SH-3 Sea King

SH-3 Sea King

Descrição: O H-3 é um helicóptero de rotor principal a bordo, bimotor e cinco pás, desenvolvido pela Sikorsky para atender aos requisitos da Marinha dos EUA para aeronaves de asa rotativa Guerra Anti-Submarine Warfare (ASW). Desenvolvido no final da década de 1950, era originalmente chamado de HSS-2 e S-61. Ele é alimentado por dois turbos-eixos General Electric T58-GE-10. Sua principal missão é detectar, classificar, rastrear e destruir submarinos hostis em todas as condições climáticas. Também fornece suporte logístico, AEW (Airborne Early Warning), transporte VIP e recursos de busca e salvamento (SAR).

Os SH-3s são principalmente helicópteros ASW operados pela Marinha dos EUA e equipados com sonar, radar, sonobuoys, torpedos, etc. O UH-3s é uma variante de utilidade. Os VH-3 são destinados ao transporte VIP. HH-3s são destinados a missões SAR. S-61R ou CH-3C foram desenvolvidos para a Força Aérea dos EUA. O SH-3G era uma variante de transporte de carga / SAR utilizada pela Marinha dos EUA. A maioria dos helicópteros H-3 foi aposentada ou será aposentada na próxima década.

Nos anos 90, a Marinha dos EUA substituiu sua aeronave ASW SH-3 por novos helicópteros SH-60F Sea Hawk. Os últimos dois H-3 Sea King da Marinha dos EUA realizaram seu vôo final em 27 de janeiro de 2006, abrindo caminho para a substituição deles, o MH-60S Nighthawk. Atualmente, as aeronaves HH-3 para missões SAR permanecem em serviço com a Marinha dos EUA. A data de aposentadoria do HH-3 está prevista para além de 2010. Os planos do Reino Unido prevêem uma data de desativação do SH-3 até 2018. Os helicópteros H-3 Sea King foram vendidos a clientes internacionais.

SH-3 Sea King Especificações

Tripulação: 4 
rotor principal Blades: 5 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 22,3 metros (73 pés) 
de Desempenho
do teto: 4.480 metros (14.698 pés) 
Range Max: 1000 km (540 milhas náuticas) 
de energia
Potência máxima na decolagem: 2.800 shp (2.089 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 63 mps (227 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 75 mps (146 KTAS) 
Tempo de
resistência do voo: 5,50 hora (0,23 dia) 
Peso
vazio Peso: 5,382 kg ( Peso 
máximo de decolagem: 9.525 kg (20.999 libras)

SH-60B Seahawk

SH-60B Seahawk

Descrição: Os helicópteros de transporte tático utilitário UH-60 fornecem ataque aéreo, suporte geral, evacuação medial, comando e controle, guerra eletrônica e suporte a operações especiais para o Exército dos EUA e nações aliadas. Eles apresentam armaduras leves para combater o fogo de armas pequenas, bem como design de subsistemas reforçados e redundantes para melhorar a capacidade de sobrevivência. A estrutura do UH-60 foi projetada para esmagar progressivamente o impacto, protegendo a tripulação e os passageiros. Os helicópteros UH-60 proporcionam maior mobilidade às forças terrestres, devido a melhorias drásticas na capacidade das tropas e na capacidade de elevação de carga em comparação com helicópteros utilitários anteriores. Os UH-60 também permitem o rápido envio de tropas de infantaria ao longo do campo de batalha. Até 11 soldados prontos para combate e uma tripulação de 4 podem ser acomodados dentro de um helicóptero UH-60.

O helicóptero UH-60 pode acomodar tanques de combustível externos para alcançar alcance estendido, armas de pequeno calibre tipicamente para autodefesa e até mísseis anti-tanque Hellfire, além de outros equipamentos. Eles podem operar em praticamente qualquer condição climática, mesmo carregando um obus de 105 mm, sua tripulação de 6 homens e até 30 cartuchos de munição em apenas um único elevador. Foi exportado sob a designação S-70 e mais de 2.660 unidades foram produzidas até o momento. O Exército dos EUA é o maior operador de UH-60, com uma aquisição estimada de 1.725 helicópteros UH-60A / L e mais de 4.600 aeronaves produzidas para operadores nacionais e estrangeiros. O Exército dos EUA espera atualizar a maioria da frota para o padrão UH-60M até 2020.

