Panhard VCR Veículo blindado de transporte de pessoal

Panhard VCR Veículo blindado de transporte de pessoal

Após o sucesso de suas AMLs e a gama M3 de seus veículos blindados 4 x 4, a Panhard continuou a desenvolver 6 x 6 carros blindados ERC e 6 x 6 transportes de tropas UCR, que em 90% dos casos estavam equipados com mesmos componentes; motor, transmissão, direção e rodas. O protótipo do videocassete ("veículo de combate com rodas") surgiu em 1977, sendo os primeiros espécimes da série concluídos apenas dois anos depois. O videocassete, projetado especificamente para exportação, foi vendido para Argentina, Iraque e Emirados Árabes Unidos. O corpo do videocassete é inteiramente feito de aço soldado, o a espessura varia de 8 a 12 mm; a frente do veículo é praticamente idêntica à do transporte de tropas 4 x 4 Panhard M3. O motorista está sentado na frente; atrás dele, à direita, está o motor e, à esquerda, o chefe do carro.Os dois homens têm uma escotilha e episcópios. O compartimento das tropas, localizado na parte traseira, abre com duas portas na parte inferior do corpo e é provido, na parte superior, de escotilhas que se abrem para o teto e fendas de tiro. O armamento é normalmente montado na frente do compartimento de tropas; pode incluir metralhadoras de 7, 62 mm ou 12,7 mm no pivô, uma torre equipada com armas semelhantes ou um canhão de 20 mm. A peculiaridade do videocassete reside em sua tração, sendo a tração exercida nas seis rodas, mas a direção sendo assistida apenas no eixo dianteiro. Na estrada, as duas rodas centrais são levantadas. O videocassete totalmente anfíbio é impulsionado para a água pelas rodas a uma velocidade de 4 km / h. Ar-condicionado, dispositivos de visão noturna passiva, um sistema de proteção NBC e um guincho na frente podem ser adquiridos como opção, o que pode ajudar outros veículos. O primeiro modelo produzido foi o veículo anti-tanque VCR / TH, do qual o Iraque comprou 106 cópias. Esta máquina está equipada com uma torre Euromissile UTM 800 com quatro ATGWs quentes na posição de lançamento e dez outros mísseis no casco. Na parte traseira do compartimento da tropa está instalada uma metralhadora de 7,62 mm, controlada remotamente. A equipe do VCR / TH é de três homens. Este veículo participou dos combates entre o Irã e o Iraque. A versão da ambulância, ou VCR / IS, é mais alta para permitir que o pessoal médico se levante. Pode conter seis pessoas feridas sentadas e duas deitadas em uma maca, além dos três membros da tripulação: o chefe do carro, o motorista e um paramédico. Este modelo foi vendido nos Emirados Árabes Unidos. A versão do posto de comando é o videocassete / PC, equipado com equipamentos de comunicação e mapas topográficos; a versão do veículo de recuperação VCR / AT, equipada com uma polia e uma talha para elevar os motores e outros componentes; está equipado com todos os tipos de ferramentas e peças de reposição, mas não possui guincho. o gerente do carro, o motorista e um paramédico. Este modelo foi vendido nos Emirados Árabes Unidos. A versão do posto de comando é o videocassete / PC, equipado com equipamentos de comunicação e mapas topográficos; a versão do veículo de recuperação VCR / AT, equipada com uma polia e uma talha para elevar os motores e outros componentes; está equipado com todos os tipos de ferramentas e peças de reposição, mas não possui guincho. o gerente do carro, o motorista e um paramédico. Este modelo foi vendido nos Emirados Árabes Unidos. A versão do posto de comando é o videocassete / PC, equipado com equipamentos de comunicação e mapas topográficos; a versão do veículo de recuperação VCR / AT, equipada com uma polia e uma talha para elevar os motores e outros componentes; está equipado com todos os tipos de ferramentas e peças de reposição, mas não possui guincho. a versão do veículo de recuperação VCR / AT, equipada com uma polia e uma talha para elevar os motores e outros componentes; está equipado com todos os tipos de ferramentas e peças de reposição, mas não possui guincho. a versão do veículo de recuperação VCR / AT, equipada com uma polia e uma talha para elevar os motores e outros componentes; está equipado com todos os tipos de ferramentas e peças de reposição, mas não possui guincho. Variantes: variantes diferentes Armamento Metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm ou 20 metralhadoras, mísseis, argamassa de 81 mm. Países Usuário Argentina, México e Emirados Árabes Unidos. Tripulação 3 + 9 homens Blindagem ? mm Peso 7.000 kg Velocidade 100 km / h Autonomia 800 km Equipamento Sistema NBC, ar condicionado, dispositivos de visão noturna passiva, guincho.   Identificação  Ajude-me a encontrar o desenho da linha deste veículo Canhão sem canhão. Torreta Você pode encontrar uma torre no centro do veículo com uma pistola de 20 mm. Casco carcaça retangular com a parte superior que consiste em 2 lados inclinados; para o modelo de transporte de tropas, existem 3 escotilhas de incêndio. A parte traseira do veículo possui uma grande porta de acesso com arestas arredondadas, e a frente do casco lembra uma grande bica com vidros inclinados, na parte superior é o motorista. Material rodante consiste em 6 pneus, e entre cada pneu há uma separação trapezoidal. A roda central move-se para a posição elevada para viajar na estrada Acessórios guincho na frente do veículo.   Destaques para reconhecimento  1. Três escotilhas de incêndio na parte inclinada para dentro. 2. 1 porta de acesso grande na parte traseira do casco. 3. Suspensão composta por 6 pneus, os elevadores das rodas centrais para viagens rodoviárias. 4. Frente do veículo inclinada na forma de um bico. 5. Localização do motorista na parte superior do bico frontal. a a a     Galeria de Fotos  Da Internet Da Internet Da Internet Da Internet Da Internet

