Comprimento: 11,9 m Largura: 2,9 m Profundidade: 0,8 m Velocidade máxima: 40+ nós Motores: 1º Scania DSI14 V8 (14 litros, Turbo, intercooler) cerca de 625 hp Propulsão: 1 jato de água FF-Jet 450 Deslocamento: 6,5 toneladas Carga máxima: 10 soldados com equipamento alt. 4 macas + 2 assistência médica Volume do tanque: cerca de 600 litros a diesel Tripulação: 2 peças; motorista e navegador Material de construção: resina de éster de vinil reforçada com fibra de carbono na construção de sandwitch. Alcance: 200 nm (1 nm = 1.852 metros) com bunker completo, dois drivers e equipamento padrão. Terrenos de construção: AB Storebro Royal Cruiser Quantidade: 40 un.
Barco de Batalha 90 Single (Strb 90E)
No Batalhão Anfíbio, o Barco de Combate 90E é usado para o transporte de doentes e para o transporte de tropas de controle de incêndio. O barco é construído em material composto para o menor peso e alta durabilidade.
Informações gerais (reflexões pessoais Mikael Jonasson):
O barco é muito leve, apesar de estar totalmente abastecido (o que significa cerca de 600 litros de diesel) e tem problemas para limpar o lago onde as ondas excedem 1m. Nós, Fu Jonasson e Fu Ljungberg, provamos que é possível impulsionar o barco em ondas de até 2-3m e também atravessamos barreiras de onda de 90 graus que atingem o barco inteiro ... mas isso não é recomendado.
Uma dica é que, se bater demais (o que ocorrerá em ondas acima de 0,5 m), é reduzir o corte tanto no lado sb quanto no bb. Em seguida, o barco afundará melhor nas ondas, em vez de bater. Essa dica foi encontrada pelos nossos Fänrik após a marcha para Västervik, onde eles executaram a strb 90e 122 sem cintos de segurança e sem planos de corte para baixo. Menos bom.
Porque. O peso leve do barco permite realizar várias manobras divertidas. Depois de uma tediosa marcha de Karlskrona até Västervik, experimentamos que poderíamos fazer todo o barco se iluminar das ondas quando fossem mergulhos perfeitos. Infelizmente, não tiramos uma foto, mas grandes sorrisos do STRB 90H 809 quando passamos por eles no ar. :-)
2. Abaixe o plano de compensação ao mesmo tempo com as duas alavancas à direita do volante.
3. Quando você sentir que o barco está começando a se enterrar, basta mover o balde de volta e obter uma boa lavagem de todo o barco.
Diferentemente da parada rápida do Strb-90H, chegamos aqui uma parada mais longa, mas um pilar de ondas muito agradável que bate o barco inteiro. (fechar lacunas e ferrolhos!). Um sargento, não menciono pelo nome, experimentou 2 dm de altura de água no transporte após o erro de não garantir as lacunas.
Manobra 2: Pare a menos de 11,5 metros da velocidade máxima.
Versão:
1. Mantenha a velocidade máxima, cerca de 42 nós.
2. Corte qualquer plano de corte opcional (sb ou bb) quando sentir que ele começa a cavar.
3. Dê o volante completo (poema) na mesma direção em que o barco está cavando.
Você terá um lance REAL na direção escolhida ... desligue o colo e fique parado. No trecho de um barco .. Esta é a coisa mais deliciosa que você pode fazer !!
Aviso!
O STRB 90E não possui cintos como padrão e, provavelmente, não ajudará a segurar as alças, não o motorista ao dar poesia completa. então, é preferida a instalação de várias tiras como cintos .. porque então você fica !!
Carga segura todas as cargas!
abastecimento
Cuidado para não usar pressão muito alta e ao mesmo tempo verificar com o manípulo de controle na sala de transporte, pois PODE sofrer sobrepressão e uma boa fonte diretamente no transporte. Não é divertido secar muitos litros de diesel. O diesel na base da truta é preparado com vários meios, de modo que um aumento na velocidade de 1 a 3 nós não é incomum após um bunker ali.