O SH-60 Sea Hawk é um helicóptero de médio porte, bimotor, utilitário e de assalto usado para guerra anti-submarina, busca e salvamento, interdição de drogas, relé de comunicações, evacuação médica, reposição vertical, guerra anti-navio, elevador de carga, e operações especiais. É um derivado do comprovado helicóptero UH-60 e é baseado em transportadoras, navios de assalto anfíbio, cruzadores, destruidores e fragatas.

Para o papel da Guerra Antissubmarina, o SH-60 utiliza sonoboys e torpedos. Ele estende o alcance de detecção do navio para a guerra Anti-Surface (contra outros navios). O helicóptero possui três tripulantes, o piloto, um oficial tático aéreo e um operador de sensores. O oficial tático é responsável pela situação tática que decide qual ativo será usado para processar um alvo e manipula a coordenação com outros ativos em cena. O operador do sensor é um marinheiro alistado que opera o radar, um equipamento de detector de anomalia magnética (MAD), interpreta os dados acústicos e realiza busca e salvamento como nadador de resgate.

O SH-60B Seahawk foi implantado pela Marinha dos EUA em 1983. É um helicóptero de navio (fragatas, contratorpedeiros e cruzadores sem porta-aviões) e responde aos requisitos LAMPS (Light Airborne Multipurpose System) da Marinha dos EUA. O LAMPS Mk III permite combater submarinos e navios de superfície equipados com mísseis, fornecendo vigilância e direcionamento de navios. O SH-60B foi habilitado para empregar o comprovado míssil anti-navio lançado por helicóptero Penguin, ou navio host direto lançado superfície a superfície por meio de um link de dados na missão de apoio a tiros navais. Além disso, ele pode empregar o míssil anti-tanque Hellfire, comprovado em combate, contra pequenos navios e barcos de ataque rápido.

A Marinha da República de Cingapura encomendou seis helicópteros S-70B da Sikorsky para suas fragatas da classe Formidable em 21 de janeiro de 2005. Os helicópteros serão equipados com sensores e armas anti-submarinos e anti-superfície de guerra. As entregas estavam programadas para começar em 2008 e continuar até 2010. Em 10 de junho de 2005, o governo da Turquia encomendou 12 helicópteros Sikorsky S-70B Seahawk anti-submarino (ASW) e anti-guerra de superfície (ASuW). O acordo incluiu cinco aeronaves adicionais como opções, com entregas a partir de 2008. A Turquia já operava 7 S-70Bs e mais de 100 S-70As. O acordo final foi assinado em 3 de novembro de 2006 e incluía as cinco opções de aeronaves de pedido firme. As primeiras entregas foram adiadas para 2009.

SH-60B Seahawk Especificações

Tripulação: 3 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 19,8 metros (65 pés) 
Calibre da pistola principal: 7,62 milímetros 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros 
Desempenho
Faixa máxima: 833 quilômetros (450 milha náutica) 
Potência
máxima Potência na decolagem: 3.780 shp (2.820 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 75 mps (269 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 93 mps (180 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 6 horas (0,25 dias) 
Peso
máximo de decolagem Peso: 9.927 kg (21.885 libras)

SH-60F Ocean Hawk

SH-60F Ocean Hawk

Descrição: Os helicópteros de transporte tático utilitário UH-60 fornecem ataque aéreo, suporte geral, evacuação medial, comando e controle, guerra eletrônica e suporte a operações especiais para o Exército dos EUA e nações aliadas. Eles apresentam armaduras leves para combater o fogo de armas pequenas, bem como design de subsistemas reforçados e redundantes para melhorar a capacidade de sobrevivência. A estrutura do UH-60 foi projetada para esmagar progressivamente o impacto, protegendo a tripulação e os passageiros. Os helicópteros UH-60 proporcionam maior mobilidade às forças terrestres, devido a melhorias drásticas na capacidade das tropas e na capacidade de elevação de carga em comparação com helicópteros utilitários anteriores. Os UH-60 também permitem o rápido envio de tropas de infantaria ao longo do campo de batalha. Até 11 soldados prontos para combate e uma tripulação de 4 podem ser acomodados dentro de um helicóptero UH-60.

