é substancialmente mais leve e menor do que a série de tanques M1 Abrams. Isto tornou os M60s mais destacável que os M1s, com o exemplo mais vivas sendo US Air Force galáxias C-5A airlifting cargas de 4 M60A1s cada um para Israel durante o Yom Kippur, enquanto que a melhoria C-5B poderia transportar, pelo menos, 3 M60A3s, mas apenas 1 ou 2 tanques M1A1 ouM1A2 . A diferença é ainda mais acentuada ao comparar os recursos de selagem.
O M60A3 é armado com a mesma arma rifle M68 105 mm / L52 que o M60 e o M60A1. Era uma pistola de tanque britânica L7, produzida sob licença nos estados unidos. Ele dispara a mesma munição e difere das M68s em M60s anteriores apenas pela adição de uma manga térmica para prolongar a precisão e a vida útil da mangueira (as mangas térmicas também foram encaixadas em alguns M60A1s). A arma é carregada manualmente pelo carregador.
O armamento da metralhadora é o mesmo, com uma pistola coaxial de 7,62 mm e uma pistola antiaérea de 12,7 mm montada na cúpula do comandante. Uma segunda metralhadora de 7,62 mm às vezes é carregada também para ser usada pelo carregador e, alternativamente, como uma arma de substituição, caso surja um problema com a pistola coaxial, que não pode ser consertado no campo. A metralhadora pesada de 12,7 mm é a mesma M85 usada no M60A1 e no M60A2, enquanto a metralhadora coaxial M219 não confiável (e a metralhadora auxiliar, se instalada) foram substituídas pelo muito mais recente M240C . O armazenamento de munição do M60A3 também é o mesmo do M60A1. Ele carrega um total de 63 rodadas de cinco tipos para a arma principal.
A torre também melhorou os motores, permitindo que ela gire 360 graus em apenas 9 segundos (os M60 anteriores só conseguiram 12 segundos), enquanto os motores de munhão permitem que a arma principal e a pistola coaxial elevem e abaixem a 4 graus / segundo . Estas armas podem ser elevadas a +20 graus ou deprimidas a -10 graus, sendo que ambas as vezes se mostraram vantajosas ao atacar ou defender-se de terrenos elevados.
Um computador de controle de fogo mecânico também permite que o M60A3 Patton realize fogo indireto preciso e bombardeie alvos distantes que estão normalmente fora do alcance do fogo do tanque, ou atrás de uma cobertura baixa. Isso também permite que o M60A3 realize suas próprias missões indiretas de incêndio. Isso permite que a empresa de tanques cause baixas e rompimentos nas formações inimigas imediatamente antes de atacá-los, sem sobrecarregar os ativos de artilharia de campo já muito ocupados (que precisam realizar missões de contra-bateria, incêndios pré-planejados e suporte de incêndio de emergência, para citar alguns ).
O M60A3 também foi a primeira variante M60 dos EUA a padronizar um conjunto de argamassas de fumaça em ambos os lados da torre.
Enquanto o M1 Abrams é frequentemente creditado por ser o primeiro tanque americano em serviço com um computador balístico digital, um telêmetro a laser, um sistema de imagem térmica passivo e a capacidade de disparar em alta velocidade com grande precisão, o M60A3 realmente tinha todas essas capacidades antes do M1 entrar na produção. Todos esses recursos estavam presentes nos modelos de produção inicial (exceto o passivo Tank Thermal Sight (TTS), que foi adicionado em 1979 à variante M60A3 TTS), e eles também possuíam controle de fogo, outro ativo que nenhuma variante M1 já havia instalado com; um sensor de vento cruzado. Também é notável que a variante M60A1 AOS introduziu a estabilização do canhão à série (estande AOS para Estabilização Complementar), e o M60A2 também tinha um telêmetro a laser.
O novo sistema de controle de incêndio do M60A3 resultou em uma precisão de queima significativamente melhorada. A uma distância de 2 000 m, tem uma probabilidade de 70% na primeira ronda contra um alvo estacionário. O M60A1 anterior em condições idênticas teve uma probabilidade de acerto na primeira rodada de apenas 23%. O TTS permitiu escolher veículos inimigos no escuro.
A armadura do M60A3 é inalterada do M60A1. É uma blindagem de liga de aço homogênea convencional, laminada em uma única camada, em vez da armadura composta que os MBTs mais atuais usam. No entanto, o M60A3 é equipado com forros de lastro, projetados para eliminar ou reduzir a fragmentação de blindagem (armadura de fragmentação) quando a blindagem é penetrada ou seriamente danificada pela tripulação pelo fogo inimigo. Nenhum dos M60A3 do Exército dos EUA já carregou saias de trilha em uma capacidade operacional, embora alguns usuários estrangeiros tenham montado seus tanques com saias de trilha.
