Cruiser Mk.III (A13)
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| ＋Visão geral O desenvolvimento do cruzador Mk.III foi desencadeado por um relatório do General AP Weber do Exército Britânico, que observou um importante exercício militar soviético em Moscou em setembro de 1936. O que ele viu em Moscou foi um tanque rápido BT que percorreu o campo de treinamento, e seus relatórios subsequentes revelaram que era baseado no tanque americano Christie. Ao receber esses relatórios, o Almirante do Exército Ziffard LQ Martell, então Diretor Assistente de Mecanização, ficou convencido de que esse tanque era o tanque de que o Exército Britânico precisava e Diretor de Mecanização (John V. Carden). Os Baronetes Associados morreram em um acidente de avião em Dezembro de 1935, sucedido por AE Almirante Davidson), e mesmo que violasse o plano de tanques de infantaria promovido pelo General do Exército Hugh Ellis, que era o diretor do Departamento do Exército, Christie, eu pretendia apresentar tanques ao Exército Britânico. Impressionado com os tanques BT do exército soviético com motores de avião, Martell planeja equipar os tanques Christie do exército britânico com motores de avião, eliminando a necessidade da Força Aérea Britânica. Preparamos 600 motores a gasolina de 12 cilindros e 12 cilindros tipo W (produção 500cv) para a aeronave "Lion" fabricada pela D. Napier & Sun of Acton. No entanto, em outubro de 1936, a proposta foi rejeitada por ser muito cara. Martell, que estava impaciente com isso, pensou em comprar um tanque rápido BT da União Soviética, mas desistiu. Afinal, Martell era John Walter Christie, presidente da US WTL (US Wheel Track Layer) em Rahway, New Jersey, EUA, o projetista do tanque Christie que se tornou o protótipo do tanque rápido BT. Decidi entrar em contato diretamente com o engenheiro . Três tanques Christie foram construídos, o primeiro foi comprado pelo governo dos EUA, mas o desenvolvimento subsequente foi interrompido, e o segundo foi comprado pelo governo soviético, que evoluiu para um tanque rápido BT. Em outubro de 1936, quando a ideia de converter o motor Lion em um tanque foi rejeitada, por sugestão do Tenente Coronel Crawford, um diretor assistente de mecanização (veículo com rodas), Martell abordou a Sociedade Nafield com a abordagem e o filme de Christie. estão solicitando a compra de materiais, incluindo o acima e o terceiro tanque Christie restante. A resposta de Christie ao contato veio diretamente ao British War Office por telefone, e a história correu bem, com tanques Christie sendo embarcados no porto de Nova York, e as exportações pareciam correr bem. No entanto, o tanque havia sido hipotecado por dívidas pouco antes de as negociações serem finalizadas. O War Office finalmente comprou a hipoteca e conseguiu exportá-la, mas desta vez um oficial do governo dos EUA acertou uma lança horizontal e o tanque Christie foi revogado como segredo militar. Portanto, o lado britânico elaborou um plano e finalmente obteve uma licença de pedido de exportação como um "trator agrícola". Mesmo assim, no final, cada parte foi desmontada durante o transporte, e a caixa de madeira foi rotulada como "uva" e disfarçada. Depois de todas essas voltas e reviravoltas, o tanque Christie foi finalmente levado para o Instituto de Guerra Mecanizada em 17 de novembro de 1936 e, em 20 de novembro, Sir Nafield, presidente da Cowley's Morris Motors no Ministério da Guerra. Uma reunião com o Barão R. Morris (mais tarde Visconde) está detido. Sir Nafield já havia comprado a patente do tanque Christie e os direitos sobre o desenvolvimento do veículo. Em 1935, uma empresa chamada NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) foi lançada, e a nova fábrica será usada para fabricar novos tanques médios que são produzidos internamente em tanques Christie. Além disso, o Exército Britânico mudou o método de classificação dos tanques no mesmo ano, então a categoria desse tanque foi alterada de "Tanque Médio" para "Tanque Cruzador". No inverno de 1936-37, testes (testes de avaliação de desempenho) de tanques Christie importados estão sendo conduzidos. De acordo com um relatório emitido pelo Subcomitê de Guerra Mecanizada do Ministério da Guerra como resultado deste julgamento, o tanque Christie precisa ser redesenhado conforme necessário, especificamente, a torre deve ser equipada com um canhão de tanque de 2 libras. As mudanças foram apontado em detalhes, como expandir a largura do veículo de 6 polegadas, estender o comprimento total do veículo em 10 polegadas e aumentar a altura do veículo em 5 polegadas. Na verdade, o tanque Christie original tinha uma torre para uma pessoa e estava equipado com apenas uma metralhadora. Além desses pontos, o War Office parecia estar convencido, e neste julgamento, o tanque Christie registrou a velocidade máxima na estrada de 80km / h, e está demonstrando seu desempenho de corrida sem arrependimento. Como resultado, Sir Nafield finalmente se convenceu do desenvolvimento do novo tanque cruzador. O novo tanque cruzador, que é um tanque Christie produzido internamente, recebeu o número de desenvolvimento "A13" e, já em janeiro de 1937, o projeto de dois tanques protótipos foi concluído pela NMA. Os pontos que foram alterados em relação ao original são que o peso aumentou em 2 toneladas para 12 toneladas porque a espessura básica da blindagem era de 14 mm, e as esteiras foram projetadas novamente devido à renovação do motor, sistema de ignição, bomba de combustível, etc. A embreagem, freios e tubulação