O helicóptero UH-60 pode acomodar tanques de combustível externos para alcançar alcance estendido, armas de pequeno calibre tipicamente para autodefesa e até mísseis anti-tanque Hellfire, além de outros equipamentos. Eles podem operar em praticamente qualquer condição climática, mesmo carregando um obus de 105 mm, sua tripulação de 6 homens e até 30 cartuchos de munição em apenas um único elevador. Foi exportado sob a designação S-70 e mais de 2.660 unidades foram produzidas até o momento. O Exército dos EUA é o maior operador de UH-60, com uma aquisição estimada de 1.725 helicópteros UH-60A / L e mais de 4.600 aeronaves produzidas para operadores nacionais e estrangeiros. O Exército dos EUA espera atualizar a maioria da frota para o padrão UH-60M até 2020.

O SH-60 Sea Hawk é um helicóptero de médio porte, bimotor, utilitário e de assalto usado para guerra anti-submarina, busca e salvamento, interdição de drogas, relé de comunicações, evacuação médica, reposição vertical, guerra anti-navio, elevador de carga, e operações especiais. É um derivado do comprovado helicóptero UH-60 e é baseado em transportadoras, navios de assalto anfíbio, cruzadores, destruidores e fragatas.

Para o papel da Guerra Antissubmarina, o SH-60 utiliza sonoboys e torpedos. Ele estende o alcance de detecção do navio para a guerra Anti-Surface (contra outros navios). O helicóptero possui três tripulantes, o piloto, um oficial tático aéreo e um operador de sensores. O oficial tático é responsável pela situação tática que decide qual ativo será usado para processar um alvo e manipula a coordenação com outros ativos em cena. O operador do sensor é um marinheiro alistado que opera o radar, um equipamento de detector de anomalia magnética (MAD), interpreta os dados acústicos e realiza busca e salvamento como nadador de resgate.

O SH-60F Ocean Hawk é um helicóptero baseado em porta-aviões e foi implantado pela Marinha dos EUA em 1988. É empregado principalmente para a guerra antissubmarina. Até o momento, a Marinha dos EUA recebeu cerca de 354 helicópteros SH-60B / F.

Especificações do SH-60F Ocean Hawk

Tripulação: 4 
Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,18 metros (17,0 pés) 
Comprimento: 19,8 metros (65 pés) 
Calibre da pistola principal: 7,62 milímetros 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros 
Desempenho
Alcance máximo: 833 quilômetros (450 milha náutica) 
Potência
máxima Potência na decolagem: 3.780 shp (2.820 kW) 
Velocidade de
cruzeiro de velocidade: 68 mps (246 km / h) 
Velocidade máxima em alta altitude: 93 mps (180 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 4,20 horas (0,18 dia) 
Peso
máximo de decolagem Peso: 9.888 kg (21.799 libras)

Super Lynx

Super Lynx

Descrição: O GKN / AgustaWestland Lynx é um helicóptero leve, bimotor e multifuncional, projetado para atender aos requisitos do Exército Britânico e da Marinha Real para missões no campo de batalha e guerra anti-submarina (ASW), respectivamente. O Sea Lynx da Marinha Real também é adequado para realizar missões de guerra anti-superfície (ASuW) empregando mísseis anti-navio. A família de helicópteros Lynx foi encomendada pelo Reino Unido, França, Alemanha, Dinamarca, Brasil, Holanda, Nigéria, Noruega, Omã e República da Coréia (RoK), além de outros operadores. O helicóptero Lynx básico era alimentado por dois motores com turbina Rolls-Royce Gem 42, mas as versões atualizadas mais recentes são movidas por dois motores CTS800-4N. Entrou em serviço em 1976 e foi implantado com sucesso pela primeira vez durante o conflito nas Malvinas em 1982. O AW159 Lynx Wildcat,

