Cruiser Tank Mk.VI Crusader (A15)
 | |||||
| ＋Visão geral Desde 1938, o Exército Britânico tem apoiado a série de tanques cruzadores A13 (posteriormente tanque cruzador Mk.III e tanque cruzador Mk.IV), que estava sendo desenvolvido pela NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) na época. Começamos a desenvolver um tanque cruzador pesado (espessura básica da armadura de 30 mm) a ser usado para a missão. O desenvolvimento deste pesado tanque cruzador foi uma competição entre o LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway) e a NMA. No entanto, o tanque cruzador pesado A14 projetado pela LMS foi descontinuado em 1939 devido ao desempenho insuficiente, e o próprio conceito de tanque cruzador pesado já havia sido abandonado, então os componentes do tanque cruzador A13 foram desviados em vez disso. LMS foi ordenado a desenvolver um novo tanque cruzador, o A13 Mk.III (mais tarde o tanque cruzador Mk.V Cavenanter). Enquanto isso, o NMA propôs uma versão expandida do tanque cruzador A13, o tanque cruzador pesado A16, em 1938, mas o Exército britânico exigiu que ele desenvolvesse um novo tanque cruzador mais barato e mais leve. Como o período de desenvolvimento deste novo tanque cruzador A15 foi solicitado a ser encurtado, o projeto da carroceria e torre do tanque cruzador Covenanter, que estava sendo desenvolvido pela LMS naquela época, foi desviado, e as partes mecânicas, como o motor foram o tanque cruzador Mk.IV. Eu o tirei. Enquanto o desenvolvimento do tanque cruzador Covenanter estava em andamento, foi decidido desenvolver um veículo com desempenho semelhante. O tanque cruzador A15 era, por assim dizer, o "seguro" do tanque Covenanter devido a preocupações com o desempenho da gasolina fria motor (potência 165cv). Como resultado, essa medida estava correta, e o tanque cruzador Covenanter não poderia se tornar uma força direta devido a uma série de problemas, e o tanque cruzador A15 assumiria o papel principal. O desenvolvimento do tanque cruzador A15 correu bem e, dos dois protótipos produzidos, o primeiro, o A15E1, foi concluído em julho de 1939 e os testes começaram imediatamente. Naquela época, o tanque de cruzeiro Covenanter, que deveria ter iniciado o desenvolvimento antes, nem havia concluído um protótipo, e foi a partida de ambos os veículos que previu o futuro. Muitas das peças do tanque de cruzeiro A15 são iguais às da série de tanques de cruzeiro A13. A espessura da blindagem na frente da carroceria é de 40 mm e, a pedido do Exército Britânico, uma pequena torre cilíndrica equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm foi instalada no lado esquerdo da carroceria ao lado do banco do motorista. Em vez do motor a gasolina Meadows MAT, foi usado como motor o motor americano "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 340cv), licenciado pela NMA na época. Como resultado, o corpo foi estendido em cerca de 30 cm do tanque de cruzeiro Covenanter e o número de rodas foi aumentado de 4 para 5 em cada lado. Armado com uma metralhadora 50 calibre 2 libras (40 mm) em uma torre giratória versátil, uma metralhadora Besa de 7,92 mm com uma metralhadora coaxial e uma metralhadora Besa de 7,92 mm na torre do lado esquerdo do Na frente do veículo, estava equipado com uma metralhadora. Além disso, uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm foi adicionada à torre para uso antiaéreo. A torre no lado esquerdo da frente do veículo tinha má reputação na unidade e era freqüentemente removida em batalhas reais. Na segunda versão de produção do Crusader Mk.II cruiser tank, a torre foi removida desde o início quando a espessura da armadura na frente do corpo foi aumentada de 40 mm para 49 mm. O teste do tanque cruzador A15 estava ocorrendo sem problemas, mas o Exército Britânico queria fortalecer sua força o mais rápido possível, e em 27 de junho de 1939, antes da conclusão do veículo protótipo, a NMA já havia ordenado a produção em massa de 200 carros .Está fora. Além disso, em 7 de março de 1940, o WGI (West's Gas Improvement) da empresa afiliada Miles Plating e Foden Trucks de Sandbach foi condenado a produzir em massa 100 carros cada um. Foi emitido, que posteriormente foi aumentado para 150 carros. A sede, NMA, recebeu um pedido adicional de 301 carros após o pedido de produção em massa de 200 carros e, finalmente, as fábricas de nove empresas afiliadas estavam totalmente operadas e, no final da produção em 1943, 5.300 carros do A15 rodaram. série de tanques está sendo produzida. O primeiro veículo de produção foi despachado do portão da fábrica em maio de 1940. O tanque cruzador A15 foi formalizado como "Cruiser Mk.VI" no final de 