Volkswagen Type 183 / Bombardier Veículo utilitário Iltis 4x4

Volkswagen Type 183 / BombardierVeículo utilitário Iltis 4x4

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Especificações

País de Origem / Usado por:	Alemanha, Bélgica, Camarões, Canadá, Estônia, França e Omã.
Datas da primeira produção / serviço:	1977
Fabricado por:	Volkswagenwerk AG da Alemanha Ocidental (1977-1981) Bombardier, Inc. do Canadá (1983 em diante)
Equipe técnica:	1 + 3
Armamento:	Conforme instalado pelo usuário; Incluindo metralhadora leve de 7,62 mm, MG pesado de 50 cal, míssil guiado anti-tanque TOW ou ATGM de MILÃO.
Motor:	Gasolina de 4 cilindros ou Turbo-Diesel
Informações diversas:	O Volkswagen Type 183 / Iltis ("Polecat" em alemão) foi originalmente projetado para uso pelos militares da Alemanha Ocidental para substituir o Veículo Utilitário Auto Union Munga. As variantes alemãs foram o veículo utilitário básico, ambulância, veículo circular de artilharia, veículo de radar de vigilância no campo de batalha, veículo de colocação de cabos de campo, veículo de equipe anti-tanque MILAN e veículo de rádio. No entanto, com o sucesso do design, alguns outros países, principalmente a Bélgica e o Canadá, também decidiram comprar o veículo. As variantes Iltis belgas incluíam o veículo base, ambulância, comando / ligação, anti-tanque MILAN e reconhecimento. As variantes canadenses foram o veículo base, veículo base com 100 amp. alternador (para montagem de rádios), veículo base com porta traseira, ambulância, instalação de cabos, comando / reconhecimento e lançador TOW ATGM. Os veículos canadenses Iltis substituíram seus antigos Jipes M38A1CDN e M151A2 "Mutts" .
Folha de dados disponível:	Ficha de dados VW Type 183 / Bombardier Iltis por David Haugh

