ZULFIQAR (TANQUE)

Design e desenvolvimento

Características O tanque tem uma torre em forma de caixa distintiva, soldada em aço de design local. Acredita-se que o Zulfiqar seja desenvolvido a partir dos principais componentes dos tanques soviéticos T-72 e American M48 e M60. A suspensão é modelada nos tanques Patton M48 / M60 fornecidos ao Irã pelos EUA. A transmissão SPAT 1200 também parece ser um desenvolvimento local do M-60. O peso de combate do Zulfiqar-1 foi estimado em 36 toneladas com um motor diesel de 780 hp; dando ao tanque uma taxa de 21,7 hp por tonelada. Algumas fontes vêem semelhanças entre o design de Zulfiqar e o protótipo brasileiro Osório. O Zulfiqar é operado por uma tripulação de três pessoas. Acredita-se que o carregador automático seja o mesmo do tanque T-72. Armamento O tanque está armado com uma pistola de cano liso de 125 mm 2A46 derivada da do T-72, a qual está equipada com um extractor de fumo. Seu armamento secundário consiste de uma metralhadora coaxial de 7,62 mm e 12,7 mm. Para a frota Zulfiqar / T-72, o Grupo de Munição da Organização Iraniana das Indústrias de Defesa produz em massa uma carga padrão de explosivo de 23 kg que atira a ogiva de 3 kg a uma velocidade inicial de 850 metros por segundo (2.800). ft / s). O Zulfiqar-1 usa o sistema de controle de incêndio EFCS-3 da Eslovênia, o mesmo modelo usado no Type 72Z ("Safir-74"), fornecendo a tecnologia "fire-on-the-move". O Zulfiqar supostamente monta um pod de aviso a laser na torre. Seu design permite que o tanque use um pacote de armadura reativa fabricado no Irã. Produção Em abril de 1997, o comandante interino das Forças Terrestres do Exército iraniano, tenente-general Mohammad Reza Ashtiani, anunciou que a produção em massa de tanques Zulfiqar, iniciada em 1996, ainda estava em andamento. Ele afirmou que a fabricação de 520 tipos diferentes de partes de tanques, 600 peças de artilharia, conserto de 500 tanques e veículos blindados foram realizados. No final de julho de 1997, o presidente iraniano Hashemi Rafsanjani inaugurou formalmente uma linha de produção para os principais tanques de batalha Zulfiqar, fabricados no país, e para o pessoal blindado de Boragh. A instalação, o Complexo Industrial Shahid Kolah Dooz, também produzirá o transporte de pessoal blindado BMP-2. Variantes Zulfiqar-1 O Zulfiqar-1 é baseado no modelo M60 Patton adquirido durante a era pré-revolução. O Zulfiqar-1 foi revelado pela primeira vez em público em 1994. Um total de seis protótipos foram completados e testados em campo em 1997. O Zulfiqar-1 é protegido por um casco de aço soldado e a torre é reforçada por uma armadura composta. O Zulfiqar-1 é armado com uma pistola Smoothbore de 125mm tirada de um T-72. Zulfiqar-2 O Zulfiqar-2 é um protótipo do tanque de combate principal usado como uma cama de teste. Esta variante está equipada com um novo e mais potente motor. Ele tem um chassi estendido e possivelmente usa um autoloader aprimorado. Zulfiqar-3 O Zulfiqar-3 é a variante mais avançada da família Zulfiqar. Ele apresenta melhorias consideráveis ​​no sistema de controle de incêndio, no chassi, no motor e na pistola principal. A nova variante é equipada com o canhão de cano liso 2A46 de 125 mm com um autoloader, um telêmetro a laser e um novo sistema de controle de incêndio. Ele também é equipado com uma torre reforçada e as rodas são cobertas por uma saia blindada. Especificações técnicas Tipo Tanque de batalha principal (MBT) Lugar de origem Irã Histórico de serviço Usado por República Islâmica do Irã Histórico de produção Projetado 1993 Fabricante Complexo Industrial Shahid Kolah Dooz Produzido 1996 – presente Número construído ~ 100 Zulfiqar 1 em 2012 Variantes Zulfiqar 1, Zulfiqar 2, Zulfiqar 3 Especificações (Zulfiqar 3) Peso 52 toneladas comprimento 9,20 m (30 pés 2 pol.) Largura 3,6 m (11 pés e 10 pol) Altura 2,5 m (8 pés 2 pol.) Equipe técnica 3 Armaduras armadura composta Armamento principal Pistola de tanque smoothbore de 125 mm Armamento secundário 12,7 mm e 7,62 mm metralhadoras Motor 12-cyl diesel  Zulfiqar 1: 780 hp (630 kW)  Zulfiqar 3: AVDS-1790 1000 hp Potência / peso 21,7 hp / ton (Zulfiqar 1), 17,85 hp / ton (zulfiqar 3) Transmissão Transmissão automática de 6 velocidades SPAT 1200 Suspensão barra de torção Faixa operacional 450 km (280 mi) Rapidez 70 km / h (43 mph)

