Volvo L3314

Uso militar [ editar ]

Volvo L3315 Radiopersonterrängbil 9033

Um Volvo L3314A de 1963 (ex-forças armadas suecas)

Suécia [ edit ]

O L3314SU foi adotado pelo Exército Sueco em 1959 como o Personlastterrängbil 903 (Pltgb 903) e o L3314HT como o Pltgb 903B. A versão de comando e comunicações L3315 de topo rígido foi denominada Radiopersonterrängbil 9033 (Raptgb 9033). (O L3315 foi logo apelidado de Valp , que significa "filhote", devido a sua aparência desajeitada.) A versão L3304 de baixo perfil foi chamada de Pansarvärnspjästerrängbil 9031 (Pvpjtgb 9031) e armada com uma pistola antitanque Pvpj 1110 de 90 mm sem recuo. O Exército Sueco também usou algumas meias-cabines, designadas Pansarvärnsrobotterrängbil 9032 (Pvrbtgb 9032) e equipadas com um Bofors Bantam ATGM.. Houve algumas entregas de uma versão para combate a incêndio, chamada Brandterrängbil 921 . Estes podem ser ligados a um reboque através de uma tomada de força na parte traseira do veículo.

Um Volvo L3314N 1968, fabricado desde 1962

Noruega [ editar ]

O Exército norueguês adotou uma versão chamada L3314N com um pára-brisa rebatível e um sistema elétrico de 24 volts para cumprir osregulamentos da OTAN . Cerca de 2.000 veículos foram comprados e montados na Raufoss na Noruega. Na Noruega, o L3314 é comumente conhecido como "Felt", que significa "campo", da sua designação militar norueguesa: Vogn, feltro, 1/2 tonelada, 4x4, Volvo, modelo L3314N .

Holanda [ editar ]

O Exército Real da Holanda comprou uma versão especial capaz de extrair água extra (comparado com o limite padrão de 0,5 metro).

Arábia Saudita [ editar ]

A Arábia Saudita recebeu 200 L3314N Öken (Desert), que foi uma versão adaptada da versão norueguesa, a L3314N. Um fato curioso é que esses veículos ligados ao deserto mantiveram as estantes de esqui norueguesas.

Uso civil [ editar ]

Ambas as versões são empregadas por civis para serviços de salvamento e uso privado. Muitos L3314s foram vendidos como excedente militar e são usados ​​por entusiastas do off-road.

Tecnologia [ edit ]

O Laplander usou juntas de velocidade constantes , do tipo inventado por Alfred H. Rzeppa , no seu eixo dianteiro.

Dados L3314 [ editar ]

Motor [ editar ]

• Motor : B 18 A
• Combustível : gasolina com chumbo
• Potência : 65 hp (DIN) a 4500 rpm
• Volume : 1778 cc
• Taxa de compressão : 8,5: 1

Transmissão [ editar ]

• Caixa de velocidades : Volvo M 40 modificado
• Caso de transferência : ZF VG 50
• Eixo dianteiro: Salisbury 4HS-001-85
• Eixo traseiro: Salisbury 4HA-00-92 com freio diferencial POWR-LOK

Roda [ editar ]

• Aro: 6,50 "× 16"
• Pneu: 8,90 "× 16, designação moderna 280 / 85R16"

Dados C 202 [ editar ]

Motor [ editar ]

• Motor : B 20 A ^[1]
• Carburador : 1 SU HIF-6 ^[1]
• Combustível : gasolina com chumbo 93 octanas ^[1]
• Potência : 82 hp ^[1]
• Volume : 1978 cc ^[1]
• Taxa de compressão : 8,7: 1 ^[1]

Transmissão [ editar ]

• Caixa de câmbio : Volvo M 45 ^[1]
• Caso de transferência : Volvo FD51 ^[1] (tempo parcial 4x4)
• Eixo dianteiro: Salisbury 4HS-001-294 B ^[1]
• Eixo traseiro: Salisbury 4HA-001-293 B ^[1] (sem bloqueio do diferencial)

Outro [ editar ]

• Pneu: 285/80 R16
• Velocidade máxima: 116 km / h (72 mph) ^[1]
• Peso: Hard top 1.795 kg (3.957 lb), Pickup 1.600 kg (3.527 lb), Total (ambos) 2.525 kg (5.567 lb) ^[1]
• Dimensões: comprimento 4,015 mm (158,1 pol.), Largura 1,680 mm (66,1 pol.), Altura 2,145 mm (84,4 pol.) ^[1]

Produção [ edit ]

O L3314 e o L3315 foram fabricados na fábrica da Volvo em Lundby , em Gotemburgo .

• L3314: 7737 ^[2]
• L3315: 1116 ^[2]
• L3304: 367 ^[3]
• C202: 3222 ^[2]

Volvo C303

visão global
Fabricante	Volvo
Também chamado	Tgb 11  Volvo C03 4x4
Produção	1974 - 1984
Powertrain
Motor	3.0L B30 OHV I6
Dimensões
Distância entre eixos	2,3 metros (90,6 pol.)
comprimento	4,4 metros (173.2 in)
Largura	1,9 metros (74,8 pol)
Altura	2,3 metros (90,6 pol.)
Peso do freio	2.400 kg (5.291 lb)
Cronologia
Antecessor	Volvo L3314

Variantes [ editar ]

• Versões 4x4 (C303)
  • Tgb 11, modelo básico de capota rígida
  • Tgb 1111, modelo soft-top, equipado com a pistola antitanque Pvpj 1110 90 mm sem recuo.
  • Tgb 1112, modelo hardtop equipado com uma variedade de equipamentos de rádio e telefone
• Versões 6x6 (C304)
  • Tgb 13, modelo básico de capota rígida
  • Tgb 1313, modelo hardtop equipado com uma variedade de equipamentos de rádio e telefone, muito maior que o Tgb 1112
  • Tgb 1314, modelo hardtop projetado como uma ambulância
  • Tgb 1321, modelo hardtop equipado com rádios, geralmente usado para coreografar baterias de artilharia
• Versões 6x6 (C306)
  • Tgb 21, porta-tropas, com espaço para até 19 soldados
  • Tgb 22, transportador de tropa (11 soldados) e transporte para o míssil antiaéreo RBS 70

Dados [ editar ]

• Velocidade máxima: cerca de 100 km / h (62 mph)
• Motor: B30A Volvo gasolina
• Potência: 125 hp (93 kW) a 4200 rpm
• Torque : 224 Nm (165 lb) em 2500 rpm
• Peso:
  • Tgb 11: 2.400 kg (5.291 lb), total 3.500 kg (7.716 lb)
  • Tgb 13: 2.820 kg (6.217 lb), total 4.700 kg (10.362 lb)
  • Tgb 20: 3.390 kg (7.474 lb), total 5.700 kg (12.566 lb)
• Dimensões:
  • Tgb 11: comprimento 4,350 mm (171,3 pol.), Largura 1,930 mm (76,0 pol.), Altura 2,170 mm (85,4 pol.)
  • Tgb 13: comprimento 5,350 mm (210,6 pol.), Largura 1,930 mm (76,0 pol.), Altura 2,170 mm (85,4 pol.)
  • Tgb 20: comprimento 6,050 mm (238,2 pol.), Largura 2,140 mm (84,3 pol.), Altura 2,800 mm (110,2 pol.)
• Volume 2,982 litros
• Molas de lâmina traseira e frente
• Freios: bateria em todas as rodas
  • sistema duplo, semi-redundante, servo assist de vácuo duplo
• Pneus: 8,90 "× 16" ou 9,00 "× 16"
• Depósito de combustível: 85 litros
• 
  

Terrapin

Terrapin Mark 1 sob teste (outubro de 1944)
Tipo	Transportador de carga anfíbia
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de produção
Desenhista	Thornycroft
Fabricante	Morris Commercial
Produzido	1943-1944 (Mark I)
Não  construído	500
Especificações
Massa	7 toneladas (6,9 toneladas longas)
comprimento	7,01 m (23 pés 0 pol.)
Largura	2,67 m (8 pés e 9 pol.)
Altura	2,92 m (9 pés 7 pol.)
Equipe técnica	2
Armamento principal	Nenhum
Armamento secundário	Nenhum
Motor	2 x Ford V8  190 cavalos de potência (140 kW) no total
Potência / peso	hp / tonelada
Suspensão	Nenhum
Faixa operacional	240 km
Rapidez	24 km / h  5 mph (8,0 km / h) na água
Sistema de direção	Travagem da roda

