Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24)

 Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24)

＋Visão geral A produção em massa dos tanques cruzadores Covenanter e Crusader, as novas forças do exército britânico, começou em meados de 1940, mas no final do ano esses tanques competiram com os tanques Panzer III e IV do exército alemão. Reconhecidos por falta de poder de fogo e blindagem, o Ministério da Guerra britânico ordenou o desenvolvimento de um novo tanque cruzador. As especificações exigidas para este novo tanque cruzador eram uma espessura máxima de blindagem de 3 polegadas (76,2 mm), um canhão de tanque de 6 libras (57 mm) para o canhão principal, maior potência do motor e um peso de menos de 24 toneladas. Em resposta a essa demanda, o veículo Voxor de Luton melhorou o tanque cruzador A23, que era um tanque de infantaria Churchill miniaturizado, e a NMA (Mecanizações Nuffield e Aero) melhorou o tanque cruzador Crusader, que estava em produção na época. :), que foi modificado do tanque cruzador A24, para o corpo do tanque cruzador Crusader, e o motor a gasolina de aeronave "Merlin" (Kochogenbow) fabricado pela Rolls-Royce de Derby. Meteor) Propusemos tanques cruzadores A27 equipados com V motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 600cv). Desses três projetos, o tanque cruzador A27 da Leyland Motors era o mais conceituado, mas naquela época a produção de caças foi priorizada para a luta contra a Força Aérea Alemã sobre o continente britânico e Marlin. motor para tanques. Portanto, como um elo até o início da produção do tanque cruzador A27, um novo tanque provisório deveria ser produzido remodelando o corpo do tanque cruzador A24 para a especificação A27. Embora geralmente explicado desta forma, a situação real é um pouco mais complicada e, como resultado, o tanque cruiser A24 nasceu como um meio-termo devido à conveniência do fabricante. A NMA estava obcecada com a instalação de um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V (potência 340cv) para aeronaves "Liberty" de fabricação americana, da qual possui direitos de produção licenciados. O motor Liberty era um motor comprovado usado no cruzador Mk.III / Mk.IV desenvolvido pela NMA e nos tanques do cruzador Crusader, mas era um pouco menos potente do que o tanque cruzador A27 mais pesado. No entanto, a NMA estava ciente da falta de desempenho e instalou à força o motor Liberty na carroceria do tanque do cruiser A27 para seu próprio benefício. Por outro lado, a Rayland Motors, que projetou o tanque cruiser A27, estava inicialmente entusiasmada com a adoção do motor Meteor por recomendação positiva (ou imponente) da Rolls-Royce, mas quando chegou a hora de produzi-lo, era um motor de aeronave Ele fez um barulho sobre a complexidade e finalmente decidiu que o motor Meteor não era adequado para tanques. Por esta razão, naquela época, todos os fabricantes de tanques eram céticos quanto ao uso do motor Meteor para tanques. Em qualquer caso, o protótipo do tanque cruzador A24 foi concluído em janeiro de 1942. O motor de bordo era um Liberty convencional, mas a potência foi aumentada para 410cv. No entanto, o tanque cruzador A24 também era mais pesado devido ao aumento da blindagem, que acabou reduzindo sua capacidade de manobra. Em particular, a velocidade máxima foi de 24 milhas (38,62 km) / h na estrada, a mais baixa na série de tanques de cruzeiro. Além disso, como o motor tinha potência insuficiente em relação ao peso do veículo, a carga do motor tornou-se grande e a vida útil foi reduzida. A suspensão também foi reforçada em resposta ao aumento de peso, mas a insegurança permaneceu inalterada. Embora fosse dito que era uma conexão até que o tanque cruzador A27 se tornasse uma força, na verdade era um tanque de baixo desempenho que não poderia cumprir totalmente o papel de conexão. Apesar disso, em junho de 1941, antes de o protótipo ser concluído, o tanque cruzador A24 recebeu rapidamente o nome formal de "Cruiser Mk.VII" e o apelido de "Cavalier" (cavaleiro). Foi dado, e 500 carros foram ordenou. No entanto, devido ao baixo valor militar do tanque cruzador Cavalier, a maioria dos veículos concluídos foi usada para treinamento no Reino Unido. Alguns foram colocados em ação, mas não como tanques, mas como veículos de observação da artilharia.

<Cavalier Cruiser Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,883m Altura total: 2,438m Peso total : 26,926t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 410hp / 1.500rpm Velocidade máxima : 38,62 km / h alcance de cruzeiro: 266 km armados: 43 calibre 6 libras de arma tanque Mk.III ou 50 calibre 6 libras de arma tanque Mk.V × 1 (64 tiros) 　　　　　　　 7,92Mm metralhadora Besa × 2 (4.950 tiros) espessura da armadura: 8-76mm

Especificações de arma

<Referência> , "A evolução do tanque cruzador britânico estava explorando o Panzer 2014 maio emitir sua própria evolução (3)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2014 novembro sucessivo tank gun Best Ten" Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka Co-autoria de Argonaute , "Pantzer July 2012, Chrome El Cruiser Tank" por Kei Endo, Argonaute , "Grand Power October 2016, Development and Structure of Chromewell" por Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand" Power agosto de 2020 British Cruiser Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars” Galileo Publishing ・ “Second War British American Tanks” Delta Publishing , "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting

Cruiser Tank Mk.VI Crusader (A15)

 Cruiser Tank Mk.VI Crusader (A15)

