Máquina polivalente de engenharia PEROCC (Grã-Bretanha)
Um projeto promissor foi chamado PEROCC - Capacidade de abertura e limpeza de rotas de engenharia da Pearson ("Limpeza de estradas de engenharia da Pearson"). O novo desenvolvimento foi baseado em idéias curiosas destinadas principalmente a reduzir o custo da amostra final e a simplificar sua operação. Deve-se notar que tais tarefas foram realmente resolvidas com êxito, mas o preço para isso foi o cumprimento incompleto dos requisitos e, como resultado, a impossibilidade de uma operação de pleno direito pelas tropas.Para simplificar o desenvolvimento e a produção, os engenheiros da Pearson decidiram construir um veículo militar baseado em uma carregadeira frontal articulada comercial. Ambos os casos do carregador receberam armaduras leves à prova de balas, bem como um conjunto de telas de treliça que podem aumentar levemente o nível geral de proteção. Em conexão com isso, a cabine da tripulação padrão sofreu algumas melhorias. Ao mesmo tempo, a máquina recebeu alguns equipamentos novos, além de certas adições aos equipamentos existentes.
A primeira versão de um carro blindado de engenharia. Foto de Defense.ru
O meio padrão de instalação da lâmina dozer permaneceu no lugar, mas entre as vigas e a lâmina havia elementos de fixação para montar a rede de arrasto. Um sistema hidráulico separado com a possibilidade de instalar uma segunda rede de arrasto foi instalado na popa da máquina. Também na parte traseira da segunda seção da carregadeira, foi colocado um braço de lança, adequado para uso como guindaste, escavadeira, etc.
O visual proposto permitiu que o PEROCC se movesse nas rodovias e usasse pistas de patinação. Se necessário, a equipe poderia realizar alguns trabalhos de escavação, trabalhar de forma independente com dispositivos explosivos, etc. A reserva disponível tornou possível não ter medo de bombardear com armas pequenas .
PEROCC durante a operação. Quadro de comercial
Um protótipo da primeira versão da máquina de engenharia foi apresentado aos representantes do cliente e foi imediatamente submetido a duras críticas. Os sistemas e dispositivos de arrasto existentes para trabalhar com o solo poderiam resolver as tarefas, mas a reserva muito fraca reduziu drasticamente o potencial prático da máquina. Na sua forma atual, não era de interesse do exército britânico. Por algum tempo, a Pearson Engineering tentou refinar e melhorar seu projeto, mas em 2006 foi fechada por falta de perspectivas reais.
A falha da máquina de engenharia PEROCC da primeira versão mostrou quais características uma técnica promissora dessa classe deveria ter, com base em idéias originais. Aparentemente, foi o desejo de realizar novos pensamentos que mais tarde levaram à retomada do projeto. No final da última década, a Pearson Engineering iniciou o desenvolvimento de uma máquina PEROCC profundamente modernizada, sem as desvantagens de seu antecessor. Vale ressaltar que a base do novo projeto deve ter sido baseada em idéias conhecidas, embora modificadas de acordo com os resultados de trabalhos anteriores.
Máquina sem equipamento especial. Quadro de comercial
O projeto atualizado continuou a usar o chassi comercial serial de layout de dois links da Caterpillar. Ao mesmo tempo, para resolver novos problemas, o chassi precisou sofrer modificações mais sérias. Primeiro de tudo, em ambos os elementos do chassi deveriam ter sido instalados cascos blindados de um novo design. Além disso, era necessário prever o uso de alguns novos componentes que aumentam a resistência da máquina à demolição. A usina e a transmissão, no entanto, permaneceram as mesmas e foram construídas com base em um motor diesel. Entre si, dois edifícios de uma máquina de engenharia são conectados usando uma dobradiça especial controlada por cilindros hidráulicos.
A seção frontal do PEROCC recebeu um casco blindado de um design original e reconhecível que lembra alguns helicópteros de combate modernos. Os principais elementos do chassi são cobertos com uma carcaça de uma seção poligonal com um fundo em forma de V. Acima, à direita, há uma plataforma estreita e longa para a instalação de um guindaste. O lado direito é dado sob o cockpit. Este último tem uma forma poligonal e, devido à disposição em conjunto dos trabalhos, ocupa todo o comprimento do alojamento. A cabine tem uma folha frontal inclinada e desarrumada dentro do lado. Também é fornecido um teto frontal inclinado. Na popa do casco dianteiro, há uma espécie de torre do comandante, no lado esquerdo da qual existe um suporte para a instalação de um módulo de combate.