Velocidade máxima
Se tivermos algum comandante de barco de um STRB 90E que tenha uma velocidade máxima de mais de 43,6 nós, então o seu barco é provavelmente o mais rápido em todo o batalhão anfíbio. Foi sob STRB 90E 126, durante o exercício final em 2000.
Como o barco é acionado por jato de água, é fácil absorver a sujeira no impulsor (hélice embutida). Para evitar superaquecimento, isso deve ser verificado regularmente em caso de muita sujeira na água.
Ao contrário do Strb 90H, o Strb 90E não está equipado com um radar DECCA, mas com um radar Furuno que é significativamente inferior. Furuno dá muitos dos chamados. "trilhas" na navegação escura. Velocidades acima de 30 nós são muito difíceis ou impossíveis de manter em terreno denso.
Comprimento: 57,0 m Largura: 8,0 m Profundidade: 2,0 m Altura: 15,5m Deslocamento : cerca de 400 toneladas Casco: Aço / alumínio Motores: 3 MTU-396TB94 Motores a diesel de 2130kW (2880hp) cada Velocidade: 30 nós Unidade de propulsão: 3 trem de força a jato de água KaMeWa Âmbito: aproximadamente 2000 nm Geradores: 3 geradores a diesel de 285 kVA Armamento: 1 pc Pistola multifuncional de 57 mm 7103B, 1 pc Pistola multifuncional de 40 mm c / 48, 8 pc Alvo de navegação 15mk2, 4 pc 40 cm Tubos torcidos, 4 granadas antissubmarinas M / 84 (ELMA), 2 marcadores ( Ksp 58 ), 64 min Tripulação: 22 oficiais, 18 recrutas Número de navios: 4 Ano da construção: 1989-1993 Fabricante: Kockums AB
O Corvette tipo Gotemburgo é entregue até que as corvetas da série Visby sejam entregues, os navios de combate de superfície mais competentes da frota. As embarcações foram construídas no estaleiro Karlskrona no início dos anos 90 e são consideradas uma construção bastante bem-sucedida. Os deveres dos navios são combate de superfície, proteção aérea e caça submarina. Os navios são muito armados e são especialmente adequados para a caça submarina.
Construção
Os navios são construídos em aço com superestruturas de alumínio. A combinação de motores a diesel e operação com jato de água significa que as embarcações têm uma velocidade um pouco menor que as Corvetas de Estocolmo, mas ao mesmo tempo as embarcações são mais silenciosas e mais fáceis de manobrar - o que é uma vantagem na caça submarina. O casco é baseado no Stockholm Corvettes, mas é um pouco maior. As linhas suavizaram um pouco no pré-amplificador e a parte inferior tem a forma de V. A popa também é modificada para se adequar melhor à operação do jato de água. Um navio (Alusafe 700) com um mergulhador pode ser carregado pelas embarcações, se necessário, mas, para fazer isso, quatro robôs devem ser levantados em terra. Todos os navios carregam um pequeno barco inflável, guardado atrás da parte traseira.
Os navios são movidos por três poderosos motores a diesel da MTU alemã. Cada máquina opera cuja unidade de jato de água, todas as unidades são controláveis e reversíveis. A energia elétrica das embarcações é produzida por 3 geradores a diesel de 285 kVA cada.
Sensores e sistemas de gerenciamento
Os navios têm um grande sensor e capacidade de gerenciamento em relação ao seu tamanho. Para detectar alvos na superfície e no ar, os navios estão equipados com dois sistemas de radar de reconhecimento - PS76 e PS722, os sistemas dividem a antena na parte superior do mastro. O radar Scout - que é do tipo bidimensional - tem um alcance de até 150 km e pode, em cooperação com o sistema de gerenciamento de batalhas, acompanhar até 130 alvos simultaneamente. O radar é fabricado pela Ericsson Microwave Systems e é chamado por eles de Sea Giraffe HC150.
Para a navegação, os navios estão equipados com um PN612, PN 612 é um radar de navegação, o que significa que possui alta resolução, mas alcance curto. Há também um radar FMCW, mas ele usa a mesma antena que o PN612. O PN 612 é fabricado pela empresa dinamarquesa Terma, enquanto o radar FMCW é fabricado pela SAAB.
