mangual da mina Keiler ( alemão : Minenräumpanzer Keiler , 'tusker')

 

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Keiler
Uma Keiler , exibida com seu mangual de mina implantado (2005)
Tipo	Meu mangual
Lugar de origem	Alemanha
Especificações
Massa	53 toneladas (52 toneladas longas)
comprimento	10,7 m (35 pés 1 pol.)
Largura	6,35 m (20 pés 10 pol.)
Altura	3,76 m (12 pés 4 pol.)
Equipe técnica	2
Motor	MTU MB 871 Ka 501 986 cv
Suspensão	barra de torção
Alcance operacional	600 km (370 mi)
Velocidade máxima	50 km / h (31 mph)

O mangual da mina Keiler ( alemão : Minenräumpanzer Keiler , 'tusker') é um veículo de remoção de minas desenvolvido pela Rheinmetall na Alemanha para atender aos requisitos do Exército Alemão . É uma conversão do chassi de tanque médio Patton M48 em combinação com um motor diesel turboalimentado alemão MTU MB 871 Ka 501 com refrigeração líquida. A principal função do veículo Keiler é limpar uma via através dos campos minados para permitir que soldados e veículos passem com segurança. ^[1] Um sistema de mangual de mina implantável foi fixado na frente do veículo, sendo usado para limpar minas antitanque e antipessoal. 24 veículos deste tipo foram produzidos entre 1997 e 1998 para oExército alemão . ^[2]

Design [ editar ]

O Keiler é construído no casco do tanque médio Patton M48 . Os desenvolvedores removeram a torre do Patton e equiparam o veículo com um mangual pesado movido a rotor, um cilindro de rotação rápida montado entre dois braços na frente do veículo, consistindo em dois eixos com 24 correntes terminando em grandes "pés" de metal. ^[3] No modo de viagem, o mangual da mina dobra-se sobre o veículo.

Em comum com outros manguais de minas, o cilindro giratório balança as correntes, colocando os pés em contato com o solo, simulando assim a força exercida por uma pessoa ou veículo que passa sobre o solo. Se um mangual atingir o solo acima de uma mina enterrada, o impacto fará com que a mina detone com segurança. O veículo pode limpar uma faixa de 4,7 metros (15 pés) de largura e 120 metros (390 pés) de comprimento em 10 minutos. Um sistema automático fixado na parte traseira do casco marca a pista liberada.

O Keiler não possui armas defensivas, exceto seus disparadores de granadas de fumaça. O veículo é operado por uma tripulação de duas pessoas (comandante e motorista).

Propulsion [ editar ]

O motor original do M48 Patton foi substituído por um motor diesel alemão MTU MB 871 Ka 501 turboalimentado com refrigeração líquida, mais potente. Isso desenvolve 986 cavalos (735 kW) no modo de deslocamento e 1.092 cavalos (814 kW) ao dirigir o mangual da mina. Uma transmissão Renk HSWL 284 M foi instalada. O Keiler usa a mesma suspensão com barra de torção que o tanque M48 Patton e tem 6 rodas em cada lado.

MT-55A ( eslovaco : tanque Mostný ) é um tanque de ponte lançada por veículo blindado (AVLB)

 

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Camada de ponte blindada MT-55A
MT-55 em velocidade em Uffenheim em 2015
Tipo	Ponte lançada por veículo blindado
Lugar de origem	União Soviética
Especificações
Massa	36,0 toneladas
comprimento	9.880 mm (com vão)
Largura	3.300 mm (com vão)
Altura	3.350 mm (com vão)
Equipe técnica	2 (comandante, motorista)
Motor	V-55 12-cil. 38,88 litros de diesel refrigerado a água 580 cv (430 kW)
Potência / peso	14 cv / tonelada
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	580 km (em estradas)
Velocidade máxima	50 km / h

O MT-55A ( eslovaco : tanque Mostný ) é um tanque de ponte lançada por veículo blindado (AVLB), fabricado pela ZTS Martin na Eslováquia . O AVLB é baseado em um chassi de tanque médio T-55A , com a torre destacada e substituída por um equipamento especial de lançamento de ponte. ^[1]

O MT-55A foi produzido para os exércitos do Pacto de Varsóvia (incluindo o Exército Soviético ), bem como para clientes de exportação.

BLG-60M2 no Bundeswehrmuseum Dresden.