O helicóptero Super Lynx da Royal Navy, também conhecido como Sea Lynx, foi projetado para operar em navios de pequeno porte. Até o momento, ele foi selecionado por 15 marinhas em todo o mundo e foram encomendadas cerca de 234 aeronaves. Este helicóptero transportado por navio pode ser equipado com radar, sonar de imersão, FLIR, mísseis anti-navio Sea Skua e uma variedade de torpedos. O Super Lynx pode executar missões de guerra anti-submarina (ASW), guerra anti-superfície (ASuW), busca e salvamento (SAR) e reabastecimento vertical no mar. Os helicópteros Super Lynx estão em serviço nas marinhas da Dinamarca, Brasil, Alemanha, Portugal, República da Coréia, Malásia, Omã, Tailândia, Reino Unido e muitos outros países. Desde o início de 2005, a última variante conhecida como Super Lynx 300 estava em ordem ou em serviço nas Forças Armadas da Tailândia, Malásia, Omã, África do Sul (4) e Reino Unido. O Super Lynx 300 é alimentado por dois motores CTS800 produzidos pela LHTEC, uma joint venture Rolls-Royce e Honeywell. A maioria dos helicópteros Sea Lynx sobreviventes operados pela Marinha Real deve ser substituída pelo HMA Wildcat até 2020.

Super Lynx Especificações

Grupo: 2 
pás do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
pás do rotor de cauda: 4 
tropas: 9 
Dimensões
Altura: 3,48 metros (11,4 pés) 
Comprimento: 15,2 metros (50 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 12,8 metros 
Largura: 2,94 metros 
Desempenho
máximo Alcance: 981 quilômetros (530 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 2.240 shp (1.671 kW) 
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 254 km / h 
Velocidade máxima em alta altitude: 330 km / h (178 KTAS) 
Duração do
voo em tempo : 5,40 horas ( 0,23 dia) 
Peso
máximo de decolagem: 5.330 kg (11.750 libras) 
Carga útil: 1.360 kg (2.998 libras)

Wildcat HMA

Wildcat HMA

Descrição: O GKN / AgustaWestland Lynx é um helicóptero leve, bimotor e multifuncional, projetado para atender aos requisitos do Exército Britânico e da Marinha Real para missões no campo de batalha e guerra anti-submarina (ASW), respectivamente. O Sea Lynx da Marinha Real também é adequado para realizar missões de guerra anti-superfície (ASuW) empregando mísseis anti-navio. A família de helicópteros Lynx foi encomendada pelo Reino Unido, França, Alemanha, Dinamarca, Brasil, Holanda, Nigéria, Noruega, Omã e República da Coréia (RoK), além de outros operadores. O helicóptero Lynx básico era alimentado por dois motores com turbina Rolls-Royce Gem 42, mas as versões atualizadas mais recentes são movidas por dois motores CTS800-4N. Entrou em serviço em 1976 e foi implantado com sucesso pela primeira vez durante o conflito nas Malvinas em 1982. O AW159 Lynx Wildcat,

O programa Helicóptero Utilitário Leve Battlefield (BLUH) demonstrou que o Future Lynx, um desenvolvimento adicional do comprovado Super Lynx 300, tinha o potencial de atender a requisitos futuros do Exército Britânico e da Marinha Real. O Future Lynx apresenta nova estrutura, aviônicos avançados, novos motores e uma vida útil de 25/30 anos. O programa Future Lynx da AgustaWestland foi selecionado pelo Ministério da Defesa (MoD) do Reino Unido em 24 de março de 2005 para atender aos futuros requisitos de helicópteros terrestres e marítimos das Forças Armadas Britânicas. O valor do programa foi estimado em 1 bilhão de libras. Em 22 de junho de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido e a AgustaWestland assinaram um Acordo de Parceria Estratégica (SPA) para o desenvolvimento e produção de 70 Future Lynx sob um contrato que não deve exceder £ 1 bilhão (US $ 1,73 bilhão). A fase de desenvolvimento foi avaliada em 380 milhões de libras esterlinas, com as primeiras entregas previstas para 2011. O Future Lynx ou FLynx estava planejado para atingir a capacidade operacional inicial (COI) em 2014 dentro do Exército Britânico e, um ano depois, em 2015, com a Marinha Real. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1.