também foram redesenhados. Além disso, no original, ele foi projetado de forma que pudesse funcionar em alta velocidade com apenas as rodas removidas, mas o tanque cruiser A13 não tem um mecanismo de movimento com rodas. Isso provavelmente ocorre porque eles tentaram minimizar o risco de falha. Nesse aspecto, o tanque rápido BT soviético foi fiel ao protótipo, sendo possível rodar sobre rodas até o modelo final. O motor é o tanque Christie original, que é equipado com o motor americano "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerado a gasolina (potência 340cv) desenvolvido como motor de aeronave na Primeira Guerra Mundial. No entanto, a NMA decidiu comprar e produzir a licença certa para este motor também. No final de 1937, uma fábrica da NMA foi instalada em Birmingham, de onde os engenheiros foram extraídos da Morris Motors. O maior problema na construção de um novo tanque era a questão de proteger a placa de blindagem, que é o material para tanques de fabricação, ao invés da técnica, que estava na frente da empresa NMA emergente. A distribuição das placas de blindagem já havia sido decidida na Grã-Bretanha e não havia espaço para o NMA cortá-la. Por esta razão, a NMA importará placas de blindagem de Viena, Áustria, por enquanto. Essa importação também foi interrompida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial, mas desta vez o estado de emergência da guerra salvou o NMA. O primeiro protótipo do tanque cruzador A13, o A13E1, foi finalmente concluído em outubro de 1937, e o A13E2 foi concluído em novembro. Ambos os carros tinham uma espessura de blindagem básica de 14 mm e estavam equipados com canhões de tanque de 2 libras. O terceiro protótipo, o A13E3, foi concluído em fevereiro de 1938. O desenvolvimento desses protótipos era urgente, e em 1938 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico como o "Cruiser Mk.III", e 65 modelos de produção foram lançados em janeiro de 1939. Um pedido foi emitido para entrega em oito meses. O Cruiser Mk.III teve problemas mecânicos iniciais frequentes quando os primeiros 10 carros foram entregues, e a produção foi temporariamente interrompida em junho de 1939, mas depois de superar os problemas, no final de 1939, os pedidos foram colocados novamente para entregar o número especificado de 65 carros . O Cruiser Mk.III tinha a mesma torre do Cruiser Mk.II, mas a torre do Cruiser Mk.III foi equipada com uma cúpula para o comandante desde o início. Como mencionado acima, o canhão principal estava equipado com um canhão tanque de 50 calibre 2 libras (40 mm) e, como armamento secundário, estava equipado com uma metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido coaxial com o canhão principal. Além disso, como o cruzador Mk.I e o cruzador Mk.II, um tipo CS (Close Support) é fabricado para o veículo da sede da empresa, que é equipado com uma argamassa de 15 calibre 3,7 polegadas (94 mm). Em 1939, a espessura básica da blindagem dos tanques cruzadores foi alterada para 30 mm e, junto com essa mudança, o tanque cruzador Mk.III também foi reformado para instalar placas blindadas adicionais. As placas de blindagem adicionais montadas nas laterais e na parte traseira da torre eram finas, mas eram as chamadas blindagens espaciais, equipadas com uma lacuna. O escudo principal da arma também é um pouco feio, mas é equipado com uma placa de armadura adicional no exterior. Os tanques desta época que adotaram armadura espacial só podem ser vistos neste cruzador Mk.III série, mas os tanques alemães que foram posteriormente atacados por armas anti-tanque soviéticas também disseram, "Schulzen." (Schürzen: avental) é usado em a forma de uma saia. Esta armadura espacial foi posteriormente descoberta para ter o efeito de reduzir o poder da munição de carga moldada. | |||||
<Cruzador Mk.III> geral comprimento: 6.02m Largura total: 2.54m geral altura: 2.591m total peso: 14.225t Técnica: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4-acidente vascular cerebral V12 refrigeração líquida gasolina saída máxima: 340hp / 1,500rpm Máxima velocidade: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 (87 tiros) 7,7 mm Vickers metralhadora x 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 6-14 mm | |||||
Especificações de arma | |||||
<Referências> ・ "Pantzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruise Tank" por Yukio Kume Argonaute , "Pantzer March 2014 Issue History of British Cruise Tank Development in Search of Unique Evolution (Pantzer março 2014) 1)" Autor Masaya Kida Argonaut company , "British cruiser tank in Panzer 2011 Outubro North Africa / Europe" Iemochi Haruo Autor Argonaut company , "British tanks in Panzer March emissão inicial do norte da África contra 2001" Katsuhiro Nobuo, Argonaute , "Pantzer maio de 2008, JW Christie e sua era (final) "Shinnosuke Sato, Argonaute ," Panzer, fevereiro de 2002, British Cruise Tank In Action "por Mitsuru Shiraishi Company -" Panzer 2004 Cruiser tank britânico entre a edição de fevereiro da War "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer 1999 Tanque cruzador britânico inicial de abril "Autor Hikari Shiraishi Argonaut Agosto -" Grande potência 2020 No. História do desenvolvimento de tanques de cruzeiros britânicos "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・“ Grand Power Novembro de 2012 Issue British Cruise Tank (1) ”por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・“ World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais Hen "Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe |
