História do design: A motocicleta leve S17 foi desenvolvida na fábrica francesa de Monet-Goyon em Mâcon. Produzido nos anos 1936-1940.
Dados técnicos:
Peso: Unidade de acionamento:
Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Tanque de combustível:
80 kg , 1 cilindro, motor refrigerado a ar, 172 cm 3 , tipo Villiers , 6 HP, 3 marchas na estrada 90 km / h 11 litros
Descrição do projeto:
Estrutura em aço de estrutura tubular. Na dianteira, a suspensão incluía um garfo trapezoidal com amortecedor de fricção e, na traseira, uma suspensão rígida. O banco do motorista é suspenso por duas molas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor de dois tempos. Foi usado um carburador do tipo Gurtner ou Amal. Tubos de escape localizados em ambos os lados do veículo. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. Pneus opony tamanho 3.00-19 foram usados.
Origens:
François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992
Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006
História do design: A motocicleta lateral AX2 foi desenvolvida em 1935 na fábrica francesa da Société des Moteurs Gnome et Rhône em Paris. O modelo foi elaborado levando em consideração as exigências do exército francês. Produzido em série desde 1937. Após tomar a fábrica em 1940, os alemães continuaram a produção até 1944. Além disso, 800 unidades foram produzidas na fábrica da Etablissement Terrot SA em Dijon. Foram produzidas cerca de 2.700 unidades.
Em fevereiro de 1939, motocicletas desse tipo participaram do Rally Paris-Dakar.
Motocicleta Gnome-Rhône AX2
Dados técnicos:
Peso: Capacidade de carga: Dimensões: Largura da via: Unidade de tração:
Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível : Tanque de óleo: Consumo de combustível:
316 kg 200 kg 2.700 x 1.650 x 1.000 mm, distância ao solo 180 mm 1.485 mm Motor de 2 cilindros em push-pull (boxer), resfriado a ar, deslocamento de 804 cm3, 19 cv a 3.600 rpm 4 marchas à frente mais ré na estrada 95 km / h 17 litros 3,5 litros na estrada 7 l / 100 km
Descrição da construção: Estrutura em aço duplo prensado, muito rígida. Carro lateral rigidamente conectado. Garfo dianteiro trapezoidal com amortecimento de borracha e elementos de mola, enquanto a suspensão traseira é rígida. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Trem de força da motocicleta Gnome-Rhône AX2
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo de 80 mm, curso de 80 mm, taxa de compressão 5,5: 1. O tipo de carburador era Amal 6/185 ou 6/186 ou Solex 30 GFH. A transmissão é transmitida por um eixo com juntas cardan à roda traseira. Nas primeiras versões sem acionamento lateral, o acionamento do trole foi conectado com uma embreagem de garra por meio de uma alavanca de pé. Os pneus dianteiros tinham 3,50-19 ″ e as rodas traseiras tinham 4,00-19 ″.
Origens:
François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992
Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006
História do design: A motocicleta XA foi desenvolvida na fábrica francesa da Société des Moteurs Gnome et Rhône em Paris. A versão civil do Gnome et Rhône X adaptada às necessidades do exército - uma letra adicional A para "armeiro". Usado muito frequentemente com um carro lateral. Produção em massa nos anos 1935-1939.
Dados técnicos:
Peso: Unidade de acionamento:
Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Tanque de combustível:
Motor de 2 cilindros de 180 kg Em forma de V , resfriado a ar, capacidade 746 cm 3 , 16,5 HP 4 marchas na estrada 110 km / h 12 litros
Descrição da construção: O tanque de combustível é colocado entre as barras superiores da estrutura de aço feita de elementos prensados. Garfo dianteiro trapezoidal com amortecimento de borracha e elementos de mola, enquanto a suspensão traseira é rígida. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo de 80 mm, curso de 72 mm. Foi usado um carburador do tipo Solex. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. Foram usados pneus de 4,00-19 ″.
Origens:
François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992
Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006
História do design: A X- bike foi desenvolvida em 1935 na fábrica francesa da Société des Moteurs Gnome et Rhône em Paris. Era uma versão civil padrão adaptada às necessidades dos militares. Produção em massa nos anos 1936-1940.
Dados técnicos:
Peso: Unidade de propulsão:
Caixa de câmbio: Velocidade máxima: Consumo de combustível:
? kg motor de 2 cilindros Em forma de V , resfriado a ar, deslocamento 746 cm 3 , 16,5 hp 4 marchas na estrada 135 km / h na estrada 6,5 l / 100 km
Descrição da construção: O tanque de combustível é colocado entre as barras superiores da estrutura de aço feita de elementos prensados. Garfo dianteiro trapezoidal com amortecimento de borracha e elementos de mola, enquanto a suspensão traseira é rígida. Instalação elétrica com tensão de 6 V.
Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Furo de 80 mm, curso de 72 mm, taxa de compressão de 6,2: 1. Foi usado um carburador do tipo Amal 6/185 ou Amal 6/186. A tração é transmitida à roda traseira por uma corrente. Foram usados pneus de tamanho 3,50-19 ″.
Origens:
François Vauvillier, Jean-Michel Touraine "L'automobile sous l'uniforme 1939-40", ed. Massin, 1992
Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006
