| Dzik 3 | |
|---|---|
Dzik-3 conhecido como Ain Jaria-1
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| Tipo | Veículo de Mobilidade de Infantaria |
| Lugar de origem | Polônia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2004 - Presente |
| Usado por | Iraque Polônia Lituânia ISIL |
| Histórico de produção | |
| Produzido | 2004 [1] |
| Especificações | |
| Massa | 4,5 toneladas |
| comprimento | 5,74 m |
| Largura | 2,05 m |
| Altura | 2,16 m |
| Equipe técnica | 13 |
| armaduras | Armadura de classe principalmente B6; motor B4 blindado |
Armamento principal | Metralhadora PK usando 7.62 × 51mm da OTAN |
Armamento secundário | Como NSV alternativo usando 12,7 × 108 mm ou 12,7 × 99 mm da OTAN |
| Motor | Iveco Aifo SOFIM 8140.43N 107 kW (146 hp) |
| Potência / peso | 32 hp / tonelada |
| Suspensão | SM62 |
Faixa operacional | 800 km |
| Rapidez | 100 km / h |
sexta-feira, 13 de setembro de 2019
AMZ Dzik
AM General BRV-O
| AM General BRV-O | |
|---|---|
Protótipo geral BRV-O JLTV da AM.
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| Tipo | veículo tático leve [1] |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | AM Geral |
| Variantes | Veículo tático de combate (CTV) Veículo de apoio a combate (CSV) [2] |
| Especificações | |
Armamento secundário | até quatro descarregadores de granadas de fumaça M7 |
Faixa operacional | 300 milhas |
| Rapidez | Estrada dianteira : 70 mph Fora da estrada: varia Reverso : 8 mph |
O AM General BRV-O (Veículo resistente à explosão - fora de estrada) competiu em um campo original de seis projetos de veículos como parte do programa JLTV Joint Light Tactical Vehicle que substituirá o Humvee . [3] A AM General projetou o BRV-O JLTV para fornecer melhor proteção, desempenho, carga útil, transportabilidade, confiabilidade e acessibilidade do que o atual Humvee. [4]
Em agosto de 2012, o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais selecionaram o BRV-O como um dos três projetos para a fase de Engenharia e Desenvolvimento de Fabricação (EMD) do programa. [5] Também foram selecionados projetos oferecidos por Lockheed Martin e Oshkosh .
O L-ATV da Oshkosh foi selecionado como vencedor do programa JLTV em 25 de agosto de 2015. A empresa recebeu um contrato base inicial de baixa taxa de US $ 6,75 bilhões com oito opções para adquirir os primeiros 16.901 veículos para o Exército e os fuzileiros navais. O atual objetivo de aquisição da JLTV é de 53.582 veículos - 49.099 para o Exército dos EUA e 4.483 para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. [1] Em 8 de setembro de 2015, a AM General anunciou que não protestaria contra a decisão. [6]O Gabinete de Teste e Avaliação Operacional do Pentágono divulgou um relatório de como cada protótipo da JLTV foi executado em um Teste de Usuário Limitado (LUT) em fevereiro de 2016, constatando que o BRV-O "exigiria uma reformulação significativa" para atender aos requisitos de proteção de força de limiar e teve problemas de confiabilidade demonstrando 526 "milhas médias entre falhas na missão operacional", em comparação com 2.968 milhas no Humvee e 7.051 no L-ATV vencedor. [7]
VLEGA Gaúcho
Veículo leve geral transportado por via aérea "Gaúcho", durante a exposição do Exército Argentino em maio de 2008.
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| Tipo | Rodas veículo todo-terreno |
|---|---|
| Lugar de origem | Argentina , Brasil |
| Especificações | |
| Equipe técnica | 4-6 |
Armamento principal | depende da versão |
| Motor | diesel |
| Suspensão | 4x4 |
História [ editar ]
O protótipo do General Aerotransportável para Emprego de Veículos Leves foi apresentado em 27 de março de 2006, na sede do Exército em Brasília - DF, para o comandante do exército brasileiro , general Francisco Roberto de Albuquerque, e o chefe do estado-maior do exército argentino , general Roberto Fernando Bendini .
O Car Light Employment é o desenho inicial das trocas científicas e tecnológicas entre os exércitos do Brasil e da Argentina. Essa troca implementa no Exército o Acordo de Cooperação Científica e Tecnológica assinado entre os governos da Argentina e a República Federativa do Brasil, em 17 de maio de 1980.