O MT-55, Base T-55, foi projetado e produzido pela ZTS Martin a partir de 1962 (a antiga Tchecoslováquia foi um dos países que construiu a série T-54/55 sob licença). A fase de desenvolvimento terminou em 1967, após a qual cinco veículos pré-série foram construídos. A produção em série do MT-55A, Base T-55A, começou em 1969. ^[2]

O chassi do T-55A transformado difere pela disposição dos compartimentos no casco. O tanque ponte é proposto para uma travessia fácil e rápida de barreiras antitanque (trincheiras) e outros obstáculos com a finalidade de facilitar a passagem de unidades mecanizadas e tanques. ^[1]

O equipamento de iniciação da ponte é controlado por um sistema de cilindros hidráulicos ; a alocação de óleo hidráulico pode ser controlada manualmente por alavancas mecânicas e automaticamente. A pressão do líquido é fornecida por bombas de pistão de alta pressão motorizadas pelo motor tanque . Todos os mecanismos do MT-55A utilizados para o assentamento e recuperação da ponte podem ser controlados pela tripulação de dentro do tanque com as tampas da escotilha fechadas. ^[1] [3]

Para iniciar o processo de lançamento, o veículo para perto da lacuna; então, a ponte balança para frente e para baixo enquanto suas duas seções se abrem como uma tesoura. ^[1] O vão do MT-55A tem 20 metros de comprimento e pode suportar cargas de até 50 toneladas. Posteriormente, o MT-55A foi modificado com um mecanismo de medição de lacunas e equipamento infravermelho para colocação de pontes no escuro.

A produção total do MT-55A entre 1969 e 1983 foi de 1.762 veículos, incluindo 183 versões de exportação MT-55KS (de 1971) e 301 cascos para o programa BLG-60 da Alemanha Oriental .

Variantes [ editar ]

• MT-55 - Modelo pré-série, equipado com a ponte da camada ponte MT-34 . Em fontes ocidentais, este modelo é frequentemente denominado erroneamente como MT-55L com ponte "longa".
• MT-55A - Modelo padrão, conforme descrito.
• MT-55KS ( Kapitalstické Státy ) - Modelo de exportação para países "capitalistas" fora do Pacto de Varsóvia. Baseado no T-55A sem camada de proteção contra radiação, ambos semelhantes.
• PM-55 ( Přepravník Mostu ) - Versão com rodas, baseada em um caminhão Tatra 813 "Kolos" 8x8.

M1074 Joint Assault Bridge System (JABS)

 

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M1074 Joint Assault Bridge System
M1074 Joint Assault Bridge System
Tipo	Ponte lançada por veículo blindado
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	2016 – presente
Usado por	Exército dos Estados Unidos , Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
História de produção
Designer	Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Engenharia Automotiva de Tanques do Exército dos Estados Unidos (TARDEC)
Projetado	2012
Fabricante	Leonardo DRS Technologies West Plains, Missouri Anniston Army Depot (montagem final) [1]
Custo unitário	$ 1,87 milhões com a ponte MCL95 (2018) [2]
Produzido	em produção a partir de 2016
No.  construído	51 (a partir de 2018) A produção plena começa em 2019 [3]
Especificações
Massa	68,7 toneladas curtas (62,3  t ) [4]
comprimento	32,25 pés (9,83 m) com ponte
comprimento	MLC95 tesoura dobrável ponte 11,7 metros. Peso da ponte 15 toneladas curtas (14  t ) [5]
Largura	12 pés (3,66 m)
Altura	Casco: 5,6 pés (1,71 m) com ponte: 10,1 pés (3,08 m)
Equipe técnica	2 alistados
armaduras	Armadura composta Burlington [6]
Armamento principal	Nenhum
Armamento secundário	Nenhum
Motor	Honeywell AGT1500 C com motor de turbina multicombustível 1.500 shp (1.120 kW)
Potência / peso	23,8 hp / t (17,74 kW / t)
Capacidade de carga	1 × ponte dobrável tipo tesoura MLC95
Transmissão	Allison DDA X-1100-3B (4 marchas à frente 2 reversas)
Suspensão	Barras de torção de aço de alta dureza com amortecedores rotativos
Distância ao solo	0,48 m (1 pé 7 pol.)
Capacidade de combustível	500 galões americanos (1.900 l; 420 imp gal)
Alcance operacional	260 milhas
Velocidade máxima	Estrada 45 mph (72 km / h) (controlada); Fora de estrada: 30 mph (48 km / h) [7]

O M1074 Joint Assault Bridge System (JABS) é um veículo blindado de engenharia militar baseado no tanque de batalha principal Abrams M1 A1. ^{[8] : p.154} O M1074 foi projetado por Leonardo DRS Technologies para fornecer capacidade de ponte implantável para unidades envolvidas em operações militares. ^[1]

A ponte é uma ponte lançada por veículo blindado (AVLB) Ponte de tesoura de carga militar classe 95 (MLC95). Depois que o M1074 desdobrar a ponte, os veículos da força de assalto podem cruzar a ponte. O M1074 pode atravessar, pegar a ponte na margem oposta e continuar apoiando as forças de assalto.