Wasp / Hornet Veículo de reconhecimento

Wasp / Hornet  Veículo de reconhecimento

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Especificações

País de Origem / Usado por:	África do Sul
Datas da primeira produção / serviço:	2000
Fabricado por:	BAE Systems - Sistemas de terra OMC.
Equipe técnica:	1 + 7 (Configuração básica)
Armamento:	Vários Dependendo da Missão; Pode montar armas como metralhadora de 7,62 mm, 12,7 mm HMG, lançador de granadas automático de 40 mm, canhão de baixo recuo de 20 mm (por exemplo, MG151)
Motor:	4 cilindros Turbo-diesel
Informações diversas:	Agora conhecido como a BAE Wasp, o veículo era um desenvolvimento conjunto entre a ARMSCOR da África do Sul e Vickers (mais tarde Vickers OMC) da Grã-Bretanha. Projetado para forças especiais ou unidades aéreas onde o peso, tamanho e capacidade de carga são superiores, o Wasp também é conhecido como Veículo de Reconhecimento de Implantação Rápida (RDRV). O design é para um veículo modular com uma seção frontal padrão que transporta três indivíduos (motorista, artilheiro e comandante de veículo) protegidos por uma barra de rolagem; bem como a capacidade de transportar um módulo traseiro para pessoal adicional (até seis), uma argamassa de 60 mm, lançador de foguetes múltiplos de 107 mm ou vários sistemas de armas antitanque e antiaérea.

Veículo utilitário blindado leve Wildcat

Veículo utilitário blindado leve Wildcat

Descrição

Em julho de 2011, a British Company Supacat lançou uma variante militar do Wildcat comprovada pelo Rally Raid no mercado mundial de defesa para oferecer um veículo off-road de alta velocidade e alta velocidade para forças especiais, patrulha de fronteira, reconhecimento, intervenção rápida ou papéis de ataque. A Supacat fez parceria com os projetistas de veículos, QT Services, para comercializar o mercado Wildcat in Defense. A Supacat pode oferecer este veículo como uma variante militar totalmente integrada, incluindo todo o espectro de produtos e serviços de Suporte Logístico Integrado. Preenchendo uma lacuna significativa que existe atualmente entre plataformas leves e menos caras de alta mobilidade, como quadriciclos e o Jackal mais pesado, mais especializado e bem conhecido, o desempenho oferecido com o Wildcat é incomparável. A equipe dos serviços Supacat e QT fornecerá capacidade de corrida em uma variante militar totalmente integrada do carro de corrida a um preço acessível. A transferência e modificação de um veículo inteiro do Reino Unido da indústria do automobilismo para uma função militar pela Supacat é a primeira da indústria. A Supacat fez parceria com a Wildcat Design Authority e o fabricante, QT Services, para fornecer uma variante militar totalmente integrada do Wildcat 500 DKR, que apresenta desempenho de alta velocidade incomparável em ambientes agressivos para um veículo em sua classe de tamanho e peso. Supacat é responsável por militarizar o veículo, incluindo integração de sistemas e produção em volume. Na Exposição de Defesa DSEI 2011, o Supacat exibirá pela primeira vez uma variante militar do veículo das Forças Especiais Wildcat.

Variantes

- Não há variantes no momento

Dados técnicos

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Armamento O Wildcat pode ser equipado com uma gama completa de estações de armas leves. Quanto ao veículo militar moderno, o Supacat Wildcat também pode ser equipado com uma estação remota de armas, armada com uma metralhadora de 7,62 mm para sua autoproteção, montada no teto do veículo. Projeto O Wildcat possui um chassi tubular com estrutura espacial e suspensão de última geração, com uma excelente reputação por sua confiabilidade robusta. Todo o chassi é revestido por uma carcaça compacta e compacta, leve, projetada para que os painéis sejam facilmente substituídos e removidos para manutenção e reparos. Para aumentar a proteção da tripulação, o Wildcat pode ser equipado com soluções de blindagem de atualização. Propulsão Com um peso bruto de veículo de 2.580 kg e tamanho (3800 mm x 1755 mm), é facilmente transportável pelo ar. O Wildcat pode rodar a uma velocidade máxima de 170 km / h, com um alcance de 2.000 km. O Wildcat pode ser motorizado com 3 motores diferentes, 2.8L TGV Diesel, Land Rover 3L V6 Diesel ou Land Rover 4L V8 Gasolina. O Wildcat pode usar caixa de câmbio automática e manual, o sistema oferece desempenho em estrada suave e desempenho off-road extremo. A direção é assistida com força, com um amortecedor de direção montado em chassi, instalado para absorver as forças de direção que retornam do terreno mais difícil. A parada é feita com o uso de um poderoso sistema de freios servo-assistidos, acoplado a grandes freios a disco dianteiros e traseiros. Acessórios O Wildcat está disponível com ar-condicionado especialmente desenvolvido para reduzir bastante a fadiga da tripulação. Ele também compartilha algumas peças com a Land Rover, de modo que a pegada logística é reduzida para qualquer cliente militar que já tenha a Land Rover em serviço. Como opção, o Wildcat pode ser equipado com uma gama completa de equipamentos militares, como planos de operação, guincho de auto-recuperação, luzes de infravermelho e assentos de tripulação balística, dependendo dos requisitos do cliente. O tamanho e o peso do Wildcat permitem uma portabilidade de ar eficaz e, ao mesmo tempo, cumprem um conceito de operações de ataque leve.   Especificações   De volta ao topo Armamento Estação de armas leves ou montagem em anel. Usuários do país - País Designer Reino Unido Acessórios Runflat, guincho de auto-recuperação, luzes infravermelhas e assentos da tripulação balística. Equipe técnica 2 armaduras Opção de blindagem adicional Peso 2.580 kg Rapidez 170 km / h de velocidade máxima na estrada Alcance 2.970 km de alcance máximo da estrada a Dimensões Comprimento, 3,8 m; Largura, 1,75 m; Altura, 1,79 m