＋Visão geral Desde 1938, o Exército Britânico tem apoiado a série de tanques cruzadores A13 (posteriormente tanque cruzador Mk.III e tanque cruzador Mk.IV), que estava sendo desenvolvido pela NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) na época. Começamos a desenvolver um tanque cruzador pesado (espessura básica da armadura de 30 mm) a ser usado para a missão. O desenvolvimento deste pesado tanque cruzador foi uma competição entre o LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway) e a NMA. No entanto, o tanque cruzador pesado A14 projetado pela LMS foi descontinuado em 1939 devido ao desempenho insuficiente, e o próprio conceito de tanque cruzador pesado já havia sido abandonado, então os componentes do tanque cruzador A13 foram desviados em vez disso. LMS foi ordenado a desenvolver um novo tanque cruzador, o A13 Mk.III (mais tarde o tanque cruzador Mk.V Cavenanter). Enquanto isso, o NMA propôs uma versão expandida do tanque cruzador A13, o tanque cruzador pesado A16, em 1938, mas o Exército britânico exigiu que ele desenvolvesse um novo tanque cruzador mais barato e mais leve. Como o período de desenvolvimento deste novo tanque cruzador A15 foi solicitado a ser encurtado, o projeto da carroceria e torre do tanque cruzador Covenanter, que estava sendo desenvolvido pela LMS naquela época, foi desviado, e as partes mecânicas, como o motor foram o tanque cruzador Mk.IV. Eu o tirei. Enquanto o desenvolvimento do tanque cruzador Covenanter estava em andamento, foi decidido desenvolver um veículo com desempenho semelhante. O tanque cruzador A15 era, por assim dizer, o "seguro" do tanque Covenanter devido a preocupações com o desempenho da gasolina fria motor (potência 165cv). Como resultado, essa medida estava correta, e o tanque cruzador Covenanter não poderia se tornar uma força direta devido a uma série de problemas, e o tanque cruzador A15 assumiria o papel principal. O desenvolvimento do tanque cruzador A15 correu bem e, dos dois protótipos produzidos, o primeiro, o A15E1, foi concluído em julho de 1939 e os testes começaram imediatamente. Naquela época, o tanque de cruzeiro Covenanter, que deveria ter iniciado o desenvolvimento antes, nem havia concluído um protótipo, e foi a partida de ambos os veículos que previu o futuro. Muitas das peças do tanque de cruzeiro A15 são iguais às da série de tanques de cruzeiro A13. A espessura da blindagem na frente da carroceria é de 40 mm e, a pedido do Exército Britânico, uma pequena torre cilíndrica equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm foi instalada no lado esquerdo da carroceria ao lado do banco do motorista. Em vez do motor a gasolina Meadows MAT, foi usado como motor o motor americano "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 340cv), licenciado pela NMA na época. Como resultado, o corpo foi estendido em cerca de 30 cm do tanque de cruzeiro Covenanter e o número de rodas foi aumentado de 4 para 5 em cada lado. Armado com uma metralhadora 50 calibre 2 libras (40 mm) em uma torre giratória versátil, uma metralhadora Besa de 7,92 mm com uma metralhadora coaxial e uma metralhadora Besa de 7,92 mm na torre do lado esquerdo do Na frente do veículo, estava equipado com uma metralhadora. Além disso, uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm foi adicionada à torre para uso antiaéreo. A torre no lado esquerdo da frente do veículo tinha má reputação na unidade e era freqüentemente removida em batalhas reais. Na segunda versão de produção do Crusader Mk.II cruiser tank, a torre foi removida desde o início quando a espessura da armadura na frente do corpo foi aumentada de 40 mm para 49 mm. O teste do tanque cruzador A15 estava ocorrendo sem problemas, mas o Exército Britânico queria fortalecer sua força o mais rápido possível, e em 27 de junho de 1939, antes da conclusão do veículo protótipo, a NMA já havia ordenado a produção em massa de 200 carros .Está fora. Além disso, em 7 de março de 1940, o WGI (West's Gas Improvement) da empresa afiliada Miles Plating e Foden Trucks de Sandbach foi condenado a produzir em massa 100 carros cada um. Foi emitido, que posteriormente foi aumentado para 150 carros. A sede, NMA, recebeu um pedido adicional de 301 carros após o pedido de produção em massa de 200 carros e, finalmente, as fábricas de nove empresas afiliadas estavam totalmente operadas e, no final da produção em 1943, 5.300 carros do A15 rodaram. série de tanques está sendo produzida. O primeiro veículo de produção foi despachado do portão da fábrica em maio de 1940. O tanque cruzador A15 foi formalizado como "Cruiser Mk.VI" no final de 1940, e ao mesmo tempo recebeu o apelido de "Crusader". Os tanques do cruzador Crusader apresentavam desempenho de alta velocidade e excelente suspensão, mas sua confiabilidade mecânica não era alta. O primeiro uso na batalha real foi "Operação Battleaxe" em junho de 1941, mas cerca de metade da entrada foi perdida devido a problemas mecânicos. Além disso, tanto o poder de fogo quanto a blindagem eram inferiores aos tanques alemães. Apesar dessas desvantagens, o tanque cruzador Crusader é de longe o mais manobrável de seu antecessor e é o principal tanque de batalha da 7ª Divisão Blindada do Exército Britânico. O poder de fogo também foi aumentado com base na experiência real de batalha, e o veículo equipado com canhão tanque de 6 libras (57 mm) foi introduzido pela primeira vez no jogo contra El Alamein em novembro de 1942. Após a guerra contra a África do Norte, o tanque cruzador Crusader retirou-se da linha de frente quando um grande suprimento de tanques médios M4 de fabricação americana começou, e foi usado como um tanque antiaéreo ou um veículo de reboque blindado de 17 libras na Europa operação de invasão. Por ser o principal tanque de batalha do Exército Britânico na primeira metade da Segunda Guerra Mundial, existem muitas variações do tanque cruzador Crusader. Após a produção do primeiro tanque cruzador Crusader Mk.I, o segundo tanque cruzador Crusader Mk.II de produção apareceu em meados da década de 1940. Este Mk.II aumentou a espessura da armadura da frente do corpo para 49 mm com placas de aço adicionais para lidar com o canhão tanque de 5 cm do Panzer III alemão, e a arma no lado esquerdo da parte frontal do corpo , que não era popular com o Mk.I A torre havia sido removida desde o início. A terceira versão de produção do tanque cruzador Crusader Mk.III, que apareceu em maio de 1942, tinha uma espessura de blindagem de 51 mm na frente do corpo e foi substituída por um canhão tanque de 6 libras mais poderoso. Ao instalar o canhão tanque de 6 libras, a torre foi originalmente projetada para ser compacta, portanto, a torre tinha dois membros da tripulação e, junto com o motorista, tornou-se um tanque com três membros da tripulação. Portanto, o poder de combate real é bastante reduzido. Além disso, também está sendo produzido um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm).