Desenvolvimento [ edit ]

Devido à escassez de DUKWs fabricados nos EUA , o Ministério Britânico de Abastecimento contratou Thornycroft para projetar um veículo anfíbio capaz de transportar suprimentos e tropas de navio para terra pelos desembarques do Dia D. ^[1]

Cerca de 500 Terrapin Mark 1 foram construídos pela Morris Commercial , o lado de veículos comerciais da Morris Motors Limited . ^[1]

Um Terrapin Mark 2 com uma série de melhorias alcançou o estágio de protótipo, mas a guerra terminou antes de entrar em produção.

Mark 1 [ edit ]

O Terrapin foi alimentado por dois motores Ford V8 montados lado a lado, com cada motor acionando as rodas de um lado. A roda de frenagem foi usada para dirigir, os freios sendo operados por alavancas.

Em uma superfície nivelada, o veículo era apoiado nas quatro rodas do meio, as rodas dianteiras e traseiras permanecendo afastadas da superfície (o par dianteiro sendo levantado significativamente, o par traseiro apenas ligeiramente). As rodas dianteiras e traseiras forneciam suporte e tração em superfícies macias e ao subir em declives, como margens de rios. ^[1]Quando conduzido na água, foi impulsionado por duas hélices montadas na retaguarda. ^[1]

Apesar do sucesso em sua primeira ação militar, o Terrapin não foi, em geral, um projeto de sucesso e teve muitos defeitos significativos, que nunca foram superados em serviço.

Devido aos pneus de grande diâmetro, o Terrapin era um veículo relativamente alto e, apesar de aberto, era difícil entrar e sair. Qualquer soldado que tentasse sair do lado enfrentava a exposição prolongada ao fogo inimigo e possíveis ferimentos da queda.

Uma coluna de veículos anfíbios "Alligator" passando por veículos anfíbios Terrapin (à esquerda) durante a Batalha do Escalda , 13 de outubro de 1944.

Como o Tanque Whippet da Primeira Guerra Mundial, o Terrapin tinha motores separados que guiavam cada lado do veículo com direção deslizante. Este arranjo foi estranho no Whippet, e no Terrapin também. Se um motor quebrou, o Terrapin tendeu a girar violentamente.

Os dois motores localizados centralmente dividem o compartimento de carga em dois e, embora classificado como um veículo de 4 toneladas, isso impedia que grandes cargas, como artilharia pesada ou veículos, fossem carregadas. Além disso, o motorista tinha pouca visibilidade, pois estava localizado centralmente no meio do veículo. Isso foi agravado pela instalação de uma cobertura de lona sobre o porão dianteiro. Como resultado, outro membro da equipe normalmente tinha que ficar atrás do motorista e fornecer instruções. ^[1]

Em uso, o veículo foi encontrado um pouco lento, e foi facilmente inundado em mar agitado. A especificação limitou o comprimento a 23 pés (7,0 m) e isso fez com que suas características estivessem abaixo do DUKW americano . ^[2]

Essas falhas levaram rapidamente ao abandono do design em favor do desenvolvimento do Mark 2, mas a crescente disponibilidade de grandes números do DUKW, muito mais bem-sucedido, tornou desnecessário o desenvolvimento adicional.

Mark II [ editar ]

Este foi semelhante ao Mark 1, mas teve uma posição de condução para a frente. Era um veículo muito mais longo, com 31 pés (9,4 m) de comprimento em comparação com o comprimento de 23 pés (7,0 m) do Mark I. ^[1]

Apenas cinco desses veículos de capacidade de 5 toneladas foram construídos. ^[3]

Use [ editar ]

Durante as operações contra Walcheren , Terrapins e Buffalo transportaram a 9ª Brigada de Infantaria Canadense no que foi planejado para ser um ataque diversionista através de uma entrada de uma milha de largura em 9 de outubro de 1944. Uma cabeça de ponte suficientemente grande foi feita que o ataque se tornou a tentativa principal. As defesas alemãs foram viradas.

Terrapins foram usados ​​na Operação Vitalidade II em 26 de outubro para transportar unidades da 52ª Divisão Britânica (Lowland) pelo Scheldt; Tanques anfíbios Sherman DDlideraram o ataque.