Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

 Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

＋Visão geral Em janeiro de 1938, uma proposta para o projeto de um tanque cruzador pesado classe 21 t, proposta em uma conferência sobre novos tanques realizada em fevereiro do ano anterior, foi submetida ao Gabinete de Guerra Britânico como um "tanque cruzador A14". O tanque cruzador A14 foi projetado pela LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway), e o tanque cruzador A14 aprovado foi feito de aço macio em 8 de março de 1938. Foi decidido fabricar dois carros protótipos e o primeiro carro protótipo foi concluído em julho do mesmo ano. O primeiro protótipo de carro foi planejado para se chamar "A14E1" e o segundo carro foi planejado para se chamar "A14E2", mas ambos A14E1 e E2 já têm um peso de batalha de 25 t na fase de design e podem eventualmente chegar a 28 t. um problema. Eventualmente, o A14E1 completo pesava 29,35 t, mas a espessura básica da armadura permaneceu em 30 mm. O motor está equipado com um motor a gasolina Basingstoke Sonicroft RY12 V12 refrigerado a líquido (potência 500cv, cilindrada 3,575cc) com velocidade máxima de 48km / h na estrada e 40km fora da estrada. Havia até sete membros da tripulação a bordo, três dos quais estavam a bordo da torre e os outros quatro estavam a bordo do veículo. O armamento estava equipado com um canhão de 50 calibre 2 libras (40 mm) como canhão principal e uma metralhadora Besa de 7,92 mm como uma metralhadora coaxial. O tanque do cruzador A14 foi equipado com duas torres como o cruzador Mk.I em paralelo na frente do corpo do veículo, e cada uma também foi equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm como armamento secundário. Dos quatro tripulantes a bordo do veículo, dois eram operadores dessa torre. Em um teste de corrida conduzido em meados de junho de 1939, o primeiro protótipo completo A14E1 foi encontrado para ter potência do motor insuficiente devido ao excesso de peso, e problemas com a suspensão foram apontados. Com base nesses resultados, foi decidido interromper o desenvolvimento do tanque cruiser A14, e o segundo protótipo de carro, o A14E2, que estava em construção, foi descartado sem ser concluído. Em 1938, o conceito de tanque de cruzeiro pesado foi abandonado e mudado para pesquisa e desenvolvimento de tanques que poderiam ser usados ​​para diversos fins como tanques de cruzeiro. Em 20 de fevereiro de 1939, a Comissão de Mecanização de Guerra do Departamento de Mecanização começou a pesquisar o potencial de desenvolvimento de tanques cruzadores leves e de baixo custo. De acordo com um relatório da Comissão de Mecanização de Guerra, os tanques cruzadores recém-produzidos precisariam ser equipados com uma metralhadora de 2 libras como armamento principal, e as metralhadoras coaxiais precisariam ser equipadas com uma metralhadora Besa de 7,92 mm ... Além disso, a espessura da armadura é basicamente de 30 mm (torre é de 40 mm), e diz-se que é necessário equipar a suspensão do mesmo tipo do tanque cruzador A13, e o peso de batalha é ligeiramente superior ao do cruzador A13 tanque. Para manter o peso baixo, a altura da carroceria do carro também deve ser a mais baixa possível. E para reduzir a altura da carroceria do carro, a gasolina "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerada a líquido fabricada pela NMA (Nuffield Mechanizations e Aero) usada para os tanques de cruzeiro A13 - Em vez do motor (potência 340cv), foi assumido que o motor MAT a gasolina de 12 cilindros e 12 cilindros horizontalmente oposto (potência 165hp) fabricado por Henry Meadows de Wolver Hampton, que foi adotado para o tanque leve A17, foi usado. O Comitê de Mecanização pediu à empresa que desenvolvesse um novo tanque cruzador para reconstruir o LMS, que não conseguiu desenvolver o tanque cruzador A14, e formou uma equipe de projeto que adicionou Meadows e NMA ao LMS. Muitas idéias novas foram propostas neste projeto, mas a mais interessante é o layout do radiador, que era colocar o radiador próximo ao banco do motorista em frente ao corpo do carro. Neste projeto, a LMS foi responsável pelo desenvolvimento e produção experimental de toda a carroceria, Meadows foi responsável pelo desenvolvimento do motor e a NMA foi responsável pelo desenvolvimento da torre. Devido à rápida suspeita de assuntos internacionais, a produção deste novo tanque cruzador começará em abril de 1939, mesmo sem testes detalhados (testes de avaliação de desempenho), e até mesmo protótipos foram concluídos. Já em 17 de abril de 1939, uma ordem de produção em massa para 100 tanques foi emitido. A fim de encurtar o período de desenvolvimento do novo tanque cruzador, a LMS decidiu projetar desviando os componentes do tanque cruzador A13 da NMA equipado com a mesma suspensão que a proposta do projeto. Por este motivo, o novo tanque cruzador é considerado uma versão avançada do tanque cruzador A13 e recebe o número de desenvolvimento "A13 Mk.III". Além disso, na fase de concepção do projeto, todos os tanques cruzadores A13 Mk.III deveriam ser fabricados pelo método de soldagem, mas em outubro de 1939, LMS disse que a tecnologia de soldagem necessária para a produção em massa não tinha amadurecido. relatório, foi decidido montar pelo método de soldagem de rebite como antes. Com esta decisão, o tanque cruzador A13 Mk.III pesará cerca de 2 toneladas a mais do que o planejado. O protótipo do tanque cruzador A13 Mk.III, concluído em 1940, é fabricado pelo método de soldagem conforme projetado e foi testado ao longo de 1.600 km sem problemas. Em 21 de maio, um julgamento por um examinador do Exército britânico começou a usar o protótipo. Na invasão alemã da França de maio-junho de 1940, as tropas britânicas despachadas para o continente abandonaram a maior parte de seu equipamento e se retiraram de suas vidas para seus países de origem, adquirindo prontamente um grande número de tanques. Por esta razão, o tanque cruiser A13 Mk.III foi formalizado como o "Cruiser Mk.V" no meio do mesmo ano, e recebeu o apelido de "Covenanter" (após o presente) C. O Covenanter foi o primeiro apelido para tanques do Exército britânico que começaram com a sigla ""), e a produção em massa do tipo de produção começou imediatamente. O tanque de cruzeiro Covenanter foi equipado com um canhão-tanque de 2 libras como canhão principal, conforme proposto no projeto, e foi equipado com uma metralhadora Besa de 7,92 mm coaxialmente com o canhão principal como armamento secundário. Há também um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm). Era um tanque de cruzeiro Covenanter que foi produzido em massa com urgência, mas no final quase todo esse tanque foi usado para treinamento no continente da Inglaterra sem ser colocado no campo de batalha, e alguns também foram enviados ao Oriente Médio para treinamento .Era justo. As principais razões para isso eram que os problemas mecânicos ocorriam com frequência e a taxa de operação era extremamente baixa, e que havia um problema de manobrabilidade devido à alta pressão sobre o solo devido aos trilhos estreitos. O problema mais grave entre eles era o problema de superaquecimento do motor, que já ocorria desde o primeiro modelo de produção. O superaquecimento não se tornou um problema durante o teste do veículo protótipo porque o teste foi omitido devido à pressa para a produção em massa, a estrutura era diferente do tipo de produção e o motor em si era diferente do tipo de produção. este foi o caso, mas a causa principal parecia ser o próprio motor Meadows proposto no projeto, e parecia que o arranjo único do radiador estava em um círculo. Para solucionar esse problema, foi retirada a veneziana blindada do radiador e modificado o sistema de refrigeração do motor, que é formalizado como "Covenanter Mk.II". Porém, mesmo com o Covenanter Mk.II, o problema de superaquecimento do motor não foi embora, e o modelo "Covenanter Mk.III" com uma nova veneziana na parte traseira da carroceria do carro foi feito. Os esforços para colocá-lo em uso prático continuaram, e um modelo com uma nova grelha de admissão no convés do motor traseiro foi formalizado como "Covenanter Mk.IV", mas este Covenanter Mk.IV foi o último dos tanques de cruzeiro Covenanter. foi desistido. Afinal, a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi realizada até janeiro de 1943, e o número total de produção de cada tipo chegou a 1.365. Os três fabricantes que participaram da produção em massa foram LMS, Strand's EEC (English Electric Company) e Leyland Motors. Depois que a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi descontinuada, dois tipos de veículos modificados foram produzidos usando este veículo. Um era um tanque de ponte com a torre removida e, em seguida, uma ponte dobrável, que era acionada hidraulicamente e podia ser operada de dentro do campo de batalha. Era usado principalmente para treinamento, mas há registros de que em 1942 um pequeno número foi usado pelas tropas australianas na direção da Birmânia. O outro é um tanque de desminagem com um grande rolo montado na frente da carroceria, que foi fabricado em 1942, e este é apenas um protótipo. No final, o tanque cruzador Covenanter foi um fracasso total como tanque, mas foi usado como base de desenvolvimento para o tanque cruzador Mk.VI, que atuou como o principal tanque cruzador do Exército Britânico na primeira metade do guerra, e no continente do Reino Unido. Pode-se dizer que contribuiu indiretamente para o exército britânico ao ser usado para treinar tripulações de tanques.

<Covenanter Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 5,801 m Largura total: 2,61 m Altura total : 2,229 m Peso total : 18,289t Tripulação: 4 pessoas Motor: Meadows DAV 4 tempos horizontalmente opostos gasolina 12 cilindros refrigerados a líquido Potência máxima : 280hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 49,89km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 Espessura da armadura : 7-40 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Panzer 2001 a edição de janeiro do tanque cruzador britânico Kabinanta "Saito Yokokorozashi visto Autor Argonaute ," Panzer Fevereiro 2002 Tanque cruzador britânico em ação "por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer September 2016 British Cruiser Tank Series" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004 2" "British Cruiser Tank during the War" por Mitsuru Shiraishi , "Pantzer April 1999, Early British Cruiser Tank" por Mitsuru Shiraishi , "Grand Power Agosto de 2020, British Cruiser Tank Development History "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2012, British Cruiser Tank (1) ", Mitsuru Shiraishi, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe