sábado, 12 de setembro de 2020

Veículo utilitário leve BJ2020S

Veículo utilitário leve BJ2020S


BJ2020SAJ porta-tropas de oito lugares
O veículo utilitário leve 4X4 com capacidade de carga de 0,5 t BJ2020S é uma versão atualizada do BJ212 originalmente introduzido na década de 1960. O BJ2020S foi atualizado com um motor a gasolina de refrigeração líquida Cherokee 85hp e uma caixa de câmbio de 4 marchas redesenhada. O veículo é equipado pelas forças terrestres do PLA em quantidade significativa como comandante e veículo de reconhecimento, bem como para uma série de outras funções, incluindo comunicações, observações de artilharia, vigilância de defesa química, veículo de ataque rápido, porta-mísseis guiados antitanque, etc. Desde 2008, o BJ2020S foi gradualmente retirado do serviço PLA e substituído pela nova geração BJ2022 .
A Beijing Automobile Works (BAW) desenvolveu o veículo utilitário leve BJ212 para uso militar e civil em 1965. Desde então, o BJ212, ou mais comumente conhecido como "Beijing Jeep", tornou-se um dos veículos mais produzidos na China, com um total de 200.000 exemplares construídos antes que sua produção parasse em 1983. Em meados da década de 1980, a BAW firmou um acordo de coprodução com a American Motors Corporation (AMC, agora Daimler AG) para produzir o veículo utilitário esportivo da série Jeep XJ Cherokee. O BJ212 também foi atualizado com algumas das tecnologias Cherokee, incluindo seu motor de 85hp. O BJ212 atualizado foi renomeado BJ2020S, e a variante militar foi designada BJ2020SJ.
Projeto
 
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Jipe comandante BJ2020SJ (Internet chinesa)
O BJ212 / 2020S era geralmente uma cópia do jipe ​​comandante soviético UAZ469B, com algumas modificações. O veículo está disponível em duas configurações básicas: o veículo de comando padrão de 5 lugares BJ2020SJ e a variante de carroceria longa BJ2020SAJ de 8 lugares. O veículo é rígido e pode operar em algumas das condições de estrada mais adversas da China. O BJ2020S aprimorado tem um motor a gasolina de 85cv e uma caixa manual (4 para a frente e 1 para trás), com syncromesh na 2ª e 3ª marchas, embreagem de placa seca simples e caixa de transferência de 2 velocidades. O veículo possui molas de lâmina semi-elípticas longitudinais com amortecedor hidráulico telescópico de dupla ação. A carroceria do veículo está equipada com uma lona macia, que pode ser removida se necessário.
Especificações
 
BJ2020SJ
BJ2020SAJ
PROJETO
Assento1 + 41 + 7
Configuração4X44X4
FunçãoVeículo utilitário leve
FabricanteBeijing Jeep Corporation (BJC)
Beijing Automobile Works (BAW)
DIMENSÕES
comprimento3,86m4,00m
Largura1,76m1,76m
Altura1,81m1,97m
Distância entre eixos2,30m2,30m
Trilha (dianteira / traseira)1,44m / 1,44m1,44m / 1,44m
Distância ao solo0,21 m0,21 m
PESOS
Vazio2.005kg2.150 kg
carregamento máximo425 kg600kg
carga rebocada800kg800kg
DESEMPENHO
Velocidade máxima na estrada100km / h100km / h
Gradiente22,5 graus (com reboque)
30 graus (menos reboque)
22,5 graus (com reboque)
30 graus (menos reboque)
Fording0,50m0,55m

Veículo utilitário leve EQ2050

Veículo utilitário leve EQ2050


Veículo utilitário leve EQ2050
O EQ2050 Mengshi (também conhecido como Dongfeng Armor ou Dongfeng Hanma) é o caminhão de transporte de tropas / carga com tração nas quatro rodas e capacidade de 1,5 tonelada desenvolvido e construído pela Dongfeng Motor Corporation (DFM). O veículo foi baseado no veículo multifuncional de alta mobilidade da General Motors (HMMWV) com algumas pequenas modificações. De acordo com relatos da mídia chinesa, a versão militar EQ2050 com peças 100% chinesas passou no teste de finalização do projeto pelo PLA em dezembro de 2006.
Durante a Exposição de Defesa de Pequim em 1988, a AM General demonstrou um exemplo de seu veículo multifuncional de alta mobilidade M998 4x4 (HMMWV) ao PLA. O veículo foi deixado na China após o fechamento da exposição para mais testes e avaliações. Inicialmente o PLA não mostrou muito interesse devido ao alto preço unitário do veículo e custos de manutenção, mas essa atitude foi de alguma forma mudada após a Operação Tempestade no Deserto de 1991, quando o HMMWV ganhou grande publicidade diante das câmeras da imprensa.
Na década de 1990, as empresas petrolíferas chinesas importaram um pequeno número de Hummer, a versão civil do HMMWV, de fontes comerciais dos Estados Unidos. Esses veículos também forneceram aos fabricantes chineses a oportunidade de examinar o veículo de perto. A DFM começou a desenvolver uma cópia chinesa do HMMWV em meados de 2002, e um primeiro protótipo EQ2050 Dongfeng Armor, construído com peças e chassis HMMWV importados, fez sua estreia em uma feira automotiva em 2003, logo após a filial automobilística da Shenyang Aircraft Corporation (SAC) revelou sua cópia HMWWV conhecida como SFQ2040 “LieYing” (Falcon).
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A versão do caminhão do EQ2050
 
Sabendo que o PLA precisava de um veículo utilitário de alta mobilidade de classe 1.5t de nova geração, as duas empresas fizeram campanha ativamente para solicitar suas cópias HMMWV ao PLA. Em 2004, ficou claro que o Dongfeng EQ2050 foi escolhido pelo PLA como um candidato potencial. Entre 2004 ~ 2006, um total de 57 exemplos foram entregues ao PLA para teste e avaliação. Esses veículos foram testados em regiões com algumas das condições climáticas e rodoviárias mais adversas da China, incluindo o Platô Tibetano, o deserto de Gobi e as regiões de neve na província de Heilongjiang no nordeste, cobrindo uma milhagem total de 1,03 milhão de quilômetros. Em dezembro de 2006, o EQ2050 foi aprovado na revisão do PLA para finalização do projeto.
O EQ2050 é geralmente idêntico ao HMMWV em aparência e tamanho, mas com faróis e grade reprojetados. O protótipo inicial do EQ2050 foi baseado no chassi AM General Hummer H1 importado, mas a variante posterior foi construída com conteúdo 100% chinês. O veículo está disponível em sete variantes, todas compartilhando o mesmo chassi, com quatro designs básicos de casco (capota flexível, capota rígida, caminhão e van) e duas configurações de motor (licenciado Cummins EQB150-20 110kW / 2.700R turboalimentado diesel ou diesel V8 turboalimentado GM 6,5 litros).
O EQ2050 tem uma velocidade máxima em estrada de 130 km / h. O veículo possui uma caixa de câmbio de 5 velocidades e uma caixa de transferência de 2 velocidades. Possui tração nas quatro rodas com suspensões independentes e sistema central de enchimento. Os equipamentos opcionais incluem ar condicionado, GPS, equipamento de visão noturna, rádio montado em veículo, guincho eletrônico e suporte para arma multiuso.

Caminhão de alta mobilidade NJ2046

Caminhão de alta mobilidade NJ2046

Caminhão de alta mobilidade NJ2046
A Nanjing Motor Corporation NJ2046 é uma cópia chinesa do caminhão militar off-road italiano IVECO 40.10WM 4X4. O veículo compartilha o mesmo chassi e motor com o veículo utilitário 4X4 de 1,5 tonelada NJ2045, mas apresenta uma maior distância ao solo e estrutura aprimorada da carroceria para melhor desempenho em viagens off-road. O desenvolvimento do NJ2046 começou em 1999 e o design do veículo foi certificado em 2000. Um pequeno número do veículo entrou em serviço PLA em 2001/02 para funções de transporte de tropas, patrulha de fronteira, evacuação médica e transporte de armas.
Uma das características mais importantes do NJ2046 é sua capacidade de ser transportado e lançado por avião de transporte de tamanho médio, como o Shaanxi Y-8. A primeira ferramenta de teste de lançamento aéreo ocorreu em abril de 2002, quando um NJ2046 transportado em um palete foi lançado de uma altitude de 800m usando vários paraquedas e pousou com segurança. Desde então, o veículo foi avistado em campo pela força aerotransportada PLA e unidades das forças de operações especiais. Durante o IDEX-2003, a NORINCO revelou seu sistema de míssil guiado antitanque HJ-9A (ATGM) com um porta-aviões NJ2046 4X4.
O NJ2046 é movido por um motor diesel turboalimentado Iveco SOFIM de 2,8 litros, refrigerado a líquido, refrigerado a líquido, de injeção direta, com potência de 87 kW a 3.600 rpm. O veículo possui uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades (5 à frente, 1 à ré). O veículo está equipado com uma fonte de alimentação de 24 V e um dispositivo de pré-aquecimento para facilitar a partida em temperaturas extremamente baixas. O veículo possui tanque principal de 70 litros e tanque reserva de 20 litros.
A variante básica NJ2046 pode ser equipada com assento para 10 homens (3 + 3 + 2X2) ou 11 homens (3 + 4X2). O veículo está disponível em configurações de capota rígida ou capota flexível (lona).
Especificações
Assentos: 1 + 10 ou 1 + 11
Configuração: 4X4
Peso (vazio): 2.950kg
Carga: 1.600kg
Comprimento: 4.955m
Largura: 2.000m
Altura: 2.300m Distância entre
eixos: 2.800m
Trilha (dianteira / traseira): 1.670m / 1.670m Distância ao
solo: 260mm
Velocidade máxima: 100km / h
Gradiente: 60% Fording
: 0,70m

TAIAN TA580 / TAS5380

TAIAN TA580 / TAS5380



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TA580 / TAS5380
Chinese HQ-9 launcher.jpg
Lançador portátil HQ-9 durante o desfile de 60 anos da China em 2009.
TipoCaminhão tático pesado 8 × 8
Lugar de origemChina
Histórico de serviço
Usado porExército PLA
História de produção
DesignerTaian Special Vehicle Company
FabricanteTaian Special Vehicle Company
Especificações
Massa18 t (vazio)
comprimento11m
Largura3m
Altura3m
Equipe técnica1 + 5

MotorDiesel Deutz turboalimentado
517 cv (386 kW)
Capacidade de cargaavaliado em 20 toneladas

Alcance operacional
800 km (497 mi) carregados
Velocidade máxima80 km / h (50 mph)
O TAIAN TA580 / TAS5380 é um caminhão de carga pesada especial 8x8 de 20 toneladas desenvolvido e construído pela Taian Special Vehicle Manufactory e usado pelo Exército de Libertação do Povo da República Popular da China como lançador de transporte / transportador .

O TA580 / TAS5380 é especializado no transporte de mísseis balísticos, foguetes de artilharia de grande calibre, equipamento de radar, bem como outras formas de meios militares. Ao contrário dos muito maiores Wanshan WS51200 e WS21200, o TA580 / TAS5380 não pode transportar mísseis balísticos de alcance intermediário muito maiores mísseis balísticos intercontinentais .
No entanto, o TA580 / TAS5380 tem uma capacidade máxima de carga de 20 toneladas, das quais carrega principalmente o sistema de mísseis de defesa aérea HQ-9 .
O TA580 / TAS5380 vem em duas variantes adicionais. TA5382 acomoda mais quatro passageiros devido à presença de uma cabine dupla, além de ser capaz de montar o sistema de foguetes de artilharia WM-80 e WM-120 . TA5501 é essencialmente uma variante muito maior com uma configuração 10x10, que oferece melhor estabilidade e mobilidade.

Plataformas editar fonte ]

  • TAS5380A - 8x8 20 toneladas para o FT-2000 SAM sistema
  • TAS5380SQ - 8x8 30 toneladas TEL ( WM-80 MRL )

TAIAN TA5450 / TAS5450

TAIAN TA5450 / TAS5450


TA5450 / TAS5450
Dongfeng-15B.JPG
TA5450 / TAS5450 carregando um DF-15
Tipo8 × 8 caminhão tático pesado / lançador de eretor transportador
Lugar de origemChina
Histórico de serviço
Usado porPLA Rocket Force
História de produção
DesignerTaian Special Vehicle Company
FabricanteTaian Special Vehicle Company
Especificações
Massa25 t (vazio)
comprimento12m
Largura3m
Altura3m
Equipe técnica1 + 5

MotorDiesel Deutz turboalimentado
517 cv (386 kW)
Capacidade de cargaavaliado em 25 toneladas

Alcance operacional
800 km (497 mi) carregados
Velocidade máxima80 km / h (50 mph)
O TAIAN TA5450 / TAS5450 é um lançador eretor transportador de 25 toneladas que carrega principalmente mísseis balísticos . No entanto, também é capaz de transportar outros sistemas de armas, como foguetes e mísseis convencionais. Apesar de às vezes ser chamado de TA5450, a designação oficial real do veículo é TAS5450. O TA5450 é na verdade a designação do chassi básico do veículo, enquanto o TAS5450 se refere ao próprio veículo.

O TA5450 / TAS5450 é uma configuração 8x8 TEL. Como é quase do mesmo tamanho que seu primo, o TA580 / TAS5380 e o WS2400 , o tamanho relativamente pequeno do TA5450 / TAS5450 significa que ele só poderia carregar uma carga útil máxima igual ao peso total do próprio veículo. Compare isso com o WS2500 muito maior e o WS2600, que poderiam montar cargas úteis muito mais pesadas devido ao tamanho maior dos TELs.
Por causa de sua carga útil, o TA5450 / TAS5450 carrega principalmente os mísseis balísticos de curto alcance DF-15B e DF-15C No entanto, é igualmente possível para o TA5450 / TAS5450 transportar os sistemas de foguete A200 , A300 e WS-2 .
Também foi relatado que o Sudão adquiriu os sistemas TA5450 / TAS5450 TEL.

Variantes editar fonte ]

  • TA5350 - transporta mísseis de defesa aérea HQ-16
  • TA4360 - transportador de tanque com configuração 6x6
  • TA4410 - versão mais longa do TA4360 com um eixo adicionado, exportado para a Venezuela
  • TA5570 - chassi especial com rodas com configuração 10x10 que transporta mísseis balísticos
  • TA5690 - chassis com rodas especial com configuração 12x12 que carrega MRBMs e IRBMs
  • TA5801 - chassis com rodas especial com configuração 14x14 que carrega IRBMs e ICBMs
  • TA5920 - chassi com rodas especial com configuração 16x16 que carrega ICBMs

TRANSPORTADORA DE PESSOAL BLINDADA TIPO 63

TRANSPORTADORA DE PESSOAL BLINDADA TIPO 63

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 A família de veículos blindados de transporte de pessoal (APC) Type 63 (também conhecido como YW531), desenvolvida e construída pela North Vehicle Manufacturing Factory localizada perto de Pequim, tem estado em serviço com as forças blindadas do PLA por mais de três décadas. O veículo esteve em operações no Sudeste Asiático durante a Guerra do Vietnã dos anos 1960/70 e no conflito da fronteira sino-vietnamita de 1979, e no Oriente Médio durante a Guerra Irã-Iraque dos anos 1980 e a Guerra do Golfo de 1990/91. O veículo provou ser altamente versátil e confiável. Um número considerável de veículos ainda está em serviço ativo com o PLA hoje.
PROGRAMA
O Type 63 é o primeiro APC rastreado nativo da China colocado em campo pela primeira vez em 1964. Ao contrário da maioria dos sistemas de armas chineses introduzidos na mesma época, o Type 63 não foi baseado em um projeto soviético existente. Na verdade, o veículo foi desenvolvido de forma independente, sem ajuda soviética. O desenvolvimento foi concluído em 1963 e o veículo foi colocado em campo pela primeira vez em 1964. No entanto, o lote inicial do Type 63 (conhecido como YW531) sofreu de sérios problemas e a variante de produção formal aprimorada não entrou em serviço até 1970. O veículo está também a serviço do Vietnã do Norte, Coréia do Norte, Sudão, Tanzânia e Zaire.
O Tipo 63C aprimorado (YW531C) foi introduzido em 1982 para o mercado de exportação. Esta variante usa um motor diesel refrigerado a ar BF8L413F projetado pela Alemanha para substituir o motor original refrigerado a líquido. O Type 63C foi exportado em números significativos para o Iraque, Paquistão, Sri Lanka e Bangladesh. As variantes aprimoradas em serviço com o PLA após a década de 1980 incluem 531G e 531K.
O PLA desenvolveu uma série de variantes baseadas no Type 63, incluindo o posto de comando blindado YW701 e a ambulância blindada YW750. Além disso, o PLA experimentou casar o veículo com vários sistemas de artilharia para fornecer sistemas de armas de artilharia autopropelidos (SP). A primeira tentativa é o obus Tipo 70 122 mm SP desenvolvido a partir do obuseiro rebocado Tipo 54-1 122 mm. O projeto provou não ser totalmente bem-sucedido e apenas um pequeno número (~ 200) foi construído. Outro exemplo é o lançador múltiplo de foguetes (MRL) Type 70 de 19 tubos e 130 mm SP, que foi visto em ação durante o conflito de fronteira entre o Sino e o Vietnã em 1979.
VARIANTS
Designações PLA
Designação Industrial
Ano
Descrição
Tipo 63YW5311963Variante básica com metralhadora de 7,62 mm. Não está em produção em lote
Tipo 63AA-5311968
Variante de produção com metralhadora de 12,7 mm e diesel nativo de 191 kW resfriado por líquido. As variantes incluem 531G e K
Tipo 63-IB-5311981Versão alongada com cinco rodas. Usado como chassi do obuseiro Tipo 70 SP
Tipo 63CYW531C1982Variante aprimorada com um diesel alemão de 235kW refrigerado a ar
Tipo 63D / EYW531D / E-Variante do comandante da companhia / batalhão baseada em YW531C, com um rádio adicional. Apenas exportar
-YW701-Veículo blindado de comando com 5 rádios e gerador. Os modelos YW701, C e D são baseados no Tipo 63A para uso PLA; Os modelos YW701A e B são baseados em YW531C para exportação
-YW721-Veículo blindado de retransmissão de comunicações
-YW750-Ambulância blindada baseada em YW531C
-YW381-Argamassa autopropelida 120mm
-YW304-Argamassa autopropelida de 82 mm
Digite 70WZ302-Obuseiro SP de 122 mm desenvolvido a partir do obuseiro de 122 mm tipo 54-1 rebocado. Peso de combate 13,2 t; tripulação 2 + 4, alcance de 7.700 m; munições 50 rodadas. Também tem um AAMG de 12,7 mm. As variantes incluem WZ302A e B
Digite 70WZ303-Lançador múltiplo de foguetes de 130 mm e 19 tubos com 19 cartuchos. variante inclui WZ303A
CARACTERÍSTICAS DE DESIGN
A variante básica Type 63 é um projeto típico dos anos 1960, que é virtualmente um veículo leve em forma de caixa blindada com uma metralhadora de 12,7 mm montada no topo. O veículo possui um casco de aço soldado, no qual o motorista se senta à frente esquerda com um tripulante adicional diretamente atrás dele, e o comandante se senta à frente direita com o motor atrás. Um artilheiro está sentado no centro do veículo, com o soldado de infantaria sentado em assentos dobráveis ​​no compartimento de tropas. O veículo tem quatro pares de rodas grandes.
A armadura fina do Type 63 oferece pouca proteção contra qualquer coisa maior do que uma metralhadora de 12,7 mm, e até mesmo alguns projéteis de 7,62 mm podem perfurar a armadura. O veículo tem um escudo retangular de três lados com a parte superior aberta ao redor da arma e melhores portas de visão e ventilação. É totalmente anfíbio pelas suas pegadas, é impulsionado na água e tem uma pequena cata-vento na placa glacis.
ARMAMENTO
A variante básica Tipo 63 APC está armada com uma metralhadora antiaérea Tipo 59 12,7 mm / 50 calibre, com um alcance máximo de fogo de 2.000 m. O veículo transporta 1.120 cartuchos.
O veículo também possui um lançador de granadas de fumaça de 8 tubos.
PROPULSÃO
A primeira variante do Tipo 63 é movida por um diesel nativo 235kW 6150L de 6 cilindros refrigerado a líquido. O motor foi derivado do motor B2-34 do tanque soviético T-34, introduzido na década de 1930. O Tipo 63C aprimorado é equipado com um motor diesel BF8L413F V de 8 cilindros refrigerado a ar e turboalimentado de design alemão
ESPECIFICAÇÕES
Tripulação: 2
Passageiros: 13
Tipo: Rastreado, blindado, anfíbio
Peso: 12,8t (A531); 13,2t (B531); 12,6t (YW531C)
Motor: 235kW 6150L 6 cilindros a diesel com refrigeração líquida; ou BF8L413F V diesel de 8 cilindros resfriado a ar, turboalimentado.
Transmissão:
Suspensão mecânica : Barra de torção
Rádio: rádio;
Dimensão do intercomunicador : Comprimento: 5.476m; Altura: 2.580m; Largura: 2,978m
Alcance de cruzeiro: 500km
Velocidade: Estrada máxima 60km / h (YW531) ou 65km / h (YW531C); natação máxima de 6km / h
Arma: 12,7 mm (variante APC), 1.120 rodadas