O helicóptero Wildcat HMA da Marinha Real foi projetado para realizar missões tradicionais ASW e ASuW, bem como para envolver e destruir embarcações de ataque rápido. Ele possui uma tela configurável do cockpit, capacidade habilitada em rede, motores mais potentes, melhores auxílios defensivos e um novo sistema de rotor de cauda de quatro lâminas. As melhorias tecnológicas significam que a aeronave possui maior confiabilidade, resultando em reduções significativas nos custos de suporte e manutenção ao longo da vida útil da aeronave, que podem durar até trinta anos. Alimentado por dois motores LHTEC CTS800-4N, cada um avaliado em 1.361 shp e uma estrutura de 12.000 horas de vida em fadiga, Wildcat é a variante Lynx mais avançada e capaz do mercado até agora. Um novo painel traseiro simétrico de baixo conjunto foi incorporado para melhorar as qualidades de vôo e portas maiores do cockpit foram projetadas para melhorar a saída da tripulação. O Wildcat com seus motores CTS800-4N terá uma resistência de aproximadamente 3 horas com combustível padrão e 4,5 horas com combustível auxiliar. O Rotorcraft Marítimo Combatente de Superfície da Marinha Real (SCMR) é fornecido com conectividade BOWMAN, permitindo operações centradas na rede. Os planos da Marinha Real pedem a aquisição de 28 Wildcat HMA a partir de 2015 até 2020.

Wildcat HMA Especificações

Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Vida útil: Horas de vôo: 12.000 
Lâminas do rotor de cauda: 4 
Potência Potência
máxima na decolagem: 2.722 shp (2.031 kW) 
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 160 nós (296 km / h) 
Duração do
voo em tempo : 3 horas ( 0,13 dia) 
Vida útil : 30 anos 
Peso Peso
máximo à decolagem: 6.250 kg (13.779 libras)

Mi-14

Mi-14

Descrição: O MIL Mi-8, batizado de Hip pela OTAN, é um helicóptero de transporte bimotor, multifuncional e médio, capaz de transportar tropas e equipamentos ou realizar missões de ataque ao solo. Além disso, a aeronave também é adequada para operadores civis relacionados a uma variedade de funções de transporte. O Mi-8 foi desenvolvido no final dos anos 50 e 60 pela União Soviética, voou pela primeira vez em 7 de julho de 1961, entrando em serviço em 1967. O rotor principal de cinco pás é acionado por dois motores de turbina TV2-117 ou TV3-117 avaliado de 1.700 a 2.200 shp, permitindo uma velocidade máxima de 230 a 250 quilômetros por hora. Além de sua tripulação de dois / três homens, o Mi-8 padrão pode transportar até 24/28 soldados. O Mi-17 foi a designação de exportação para o Mi-8 soviético. O Mi-171 refere-se ao padrão de produção moderno introduzido em 1991. O design e as tecnologias das aeronaves evoluíram ao longo de 60 anos, com os padrões atuais de produção (vários modelos) sendo muito mais sofisticados e com desempenho do que os modelos anteriores. Mais de 12.000 helicópteros Mi-8/17/171 de todos os modelos foram produzidos ou estão em produção para a União Soviética, a Rússia e clientes internacionais. Em novembro de 2013, aproximadamente 2.400 helicópteros Mi-8 / Mi-17 permanecem em serviço em todo o mundo. Em janeiro de 2015, esse número havia aumentado para 2.469 aeronaves, com vários modelos restantes em produção além de 2020. 400 helicópteros Mi-8 / Mi-17 permanecem em serviço em todo o mundo. Em janeiro de 2015, esse número havia aumentado para 2.469 aeronaves, com vários modelos restantes em produção além de 2020. 400 helicópteros Mi-8 / Mi-17 permanecem em serviço em todo o mundo. Em janeiro de 2015, esse número havia aumentado para 2.469 aeronaves, com vários modelos restantes em produção além de 2020.