Para apontar os navios de ambas as armas, os navios estão equipados com duas miras eletro-ópticas da SAAB. Os pontos turísticos incluem radar, câmera diurna, câmera infravermelha e telêmetro a laser. Você pode usar o radar ou uma das câmeras para bloquear o alvo.
O sistema de tensão de sinal do navio é o US CS-3701 fabricado pela EDO Corporation.
Para caçar submarinos, os navios estão equipados com vários sistemas de sonar diferentes. Todos os navios têm um sonar de alta frequência com casco fixo - sonar 191 (Simrad SS 304 Spira, HMS) e um sonar de reboque ativo de baixa frequência - sonar 188 (Thales TSM 2643 Salmon, VDS). Além disso, existem dois hidrofones para baixo longo (STN Atlas Elektronik, TAS) que podem ser alternados entre os navios.
As Corvetas de Gotemburgo foram as primeiras embarcações da frota sueca a serem equipadas com um sistema integrado de gerenciamento de combate baseado em rede, o que significa que todas as informações táticas podem ser acessadas de todos os locais do operador simultaneamente e que todos os sistemas de sensores e armas podem ser manipulados a partir do mesmo sistema. O sistema - chamado 9LVmk3 Cesym - estava muito avançado quando os navios foram entregues, e alguns problemas foram corrigidos. O sistema pode encontrar, avaliar automaticamente e se você quiser - lutar contra alvos (aplica-se a alvos aéreos!). Até 130 objetivos podem ser seguidos ao mesmo tempo.
O sistema consiste em 6 consoles de operadores idênticos, administrados por um operador cada, e um grande console - popularmente chamado de mesa de conferência - em torno do qual a gerência do navio se senta e lidera a batalha. Um sistema de navegação inercial e o DGPS ajudam a determinar a posição dos navios.
Armar
Os navios têm duas armas de uso geral, ambas da Bofors. O objetivo principal dessas armas é a defesa aérea, mas é claro que elas também podem ser usadas contra outros alvos. As peças têm uma alta taxa de tiro e são muito precisas, sendo controladas remotamente a partir do centro de controle de combate. Para combater navios inimigos, as corvetas podem transportar 8 RBS 15mk2 cada. O RBS 15 é um robô-alvo marinho moderno e muito avançado, desenvolvido na Suécia. O alcance é de cerca de 150 km e o robô possui vários recursos avançados para encontrar e atingir o alvo designado. Contra os submarinos, as corvetas podem transportar 4 torpedos 45. Torped 45 é o chamado torpedo leve e foi projetado especificamente para combater submarinos, mas também pode ser usado contra alvos de superfície. Além dos torpedos, os navios possuem 4 granadas anti-barco m / 84, cada lançador possui 9 canos de incêndio. Quando atingida, a granada abre um buraco do tamanho de um pentágono no casco de pressão do submarino com a ajuda de jateamento direto - a penetração subsequente na água força o submarino a subir à superfície, onde pode ser abordado. O sistema é disparado em pomadas e o operador pode escolher disparar 9, 18, 27 ou 36 granadas simultaneamente. Os navios também podem transportar minas e / ou afundar bombas; no máximo 64 podem ser transportados - mas, em seguida, os robôs e os torpedos devem ser desmontados. As embarcações agora estão equipadas - como todas as corvetas da frota - com um novo sistema de contramedida ativo de última geração - MASS. O sistema é usado para enganar os robôs que chegam, então eles perdem o navio.
Todas as 4 corvetas da classe têm o nome de cidades costeiras suecas; os navios são os seguintes: HMS Gotemburgo - K 21 HMS Gävle - K 22 HMS Kalmar - K23 HMS Sundsvall - K24 Uma opção para mais duas embarcações - Helsingborg e Härnösand - nunca foi exercida; em vez disso, duas do novo tipo de Corvettes Visby tiveram que assumir esses nomes!