<Crusader Mk.I Cruise Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (110 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 2 (5.000 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-40mm

<Crusader Mk.II Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (130 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (5.000 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-49 mm

<Crusader Mk.III Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 20.067t Tripulação: 3 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 340 cv / 1.500 velocidade máxima de rpm : 44,26 km / h Alcance de cruzeiro : 161 km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (65 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Besa metralhadora x 1 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 7-51 mm

Especificações da arma (Crusader Mk.I cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.II cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.III cruiser tank)

<Referências> ・ "Panzer julho de 2015 problema de confronto conjunto tanque médio 57 mm tipo montado em arma vs Crusader Mk.III" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer edição de abril de 2014 tanque cruzador britânico buscando sua própria evolução evolutiva (2)" Autor Masaya Kida Argonaut 　empresa , "Panzer setembro de 2008 Cruiser tanque britânico Crusader" Tsuge Yusuke Autor Argonaut , "Panzer fevereiro de 2002 emissão British cruiser tanque em ação" Autor Hikari Shiraishi Argonaut Company - "Panzer agosto de 2003 emitir British cruiser tanque em ação" Autor Yutaka Mizunashi Argonaut , "Panzer Edição de setembro de 2016 da série de tanques cruzadores britânicos "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer edição de fevereiro de 2004 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer November 2005 Crusader Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi ," Grand Power August 2020 British Cruiser Tank Development History ”por Nobuo Saiki Galileo Publicado ・" Grand Power Novembro 2012 British Cruiser Tank (1) "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・" World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ・ "Grand Power April 1999 Cruiser Tank Mk.VI Crusader" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Co-autoria de Ellis Dainippon Painting , "Tank Directory 1939-45" Koe

Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

 Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

＋Visão geral Em janeiro de 1938, uma proposta para o projeto de um tanque cruzador pesado classe 21 t, proposta em uma conferência sobre novos tanques realizada em fevereiro do ano anterior, foi submetida ao Gabinete de Guerra Britânico como um "tanque cruzador A14". O tanque cruzador A14 foi projetado pela LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway), e o tanque cruzador A14 aprovado foi feito de aço macio em 8 de março de 1938. Foi decidido fabricar dois carros protótipos e o primeiro carro protótipo foi concluído em julho do mesmo ano. O primeiro protótipo de carro foi planejado para se chamar "A14E1" e o segundo carro foi planejado para se chamar "A14E2", mas ambos A14E1 e E2 já têm um peso de batalha de 25 t na fase de design e podem eventualmente chegar a 28 t. um problema. Eventualmente, o A14E1 completo pesava 29,35 t, mas a espessura básica da armadura permaneceu em 30 mm. O motor está equipado com um motor a gasolina Basingstoke Sonicroft RY12 V12 refrigerado a líquido (potência 500cv, cilindrada 3,575cc) com velocidade máxima de 48km / h na estrada e 40km fora da estrada. Havia até sete membros da tripulação a bordo, três dos quais estavam a bordo da torre e os outros quatro estavam a bordo do veículo. O armamento estava equipado com um canhão de 50 calibre 2 libras (40 mm) como canhão principal e uma metralhadora Besa de 7,92 mm como uma metralhadora coaxial. O tanque do cruzador A14 foi equipado com duas torres como o cruzador Mk.I em paralelo na frente do corpo do veículo, e cada uma também foi equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm como armamento secundário. Dos quatro tripulantes a bordo do veículo, dois eram operadores dessa torre. Em um teste de corrida conduzido em meados de junho de 1939, o primeiro protótipo completo A14E1 foi encontrado para ter potência do motor insuficiente devido ao excesso de peso, e problemas com a suspensão foram apontados. Com base nesses resultados, foi decidido interromper o desenvolvimento do tanque cruiser A14, e o segundo protótipo de carro, o A14E2, que estava em construção, foi descartado sem ser concluído. Em 1938, o conceito de tanque de cruzeiro pesado foi abandonado e mudado para pesquisa e desenvolvimento de tanques que poderiam ser usados ​​para diversos fins como tanques de cruzeiro. Em 20 de fevereiro de 1939, a Comissão de Mecanização de Guerra do Departamento de Mecanização começou a pesquisar o potencial de desenvolvimento de tanques cruzadores leves e de baixo custo. De acordo com um relatório da Comissão de Mecanização de Guerra, os tanques cruzadores recém-produzidos precisariam ser equipados com uma metralhadora de 2 libras como armamento principal, e as metralhadoras coaxiais precisariam ser equipadas com uma metralhadora Besa de 7,92 mm ... Além disso, a espessura da armadura é basicamente de 30 mm (torre é de 40 mm), e diz-se que é necessário equipar a suspensão do mesmo tipo do tanque cruzador A13, e o peso de batalha é ligeiramente superior ao do cruzador A13 tanque. Para manter o peso baixo, a altura da carroceria do carro também deve ser a mais baixa possível. E para reduzir a altura da carroceria do carro, a gasolina "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerada a líquido fabricada pela NMA (Nuffield Mechanizations e Aero) usada para os tanques de cruzeiro A13 - Em vez do motor (potência 340cv), foi assumido que o motor MAT a gasolina de 12 cilindros e 12 cilindros horizontalmente oposto (potência 165hp) fabricado por Henry Meadows de Wolver Hampton, que foi adotado para o tanque leve A17, foi usado. O Comitê de Mecanização pediu à empresa que desenvolvesse um novo tanque cruzador para reconstruir o LMS, que não conseguiu desenvolver o tanque cruzador A14, e formou uma equipe de projeto que adicionou Meadows e NMA ao LMS. Muitas idéias novas foram propostas neste projeto, mas a mais interessante é o layout do radiador, que era colocar o radiador próximo ao banco do motorista em frente ao corpo do carro. Neste projeto, a LMS foi responsável pelo desenvolvimento e produção experimental de toda a carroceria, Meadows foi responsável pelo desenvolvimento do motor e a NMA foi responsável pelo desenvolvimento da torre. Devido à rápida suspeita de assuntos internacionais, a produção deste novo tanque cruzador começará em abril de 1939, mesmo sem testes detalhados (testes de avaliação de desempenho), e até mesmo protótipos foram concluídos. Já em 17 de abril de 1939, uma ordem de produção em massa para 100 tanques foi emitido. A fim de encurtar o período de desenvolvimento do novo tanque cruzador, a LMS decidiu projetar desviando os componentes do tanque cruzador A13 da NMA equipado com a mesma suspensão que a proposta do projeto. Por este motivo, o novo tanque cruzador é considerado uma versão avançada do tanque cruzador A13 e recebe o número de desenvolvimento "A13 Mk.III". Além disso, na fase de concepção do projeto, todos os tanques cruzadores A13 Mk.III deveriam ser fabricados pelo método de soldagem, mas em outubro de 1939, LMS disse que a tecnologia de soldagem necessária para a produção em massa não tinha amadurecido. relatório, foi decidido montar pelo método de soldagem de rebite como antes. Com esta decisão, o tanque cruzador A13 Mk.III pesará cerca de 2 toneladas a mais do que o planejado. O protótipo do tanque cruzador A13 Mk.III, concluído em 1940, é fabricado pelo método de soldagem conforme projetado e foi testado ao longo de 1.600 km sem problemas. Em 21 de maio, um julgamento por um examinador do Exército britânico começou a usar o protótipo. Na invasão alemã da França de maio-junho de 1940, as tropas britânicas despachadas para o continente abandonaram a maior parte de seu equipamento e se retiraram de suas vidas para seus países de origem, adquirindo prontamente um grande número de tanques. Por esta razão, o tanque cruiser A13 Mk.III foi formalizado como o "Cruiser Mk.V" no meio do mesmo ano, e recebeu o apelido de "Covenanter" (após o presente) C. O Covenanter foi o primeiro apelido para tanques do Exército britânico que começaram com a sigla ""), e a produção em massa do tipo de produção começou imediatamente. O tanque de cruzeiro Covenanter foi equipado com um canhão-tanque de 2 libras como canhão principal, conforme proposto no projeto, e foi equipado com uma metralhadora Besa de 7,92 mm coaxialmente com o canhão principal como armamento secundário. Há também um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm). Era um tanque de cruzeiro Covenanter que foi produzido em massa com urgência, mas no final quase todo esse tanque foi usado para treinamento no continente da Inglaterra sem ser colocado no campo de batalha, e alguns também foram enviados ao Oriente Médio para treinamento .Era justo. As principais razões para isso eram que os problemas mecânicos ocorriam com frequência e a taxa de operação era extremamente baixa, e que havia um problema de manobrabilidade devido à alta pressão sobre o solo devido aos trilhos estreitos. O problema mais grave entre eles era o problema de superaquecimento do motor, que já ocorria desde o primeiro modelo de produção. O superaquecimento não se tornou um problema durante o teste do veículo protótipo porque o teste foi omitido devido à pressa para a produção em massa, a estrutura era diferente do tipo de produção e o motor em si era diferente do tipo de produção. este foi o caso, mas a causa principal parecia ser o próprio motor Meadows proposto no projeto, e parecia que o arranjo único do radiador estava em um círculo. Para solucionar esse problema, foi retirada a veneziana blindada do radiador e modificado o sistema de refrigeração do motor, que é formalizado como "Covenanter Mk.II". Porém, mesmo com o Covenanter Mk.II, o problema de superaquecimento do motor não foi embora, e o modelo "Covenanter Mk.III" com uma nova veneziana na parte traseira da carroceria do carro foi feito. Os esforços para colocá-lo em uso prático continuaram, e um modelo com uma nova grelha de admissão no convés do motor traseiro foi formalizado como "Covenanter Mk.IV", mas este Covenanter Mk.IV foi o último dos tanques de cruzeiro Covenanter. foi desistido. Afinal, a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi realizada até janeiro de 1943, e o número total de produção de cada tipo chegou a 1.365. Os três fabricantes que participaram da produção em massa foram LMS, Strand's EEC (English Electric Company) e Leyland Motors. Depois que a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi descontinuada, dois tipos de veículos modificados foram produzidos usando este veículo. Um era um tanque de ponte com a torre removida e, em seguida, uma ponte dobrável, que era acionada hidraulicamente e podia ser operada de dentro do campo de batalha. Era usado principalmente para treinamento, mas há registros de que em 1942 um pequeno número foi usado pelas tropas australianas na direção da Birmânia. O outro é um tanque de desminagem com um grande rolo montado na frente da carroceria, que foi fabricado em 1942, e este é apenas um protótipo. No final, o tanque cruzador Covenanter foi um fracasso total como tanque, mas foi usado como base de desenvolvimento para o tanque cruzador Mk.VI, que atuou como o principal tanque cruzador do Exército Britânico na primeira metade do guerra, e no continente do Reino Unido. Pode-se dizer que contribuiu indiretamente para o exército britânico ao ser usado para treinar tripulações de tanques.