O Mi-14, apelidado de Haze pela OTAN, é um helicóptero anfíbio de guerra anti-submarino (ASW) derivado do helicóptero de transporte militar Mi-8 e desenvolvido como substituto do helicóptero Mi-4 soviético. É adequado para operações em terra e em navios, bem como para contramedidas de minas e missões de busca e salvamento (SAR). O Mi-14PL está equipado com sonar de imersão, sonobóias e um detector de anomalia magnética (MAD), a fim de caçar submarinos submersos. O compartimento interno de armas do Mi-14 pode ser equipado com torpedos, bombas e cargas de profundidade para destruir submarinos. Alimentada por dois motores TV3-117MT, cada um avaliado em 1.874 shp, a aeronave tem um alcance máximo de mais de 1.100 quilômetros e pode atingir uma velocidade máxima de 230 quilômetros por hora. O protótipo Mi-14 voou pela primeira vez em 1968, entrando em serviço na década de 1970.

Especificações do Mi-14

Grupo: 4 
pás do rotor principal: 5 
Número de motores: 2 
pás do rotor de cauda: 3 
áreas
Área do disco do rotor principal: 356 metros quadrados 
Dimensões
Altura: 6,93 metros (22,7 pés) 
Comprimento: 18,4 metros (60 pés) 
Diâmetro do rotor principal: 21,3 metros Teto de 
desempenho
: 3.500 pés (3.505 metros) 
Faixa máxima: 1.135 quilômetros (613 milhas náuticas) 
Potência Potência
máxima na decolagem: 3.748 shp (2.796 kW) 
Velocidade Velocidade de
cruzeiro: 230 km / h (143 mph) 
Velocidade máxima em alta altitude: 215 km / h 116 KTAS) 
Duração do
voo no tempo : 6 horas (0,25 dia) 
Peso
vazio Peso: 8,900 kg (19,621 libras)
Peso máximo de decolagem: 14.000 kg (30.864 libras)

MH-60R Strikehawk

MH-60R Strikehawk

Descrição: Os helicópteros de transporte tático utilitário UH-60 fornecem ataque aéreo, suporte geral, evacuação medial, comando e controle, guerra eletrônica e suporte a operações especiais para o Exército dos EUA e nações aliadas. Eles apresentam armaduras leves para combater o fogo de armas pequenas, bem como design de subsistemas reforçados e redundantes para melhorar a capacidade de sobrevivência. A estrutura do UH-60 foi projetada para esmagar progressivamente o impacto, protegendo a tripulação e os passageiros. Os helicópteros UH-60 proporcionam maior mobilidade às forças terrestres, devido a melhorias drásticas na capacidade das tropas e na capacidade de elevação de carga em comparação com helicópteros utilitários anteriores. Os UH-60 também permitem o rápido envio de tropas de infantaria ao longo do campo de batalha. Até 11 soldados prontos para combate e uma tripulação de 4 podem ser acomodados dentro de um helicóptero UH-60.

O helicóptero UH-60 pode acomodar tanques de combustível externos para alcançar alcance estendido, armas de pequeno calibre tipicamente para autodefesa e até mísseis anti-tanque Hellfire, além de outros equipamentos. Eles podem operar em praticamente qualquer condição climática, mesmo carregando um obus de 105 mm, sua tripulação de 6 homens e até 30 cartuchos de munição em apenas um único elevador. Foi exportado sob a designação S-70 e mais de 2.660 unidades foram produzidas até o momento. O Exército dos EUA é o maior operador de UH-60, com uma aquisição estimada de 1.725 helicópteros UH-60A / L e mais de 4.600 aeronaves produzidas para operadores nacionais e estrangeiros. O Exército dos EUA espera atualizar a maioria da frota para o padrão UH-60M até 2020.

O MH-60R foi projetado para substituir os helicópteros SH-60B e SH-60F existentes na Marinha dos EUA. Ele foi aprimorado com a adição de um cockpit de vidro, sonar aprimorado (AQS-22), radar, medidas de suporte eletrônico e um conjunto integrado de autodefesa. O cockpit será comum ao helicóptero MH-60S, reduzindo a infraestrutura e os custos de suporte logístico. O MH-60R será baseado nos porta-aviões, fragatas, contratorpedeiros e cruzadores da Marinha dos EUA, realizando guerra anti-submarina (ASW) e guerra anti-superfície (ASuW). A Marinha dos EUA precisa de até 243 MH-60R helicópteros novos, com entregas iniciadas em 2005 a 2015. Uma vez iniciada a fase de produção de taxa total, até 30 aeronaves por ano serão entregues à Marinha.