O futuro
As decisões de defesa em 2004 significaram que todas as quatro embarcações devem sair de serviço em 2008, quando todas as corvetas Visby forem entregues. No final dos anos 90, o HMS Gävle passou por uma extensa reforma. O objetivo era reduzir a assinatura do radar da embarcação e melhorar as características marítimas da embarcação. Entre outras coisas, o mastro, a ponte, o convés de popa e os trilhos foram reconstruídos. Um sistema anti-roll com aletas ativas foi instalado, assim como um propulsor de proa. O canhão de 40 mm foi equipado com uma nova torre e um novo sistema de tensão de sinal foi instalado (CS 3701). A modificação foi um pouco de um experimento para avaliar o que poderia ser feito para melhorar os vasos em um evento. HTM, por exemplo o mastro de todos os navios agora é reconstruído como Gävles.
Frotas de Combate do Mundo 2002-2003Baker, AD, III Editora: Naval Institute Press, 2002 ISBN: 1557502420
Embarcações de guerra Embarcações suecas movidas a máquina com bandeira de três bandeiras. Hofsten, Gustaf von e Waernberg, Jan: navios de guerra. Biblioteca de História Militar Sueca, Hallstavik, 2003. ISBN 91-973187-3-6
Comando tático marinho do livro de guerra 2003 , M7744-300002.
DIMENSÕESComprimento : 9,97 m (incluindo canhão para a frente), 7,93 m (apenas vagão) Largura: 3,78 m Altura: 4.356 m (com antenas), 2,98 m (sem antenas) Peso de serviço: 60 420 kg Peso de combate: 61 420 - 62 500 kg Tripulação: 4pcs (Motorista, Carregador, Sagitário e Gerente de Vagão)
DESEMPENHO Velocidade: 72 km / h à frente, 31 km / h de volta Alcance: 470 km (estrada 50 km / h), 150 km (terreno 25 km / h) Caminhada sem terra: 0,53 m na frente, 0,49 m na traseira
Capacidade de cozimento: 30 graus
Maior inclinação lateral: 16 graus
Obstáculo capacidade de remoção: 1,1 m vala remoção capacidade : 3,1 m capacidade de combustível: 1160 litros anfíbio : NO, no entanto, pode percorrer a uma profundidade de 1,4 m.
Tipo de MOTOR : 12 cilindros, multicombustível / diesel a 4 tempos com turbo de escape duploModelo: MTU MB 873 Ka-501Volume de curso: 47,6 litros (47 600 cm3)Potência: 1100 kW (1500 hp) a 2600 rpmPotência específica do motor: 14 , 8 W / kg (20,2 hp / ton)Binário máximo: 4.800 NmPeso: 6120 kgConsumo de combustível: 2,3 L / km (estrada 50 km / h), 4,9 L / km (terreno 25 km / h ), 12,5 L / h (inativo)Fabricante: MTU Friedrichshafen GmbH
GEARBOX Tipo: totalmente automática e caixa de velocidades mecânica intercambiável com frente engrenagem / inversa. Retardadores e freios a disco.Modelo: HSWL 354Número de marchas: 4 à frente, 2 atrás.Equipamento: 1: 6Fabricante: RENK AG
BANDAGGREGAT Tipo: Portadores com ripas e hastes de torção. Banda com almofadas intercambiáveis. Largura de banda: 635 mm Pressão sobre o solo: 9,4 N / cm² Número de placas por banda: 82 peças Modelo de banda: 570 FT Fabricante de pneus: DIEHL REMSCHEID GMBH
AMPLIFICADOR DE IMAGEM DO CONDUTOR. Modelo: AN / VVS-STRV122 Geração: II Campo de visão: 44 graus de lado, 35 graus de altura. Fabricante: Northrop Grumman Electro-Optical Systems