<Covenanter Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 5,801 m Largura total: 2,61 m Altura total : 2,229 m Peso total : 18,289t Tripulação: 4 pessoas Motor: Meadows DAV 4 tempos horizontalmente opostos gasolina 12 cilindros refrigerados a líquido Potência máxima : 280hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 49,89km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 Espessura da armadura : 7-40 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Panzer 2001 a edição de janeiro do tanque cruzador britânico Kabinanta "Saito Yokokorozashi visto Autor Argonaute ," Panzer Fevereiro 2002 Tanque cruzador britânico em ação "por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer September 2016 British Cruiser Tank Series" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004 2" "British Cruiser Tank during the War" por Mitsuru Shiraishi , "Pantzer April 1999, Early British Cruiser Tank" por Mitsuru Shiraishi , "Grand Power Agosto de 2020, British Cruiser Tank Development History "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2012, British Cruiser Tank (1) ", Mitsuru Shiraishi, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe

Cruiser Mk.IV (A13Mk.II)

 Cruiser Mk.IV (A13Mk.II)

＋Visão geral Em fevereiro de 1937, quando o tanque cruzador Mk.III estava sendo desenvolvido como um tanque cruzador A13, o almirante Ziffard LQ Martell, diretor assistente do Gabinete de Mecanização do Exército Britânico, participou de uma reunião sobre o novo tanque. O texto usado foi o 1936 Blindado Relatório de treinamento da brigada, que enfocou como deveria ser um tanque médio na década de 1940. De acordo com o relatório, a blindagem deveria ser aumentada em cerca de 80% do nível atual, e a velocidade deveria ser de 65km / h na estrada e 40km / h fora da estrada. Esses relatórios revisaram os padrões dos tanques cruzadores em 1939, aumentando a espessura da blindagem básica dos convencionais 14 mm para 30 mm. O cruzador Mk.III estava em produção pouco antes da revisão do padrão, então a espessura básica da blindagem permaneceu em 14 mm. Portanto, ele não atende aos novos padrões e é equipado com placas de blindagem adicionais em cada parte da carroceria do veículo. Após a revisão da norma, um dos veículos protótipo do cruzador Mk.III foi testado com uma placa de blindagem aumentada de cerca de 20 a 30 mm, e como resultado, a deterioração do desempenho é um problema. Concluiu-se que não havia. Portanto, o 65 cruzador Mk.III, que foi adicionalmente encomendado em janeiro de 1939, será produzido com a espessura básica da armadura aumentada para 30 mm. O tipo com a espessura básica da blindagem aumentada para 30 mm recebeu o novo nome formal de "Cruiser Mk.IV". O cruzador Mk.IV foi inicialmente produzido com uma placa de blindagem adicional anexada à torre desde o cruzador Mk.I. A arma também é uma metralhadora Besa de 7,92 mm, que é uma produção doméstica da metralhadora pesada de 7,92 mm ZB-53 feito pela fábrica tcheca Bruno. Como a metralhadora Besa era refrigerada a ar, havia preocupações com problemas como o superaquecimento do cano em comparação com a metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido, mas foi adotada porque o poder da bala é maior do que a metralhadora Vickers. O tipo equipado com esta metralhadora Besa se distingue do tanque cruzador convencional Mk.IV equipado com a metralhadora Vickers e recebe o nome formal de "tanque cruzador Mk.IV A". As placas de blindagem adicionais montadas nas laterais e na parte traseira da torre são blindagem espacial com espaço, que é a maior característica do cruzador Mk.IV. O cruzador Mk.III / Mk.IV foi produzido principalmente pela fábrica desenvolvida da NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) de Birmingham, mas a produção em massa foi promovida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial. Gradualmente, uma empresa da NMA não conseguiu lidar com isso e LMS (London, Midland and Scottish Railway) de Euston House, EEC (English Electric Company) de Strand e Rayland Motor Co., Ltd. Também foi produzido à mão e um total de 665 carros foram concluídos. O destacamento de tropas foi realizado desde 1938, e 40 carros foram destacados para o exército de envio continental europeu, e foi decidido atirar com o exército alemão. Todos os cruzadores Mk.III / Mk.IV nesses continentes foram abandonados durante a retirada de Dunquerque em junho de 1940, e as tropas em fuga foram reorganizadas para competir no segundo turno no Norte da África.

<Cruzador Mk.IV> geral comprimento: 6.02m Largura total: 2.54m geral altura: 2.591m total peso: 14.987t Técnica: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4-acidente vascular cerebral V12 refrigeração líquida gasolina saída máxima: 340hp / 1,500rpm Máxima velocidade: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Vickers metralhadora x 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

<Cruise tanque Mk.IVA> geral comprimento: 6.02m Largura: 2.54m geral Altura: 2.591m total de peso: 14.987t Crew: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 refrigeração líquida gasolina de saída máxima: 340hp / 1,500rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.375 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Tanques britânicos na edição inicial de março Panzer do Norte da África contra 2001 "Katsuhiro Nobuo Argonaute ", Panzer agosto 2003 Tanque cruzador britânico em ação "Yutaka Mizunashi Argonaute , "Panzer Setembro 2016 British Cruiser Tank Series" Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004" Fevereiro de 2014 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer April 1999, Early British Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ,“ Grand Power agosto de 2020, British Cruiser Tank Development "History" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Grand Power novembro de 2012 British Cruiser Tank (1)" por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe

Cruiser Mk.III (A13)

 Cruiser Mk.III (A13)