Distribuidor de mina GBL130

Distribuidor de mina GBL130

O PLA exigiu um sistema distribuidor de mina blindada sobre esteiras em meados da década de 1980. A avaliação teórica do sistema de dispensador de mina começou em janeiro de 1986, e o estudo preliminar começou em 1987. O PLA aprovou oficialmente o projeto de desenvolvimento de dispensador de mina em 1989. O conceito de design inicial foi submetido ao PLA para revisão no início de 1991, e o O transportador de pessoal blindado (APC) sobre esteiras ZSD89 (Tipo 89) foi escolhido como o chassi do sistema de distribuição de minas. O primeiro protótipo de conceito foi construído e testado em 1992. Um protótipo de produção revisado foi entregue ao PLA para o teste de finalização do projeto em abril de 1993. Após várias rodadas de testes, o projeto do veículo foi finalmente certificado em dezembro de 1994. O oficial do veículo a designação era GBL130.
O GBL130 é baseado em um casco ZSD89 APC ampliado. É 0,076 m mais comprido e 0,042 m mais largo do que o ZSD89 padrão, com o número de rodas da estrada aumentado de cinco para seis pares. Isso fornece aos veículos espaço extra para equipamentos de distribuição de minas. O veículo tem um teto de casco escalonado para permitir que seis distribuidores de minas operem simultaneamente. O número de portas de observação e escotilhas de teto foi reduzido, e a porta de saída traseira é menor em tamanho em comparação com a do ZSD89. Uma escada é instalada no lado direito da porta de saída traseira para permitir que a tripulação suba ao telhado para recarregar.
O casco está dividido em três seções: (1) o compartimento de direção na frente, (2) o compartimento do motor no meio, (3) o compartimento de controle na parte traseira do veículo. O veículo tem uma tripulação de três pessoas: motorista e comandante sentados no compartimento de direção e um operador de sistema sentado no compartimento de controle na parte traseira. O operador do sistema tem um periscópio montado no teto e uma porta de observação no lado esquerdo do casco para observação. O motorista tem três periscópios montados em sua escotilha, e o do meio pode ser substituído por uma imagem que intensifica a visão noturna. O comandante tem uma porta de observação à sua esquerda. A tripulação é protegida por um sistema de proteção NBC coletivo de sobrepressão e sistema automático de supressão de incêndio.
O veículo adota o mesmo conjunto de potência e transmissão que o ZSD89 APC padrão, com um diesel turboalimentado BF8L413F 320hp refrigerado a ar e seis pares de rodas de estrada com pneus de borracha. O peso de combate do veículo foi aumentado para 20 toneladas. O veículo está equipado com um rádio CWT-167B montado no veículo e intercomunicador CYY-168.
A arma de autodefesa inclui uma metralhadora antiaérea QJC88 de 12,7 mm montada na cópula do comandante. A metralhadora não possui um escudo de proteção encontrado na variante básica ZSD89 APC. Dois lançadores de granadas de fumaça de 4 canos, um de cada lado do casco.
O GBL130 carrega seis racks de dispensador de minas montados no casco traseiro escalonado, cada um com 36 lançadores em forma de cilindro. A cremalheira do dispensador tem uma travessia de 360 ​​° e é fixada em uma elevação de 40 °. Cada ativador pode projetar um recipiente de mina por vez. O recipiente de mina está disponível em várias variantes: GBL240 transportando cinco minas antitanque Tipo 224, GBL241 transportando quinze minas antipessoal Tipo 125, GBL242 transportando quarenta e cinco minas antipessoais Tipo 115 e GBL243 transportando uma mistura de tipo 224 anti - minas de tanques e minas antipessoal Tipo 125.
O operador controla a sequência de arme e a velocidade de entrega de dentro do compartimento do motorista por meio de um sistema de controle totalmente automatizado. Também define os tempos de autodestruição da mina (1 ~ 272 horas).
Galeria
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