OBJETIVO DO MESTRE. Modelo: EMES 15 DIA SIGHT Ampliação: 3x / 12x Campo de visão (em 3x): 20 graus Campo de visão (em 12x): 5 graus Fabricante: STN ATLAS Elektronik GmbH AIM IR Modelo: WBG-X Ampliação: 4x / 12x campo de visão (em 4x): 14,25 graus no lado, 7,12 graus na altura. Campo de visão (em 12x): 4,75 graus ao lado, 2,37 graus na altura. Fabricante: Zeiss Optronik GmbH Tipo de odômetro : Laser Modelo: CE628 Distância mensurável:200m a 9990m Distância calculável na calculadora: 200m a 4000m Precisão: +/- 5m Fabricante: Zeiss Optronik GmbH RESERVESKTE Modelo: FERO-Z18 Ampliação: 8x Campo de visão: 10 graus Fabricante: Hensoldt Systemtechnik GmbH
VISTAS DO TRANSPORTE (Periscópio e Monitor). Modelo: PERI-R 17 A2 VISUALIZAÇÃO DO DIA Alcance do alvo , Periscópio: -13o a + 20o de altura, 360o de lado. Ampliação: 2x / 8x Campo de visão (a 2x): 27 graus Campo de visão (a 8x): 7,2 graus AIM IR Ampliação: 4x / 12x / 24x Campo de visão (a 4x): 15 graus na lateral, 7,5 graus na altura. Campo de visão (em 12x): 4,4 graus ao lado, 2,2 graus na altura. Campo de visão (em 24x): 2,2 graus ao lado, 1,1 graus na altura. MONITOR Tem a oportunidade de ver o que o atirador vê via transferência de imagem CCD. Fabricante: STN ATLAS Elektronik GmbH & Zeiss Optronik GmbH
ARMANDO. CANHÃO Calibre: 120 mm Modelo / modelo: L / 44 canhão de 120 mm perfurado. Mecanismo: Cunha vertical Comprimento do tubo de fogo: 5300 mm Peso: 4290 kg Munição: Slipprj 95, Slöprpr 95, Slsgr 95, Slövngr 95 Disparo : Elétrico Faixa de fogo: Avançar -9o a + 20o entre 03,30 e 08,30 (210o), 0 a + 3o para trás (150o).Fabricante: Rheinmetall W & M GmbH & Bofors
TORN & OUTTER REVESTIMENTO Calibre: 7.62x51 mm Tipo / Modelo da OTAN : KSP c / 94 (MG3A1) Faixa de fogo (KSP externa): -10o a + 75o de altura 360o de altura 360o nafaixa de tiro lateral (torre KSP): avanço de -9o a + 20o entre às 03.30 e 08.30 (210o), 0 a + 3o para trás (150o).
BATERIA PARA FUMADOR Calibre: 80,5 mm Tipo / modelo: Galix 2x4 Localização: 4 tubos de incêndio em cada lado da torre . Função: Disparo elétrico do lado direito, esquerdo ou de ambos os lados. Efeito: Protege o espectro visual e infravermelho.Efeito: 120o, fumaça de proteção visual a 40m, fumaça de proteção IR a 15m.Fabricante: Indústrias GIAT.
OUTRAS Munições Incluídas: 42 + 1 120 mm, 4750 7.62x51, 16 80 mm Granada de fumaça, 4 granadas explosivas. Proteção contra incêndio : Automático, Sala de máquinas: 4 tubos de halon, espaço de combate 4 tubos de halon e 1 extintor de incêndio. Proteção NBC: Sistemas de sobrepressão e filtro com filtros grossos, gasosos e finos. Proteção IR: Saab Barracuda MCS. Número em FM: 120 (conforme relatório da ONU 2003-05-31 ) Preço: SEK 50-60 milhões / pcs Fornecedor principal: Krauss-Maffei Wegmann GmbH Custo operacional:aproximadamente SEK 1 milhão / ano, aproximadamente SEK 14.000 / mil em manutenção e combustível ( Notícias consolidadas da fonte nº 8 2000)
O tanque 122 (Strv122) , também conhecido internacionalmente como Leopard2 (S), é o tanque mais recente da Suécia. O Strv122 é desde o início um tanque alemão chamado Leopard 2, que foi aprimorado em vários pontos por vários subcontratados suecos. O vagão é considerado um dos melhores tanques do mundo.
As melhorias consistiram em, entre outras coisas, que a armadura frontal e do teto fosse consideravelmente mais espessa. O TCCS (Sistema de Gerenciamento Direcional e de Incêndio) também foi substituído por um sistema sueco significativamente melhor. Uma bateria de fumaça Galix também foi montada.