Testes de demolição
A seção traseira do carregador de base também recebe um casco blindado; no entanto, nesse caso, um design menos complexo é usado. Também é usado um fundo em forma de V com um elemento central mais amplo, e a parte inferior dos lados é instalada com o colapso para fora. A frente da caixa da seção é uma pequena plataforma para o transporte de várias cargas úteis. Atrás dela há uma cobertura maior do motor. A alimentação consiste em uma folha inferior inclinada e uma parte traseira curva do compartimento do motor.
De acordo com o desenvolvedor, ambos os cascos do veículo de engenharia têm níveis balísticos e de proteção contra minas de 3, de acordo com o padrão STANAG 4569. Isso significa que o veículo pode suportar projéteis com balas de espingarda de 7,62 mm ou minar 8 kg de TNT sob uma roda ou na parte inferior do corpo. A aparência da máquina indica o uso de sua própria armadura e elementos aéreos montados em parafusos. Argumenta-se que, durante o desenvolvimento do projeto, a proteção balística e de minas pode ser fortalecida. Provavelmente, estamos falando sobre a substituição de elementos de correção por outros mais duráveis.
A tripulação toma seu lugar. Quadro de comercial
O design do chassi foi alterado até certo ponto para aumentar o nível de proteção. Portanto, o design das quatro rodas motrizes foi projetado para colapsar sob jateamento. Devido a isso, a onda de choque pode arrancar a roda dos prendedores, mas o cubo e o eixo permanecem em seus lugares, tornando o reparo relativamente rápido e fácil.
Uma máquina PEROCC deve ser controlada por uma equipe de três: um motorista, um operador de sistema de detecção e um comandante. Todos eles estão localizados na cabine um após o outro e desenvolveram empregos e assentos de absorção de energia para “ação contra minas”. O embarque no carro é feito através de seus próprios tecto de abrir. Os trabalhos têm vidros nas folhas frontal e lateral. Vidro protetor é usado. Nos locais da tripulação existem vários controles remotos e dispositivos para controlar equipamentos especiais. Alguns deles podem ser removidos de seu lugar e usados fora do volume protegido. O compartimento habitado está equipado com um sistema de ar condicionado que suporta condições de trabalho confortáveis.
Vista do banco do motorista. Quadro de comercial
Em frente à cabine blindada está um motorista que tem à sua disposição todos os controles necessários. Com a ajuda deles, o motorista controla o movimento e também controla as redes de arrasto. Atrás do motorista está um operador cuja tarefa é trabalhar com sistemas de vigilância. Todas as informações dos sistemas de detecção são exibidas em dois monitores LCD. O local de trabalho de popa, elevado acima dos outros, é destinado ao comandante. Ele pode observar a situação com a ajuda dos vidros da cabine e usando um conjunto de câmeras de televisão. No lugar do comandante, existem controles para equipamentos especiais e o módulo de combate.
Nas partes dianteira e traseira do veículo blindado estão os meios originais de fixação de equipamentos especiais. Todos os dispositivos compatíveis são montados axialmente e controlados por um cilindro hidráulico. Para acelerar a substituição do equipamento, os eixos são retráteis no interior da carcaça. Por esse motivo, todo o trabalho necessário não leva mais que 5 minutos.
A opção mais fácil para equipar uma máquina PEROCC é uma lâmina tradicional. Suas vigas de suporte são colocadas no eixo da carcaça e o controle é realizado usando o cilindro hidráulico dianteiro.
Módulo de combate controlado remotamente. Quadro de comercial
A Pearson Engineering desenvolveu ferramentas originais para arrasto. Diretamente nos eixos do corpo, é instalado um suporte em forma de U, no centro do qual existe uma dobradiça para a viga longitudinal. Este último está equipado com uma viga transversal ampla com duas montagens para duas gaiolas com rolos. Também em sua parte central, uma lança adicional pode ser montada com equipamentos para procurar minas. A concepção de uma tal rede de arrasto de rolos fornece a verificação de duas tiras de solo de grande largura. Usando o cilindro hidráulico, a equipe pode mudar a posição da rede de arrasto, bem como ajustar a pressão dos roletes no solo. A carga máxima nos rolos é de 550 kg. Os acionamentos permitem não apenas elevar e abaixar a rede de arrasto, mas também alterar sua posição em relação ao eixo longitudinal da máquina.