Visualização de detalhes

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Wolfhound 6x6 Veículo de Apoio Tático (TSV) - Pesado

Wolfhound 6x6Veículo de Apoio Tático (TSV) - Pesado

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Especificações

País de Origem / Usado por:	Grã Bretanha
Datas da primeira produção / serviço:	2009
Fabricado por:	Tecnologias Integradas de Sobrevivência: Uma joint venture entre a Force Protection Inc. (agora General Dynamics Land Systems) e a NP Aerospace Ltd. (agora Morgan Advanced Materials)
Equipe técnica:	4
Armamento:	(1) das seguintes armas: metralhadora pesada de 12,7 mm L1A1; 7,62 mm L7A2 MG; Metralhadora de granada de 5,56 mm L110A1 MINIMI MG OU 40 mm (GMG).
Motor:	Diesel turboalimentado de 6 cilindros
Informações diversas:	Baseado no FP Cougar 6x6 MRAP , o Wolfhound é o Veículo de Suprimento Tático (TSV) para (e uma variante) do Mastiff PPV . O Wolfhound foi desenvolvido pouco antes da implantação dos PPVs do Mastiff 3 e, portanto, compartilha a maioria dos mesmos componentes e atualizações desse veículo.  Outras classes de veículos do Reino Unido em seu arsenal TSV são o Coyote Light TSV e o Husky Medium TSV . O Wolfhound vem em duas (2) configurações: o TSV "padrão" equipado com um banco de carga traseiro e a variante "Pod". A variante "Pod" é equipada com uma cápsula traseira em vez do leito de carga e é usada em várias funções de suporte. Essas funções estão na Unidade do Grupo de Apoio para Cães de Serviço Militares do Teatro, nas Equipes de Apoio à Eliminação de Ordens Explosivas (EOD) e como veículo de reboque da pistola de artilharia leve L118A1 105.

veículo esvaziador de minas BOZENA 5

veículo esvaziador de minas BOZENA 5

O veículo esvaziador de minas BOZENA 5 da Eslováquia

O veículo eslovaco BOZENA 5 Mine Clearing é um veículo não tripulado projetado para a remoção de todas as minas terrestres antipessoal e antitanque convencionais e para assistência na remoção de IED. Sua abordagem de SEGURANÇA baseia-se na operação de controle remoto (alcance de até 5.000 m) e na notável resistência à explosão (9 kg TNT). O BOZENA 5 pode operar basicamente com os dois - as ferramentas Flail e Tiller, para uma remoção eficaz das minas.

O BOZENA 5 deve ser adequado para a remoção de grandes áreas afetadas por minas devido ao seu potencial, tamanho e peso duas vezes maior que as gerações anteriores das máquinas BOZENA. O sistema BOZENA 5 consiste em um motor primário e uma unidade de trabalho destacável, basicamente o Flail ou Tiller para trabalhos de desminagem. Além disso, suas capacidades são enriquecidas por um conceito de VERSATILITY comprovado em campo, com uma ampla gama de acessórios e conexões disponíveis para operações C-IED (dispositivos explosivos de contra-improvisação) e para trabalhos de construção em campo.