Desenvolvimento [ editar ]

O JABS foi concebido como um compromisso entre o M104 Wolverine que foi considerado muito caro para operar e o velho M60 AVLB que não podia suportar adequadamente os veículos Abrams e Bradley . O veículo fornece às Companhias de Aumento de Mobilidade do Exército que apóiam as Equipes de Combate da Brigada Blindada com capacidade de sobrevivência, desdobramento e sustentação de assalto pesado. O desenvolvimento do protótipo começou em maio de 2012, quando o Comando de Contratação do Exército dos EUA concedeu à General Dynamics Land Systems e ao Leonardo DRS um contrato de US $ 26 milhões para construir dois protótipos do Joint Assault Bridge System (JABS). ^[9] O contrato apoiou a fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação, com o protótipo GDLS sendo construído em Sterling Heights, Michigan e o protótipo Leonardo construído em West Plains, Missouri .

O Exército queria que o vencedor do contrato incluísse a experiência da base industrial orgânica do Anniston Army Depot na produção do JAB. Os protótipos XM1074 JABS estavam prontos em 2014. ^[10] Eles foram entregues ao Anniston Army Depot (ANAD), onde foram submetidos a testes e avaliação até 2016, com o protótipo Leonardo sendo aceito como o M1074 em agosto. ^[11] Leonardo DRS tem uma parceria público-privada com Anniston Army Depot no Alabama para gerenciar a montagem do chassi M1 ^[12]e trabalhou com as Indústrias Militares de Israel (IMI) no projeto e engenharia do sistema de ponte, de acordo com uma declaração do DRS. Em 23 de agosto de 2016, a DRS Technologies, Inc. anunciou que o Exército dos EUA havia concedido a ela um contrato de quantidade indefinida no valor de até US $ 400 milhões para construir o novo Joint Assault Bridge System (JABS). ^[13] O Exército fez um pedido inicial de 168 veículos e os fuzileiros navais de 29. ^[3]

O JABS concluiu sua fase de produção de baixa taxa de 2016 a 2018 com um total de 51 veículos. A ANAD produziu 10 no ano fiscal de 2016, 14 em 2017 e mais 27 em 2018. Esses primeiros JABSs foram submetidos a testes de exploração e sobrevivência ao fogo no Centro de Testes de Aberdeen. Esses testes finalizaram a configuração atual para produção de taxa total e avaliaram algumas alterações de configuração no projeto para proteção da tripulação. O Comando de Teste Operacional do Exército dos Estados Unidos , Fort Hood começou a realizar testes operacionais em abril de 2019, com o 40º Batalhão de Engenheiros da Brigada, 2ª Equipe de Combate da Brigada Blindada, 1ª Divisão Blindada. ^[14] [15] A produção plena está programada para começar em 2019 e deverá ser concluída em maio de 2024. ^[9] O M1074 JABS substituirá o M60 AVLB e o M104 Wolverine individualmente no Exército dos EUA, na Guarda Nacional do Exército e no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.

Descrição [ editar ]

O M1074 Joint Assault Bridge System (JABS) é baseado no casco da versão M1A1 do tanque de batalha M1 Abrams usando o sistema de suspensão do M1A2 e atualizado com o Total InteGrated Engine Revitalization (TIGER). Isso foi projetado para reduzir os custos de manutenção, bem como aumentar a disponibilidade e prontidão da unidade com peças em comum com o chassi Abrams. A unidade possui um novo sistema lançador de ponte hidráulica, bem como Diagnóstico Embutido (ED). ^{[16] A capacidade de} sobrevivência é aprimorada com os componentes do Tank Urban Survivability Kit (TUSK), incluindo a Reactive Armor Tile (ARAT1), o Rear Viewer Sensor System (RVSS) e o Tank-Infantry Phone (TIP). Além disso, ele pode empregar o assento do motorista AUTOFLUG e o kit de baixo peso leve Abrams para uso situacional.^[17] O próprio veículo está desarmado; no entanto, os tripulantes normalmente estão armados com rifles de assalto ( M16 ou M4 ), pistolas, sinalizadores e / ou granadas de fumaça coloridas.

O Bridge Launcher Mechanism (BLM) foi projetado pelas Indústrias Militares de Israel em conjunto com Leonardo DRS. Os controles de ponte são um sistema básico de botões, semelhante ao M104 Wolverine, enquanto o computador monta a ponte e a desdobra. A ponte estende sua extensão verticalmente em vez de horizontalmente como o M104 Wolverine. Ele pode implantar uma ponte MLC95 com uma travessia de espaço de 11 metros em aproximadamente 3 minutos.

M104 Wolverine Heavy Assault Bridge

 

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M104 Wolverine Heavy Assault Bridge da 59ª Mobility Augmentation Company (MAC), 20º Batalhão de Engenharia, Exército dos EUA.