Além de um rádio de curto alcance, o veículo de um comandante de pelotão também transporta um rádio de longo alcance para comunicações com o tanque do comandante da empresa, ou uma sede de campo. Todos os M60s carregam uma cabine telefônica de infantaria de tanques nos patrocínios de popa, permitindo que a tripulação se comunique com a infantaria adjacente, sem expor o possível fogo inimigo. Também instalado no M60A3 há uma tomada de cabo fixo, permitindo comunicações seguras (ou seja, nenhuma transmissão que possa ser bloqueada ou interceptada) entre as sedes de campo e outras unidades amigas localizadas em outras posições de combate preparadas.
Um sistema NBC coletivo é padrão no M60A3, e alguma proteção contra radiação é incorporada ao casco.
O M60A3 aceitará uma variedade de equipamentos de engenharia de combate, incluindo cilindros de minas, arados de minas e lâminas de trator, que também foram usadas nos M60s anteriores. Isso permite que o M60A3 revise, rompa ou limpe os campos minados enquanto estiver em contato com o inimigo (o que seria muito mais perigoso para os veículos de engenharia dedicados tentarem). Lâminas de trator também permitem muitas outras capacidades, como remover detritos, cortar estradas em terrenos disputados, escavar entrincheiramentos e outros aterros, e assim por diante. Cabeça de Explosivo Alto (HE) e Cabeça de Abóbora Explosiva Alta (HESH) disparadas da arma principal também podem ser usadas para reduzir ou eliminar obstáculos e trabalho de campo inimigo.
O M60A3 viu pela primeira vez o combate na Guerra do Líbano em 1982, na forma do Magach 6 (a versão israelense do M60A3). Eles provaram ser devastadores para a armadura síria, destruindo tanques como T-62 , T-55 e idosos T-34 com pouco esforço. O mais impressionante é que o Magach 6 também destruiu vários novos T-72M1 tanques, tudo sem quaisquer perdas para o fogo do tanque. Isto foi graças, em grande parte, à aquisição de uma nova geração de munição, incluindo a rampa AP11DS Hetz de 105 mm da M111, e a ronda HEAT M456A2. Antes de 1982, havia sido evangelizado entre exércitos e serviços de inteligência em ambos os lados da "Cortina de Ferro", que apenas uma rodada de 120 mm tinha alguma chance de penetrar a armadura frontal de um T-72 em um campo de combate; os israelenses provaram que estavam errados.
A Guerra do Líbano não foi uma vitória fácil para o Magach 6, no entanto. Vários foram destruídos por foguetes antitanque da série RPG, fuzis sem recuo e mísseis guiados antitanques, incluindo mísseis HOT disparados por helicópteros da Síria Gazelle. Um desses tanques foi capturado em grande parte intacto, com toda a sua munição, o que provou ser uma fonte inesperada de inteligência para a Síria - e a União Soviética, que testou os ataques M111 capturados no Campo de Provas de Kubinka.
A próxima operação de combate envolvendo o M60A3 foi a Guerra do Golfo Pérsico de 1991. O exército dos EUA desdobrou vários desses tanques para a Arábia Saudita, mas os únicos M60s em libré americana a se juntarem à luta foram os M60A1s dos Fuzileiros Navais e os CEVs doExército M728 . No entanto, os Sauditas M60A3 contribuíram extensivamente para operações de combate, notadamente destruindo uma grande força de T-55s e Type 59s iraquianos durante a Batalha de Khafji, sem uma única perda para eles mesmos.
A última operação de combate em larga escala envolvendo o M60A3 foi a Batalha de San'aa durante a Guerra Civil Iemenita de 1994. Esse engajamento envolveu várias centenas de M60A3s lutando contra um número comparável de T-72M1s, mas como com as experiências sauditas com o M60A3, ele quase não recebeu atenção da mídia. Como tal, os detalhes e resultados desta batalha são em grande parte desconhecidos do público.
O M60A3 Pattons também tem sido empregado em recentes conflitos, notavelmente a ainda em andamento Guerra Civil iemenita (a que em 1994 era um conflito separado, embora tivesse raízes comuns), e a Guerra do Afeganistão. Os M60A3 em guarda também eram comuns nas ruas das cidades egípcias durante a Primavera Árabe.
O financiamento para o lote inicial de tanques M60A3 Patton foi alocado no AF1976. A produção foi iniciada em fevereiro de 1978, com 296 veículos iniciais sendo produzidos; No final daquele ano, o M60A3 estava sendo produzido em uma média de 115 veículos por mês. Esses primeiros veículos alcançaram capacidade operacional inicial com o Exército dos EUA durante 1978. Diversas melhorias foram incorporadas ao M60A3 a partir de 1980, incluindo as rodas de visão e aço TTS, que foram gradualmente encaixadas na maioria dos M60A3s anteriores, junto com muitos M60A1s. também.