＋Visão geral O desenvolvimento do cruzador Mk.III foi desencadeado por um relatório do General AP Weber do Exército Britânico, que observou um importante exercício militar soviético em Moscou em setembro de 1936. O que ele viu em Moscou foi um tanque rápido BT que percorreu o campo de treinamento, e seus relatórios subsequentes revelaram que era baseado no tanque americano Christie. Ao receber esses relatórios, o Almirante do Exército Ziffard LQ Martell, então Diretor Assistente de Mecanização, ficou convencido de que esse tanque era o tanque de que o Exército Britânico precisava e Diretor de Mecanização (John V. Carden). Os Baronetes Associados morreram em um acidente de avião em Dezembro de 1935, sucedido por AE Almirante Davidson), e mesmo que violasse o plano de tanques de infantaria promovido pelo General do Exército Hugh Ellis, que era o diretor do Departamento do Exército, Christie, eu pretendia apresentar tanques ao Exército Britânico. Impressionado com os tanques BT do exército soviético com motores de avião, Martell planeja equipar os tanques Christie do exército britânico com motores de avião, eliminando a necessidade da Força Aérea Britânica. Preparamos 600 motores a gasolina de 12 cilindros e 12 cilindros tipo W (produção 500cv) para a aeronave "Lion" fabricada pela D. Napier & Sun of Acton. No entanto, em outubro de 1936, a proposta foi rejeitada por ser muito cara. Martell, que estava impaciente com isso, pensou em comprar um tanque rápido BT da União Soviética, mas desistiu. Afinal, Martell era John Walter Christie, presidente da US WTL (US Wheel Track Layer) em Rahway, New Jersey, EUA, o projetista do tanque Christie que se tornou o protótipo do tanque rápido BT. Decidi entrar em contato diretamente com o engenheiro . Três tanques Christie foram construídos, o primeiro foi comprado pelo governo dos EUA, mas o desenvolvimento subsequente foi interrompido, e o segundo foi comprado pelo governo soviético, que evoluiu para um tanque rápido BT. Em outubro de 1936, quando a ideia de converter o motor Lion em um tanque foi rejeitada, por sugestão do Tenente Coronel Crawford, um diretor assistente de mecanização (veículo com rodas), Martell abordou a Sociedade Nafield com a abordagem e o filme de Christie. estão solicitando a compra de materiais, incluindo o acima e o terceiro tanque Christie restante. A resposta de Christie ao contato veio diretamente ao British War Office por telefone, e a história correu bem, com tanques Christie sendo embarcados no porto de Nova York, e as exportações pareciam correr bem. No entanto, o tanque havia sido hipotecado por dívidas pouco antes de as negociações serem finalizadas. O War Office finalmente comprou a hipoteca e conseguiu exportá-la, mas desta vez um oficial do governo dos EUA acertou uma lança horizontal e o tanque Christie foi revogado como segredo militar. Portanto, o lado britânico elaborou um plano e finalmente obteve uma licença de pedido de exportação como um "trator agrícola". Mesmo assim, no final, cada parte foi desmontada durante o transporte, e a caixa de madeira foi rotulada como "uva" e disfarçada. Depois de todas essas voltas e reviravoltas, o tanque Christie foi finalmente levado para o Instituto de Guerra Mecanizada em 17 de novembro de 1936 e, em 20 de novembro, Sir Nafield, presidente da Cowley's Morris Motors no Ministério da Guerra. Uma reunião com o Barão R. Morris (mais tarde Visconde) está detido. Sir Nafield já havia comprado a patente do tanque Christie e os direitos sobre o desenvolvimento do veículo. Em 1935, uma empresa chamada NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) foi lançada, e a nova fábrica será usada para fabricar novos tanques médios que são produzidos internamente em tanques Christie. Além disso, o Exército Britânico mudou o método de classificação dos tanques no mesmo ano, então a categoria desse tanque foi alterada de "Tanque Médio" para "Tanque Cruzador". No inverno de 1936-37, testes (testes de avaliação de desempenho) de tanques Christie importados estão sendo conduzidos. De acordo com um relatório emitido pelo Subcomitê de Guerra Mecanizada do Ministério da Guerra como resultado deste julgamento, o tanque Christie precisa ser redesenhado conforme necessário, especificamente, a torre deve ser equipada com um canhão de tanque de 2 libras. As mudanças foram apontado em detalhes, como expandir a largura do veículo de 6 polegadas, estender o comprimento total do veículo em 10 polegadas e aumentar a altura do veículo em 5 polegadas. Na verdade, o tanque Christie original tinha uma torre para uma pessoa e estava equipado com apenas uma metralhadora. Além desses pontos, o War Office parecia estar convencido, e neste julgamento, o tanque Christie registrou a velocidade máxima na estrada de 80km / h, e está demonstrando seu desempenho de corrida sem arrependimento. Como resultado, Sir Nafield finalmente se convenceu do desenvolvimento do novo tanque cruzador. O novo tanque cruzador, que é um tanque Christie produzido internamente, recebeu o número de desenvolvimento "A13" e, já em janeiro de 1937, o projeto de dois tanques protótipos foi concluído pela NMA. Os pontos que foram alterados em relação ao original são que o peso aumentou em 2 toneladas para 12 toneladas porque a espessura básica da blindagem era de 14 mm, e as esteiras foram projetadas novamente devido à renovação do motor, sistema de ignição, bomba de combustível, etc. A embreagem, freios e tubulação também foram redesenhados. Além disso, no original, ele foi projetado de forma que pudesse funcionar em alta velocidade com apenas as rodas removidas, mas o tanque cruiser A13 não tem um mecanismo de movimento com rodas. Isso provavelmente ocorre porque eles tentaram minimizar o risco de falha. Nesse aspecto, o tanque rápido BT soviético foi fiel ao protótipo, sendo possível rodar sobre rodas até o modelo final. O motor é o tanque Christie original, que é equipado com o motor americano "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerado a gasolina (potência 340cv) desenvolvido como motor de aeronave na Primeira Guerra Mundial. No entanto, a NMA decidiu comprar e produzir a licença certa para este motor também. No final de 1937, uma fábrica da NMA foi instalada em Birmingham, de onde os engenheiros foram extraídos da Morris Motors. O maior problema na construção de um novo tanque era a questão de proteger a placa de blindagem, que é o material para tanques de fabricação, ao invés da técnica, que estava na frente da empresa NMA emergente. A distribuição das placas de blindagem já havia sido decidida na Grã-Bretanha e não havia espaço para o NMA cortá-la. Por esta razão, a NMA importará placas de blindagem de Viena, Áustria, por enquanto. Essa importação também foi interrompida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial, mas desta vez o estado de emergência da guerra salvou o NMA. O primeiro protótipo do tanque cruzador A13, o A13E1, foi finalmente concluído em outubro de 1937, e o A13E2 foi concluído em novembro. Ambos os carros tinham uma espessura de blindagem básica de 14 mm e estavam equipados com canhões de tanque de 2 libras. O terceiro protótipo, o A13E3, foi concluído em fevereiro de 1938. O desenvolvimento desses protótipos era urgente, e em 1938 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como o "Cruiser Mk.III", e 65 modelos de produção foram lançados em janeiro de 1939. Um pedido foi emitido para entrega em oito meses. O Cruiser Mk.III teve problemas mecânicos iniciais frequentes quando os primeiros 10 carros foram entregues, e a produção foi temporariamente interrompida em junho de 1939, mas depois de superar os problemas, no final de 1939, os pedidos foram colocados novamente para entregar o número especificado de 65 carros . O Cruiser Mk.III tinha a mesma torre do Cruiser Mk.II, mas a torre do Cruiser Mk.III foi equipada com uma cúpula para o comandante desde o início. Como mencionado acima, o canhão principal estava equipado com um canhão tanque de 50 calibre 2 libras (40 mm) e, como armamento secundário, estava equipado com uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido coaxial com o canhão principal. Além disso, como o cruzador Mk.I e o cruzador Mk.II, um tipo CS (Close Support) é fabricado para o veículo da sede da empresa, que é equipado com uma argamassa de 15 calibre 3,7 polegadas (94 mm). Em 1939, a espessura básica da blindagem dos tanques cruzadores foi alterada para 30 mm e, junto com essa mudança, o tanque cruzador Mk.III também foi reformado para instalar placas blindadas adicionais. As placas de blindagem adicionais montadas nas laterais e na parte traseira da torre eram finas, mas eram as chamadas blindagens espaciais, equipadas com uma lacuna. O escudo principal da arma também é um pouco feio, mas é equipado com uma placa de armadura adicional no exterior. Os tanques desta época que adotaram armadura espacial só podem ser vistos neste cruzador Mk.III série, mas os tanques alemães que foram posteriormente atacados por armas anti-tanque soviéticas também disseram, "Schulzen." (Schürzen: avental) é usado em a forma de uma saia. Esta armadura espacial foi posteriormente descoberta para ter o efeito de reduzir o poder da munição de carga moldada.