O 2º Batalhão de Engenheiros, 40ª Companhia de Aumento de Mobilidade, faz uma ponte para o 3º Batalhão, 41º Regimento de Infantaria próximo à Cordilheira de Oro Grande, NM, durante o Foco de Ferro.

O M104 Wolverine Heavy Assault Bridge é um veículo blindado de engenharia militar criado pela General Dynamics Land Systems , projetado para fornecer capacidade de ponte implantável para unidades engajadas em operações militares .

Desde 1960, o Exército dos Estados Unidos usa veículos blindados de colocação de pontes baseados na série de tanques M48 Patton / M60 . Nos últimos anos, no entanto, o Exército descobriu que o velho M60 AVLB ( Ponte Lançada de Veículo Blindado ) era lento demais para acompanhar a velocidade máxima do M1 Abrams de aproximadamente 70 km / h durante as manobras de campo. Além disso, o Abrams era tão pesado que só poderia cruzar com segurança a ponte do AVLB em uma velocidade muito lenta.

O desenvolvimento do programa para um novo veículo blindado de colocação de pontes começou em 1983 e, em 1994, a General Dynamics Land Systems e a alemã MAN Mobile Bridges GmbH (desde 2005 Krauss-Maffei Wegmann ) conquistaram um contrato. Os primeiros veículos protótipos estavam sendo testados em 1996 e os primeiros modelos de produção foram entregues em 2003. Não está claro por que o veículo foi sujeito a tanto tempo de desenvolvimento.

Descrição [ editar ]

Como o Wolverine é essencialmente um tanque M1A2 SEP com engrenagem de lançamento de ponte Leguan ^[1] em vez de uma torre , ele compartilha virtualmente toda a velocidade, mobilidade, capacidade de sobrevivência e componentes automotivos do veículo original. Essa semelhança foi um fator chave de design no desenvolvimento do Wolverine. O Wolverine também apresenta um pacote de comunicações avançado projetado para mantê-lo em contato com os comandantes de campo locais. No entanto, o próprio veículo está desarmado.

O Wolverine é operado por dois tripulantes que se sentam dentro do casco. Ambos os tripulantes têm acesso aos controles de ponte, enquanto a ponte é transportada em duas seções, empilhadas acima do casco. Uma vez que um local de ponte é escolhido, o veículo se ancora com segurança no lugar com uma pá. As duas seções da ponte são unidas e, em seguida, toda a ponte é estendida através do obstáculo e colocada no lugar. Os tripulantes têm a capacidade de fazer pequenas correções durante o lançamento, se necessário. Quando as operações são concluídas, o Wolverine atravessa a ponte e a recupera do outro lado simplesmente revertendo o processo. A ponte pode ser lançada em menos de cinco minutos ou recuperada em menos de dez minutos, tudo sem que os tripulantes saiam da segurança de seu veículo.

Uma vez lançada, a ponte Leguan de 26 metros ^[1] pode suportar um veículo de 70 toneladas movendo-se a 16 km / h, ou 10 milhas por hora. ^[2] O Wolverine permite que os veículos mais pesados ​​atravessem crateras, valas e pontes danificadas em velocidade de combate. Essa mobilidade é uma vantagem decisiva para unidades blindadas .

Os planos futuros e de substituição [ editar ]

Até o momento, o Exército dos Estados Unidos recebeu 44 Wolverines, que foram distribuídos para algumas unidades de engenharia selecionadas. O Exército tinha a intenção original de comprar 465 veículos; no entanto, cortes no orçamento e uma mudança na filosofia em direção a uma força de combate mais leve significaram que o Exército não precisava mais de centenas de veículos de ponte. Embora o Exército não planejasse comprar mais Wolverines, ele tinha, na época, reservado o direito de reiniciar a produção se necessário. Porém, em 2016 foi escolhida a substituição do Wolverine pela Ponte de Assalto Conjunta Leonardo DRS (JAB), ^{[3] : p.154} , encerrando efetivamente o programa Wolverine.

A ponte de assalto conjunta M1074 também tem um chassi de tanque Abrams, mas é combinada com uma ponte de tesoura de 18,3 metros (60 pés). Embora o M104 fosse destinado a substituir o AVLB, descobriu-se que era muito caro e complicado de manter e operar. Embora a ponte do JAB seja mais curta, ela tem um tempo de implantação mais rápido de três minutos, em comparação com o tempo de configuração de 3-5 minutos do Wolverine. Em 23 de agosto de 2016, a DRS Technologies, Inc. anunciou que o Exército dos EUA havia concedido a ela um contrato de quantidade indefinida no valor de até US $ 400 milhões para construir o novo M1074 Joint Assault Bridge System (JABS). ^[4] Produção de baixa taxa concluída em meados de 2018, a produção em série inicial começou em 2019