Um sistema semelhante deve ser montado na popa da máquina de engenharia, tendo montagens para apenas uma gaiola de rolos. Ao mesmo tempo, existe um acionamento hidráulico que permite alterar a posição da rede de arrasto no plano vertical, além de ajustar a pressão no solo. Também é possível mover a rede de arrasto no plano horizontal. Ao usar três redes de arrasto, o PEROCC é capaz de fazer uma passagem contínua com 4 m de largura.
A empresa "Pearson" criou o design original da gaiola com rolos, o que permite resolver as tarefas, mas ao mesmo tempo é capaz de facilitar a operação do equipamento. Propõe-se fixar sete rolos de pequeno diâmetro em um único clipe. O clipe em si é equipado com uma trava unificada, com a qual pode ser instalado em qualquer rede de arrasto da máquina. Em caso de danos aos roletes durante o arrasto, o projeto prevê o transporte de três clipes sobressalentes. Dois são colocados no local da seção traseira do casco, o terceiro - na popa do compartimento do motor.
PEROCC com duas redes de arrasto e radar. Quadro de comercial
A rede de arrasto frontal pode ser usada com um radar de busca. Este último possui uma antena de grande largura, montada em uma lança remota especial. O design da lança e seus acionamentos fornecem a instalação da antena na posição desejada e também permitem que você a levante e abaixe para dobrar em torno do terreno. Na posição de transporte, a antena é retraída e localizada acima da rede de arrasto. O sinal do radar é transmitido ao console do operador, que pode monitorar o estado do solo e encontrar oportunamente objetos potencialmente perigosos.
No lado direito da seção frontal do veículo blindado PEROCC, é instalado um anel giratório da lança multifuncional. A lança de duas seções possui acionamentos hidráulicos, permitindo girar em qualquer direção e trabalhar com diferentes ângulos de elevação. O design telescópico de uma das seções permite aumentar o raio do trabalho. A lança está equipada com várias câmeras de vídeo para monitorar o trabalho e as ações do corpo de trabalho. Existe a possibilidade de remoção do corpo de trabalho a 7,5 m da máquina. A capacidade máxima de carga é de 4 toneladas. Com um alcance máximo, esse parâmetro é reduzido para 1,5 toneladas.
Nas montagens da lança universal, vários corpos de trabalho podem ser instalados. Para escavação, é proposta uma caçamba do tipo escavadeira, dividida em duas metades e adequada para uso como garra. Também é proposto o uso do cultivador de abertura, com o qual você pode extrair os objetos encontrados do solo. Diretamente na lança, existem meios controláveis para proteger qualquer carga útil ao trabalhar no modo guindaste.
A antena contorna um obstáculo. Quadro de comercial
Supõe-se que, com a ajuda de um balde ou gancho, uma máquina de engenharia seja capaz de resolver uma ampla gama de tarefas relacionadas à extração e descarte de objetos perigosos. Nesse caso, a tripulação permanece protegida pelo corpo blindado e está sujeita a riscos mínimos. As funções do guindaste podem ser usadas tanto para a entrega de uma carga subversiva quanto para a execução de trabalhos de reparo. A Pearson Engineering enfatiza que um veículo PEROCC, se estiver danificado de alguma forma, pode ser reparado pela tripulação. Por exemplo, a substituição de rodas danificadas e outros reparos em campo não leva mais que uma hora. Com esses reparos, as redes de arrasto dianteiras e traseiras podem ser usadas como macacos, e a montagem da roda é facilitada pela presença de uma ferramenta manual.
No caso de uma colisão com o inimigo, o veículo de engenharia possui instalações de autodefesa. No lado da porta da cabine do comandante está o módulo de combate Konsberg CROWS controlado remotamente. Este produto, a pedido do cliente, pode ser equipado com metralhadoras de calibre de 5,56 a 12,7 mm ou lançador de granadas automático de 40 mm. O módulo de combate está equipado com um conjunto de meios optoeletrônicos pelos quais o comandante do veículo pode observar ou direcionar armas em qualquer clima e a qualquer hora do dia.
Devido ao uso de equipamentos especiais e medidas destinadas a aumentar a resistência a explosões, a máquina de engenharia multiuso PEROCC se destaca por um tamanho bastante grande. O comprimento total do carro com redes de arrasto dianteiras e traseiras atinge 12,2 m de altura, levando em consideração o módulo de combate - 4,1 m - distância ao solo - 350 mm. O peso de combate atinge 30 toneladas, no entanto, o valor exato desse parâmetro depende do conjunto de equipamentos especiais utilizados. Além disso, um aumento no nível de proteção pode levar a um aumento correspondente na massa.