TIPO-72Z SAFIR-74

Especificações técnicas

Tipo Tanque de batalha principal Lugar de origem Irã Histórico de serviço Usado por Irã  Sudão Especificações Peso 36 toneladas comprimento 6,45 m Largura 3,37 m Altura 2,40 m Equipe técnica 3-4 armaduras 203 mm à frente da torre  150 mm lado da torre  150 mm lado da torre  64 mm atrás da torre  39 mm topo da torre  97 mm parte de cima do casco  99 mm inferior da frente do casco  79 mm da parte superior da torre casco  20 mm lado inferior do casco  46 mm atrás do casco  20 mm piso do casco  equipado com ERA Armamento principal Metralhadora rifled do tanque de 105mm M68 Armamento secundário Metralhadoras 7,72mm coaxiais e montadas no teto 12,7mm Motor V-46-6 V-12 diesel  780 cv (630 kW) Potência / peso 21.66hp / tom Suspensão Barra de torção Faixa operacional 440 km Rapidez 65 km / h

SSPH PRIMUS

Design e desenvolvimento

A ideia de um obus autopropulsionado dentro do SAF foi desenvolvida no início dos anos 90, com o objetivo de fornecer melhor suporte de fogo às brigadas de blindagem nas Divisões de Armas Combinadas. Esse novo sistema de armas exigiria a capacidade de acompanhar o ritmo das operações blindadas, ao mesmo tempo em que forneceria o alcance, o poder de fogo e a precisão pelos quais a artilharia é reconhecida. O obus de autopropulsão de 155 mm foi visto como a escolha óbvia. A decisão de desenvolver o Primus foi feita após uma pesquisa de mercado em 1995 e 1996 de alguns dos melhores canhões autopropulsados ​​do mundo dos Estados Unidos (M109 Paladin), Grã-Bretanha (AS90 Braveheart), Japão (Tipo 75) e Rússia (2S3M1). ) os encontrou muito pesados ​​ou muito largos para o terreno local. Eles eram conhecidos por terem muito poder de fogo, eram altamente móveis e muito resistentes, mas também eram muito pesados, principalmente na faixa de 50 toneladas, e o SAF precisava de algo mais leve. O SAF precisava que o Primus pesasse menos de 30 toneladas e não tivesse mais de 3 metros, para que ele se movesse através de pontes e através da vegetação local. Por isso, foi tomada a decisão de desenvolver um obus totalmente autopropulsado. Aproveitando sua experiência com o design, desenvolvimento e produção de vários sistemas de artilharia rebocados (FH-88 e FH-2000) para a SAF, a ST Kinetics, juntamente com a DSTA, iniciou o desenvolvimento do Primus em 1996. Em abril de 2000, o primeiro protótipo funcional foi lançado, usando um chassi de veículo adaptado de um chassi blindado da United Defense (Universal Combat Vehicle Platform; UCVP) que inclui componentes do US M109 Paladin howitzer, M2 Bradley IFV e M8-AGS. Nos dois anos seguintes, o sistema passou por uma série de testes abrangentes para garantir que o Primus fosse capaz de suportar os rigores exigidos. Como a terra em Cingapura é escassa, os testes de tiro foram feitos pela primeira vez no campo de tiro ao vivo do Waiouru Army Camp na Nova Zelândia como parte do exercício Thunder Warrior em fevereiro de 2004. As armas também participaram do exercício Wallaby na área de treinamento de Shoalwater Bay em Queensland Austrália Em setembro de 2002, a Primus foi oficialmente certificada por ter cumprido os rigorosos critérios da SAF e depois ter sido formalmente adotada na SAF. Desde então, esta plataforma de Artilharia é utilizada pelo 21º Batalhão de Artilharia de Cingapura como seu principal sistema de armas para fins de treinamento e operação. Especificações técnicas Tipo Artilharia autopropulsada Lugar de origem Cingapura Histórico de serviço Em serviço 2002 - presente Usado por Forças Armadas de Singapura Histórico de produção Desenhista Cinética ST Projetado 1996 Fabricante Cinética ST Produzido 2000 Especificações Peso Peso de combate: 28,3 toneladas (31,2 toneladas curtas; 27,9 toneladas longas) comprimento Chassi: 6,6 metros (21 pés 8 pol.)  