Em novembro de 2004, a Lockheed-Martin recebeu um contrato de US $ 20 milhões para o desenvolvimento de atualizações relacionadas aos recursos de comunicação dos helicópteros MH-60S e MH-60R. Essas atualizações afetarão as comunicações entre os dois helicópteros notáveis ​​e as aeronaves da Marinha dos EUA, da Força Aérea dos EUA e da OTAN, bem como os navios de superfície da Marinha dos EUA. Este contrato é a primeira fase de um contrato de vários anos. O desenvolvimento e a integração do programa de atualização estão planejados em 2007 e a implantação da frota em 2009.

A atualização inclui o Link 16, link de dados de comando e controle, para permitir que helicópteros e aeronaves troquem informações de reconhecimento da situação, e um link de dados da banda Ku, para permitir a transferência de dados com alta taxa de dados de um helicóptero para um navio. A atualização também fornecerá maior capacidade de planejamento de missão, um sistema de direcionamento multiespectral aprimorado e sensor infravermelho de previsão (MTS-FLIR), além de manutenção e confiabilidade aprimoradas com a adição de um sistema de diagnóstico mecânico integrado.

Em março de 2005, o helicóptero MH-60R concluiu a avaliação técnica (TECHEVAL), abrindo caminho para a avaliação operacional (OPEVAL) e a introdução da frota no final de 2005. Ao mesmo tempo, a Lockheed-Martin divulgou que os quatro primeiros MH-60R operacionais foram programado para entrega à Marinha dos EUA em dezembro de 2005 após a conclusão do OPEVAL. O MH-60R entrou oficialmente na OPEVAL em Patuxent River, Maryland, em 9 de maio de 205. A primeira produção do MH-60R foi entregue à Marinha dos EUA em 19 de agosto de 2005 nas instalações da Sikorsky em Stratford, Connecticut.

Em setembro de 2005, a Marinha dos EUA emitiu à Lockheed-Martin um contrato de US $ 51 milhões para integrar a capacidade do Link 16 nos helicópteros MH-60R e MH-60S. O link 16 de comando e controle de dados fornece troca segura de informações táticas críticas por meio de um canal criptografado da OTAN. Os rádios AN / ARC-210 também foram programados para atualização para permitir comunicações de voz com os sistemas de rádio do Exército dos EUA. Em outubro de 2005, a Marinha dos EUA autorizou a produção de 13 helicópteros MH-60R com a decisão de produção total prevista para a primavera de 2006. O MH-60R e o MH-60S devem ser equipados com o conjunto aviônico da Lockheed Martin Common Cockpit. Ambos os helicópteros são fabricados pela Sikorsky e depois equipados com sistemas de armas e sensores pela Lockheed Martin em Owego.

Em 31 de março de 2006, a Lockheed Martin entregou à Marinha dos EUA o primeiro helicóptero MH-60R de produção totalmente integrado para missões anti-submarino (ASW) e anti-superfície de guerra (ASuW). No início de abril de 2006, a Marinha dos EUA aprovou a produção de taxa total do MH-60R. Em 16 de novembro de 2006, a Marinha dos EUA concedeu à Sikorsky um contrato de US $ 138 milhões para a aquisição de 12 helicópteros MH-60R. Esses helicópteros foram encomendados sob contrato de aquisição do lote IV e foram concluídos em dezembro de 2007. No início de 2010, o escopo do programa aumentou de 256 para 300 aeronaves.

MH-60R Strikehawk Especificações

Lâminas do rotor principal: 4 
Número de motores: 2 
Dimensões
Altura: 5,10 metros (16,7 pés) 
Comprimento: 19,8 metros (65 pés) 
Calibre da pistola principal: 12,7 milímetros 
Diâmetro do rotor principal: 16,4 metros 
Potência Potência
máxima na decolagem: 3.780 shp (2.820 kW ) 
Preços
sustentada Taxa de incêndio: 72 roundperminute 
Tempo
de Voo Endurance: 3,30 horas (0,14 dia) 
Peso
Max Takeoff Peso: 10.206 kg (22.500 libras)