<Cruzador Mk.III> geral comprimento: 6.02m Largura total: 2.54m geral altura: 2.591m total peso: 14.225t Técnica: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4-acidente vascular cerebral V12 refrigeração líquida gasolina saída máxima: 340hp / 1,500rpm Máxima velocidade: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Vickers metralhadora x 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 6-14 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruise Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Pantzer March 2014 Issue History of British Cruise Tank Development in Search of Unique Evolution (Pantzer março 2014) 1)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "British cruiser tank in Panzer 2011 Outubro North Africa / Europe" Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company , "British tanks in Panzer March emissão inicial do norte da África contra 2001" Katsuhiro Nobuo, Argonaute , "Pantzer maio de 2008, JW Christie e sua era (final) "Shinnosuke Sato, Argonaute ," Panzer, fevereiro de 2002, British Cruise Tank In Action "por Mitsuru Shiraishi Company -" Panzer 2004 Cruiser tank britânico entre a edição de fevereiro da War "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer 1999 Tanque cruzador britânico inicial de abril "Autor Hikari Shiraishi Argonaut Agosto -" Grande potência 2020 No. História do desenvolvimento de tanques de cruzeiros britânicos "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・“ Grand Power Novembro de 2012 Issue British Cruise Tank (1) ”por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais Hen "Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe

Cruiser Mk.II (A10)

 Cruiser Mk.II (A10)