Em geral: 10,21 m (33 pés e 6 pol.) Largura Chassi: 2,8 m (9 pés 2 pol)  No geral: 3,0 m (9 pés e 10 pol) Altura 3,28 m (10 pés 9 pol.) Equipe técnica 4 (Comandante, Driver, Carregador de Munições, Carregador de Carga) Concha 155 mm NATO Calibre Calibre 155 mm 39 Culatra Parafuso Interruptor automático completo com compactador eletrônico e carregador semi-automático Elevação -5 ° / + 75 ° Atravessar 360 ° Taxa de fogo Explosão: 3 rodadas / 20 seg.  Máxima: 6 rpm.  Sustentada: 2 rpm. Alcance máximo de tiro 30 km (19 mi) com projétil ER armaduras Alumínio 25 mm Armamento principal Canhão Howitzer de 155 mm Armamento secundário 1 × 7,62 mm GPMG Motor Detroit Diesel Corporation (DDC) 6V 92TA  550 cavalos de potência (410 kW) Potência / peso 19,43 hp / tonelada Suspensão Suspensão da barra de torção Faixa operacional 350 km (220 mi) Rapidez 50 km / h (31 mph) Especificações adicionais Características especiais Sistema de carregamento automático, permite operação com tripulação de 4 homens Segmentação automatizada com base no GPS e no DataLink Sistema de conexão de dados para segmentação compartilhada dentro do batalhão e alimentação de informações de observadores avançados. Mobilidade Número de rodas de estrada: 7 por lado Inclinação lateral de escalada: 31 °

ATMOS 2000

Design e desenvolvimento

O ATMOS é equipado com uma munição de calibre 155 mm / 52 que está em conformidade com o Memorando de Entendimento Balístico Conjunto da OTAN (JBMoU), e é montada em um chassi de caminhão de cross-country 6 × 6. O mecanismo da culatra é o deslizamento horizontal que se abre automaticamente para a direita com um anel obturador de metal auto-vedante. O amortecedor é um cilindro hidráulico com um recuperador hidropneumático. O comprimento do recuo é variável de 850 a 1.100 mm com dois equilibradores pneumáticos. A elevação e o avanço da arma são todos hidráulicos e controlados por computador. As engrenagens com mira da pistola, os sistemas de assistência de carga e as pás são operados por um conjunto de potência hidráulica. Com um cano de 155 mm / 52, uma faixa máxima de 41 km pode ser alcançada, usando o projétil Extended Range-Bore-Base Bleed (ERFB-BB), 30 km disparando o projétil High Explosive (HE) da OTAN L15 e 24. 5 km disparando o projétil M107 HE mais antigo. O ATMOS 2000 transporta um total de 27 projéteis de 155 mm e cargas associadas e pode ser operado por uma tripulação de 4 homens, consistindo de dois carregadores posicionados de cada lado na parte traseira. O sistema fornece uma taxa de incêndio entre 4 e 9 rds / min. No final de 2001, a Soltam Systems divulgou detalhes da versão mais recente do seu ATMOS 2000, cuja existência foi revelada pela primeira vez no final de 1999. Naquela época, era também conhecida como a Pistola de Rodas Autopropulsada de 155 mm (SPWG). O ATMOS foi desenvolvido como um empreendimento privado e destina-se principalmente aos mercados de exportação, embora já tenha sido demonstrado para as Forças de Defesa de Israel (IDF). As metralhadoras autopropulsadas com rodas geralmente são mais baratas de adquirir do que suas contrapartes rastreadas mais comuns, têm menores custos de ciclo de vida e são mais fáceis de operar e manter. Além disso, eles também têm maior mobilidade estratégica e não dependem de transportadores de equipamentos pesados ​​(HETs, Heavy Equipment Transporters). No final de 2001, o sistema disparou mais de 1.000 rodadas, durante extensos testes em Israel. Em meados de 2003, um cliente de exportação não divulgado havia feito um contrato com a empresa no valor de US $ 5 milhões para um lote não revelado de sistemas ATMOS 2000. A partir do final de 2004, as Forças de Defesa de Israel (IDF) realizaram extensos testes de campo no sistema de calibre ATMOS 155 mm / 39. Há também uma versão romena, chamada ATROM, que usa a mesma pistola Soltam de 155mm em um chassi de caminhão ROMAN 26.360 DFAEG 6x6 desenvolvido localmente.Este projeto foi colocado em espera depois de três protótipos foram construídos. Especificações técnicas Tipo obus de 155mm automotora Lugar de origem Israel Histórico de serviço Em serviço 2001 Histórico de produção Fabricante Soltam Systems