O desenvolvimento do Leopard 2 começou na Alemanha no início dos anos 60. Naquela época, a Alemanha estava envolvida em um projeto conjunto de petroleiros com os EUA chamado MBT-70. Somente quando o MBT-70 foi desligado em janeiro de 1970, o desenvolvimento começou com o Leopard 2 corretamente. Experiência e certos componentes do MBT-70, p. O mecanismo poderia ser usado no Leopard 2. Um total de 17 protótipos foram desenvolvidos para testes em 1974, principalmente por Krauss-Maffei, que também é o fabricante do Leopard 1.
Inicialmente, pensava-se que a armadura era de duas camadas com espaço aéreo no meio, mas em 1976 foi revelado que ela possuía uma armadura composta desenvolvida pelo britânico, do tipo Chobham. Chobham é composto de várias camadas de aço de armadura intercaladas com camadas de cerâmica. Mais sobre a armadura de Chobham »
Em 1976, os Estados Unidos adotaram um Leopard 2AV modificado (versão austera = versão espartana) que foi alterada de várias maneiras para os desejos e demandas dos americanos. Entre outras coisas, um canhão padrão da OTAN de 105 mm, unidades de fita, telémetros, sistemas de controle de incêndio, etc. Acreditava-se geralmente que era esse vagão que se tornaria o novo tanque do Exército dos EUA, mas presumivelmente foi Chrysler com seu XM-1 que levou para casa o contrato. XM-1 foi nomeado M-1A1 Abrams.
Em 1977, a Alemanha Ocidental encomendou 1.800 Leopard 2 entregues entre 1979-1986. Pedidos de i.a. Holanda (445) e Suíça seguiram rapidamente.
Os vagões suecos, que são uma versão modificada do Leopard2 A5, foram entregues entre 1997 e 2001. O negócio também comprou um número de Leopard 2A4 usado da Alemanha para ser usado durante o prazo de entrega. Os vagões foram nomeados Strv121 na Suécia.
O motor é um MTU MB 873 de 47,6 litros localizado na parte traseira do carro. O MTU MB 873 é um V-12 multicombustível alimentado a diesel. Também é equipado com um turbo por fila de cilindros, que aumenta a potência até 1500 hp. O motor também possui uma função "Kick Down", que fornece um pouco de energia extra quando necessário. Para facilitar a manutenção e reparos em campo, a transmissão e o motor são conectados como uma unidade e equipados com conectores rápidos. Isso permite uma troca muito rápida do motor em campo quando o pacote inteiro é retirado e substituído por um novo em cerca de 35 minutos.
A arma principal consiste em um canhão L44 perfurado de 120 mm para combater tudo, desde outros tanques até grupos de tiro. Duas peças KSP m / 94 montadas coaxialmente com o canhão e no telhado da torre. Estes são usados contra tropas, aeronaves e outros alvos desarmados. Uma bateria de fumaça também é montada no carrinho, o que possibilita disparar fumaça de proteção. Finalmente, há granadas de mão e os AK5s pessoais da equipe.
A munição de flecha é usada no canhão L44 cuja velocidade de saída e energia cinética são tão grandes que perfuram a maior parte do tempo em armaduras. Como alternativa, existem granadas explosivas que dão efeito a tipos mais leves de veículos blindados e tropas. O efeito pode ser alcançado até 4000 m usando o sistema de gerenciamento de incêndio. O efeito da granada explosiva diminui rapidamente (~ 2000m), pois possui trajetória e peso consideravelmente mais altos e menor velocidade de saída do que a munição de flechas. Teoricamente, é possível obter impacto em alvos mais distantes do que 4000m, mas sem a ajuda do sistema de gerenciamento de incêndio, o que o torna um tiro bastante complicado.
O KSP m / 94 é uma versão mais moderna do famoso Mg42 Ksp: usado pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. Duas dessas armas estão montadas na carroça. Uma, a bala da torre, é montada coaxialmente com o canhão e pode ser disparada por um atirador, um VC ou um carregador. É manuseado pelo carregador que substitui o tubo e a fita, se necessário. O pulverizador de esferas da torre não possui um pistão e é montado em uma sanita especial dentro do carrinho.