No Brasil, o projeto está sendo conduzido pelo Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e na Argentina pela Direção de Investigação e Desenvolvimento e Exército de Produção naquele país.
O projeto começou em abril de 2004, quando foi realizada no Rio de Janeiro , a primeira reunião de trabalho, que foi acordada Requisitos Técnicos A operação de um carro que deveria atender.
A definição dos principais componentes, o layout do carro e as responsabilidades de cada equipe de trabalho foram o primeiro passo para alcançar o veículo Argentina / Brasil.
O motor , caixas de velocidades e diferenciais e transferência, produzido no Brasil, foram enviados para a equipe argentina que projetou a estrutura tubular e suspensão independente .
O protótipo semi-montado chegou ao Brasil em 16 de junho de 2005, para conclusão dos trabalhos realizados nas oficinas do Arsenal de Guerra do Rio de Janeiro.
O carro está realizando testes de engenharia no Centro de Revisão do Exército (CAEX) e em breve será submetido a avaliações técnicas e operacionais, de acordo com os métodos modernos de avaliação do Exército Brasileiro.
O carro foi projetado para atender aos requisitos de cerca de sessenta definidos anteriormente pelos dois anfitriões.
Trata-se de um carro de grande versatilidade, capaz de ter empregos civis, que serão utilizados principalmente em unidades de veículos aéreos , pois seu design permite que os veículos sejam empilhados e transportados por aeronaves do tipo C-130 .
A suspensão independente, grande progresso na tração nas 4 rodas e 4x4, combinada com um potente motor, permite alta mobilidade tática em qualquer terreno.
O carro cumprirá missões no desenvolvimento de suprimentos, equipamentos de transporte, evacuação de feridos, lançamento de sistemas sem fio, reconhecimento, comando e controle , operações aéreas e situações especiais.
Especificações [ editar ]
Motor [ editar ]
Dimensões [ editar ]
- Largura: 2.15 m
- Comprimento: 4.15 m
- Altura: 1,85 m
- Distância entre eixos: 2.80 m
- Gauge: 1,83 m
- Distância ao solo: 0,42 m
- Ângulo de aproximação: 50 °
- Ângulo de partida: 40 °
- Capacidade: 600 kg
- Tripulação: até 4
Desempenho [ editar ]
- Vel. Máximo: 120 km
- Rampa longitudinal: 60
- Lado da rampa: 40
- Ford de transposição: 0,52 m
- Obstáculo vertical: 0,36 m
Pneus [ editar ]
BF Goodrich Off Road 33 x 12,5 R 15
Armamento [ editar ]
- Armamento: metralhadora 7.62 mm FN MAG
Imagens [ editar ]
ZK 1.4t, 4x4, 5 + 1 VEÍCULO OFF-ROAD
O veículo off-road ZK 1.4 t, 4х4, 8 + 1 foi projetado para o transporte de tripulação, armas e materiais de até 1,4 toneladas de peso total, assim como para tração de armas e reboques de até 1,7 toneladas de peso.
O veículo off-road ZK 1.4 t, 4х4, 8 + 1 estendeu a cabine para o transporte de 8 + 1 membros da tripulação e espaço de tipo fechado (capota rígida) para o transporte de vários materiais até 1,4 toneladas de peso total.