＋Visão geral Vickers Armstrong de Westminster começou a desenvolver um novo tanque médio A9 em fevereiro de 1934 para substituir o tanque médio Mk.III, cuja produção em massa foi cancelada devido aos altos custos de fabricação. Três meses atrás do plano do tanque médio, o tanque médio A10, que foi planejado como uma versão blindada pesada do tanque médio A9, começou a produção experimental em maio de 1934, com uma espessura máxima de blindagem de 14 mm para o tanque médio A9. Era para ser fabricado aumentando a espessura para 30 mm, que é cerca de duas vezes mais Grosso. O primeiro protótipo do tanque médio A9, o A9E1, foi concluído em abril de 1936, então o primeiro protótipo do tanque médio A10, o A10E1, deveria ter sido concluído no final de 1936. A estrutura básica do tanque médio A10 é a mesma do tanque médio A9, e como a espessura máxima da blindagem apenas mudou, pode-se dizer que é um veículo familiar. No entanto, embora o tanque médio A10 pesasse cerca de 2 toneladas a mais do que o tanque médio A9 devido à blindagem reforçada, a usina usava o tanque médio A9 como estava, resultando em uma diminuição significativa na capacidade de manobra. O tanque médio A10 aboliu a torre secundária equipada com metralhadora que foi colocada em paralelo na frente da torre principal no tanque médio A9, que é a maior diferença na aparência entre os dois tanques ... Observou-se que essa torre secundária era perigosa para o artilheiro durante uma fuga de emergência. No primeiro protótipo do tanque médio A10, o A10E1, o design da frente da sala de batalha não foi modificado simplesmente removendo as torres secundárias esquerda e direita, então a frente da sala de batalha tinha um design não natural com o assento do motorista saliente no centro. No entanto, a largura da parte frontal da sala de batalha foi expandida posteriormente, e o assento do motorista foi movido para o lado esquerdo da parte frontal, e uma metralhadora e um artilheiro para operá-la foram adicionados ao lado direito da parte frontal. Como resultado, o número de membros da tripulação diminuiu em um, dos seis no tanque médio A9 para os cinco padrão, e o comprimento do corpo também foi encurtado. A torre do tanque médio A10 era basicamente a mesma que a torre principal do tanque médio A9, e o mecanismo de rotação foi herdado daquele do tanque médio A9, mas o ângulo de inclinação da placa de blindagem frontal da torre foi alterado e era para o comandante.Há mudanças nos detalhes, como a escotilha maior e a adição de uma caixa de armazenamento sob o tanque da torre traseira. Esta torre não era do tipo basquete, e parece que não havia assento para o comandante. Em 1936, o Exército Britânico mudou a classificação dos tanques para "tanques cruzadores" e "tanques de infantaria", além dos convencionais "tanques leves", "tanques médios" e "tanques pesados". Duas novas categorias foram criadas. Inicialmente, o tanque médio A10 pretendia ser adotado como "tanque de infantaria", mas não atendeu ao padrão de espessura máxima de blindagem de 60 mm, e acabou sendo adotado como "tanque cruzador pesado". Posteriormente, a partir de junho de 1937, os tanques cruzadores A9 e A10 da Vickers e o tanque cruzador A7E3 do Royal Arsenal foram submetidos a testes (testes de avaliação de desempenho) pelo Exército Britânico. No entanto, a avaliação do tanque cruzador A10 neste teste foi decepcionante, como subpotência, baixa capacidade de cross-country e lentidão. Em 1938, o nome da categoria "Heavy Cruiser Tank" causou confusão, e o nome formal de "Heavy Cruiser Mk.I" foi dado como o primeiro tanque cruzador pesado do exército britânico. O planejado tanque cruzador A10 foi finalmente formalizado como o "Cruiser Mk.II". 100 tanques cruzadores Mk.II, que foram oficialmente adotados pelo exército britânico, foram encomendados em julho de 1938, e 75 tanques adicionais foram encomendados em setembro de 1938, todos em setembro de 1940. Já foi entregue. A divisão da produção é de 10 carros da Vickers, 45 carros da MCCW (Metropolitan Cammell Carriage and Wagon) de Saltley e BRCW (Birmingham Railway Carriage and Wagon) de Smegic. Havia 120 carros, e 30 deles eram CS (Close Support) tipo equipado com um vagão de 3,7 polegadas (94 mm) calibre 15. O cruzador Mk.II foi inicialmente equipado com uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido como a principal metralhadora coaxial, semelhante ao cruzador Mk.I, mas apenas 13 foram produzidos. A produção principal foi o cruzador Mk.IIA equipado com uma metralhadora Besa de 7,92 mm resfriada a ar tanto para o canhão principal coaxial quanto para a metralhadora corporal, que possui um novo mantelete para o canhão principal. A metralhadora Besa de 7,92 mm montada no tanque de cruzeiro Mk.IIA é uma metralhadora pesada de 7,92 mm ZB-53 fabricada por Bruno Arsenal na Tchecoslováquia, licenciada pela BSA (Birmingham Small Arms)., A primeira metralhadora refrigerada a ar na British tanques. O tanque cruzador Mk.II tem 31 carros atribuídos à 1ª Divisão Blindada e é o primeiro exército de envio continental a disparar com o exército alemão. Depois disso, como o tanque cruzador Mk.I, ele foi designado para a divisão blindada e está lutando contra o exército alemão no Norte da África.

<Cruiser Mk.II> Comprimento total : 5,588m Largura total: 2,527m Altura total : 2,65m Peso total : 14,377t Tripulação: 5 pessoas Motor: AEC A179 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 25,75km / h Cruzeiro : 161km Armados: 50 calibre 2 libras metralhadoras x 1 (100 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora Vickers de 7,7 mm x 1 　　　　　　　 metralhadora Besa de 7,92 mm x 1 Espessura da armadura: 7-30 mm

<Cruiser Mk.IIA> Comprimento total : 5,588m Largura total: 2,527m Altura total : 2,65m Peso total : 14,377t Tripulação: 5 pessoas Motor: AEC A179 4 tempos em linha, 6 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 150hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 25,75km / h Cruzeiro : 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (100 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Besa metralhadora x 2 (4.050 tiros) Espessura da armadura: 7-30 mm

<Referências> ・ "Panzer March 2001 British Cruiser Tank Early" por Yuta Maekawara Argonaute Co. , Ltd. "Panzer Setembro de 2016 British Cruiser Tank Series "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer fevereiro de 2004 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer April 1999 Early "" British Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Grand Power August 2020 Issue History of British Cruiser Tank Development "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," Grand Power, edição de novembro de 2012 British Cruiser Tank (1) "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ," Grand Power Março de 1999 British Cruiser Tank Mk.IV "por Haru Omura Delta Publishing ," Segunda Guerra Mundial British-American Tanks "Delta Publishing ," World Tanks 1915-1945 ", co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ," Tank Directory 1939-45 "Koei