Apesar das dimensões relativamente grandes, o veículo blindado de engenharia “desarmado” pode ser transportado de várias maneiras. Com as redes de arrasto removidas, suas dimensões correspondem às capacidades das aeronaves de transporte militar C-17 e C-5. O transporte ferroviário em plataformas padrão também é possível.
Movendo-se pela estrada, o PEROCC é capaz de atingir velocidades de até 40 km / h. A velocidade durante a pesca de arrasto é muito menor e depende de vários fatores. Devido ao uso de um esquema articulado e de redes de arrasto rotativas, o raio de viragem no conjunto completo foi reduzido para 18 m, o que permite manobras e arrasto em várias condições, inclusive em estradas difíceis.
Recuperando um objeto detectado. Quadro de comercial
Um protótipo da promissora máquina de engenharia PEROC Engineering PEROC, demonstrando todas as possibilidades do projeto original, foi construído, testado e apresentado a potenciais clientes em 2012. Ao anunciar seu novo produto, a empresa desenvolvedora chamou a atenção para uma ampla gama de tarefas e a possibilidade de usar a tecnologia em várias situações. Como parte da promoção no mercado de equipamentos militares, um número significativo de fotos promocionais, vídeos etc. foram publicados. Além disso, várias vezes o protótipo foi enviado para exposições de armas e equipamentos. Assim, um projeto interessante tinha todas as chances de atrair a atenção de potenciais clientes na pessoa do exército britânico ou nas forças armadas de países terceiros.
Uma nova versão da máquina de engenharia Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC foi introduzida pela primeira vez há cinco anos, mas até agora não foi objeto de pedidos para o fornecimento de equipamentos seriais. De fato, um veículo blindado especializado incomum conseguiu atrair a atenção de especialistas e amadores de equipamento militar, além de se tornar um tópico de discussão e debate. No entanto, os militares de qualquer país não queriam concluir contratos de fornecimento. As razões exatas para a falta de interesse são desconhecidas. Provavelmente, os clientes em potencial estavam assustados com certos recursos da amostra proposta.
PEROCC como uma escavadeira. Quadro de comercial
Considerando o desenvolvimento original de Pearson e conhecendo seu destino, podemos tentar tirar algumas conclusões. É fácil ver que a máquina PEROCC tinha prós e contras. Uma característica positiva do projeto pode ser considerada o uso de um chassi comercial pronto, que permitiu obter características de mobilidade aceitáveis, além de reduzir o custo de equipamentos seriais. As características declaradas de proteção balística e de minas também são uma vantagem. Como outra vantagem, você pode considerar a possibilidade de resolver uma variedade de problemas usando uma variedade de equipamentos compatíveis. Por exemplo, com a ajuda de um guindaste, uma máquina pode ajudar a reparar outros equipamentos, fornecer trabalhos de construção etc.
Provavelmente, uma das principais desvantagens do projeto PEROCC são os rolos de arrasto relativamente fracos. Há motivos para acreditar que eles só podem ser eficazes contra minas antipessoal ou outros dispositivos explosivos com uma pequena carga de massa. É garantido que armas mais sérias destruam os roletes, danifiquem o clipe e, possivelmente, o design da rede de arrasto. Tais características de uma máquina de engenharia podem se tornar um problema no contexto da luta contra dispositivos explosivos improvisados, mais frequentemente usados para sabotagem em pontos quentes.
Protótipo na exposição. Foto Warwheels.net
Além disso, a desvantagem do projeto pode ser a própria proposta de construir uma máquina separada capaz de combater minas. As redes de arrasto para tanques, adequadas para uso em veículos blindados de combate e, portanto, não requerem uma transportadora especializada separada, são muito difundidas. Limpar passagens e limpar estradas com um veículo para fins especiais separado pode ser desvantajoso em termos de economia e operação.
Como outros tipos de equipamentos militares de vários tipos, a máquina de engenharia PEROCC tem vantagens e desvantagens. No entanto, neste caso, este último superou, e o desenvolvimento original não pôde ser objeto de um contrato com as forças armadas da Grã-Bretanha ou de outros países. No entanto, a Pearson Engineering continua a oferecer sua máquina de engenharia e espera receber pedidos. Os eventos dos últimos anos sugerem que o projeto PEROCC poderá avançar além dos testes de protótipo, mas seus criadores ainda não perdem a esperança.
De acordo com os materiais dos sites:
http://pearson-eng.com/
http://warwheels.net/
http://army-technology.com/
https://defence.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