FLAKPANZER GEPARD

Design e desenvolvimento

O veículo é baseado no casco do tanque Leopard 1 com uma grande torre totalmente giratória carregando o armamento - um par de canhões Oerlikon KDA de 35 mm e as duas antenas de radar - um radar de busca geral na parte traseira da torre e o radar de rastreamento e um telêmetro a laser na frente entre as armas. Cada arma tem uma taxa de disparo de 550 voltas / min. Os canhões são 90 calibres (3,15 m (10 pés 4 in)) de comprimento, com uma velocidade inicial de 1.440 m / s (FAPDS - Armaduras Frangíveis de Armadura de Rejeição de Armadura), dando um alcance efetivo de 5.500 m . O canhão automático KDA pode pegar dois tipos diferentes de munição; o carregamento normal é uma mistura de 320 AA e 20 voltas de AP por arma. A taxa combinada de fogo é de 1.100 tiros / min. A torre acionada eletricamente é alimentada por um gerador de 40 kW acionado por um motor multicombustível Mercedes-Benz OM 314 de 4 cilindros e 3,8 litros. Desde os anos 80, as equipes da Stinger vêm acompanhando as unidades da Gepard para aproveitar sua capacidade de escaneamento de longo alcance. Para combinar essa capacidade em uma única unidade, foi desenvolvido um upgrade do sistema de mísseis que monta o míssil superfície-ar Airinger da OTAN da OTAN (em pacotes gêmeos) para os canhões automáticos. O sistema foi testado pela Bundeswehr alemã, mas não foi comprado devido a restrições orçamentárias e ao acionamento do sistema Ozelot Light Flak (leFla). O Gepard foi desenvolvido a partir de 1963 em diante. Em 1969, a construção começou de quatro protótipos A testando ambas as armas de 30 e 35 mm. Em 25 de junho de 1970, decidiu-se usar o tipo de 35 mm. Em 1971, doze protótipos da segunda fase B foram encomendados; No mesmo ano, o exército holandês encomendou uma série de cinco veículos baseados em um desenvolvimento paralelo que usara um veículo Leopard 1 da série 0 alemão, disponibilizado pelo governo alemão em março de 1970 como protótipo C. Os alemães fizeram pequenas apresentações tanto do B1 como do B2R. Em 5 de fevereiro de 1973, a decisão política foi tomada para produzir o tipo; em setembro de 1973, o contrato foi assinado com Krauss-Maffei para 432 torres B2 e 420 cascos, com um valor total de DM1.200.000.000. Cada veículo seria assim cerca de três vezes o preço de um Leopardo normal 1. O primeiro foi entregue em dezembro de 1976. A Bélgica encomendou 55 veículos, idênticos à versão alemã. Os holandeses encomendaram 95 veículos, divididos em três lotes (CA1, CA2 e CA3), equipados com sistemas de radar da Philips. Tecnologia e Sistemas Chassi e Propulsão O Gepard é baseado em um chassi ligeiramente modificado do tanque principal de batalha do Leopard 1, incluindo a unidade de acionamento completa com um motor multicombustível de 10 cilindros e 37,4 litros (tipo: MB 838 CaM 500) com dois superchargers mecânicos construídos pela MTU. O motor V com um ângulo de cilindro de 90 graus tem 610 kW a 2200 RPM (830 PS) e consome, dependendo da superfície e do estilo de condução, cerca de 150 litros por 100 km. Para garantir um suprimento constante de óleo, mesmo em terrenos difíceis e sob condições