A produção do M60A3 finalmente terminou em 1987, quando 7,948 unidades foram produzidas para o Exército dos EUA (M60A3s adicionais também foram construídos para clientes estrangeiros). Outros 5 400 M60 anteriores também foram reconstruídos para o padrão M60A3 durante esse tempo, e quase todos os 540 M60A2s também foram convertidos. Assim, dos cerca de 15 000 M60 construídos, mais de 13 848 foram num dado ponto M60A3.
O primeiro cliente do M60A3 foi o Exército dos EUA, que foi o maior usuário de todos os tempos, com mais de 7.000 exemplos operacionais. Os fuzileiros navais dos EUA nunca operaram o M60A3s, embora alguns de seus sistemas (principalmente o powerpack RISE e as miras TTS) tenham sido instalados novamente no US Marine Corps M60A1s.
Talvez o operador mais surpreendente do M60A3 tenha sido a Força Aérea dos EUA, que operou o M60A3 TTS principalmente para fins de descarte de material explosivo. Notavelmente, dois destes foram designados para o 401º TFW e enviados para o Acampamento Doha no Qatar durante a Guerra do Golfo Pérsico, onde eles deveriam usar suas armas e lâminas do M9 para limpar munições iraquianas não detonadas após ataques aéreos e mísseis.
No início dos anos 90, os tanques M60A3 foram retirados do serviço da linha de frente e substituídos pelos tanques da série M1A1 Abrams . Até 1997 estes tanques foram utilizados pela Guarda Nacional e como veículos de treinamento até 2005.
Os últimos M60A3s em serviço dos EUA foram usados para treinamento de força oposta (OPFOR) no Centro de Treinamento de Manobra de Combate na Alemanha. Em 2005, apenas o 1º Batalhão da Delta Company, o 4º Regimento de Infantaria ainda os operava e apenas 18 M60A3s, que foram finalmente retirados de serviço no final daquele ano.
A série M60 não está mais disponível para produção, e o equipamento e a documentação necessários para produzi-los foram destruídos décadas atrás, conforme a política do governo dos EUA.
Mais de 5 000 variantes M60 ainda utilizadas em todo o mundo, é inevitável que o M60A3 permaneça em serviço durante muitos anos. Assim, eles ainda estão amplamente disponíveis e, devido à sua obsolescência percebida, são vendidos regularmente a outras nações, não mais que seu valor de sucata, ou até mesmo doados.
Apesar de sua idade, o M60A3 ainda está em serviço em vários países do mundo. Em 2016, os maiores usuários do M60A3 foram o Egito (1 016, mais 700 antigos M60A1), Turquia (658, mais 104 M60A1 RISE e 170 M60T), Taiwan (450), Arábia Saudita (450), Marrocos (427) , Bahrein (180) e Tailândia (125). Alguns dos usuários aplicaram upgrades locais nesses tanques para melhorar sua proteção e capacidade.
Em 1993, o M60A3 foi avaliado a um custo unitário de US $ 1 291 865 .
Variantes
M60A3: Raise M60A1 melhorado, equipado com uma torre M48A4 (que é uma torre M60A1 melhorada).
M60A3 TTS: M60A3 equipado com a Vista Térmica passiva do tanque AN / VSG-2. O TTS também foi encaixado em alguns M60A1s. Em 1993, o M60A3 foi avaliado a um custo unitário de US $ 1.291.865, com cerca de US $ 232.000 deste custo sendo sua visão TTS.
Super M60 : Desenvolvido no início dos anos 80 pela Teledyne, o Super M60 foi uma grande atualização para o M60A1 e A3. Acrescentou um powerpack mais potente, uma extensa armadura composta de apliques tanto na torre quanto no casco, além de saias de trilha, apenas para citar algumas das melhorias. No entanto, o Super M60 nunca encontrou um comprador.
120S (anteriormente conhecido como M60-2000): Esta versão foi comercializada pela Teledyne (que mais tarde se fundiu com a General Dynamics). Consiste em um casco M60A3 dramaticamente modificado, coberto com uma torre M1A1 Abrams completa . Embora como o Super M60, não conseguiu atrair compradores.
Magach 6C: Esta versão do Magach 6 (M60s construídos por Israel) emula o M60A3, e todos os subseqüentes Magach 6s foram construídos ou reconstruídos para este padrão ou superior.
Magach 7 : Major pacote de atualização para os tanques da série Magach 6, com armadura totalmente nova, propulsão, controles de fogo e muitas outras melhorias. É amplamente semelhante ao Super M60 .