1940, e ao mesmo tempo recebeu o apelido de "Crusader". Os tanques do cruzador Crusader apresentavam desempenho de alta velocidade e excelente suspensão, mas sua confiabilidade mecânica não era alta. O primeiro uso na batalha real foi "Operação Battleaxe" em junho de 1941, mas cerca de metade da entrada foi perdida devido a problemas mecânicos. Além disso, tanto o poder de fogo quanto a blindagem eram inferiores aos tanques alemães. Apesar dessas desvantagens, o tanque cruzador Crusader é de longe o mais manobrável de seu antecessor e é o principal tanque de batalha da 7ª Divisão Blindada do Exército Britânico. O poder de fogo também foi aumentado com base na experiência real de batalha, e o veículo equipado com canhão tanque de 6 libras (57 mm) foi introduzido pela primeira vez no jogo contra El Alamein em novembro de 1942. Após a guerra contra a África do Norte, o tanque cruzador Crusader retirou-se da linha de frente quando um grande suprimento de tanques médios M4 de fabricação americana começou, e foi usado como um tanque antiaéreo ou um veículo de reboque blindado de 17 libras na Europa operação de invasão. Por ser o principal tanque de batalha do Exército Britânico na primeira metade da Segunda Guerra Mundial, existem muitas variações do tanque cruzador Crusader. Após a produção do primeiro tanque cruzador Crusader Mk.I, o segundo tanque cruzador Crusader Mk.II de produção apareceu em meados da década de 1940. Este Mk.II aumentou a espessura da armadura da frente do corpo para 49 mm com placas de aço adicionais para lidar com o canhão tanque de 5 cm do Panzer III alemão, e a arma no lado esquerdo da parte frontal do corpo , que não era popular com o Mk.I A torre havia sido removida desde o início. A terceira versão de produção do tanque cruzador Crusader Mk.III, que apareceu em maio de 1942, tinha uma espessura de blindagem de 51 mm na frente do corpo e foi substituída por um canhão tanque de 6 libras mais poderoso. Ao instalar o canhão tanque de 6 libras, a torre foi originalmente projetada para ser compacta, portanto, a torre tinha dois membros da tripulação e, junto com o motorista, tornou-se um tanque com três membros da tripulação. Portanto, o poder de combate real é bastante reduzido. Além disso, também está sendo produzido um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm). | |||||
<Crusader Mk.I Cruise Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (110 tiros) 7,92 mm metralhadora Besa x 2 (5.000 tiros) 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-40mm | |||||
<Crusader Mk.II Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (130 tiros) 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (5.000 tiros) 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-49 mm | |||||
<Crusader Mk.III Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 20.067t Tripulação: 3 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 340 cv / 1.500 velocidade máxima de rpm : 44,26 km / h Alcance de cruzeiro : 161 km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (65 tiros) 7,92 mm Besa metralhadora x 1 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 7-51 mm | |||||
Especificações da arma (Crusader Mk.I cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.II cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.III cruiser tank) | |||||
<Referências> ・ "Panzer julho de 2015 problema de confronto conjunto tanque médio 57 mm tipo montado em arma vs Crusader Mk.III" por Yukio Kume Argonaute , "Panzer edição de abril de 2014 tanque cruzador britânico buscando sua própria evolução evolutiva (2)" Autor Masaya Kida Argonaut empresa , "Panzer setembro de 2008 Cruiser tanque britânico Crusader" Tsuge Yusuke Autor Argonaut , "Panzer fevereiro de 2002 emissão British cruiser tanque em ação" Autor Hikari Shiraishi Argonaut Company - "Panzer agosto de 2003 emitir British cruiser tanque em ação" Autor Yutaka Mizunashi Argonaut , "Panzer Edição de setembro de 2016 da série de tanques cruzadores britânicos "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer edição de fevereiro de 2004 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer November 2005 Crusader Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi ," Grand Power August 2020 British Cruiser Tank Development History ”por Nobuo Saiki Galileo Publicado ・" Grand Power Novembro 2012 British Cruiser Tank (1) "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・" World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ・ "Grand Power April 1999 Cruiser Tank Mk.VI Crusader" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Co-autoria de Ellis Dainippon Painting , "Tank Directory 1939-45" Koe |