Este veículo possui um motor diesel turboalimentado CUMMINS ISF 2.8 de 4 cilindros e 4 tempos com resfriador de ar de admissão, instalado longitudinalmente em frente à cabine. A transmissão do veículo inclui: uma embreagem de fricção de placa única, caixa de engrenagem síncrona ZF 5S 400 de 5 marchas, caixa de transferência diferencial de dois estágios que proporciona tração permanente nas quatro rodas, eixos de tração rígidos com molas de molas, molas de borracha adicionais e duplo hidráulico telescópico amortecedores de ação. O sistema de freio hidráulico possui freios a disco em todas as rodas, sistema ABS e distribuição de força de frenagem regulada eletronicamente. A direção é hidráulica com assistência servo. A estrutura possui dois suportes longitudinais e vários transversais. O veículo tem a opção de bloquear o inter-eixo e os dois diferenciais do eixo. Possui pneus radiais sem câmara de ar (opcionais). -
Zastava NTV
Zastava NTV durante o desfile militar "Marcha dos Vitoriosos"
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| Tipo | Veículo de Mobilidade de Infantaria |
|---|---|
| Lugar de origem | Sérvia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2016- |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Instituto Técnico Militar Belgrado |
| Projetado | 2011-2017 |
| Fabricante | ex- caminhões Zastava de setembro de 2017 Zastava TERVO |
| Produzido | 2015-presente |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 3.400 kg (7.500 lb) vazios |
| comprimento | 4.830 mm (15,85 pés) |
| Largura | 2.100 mm (6,9 pés) |
| Altura | 2.330 mm (7,64 pés) |
| Equipe técnica | 1 + 2,1 + 5, 8 + 1, dependendo da variante |
| armaduras | dependendo das variantes possível uso de chapas de aço blindadas |
Armamento principal | dependendo das variantes armadas com Zastava M02 Coyote ou lançador de granadas de 30 mm |
| Motor | Cummins ISF 2,8 2,8 L (170 cu in) |
| Capacidade de carga | 1.400 kg (3.100 lb) |
| Transmissão | 5S 400 ZF |
| Suspensão | com flexibilidade de mola única semielíptica e choque hidráulico |
| Distância ao solo | 260 mm (0,85 pés) |
Faixa operacional | 600 km (370 milhas) |
| Rapidez | 110 km / h (68 mph) na estrada 80 km / h (50 mph) fora da estrada |
Design [ editar ]
O primeiro veículo protótipo foi projetado pelo Instituto Técnico Militar de Belgrado, juntamente com especialistas da Faculdade de Engenharia da Universidade de Kragujevac e engenheiros da Zastava Trucks com o objetivo de equipar as forças armadas da Sérvia em 2011. Ele foi projetado com chassi modular para transportar tropas e vários equipamentos rapidamente na estrada e fora de estrada. [1]
Graças ao chassi modular, muitas versões diferentes são desenvolvidas de 2011 a 2017 e após extensos testes pelo Centro de Testes Técnicos, com 25.000 km de testes em condições adversas em veículos off-road e são adotados para as Forças Armadas da Sérvia e para exportação. Ele foi projetado para desempenho em ambientes de montanha, vale, floresta, neve, umidade, frio e calor, o Zastava NTV é capaz de operar em diferentes temperaturas ambientes, variando de -25 a 40 ° C (-13 a 104 ° F). O veículo possui ângulos de aproximação e partida de 35 ° cada. O Zastava NTV pode negociar inclinações longitudinais de 60% e inclinações transversais de 35%, e pode ford a 0,7 m (2,3 pés) de profundidade na água.
O veículo pode transportar 1,4 toneladas de carga e anexar o reboque com peso de 1,7 toneladas. Por exemplo, ele poderia transportar 32 caixas de madeira com 64 minas de argamassa de 120 mm que pesam 1408 kg e rebocar argamassa de 120 mm.
Nas variantes básicas, o motor a diesel Cummins 2.8 turboalimentado com resfriador de ar de admissão e caixa de câmbio mecânica síncrona ZF 5S 400 de 5 velocidades É equipado com ABS, EBD e ABD para frenagem. É configurado como 4x4 com tração permanente nas quatro rodas com comando de bloqueio elétrico para acionamento por separador e comandos diferenciais elétricos separados para ponte frontal e traseira. Possui pneus radiais sem câmara de ar 255/100 R16 com opção de rotação plana.
Versões [ editar ]
- 1. 40.13H - 2 + 1
- 2. Cabine Estendida 40.13H - 8 + 1
- 3. 40.13H - 5 + 1
Graças ao seu design modular, poderia ser equipado como ambulância, oficina, comando e controle, comunicações militares, polícia militar, transporte, reconhecimento, radar terrestre e aéreo, vigilância sonora e versão armada.
Armado [ editar ]
A 40.13H foi apresentada como versão armada na feira de defesa de parceiros de 2017 com o lançador de granadas Zastava automático de 30 mm M-93 ou na mesma configuração pode ser armado com a metralhadora pesada Zastava M02 Coyote 12.7. Também é apresentado na feira Partner 2017 da Yugoimport que, a pedido do comprador, é possível comprar uma versão adicionalmente armada com um motor mais forte (devido ao design modular, ele poderia usar motores de diferentes fabricantes e com diferentes potências). Também é possível equipar o Zastava NTV com a estação de armas de controle remoto M-15 [5] e, como opção, outras armas podem ser montadas como com o sistema lançador de foguetes de torre para mísseis leves, como GHIBKA 3M-47 para Igla ou Strela 2 e Strela 10 mísseis ou mísseis anti-tanque, como Mayutka ou Kornet.
Operadores [ editar ]
Espera-se que as forças armadas sérvias encomendem até 1400 veículos em diferentes configurações.
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