Sabra : Atualização similar ao Magach 7, mas equipado com uma pistola de alheta lisa MG 153 de 120 mm / L44, um novo sistema de controle de incêndio e uma suspensão aprimorada. A Sabra nunca encontrou compradores, embora a Turquia opere uma variante conhecida como M60T.
M60T: Atualização turca dos tanques M60A3 para o padrão Sabra Mk.2. Um contrato para modernizar 170 tanques de batalha turcos M60 foi concedido às Indústrias Militares de Israel em 2002. O primeiro protótipo foi entregue às forças armadas turcas para testes e avaliação em 2005. Eventualmente todos os 170 tanques foram entregues.
M60 Phoenix : Desenvolvido pela KADDB na Jordânia, o M60 Phoenix tem um design muito similar ao já mencionado Sabra. Oferecido pela primeira vez em 2004, ainda é anunciado e oferecido para exportação. Algumas fontes informam que um total de 182 tanques jordanianos M60A3 foram adaptados para o padrão M60 Phoenix. Este modelo é mais notável por estar armado com o RUAG CTG, uma pistola de 120 mm / L50 de alma lisa (todos os outros M60s com armas de fogo 120 mm / L44), bem como extensos painéis de blindagem explosiva reativa.
M60A3 SLEP (Programa de Extensão da Vida Útil): apresentado pela primeira vez pela Raytheon em 2016, o M60A3 SLEP é outra proposta de atualização para os tanques M60 Patton. A arma original de 105 mm foi substituída por uma pistola de 120 mm, aumentando a letalidade e o alcance. O tanque foi equipado com um novo computador de controle de fogo. O tanque é alimentado por um motor de 950 hp. Controles hidráulicos de pistola e torre foram substituídos por elétricos. Armadura de gaiola foi adicionada aos lados da torre.
Samsam ( Sword ): Este tanque iraniano recentemente revelado é um M60A1 atualizado, com melhorias radicais. Um pacote explosivo de armadura reativa é montado no Samsam, mas como seu armamento, propulsão e grande parte de seu exterior permanecem inalterados, não está claro quais outras melhorias este tanque tem.
Veículos similares
Leopard 1A5: Uma atualização alemã do Leopard 1 MBT, desenvolvido no início dos anos 90. Ele foi equipado com sistema de controle de fogo moderno e melhor equipamento de visão noturna. Um total de 1 300 MBTs Leopard 1A1 e 1A2 foram atualizados para este padrão.
Leopard C2 : É uma atualização canadense do Leopard alemão 1. É amplamente similar ao Leopard alemão 1A5. O Canadá adquiriu um total de 127 MBTs Leopard 1A3 no final dos anos 70. Estes foram designados localmente como o Leopard C1. Em 2000, um total de 114 tanques C1 foram atualizados para o padrão C2, a fim de prolongar sua vida útil.
M48A5 Patton: Um contemporâneo do M60A3, o M48A5 foi a solução procurada para a modernização da frota M48. Incluía um powerpack RISE, motores de torre mais rápidos e controles eletrônicos e de incêndio semelhantes aos usados no M60A3, bem como a mesma pistola M68 105 mm.
Olifant Mk.1B : Um tanque de guerra sul-africano. É uma versão remodelada e altamente atualizável do tanque britânico Centurion. Entrou em serviço com as Forças de Defesa Nacional da África do Sul em 1991.
AMX-30B2: I t é uma versão atualizada do tanque AMX-30 francês com proteção de blindagem aprimorada, novo sistema de controle de incêndio e mais motor powerdul. O AMX-30B2 entrou em serviço em 1982. Um total de 700 MBTs AMX-30 foram atualizados para este padrão.
T-55AMV: A variante AMV do T-55 teve inúmeras melhorias em relação ao modelo anterior, incluindo um motor mais potente, blindagem explosiva reativa e de apliques, um telêmetro a laser e computador de controle digital de incêndio, miras de imagem térmica, motores de torre mais rápidos capacidade de disparar o míssil guiado antitanque 9K116-2 Sheksna (nome de relato ocidental AT-10 ou Stabber) e outras melhorias. Combinado com a última munição 100 mm, o T-55AMV é muito mais letal e sobrevivência do que qualquer anterior T-55 variante .
T-62M1: Uma versão extensivamente atualizada do T-62 . Foi uma das últimas atualizações soviéticas para esta série de tanques. O T-62M1 foi equipado com armadura adicional e saias laterais de borracha. A torre foi equipada com um revestimento anti-radiação. O tanque era equipado com um sistema de controle de fogo melhorado e podia disparar mísseis guiados antitanques da mesma maneira que projéteis comuns. A arma foi equipada com uma manga térmica. Havia também um motor diesel de 690 cv mais potente . Os upgrades foram realizados entre 1983 e 1985.
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