Os sistemas BOZENA lidam com sucesso com qualquer desafio de remoção de minas em todo o mundo e, como a ferramenta real para o trabalho real, desfrutam da confiança e satisfação do usuário final há mais de 15 anos.

O veículo esvaziador de minas BOZENA 5 da Eslováquia

As especificações eslovacas de veículos para remoção de minas BOZENA 5

Comprimento total (com Mangual e dobradiça traseira) 7.320 milímetros
comprimento do primeiro-motor 5.020 milímetros
comprimento de Mangual 2.310 milímetros
comprimento de Tiller 2.060 milímetros
Largura do primeiro-motor com faixas 2400mm
Largura de Mangual 3350 milímetros
Altura do Prime Mover 2.400 milímetros
peso total com Mangual 12.340 kg
Peso do primeiro-motor 10.240 kg
Peso do Flail 2100kg
Peso do
motor do leme 2900kg (padrão EURO III) TATRA T3C-928-81, turbo
Potência nominal a 1 800 RPM 270 kW (362 cv)
Torque a 1 000 RPM 1850Nm
Consumo de combustível- média / max 43,0 / 59,0 l / h
Largura da folga da
mina 2,6m Profundidade da folga da mina - Mangote / Rebento até 300/350 mm
Resistência à explosão 9 kg TNT
RPM ideal do Flail e Rebento 300 - 500
Eficiência de trabalho max) - Mangual / cana de leme 5 000/6 000 m² / hora
Corte de vegetação - diâmetro / altura até 35 cm / 5 m
Capacidade dos tanques de combustível 270 litros
Velocidade máxima 9 km / h
Controle remoto - autonomia / duração da bateria 5 000 m / 11 horas

veículo esvaziador de minas BOZENA 4

veículo esvaziador de minas BOZENA 4

O veículo esvaziador de minas BOZENA 4 da Eslováquia

O veículo eslovaco BOZENA 4 para remoção de minas é um sistema de remoção de minas controlado remotamente, projetado para remoção de minas e para assistência em tarefas de C-IED. Seu tamanho e peso permitem ao BOZENA 4 trabalhar em condições de espaço limitado (dentro de florestas e montanhas, ao longo de plantações e obstáculos).

Devido à sua excepcional resistência a minas antitanque (9 kg TNT), o BOZENA 4 pode ser usado em zonas com contaminação de alta ameaça. Existe uma ampla gama de acessórios e acessórios disponíveis para aumentar a eficiência nas operações de campo.

Os sistemas BOZENA lidam com sucesso com qualquer desafio de remoção de minas em todo o mundo e, como a ferramenta real para o trabalho real, desfrutam da confiança e satisfação do usuário final há mais de 15 anos.

O veículo esvaziador de minas BOZENA 4 da Eslováquia

Especificações de veículos para remoção de minas eslovacas BOZENA 4

Comprimento total 5280mm
Comprimento do motor primário 3305mm
Comprimento da unidade do mangote 2000mm
Largura do mecanismo
do mangote com esteiras 1985mm Largura da unidade do mangote 2840mm
Altura do motor do mangote 2270mm
Total de peso 6983 kg
Peso do motor principal 5576 kg
Peso do mangote 5576 kg Peso da unidade do mangote 1407 kg
Motor DEUTZ BF 6L914 , turbo Potência nominal a 2 500 RPM 110 kW (147 CV)
Torque a 1 600 RPM 550 Nm Média de
consumo de combustível / máx. 13,2 / 19,5 l / h
Largura de desobstrução da
mina 2,2m Profundidade de desobstrução da mina máx 250 mm
Resistência à explosão 9 kg TNT
RPM de operação da unidade Flail 350 - 500
Eficiência operacional (máx.) 2 500 m² / hora Diâmetro / altura de
corte da vegetação até 30 cm / 4 m
Capacidade do tanque de combustível 140 litros
Velocidade máxima 9 km / h Faixa de
controle remoto / duração da bateria 5 000 m / 11 horas