extremas de inclinação, o motor é fornecido com uma lubrificação forçada no cárter seco. Até mesmo a caixa de câmbio (tipo: 4 HP-250) da ZF Friedrichshafen e o sistema de exaustão com mistura de ar fresco para reduzir a assinatura de infravermelho foram retirados do Leopard 1 MBT. O Gepard também está equipado com um motor auxiliar diesel da Daimler-Benz (tipo: OM 314) de 4 cilindros para o sistema de fornecimento de energia. Este motor está na parte dianteira esquerda do veículo, localizado onde o Leopard 1 tem um carregador de munição. O motor, que tem uma capacidade de 3,8 litros, é projetado como um motor multi-combustível e produz 66 kW (90 PS). Consome, dependendo do estado operacional do tanque, entre 10 e 20 litros por hora (l / h). O motor auxiliar é acoplado a cinco geradores para operar em diferentes velocidades: Duas máquinas Metadyn em conjunto com um volante (que é usado para armazenar energia durante a aceleração e desaceleração da torre) para a potência dos acionamentos de elevação e deslocamento, dois 380 Geradores trifásicos de alta-frequência com capacidade de 20 kVA para os sistemas de ventilação, controlo de incêndios e radar, e um gerador de corrente contínua de 300 a 28 volts para o sistema elétrico. A capacidade de combustível é de 985 litros, o que garante um tempo de operação combinado de aproximadamente 48 horas. O chassi e a pista foram tirados diretamente do Leopard 1. Ele tem rodas de molas com barra de torção com sete pares de rodas de cada lado. Eles estão conectados às barras de torção nos braços oscilantes, cuja deflexão é limitada por molas de voluta. O drive é feito através das rodas motrizes localizadas na parte traseira. Os choques montados em borracha foram modificados para alcançar melhor estabilidade durante o disparo. A pista é fabricada pela empresa Diehl, com calços de borracha montados, e é uma esteira "viva" com buchas de borracha entre os elos da pista e pinos (tipo: D 640 A). Garras / geleiras podem substituir as almofadas de borracha em alguns elos de trilho para aumentar a tração em superfícies escorregadias. O casco tinha apenas pequenas modificações, ou seja, uma distância modificada da roda (8 cm de distância aumentada entre a terceira e a quarta roda) e a transferência de baterias adicionais em caixas de bateria na parte traseira. As baterias e o sistema elétrico operam a 24 volts CC. Especificações técnicas Tipo Arma antiaérea automotora Lugar de origem Alemanha Ocidental Especificações Peso 47,5 t (46,7 toneladas longas; 52,4 toneladas curtas) comprimento Total: 7,68 m (25 pés 2 pol.) Largura 3,71 m (12 pés 2 pol.) Altura Radar retraído: 3,29 m (10 pés e 10 pol) Equipe técnica 3 (motorista, artilheiro, comandante) armaduras aço convencional Armamento principal Canhão automático de 2 × 35 mm, cada um com 320 munições antiaéreas e 20 munições anti-tanque Armamento secundário Descarregadores de granadas de fumaça 2 × quad 76mm Motor Motor multicombustível MTU de 10 cilindros, 37.400 cc (2.280 pol.)  830 PS (819 hp, 610 kW) Potência / peso 17,5 PS / t Suspensão Suspensão da barra de torção Faixa operacional 550 km (340 mi) Rapidez 65 km / h (40 mph)