A seringa externa é acionada e manuseada pelo carregador. Ele é montado em uma palheta em volta da porta do carregador, o que permite disparar contra tropas e alvos aéreos.
O motorista do vagão fica no lado direito do vagão na torre. Lá ele tem acesso ao sistema de gerenciamento de combate e incêndio. O motorista do vagão possui seu periscópio com óptica comum e óptica de infravermelho, bem como alguns prismas para observação na escotilha do vagão.
O atirador está sentado na frente e embaixo do motorista da carroça. Lá você pode ver o canhão com óptica comum e óptica IR. O atirador também tem acesso ao sistema de gerenciamento de incêndio.
O carregador fica no lado esquerdo da torre, ligeiramente atrás de Sagitário / VC. Ele garante que o canhão esteja carregado com a munição atual e que a bala funcione. O carregador também é o profissional de saúde do grupo *. O carregador tem acesso imediato a 15 granadas de 120 mm na torre. As outras 27 granadas são armazenadas na carroceria do carro e demoram um pouco mais para serem acessadas. O carregador também pode disparar a espingarda e também cuidar do equipamento de comunicação.
O motorista tem a tarefa de dirigir o vagão e também é responsável pelos cuidados e quaisquer pequenos reparos. O carrinho controla o motorista com um tipo de volante e pedais. Em seu auxílio, ele tem três prismas, cujo meio pode ser substituído por um amplificador de imagem. Ele também tem uma câmera de marcha à ré para auxiliar na marcha à ré, exibida em um monitor do motorista.
* Nota de rodapé dentro da nova organização em 2004, todos os membros da equipe devem ser treinados na área da saúde e a posição de enfermeira do grupo excluída.
A Celsius sueca produziu um dos melhores sistemas de gerenciamento de incêndios e ricos. É um sistema líder mundial e uma das principais razões pelas quais a versão sueca do Leopard 2 é considerada tão boa. A visão do atirador (e depois o próprio canhão) e o periscópio do motorista da carroça são estabilizados, o que significa que a condição do terreno não tem um grande impacto na precisão do disparo durante o disparo.
O sistema também possibilita ao gerente do vagão, enquanto o atirador luta contra um alvo, localizar e designar um novo alvo. Quando o atirador luta contra seu alvo, o canhão vai direto para o novo alvo de combate. Se o motorista da carroça detectar um alvo antes do atirador, ou se ele tiver um nível de ameaça mais alto que o do atirador, o motorista da carroça poderá "dominar" o canhão e ambos apontarão, medir o laser e disparar o canhão completamente.
O gerente do vagão também recebe informações gráficas sobre, entre outras coisas, sua tarefa em seu terminal tático, onde estão localizadas suas próprias unidades, onde o inimigo foi alvo e muito, muito mais. O comandante da carroça pode, naturalmente, relatar inimigos visados, que depois se espalham para os terminais táticos dos outros tanques. Além disso, o sistema também exibe informações lógicas e balísticas, além de dados de navegação.
equipamento de comunicação
O Strv122 está equipado com o Ra 180 com a unidade 480 do veículo. Todo o tráfego de dados táticos fica digital, assim como mensagens de voz, se desejado. Tudo também pode ser criptografado, se necessário. Os carros acompanhantes têm 4 unidades Ra180, duas para tráfego de dados e duas para tráfego de voz. Os carrinhos usuais têm um para fala e outro para dados. Mais informações sobre o sistema Ra 180 »
A tripulação é protegida por uma armadura grossa, que é fortemente reforçada na frente. A coroa da torre também é reforçada para evitar danos. No interior, o carrinho é coberto com placas de fibra de vidro para reduzir o efeito de quebra no carrinho. O carrinho também é equipado com um sistema de proteção contra agentes de combate da NBC através de sobrepressão e filtragem de ar. O compartimento do motor e o compartimento de combate estão equipados com sistemas de extinção de incêndios separados e automáticos do tipo Halon para evitar incêndio no carro.
O Corvette tipo Gotemburgo
