VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quinta-feira, 25 de julho de 2019

Morris-Commercial C4 Mk II


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem cortesia da Royal Danish Military Library, Copenhague
Exército Dinamarquês Específico : Entregue pelas forças britânicas na Alemanha logo após a Segunda Guerra Mundial. Histórico : O C4 foi introduzido como um sucessor do CS8 em 1942 e foi produzido até 1944. O C4 era essencialmente o mesmo caminhão que o CS8, mas tinha um motor de 4 cilindros. e foi equipado com um pára-brisas completo e portas de metal como o tardio CS8. O Mk II chegou em novembro de 1943, a única diferença sendo que o eixo traseiro foi movido para trás para aumentar a base da roda. Isto foi feito para ser capaz de montar os vários órgãos "padrão" do Escritório de Guerra e obter uma melhor distribuição de peso. Outras dimensões não foram alteradas. Além da versão GS, foi produzida uma versão encorpada do tipo casa com um aparelho sem fio nº 9. Os CS8 e C4 foram substituídos pelo modelo C8 Quad de quatro cilindros que começou a ser produzido em novembro de 1944. Observe a roda sobressalente montada entre a cabine e a traseira. Comprimento : 4,39 m (173 polegadas). Largura : 2,03 m (80 polegadas). Altura : 1,98 m (78 pol). Peso : 2,821 kg (6,270 lb.) líquido. Motor : Próprio de 4 cilindros, tipo EH, 3,519 cm3 (214 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido. Potência : 70 a 3.000 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : N / A. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Monark Albin


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Uffe Mortensen, Helsingør
Exército Dinamarquês Específico : Introduzido em 1944/45 na Brigada Dinamarquesa (DANFORCE) na Suécia. A Brigada Dinamarquesa foi formada por refugiados dinamarqueses, e foi planejada para garantir a lei e a ordem na Dinamarca após a capitulação alemã. A foto provavelmente foi tirada nos primeiros dias de maio de 1945, mostrando um membro bastante jovem da brigada. Histórico : design militar derivado do final da década de 1930 Husqvarna 112Tv. Motores e caixas de engrenagens produzidos por Albin. Montado por Monark, que produziu o restante da moto. Conhecido na Suécia como Army Bike M / 42. Comprimento : 2,12 m (82 polegadas). Largura : 0,74 m (29 polegadas). Altura : 0,94 m (37 polegadas). Peso : 200 kg (440 lb.) Motor : Albin 1 cilindro, 0,496 cm3 (30 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a ar, carburador. Potência : 20 a 4.200 rpm. Transmissão : caixa de 3 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : N / A. Freios : Mecânico. Pneus : 3,50 - 19. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 13,5 litros (0,29 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 1 + 1. Adicional : N / A.

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Unimog 404.0


	Vista frontal, lado direito Imagem gentilmente cedida por Henrik Clausen, Copenhaga
Exército dinamarquês Específico : O Unimog 404 foi fornecido com a OTAN - fundado para o 2. e o 6. Batalhão de sinal dinamarquês no final de 1975 / início de 1976. Eles foram usados como relé de rádio- (mostrado), multiplexador- (MUX) e caminhões utilitários . O veículo mostrado foi usado pelo 2. (DA) Batalhão de Sinal como parte do sistema AUTOKO e abrigou um rádio FM 200 UHF produzido pela Siemens na Alemanha. No topo do abrigo foram montados 2 mastros TM-15. O equipamento foi alimentado por um gerador Lister de 5 kW montado em um trailer. O batalhão tinha um total de 12 veículos, 10 configurados como terminais e 2 como relés. Os veículos foram totalmente substituídos pela MAN 8.136no final dos anos 90. Histórico : O S404, desenvolvido a partir do Unimog 402, foi lançado em maio de 1955 e tornou-se o veículo padrão de 1 ½ tonelada na Bundeswehr alemã. O 404 era essencialmente um caminhão militar, e o motor a diesel usado nos modelos anteriores foi substituído por um motor a gasolina quase idêntico aos motores usados nos modelos contemporâneos 220 e 230. O 404 foi inicialmente produzido como cabina aberta (S404) e cabina fechada (S404.1). Vários tipos de corpo, como ambulância, carga, comunicações e combate a incêndios foram montados. Uma versão incomum com cabine aberta dupla e uma cama de carga encurtada foi usada para treinamento de motoristas. O táxi e a cama foram produzidos por Hans Glas em Dingolfing. Poucos dos veículos alemães estavam equipados com guincho. O chassi 404 foi usado pelo sueco Landswerk em 1957 para produzir um carro blindado. 2 protótipos e 15 veículos de produção foram construídos para as Forças Armadas suecas que servem a ONU no Congo, mas permaneceram na Suécia. Em última análise, os 15 veículos de produção foram vendidos para a Irlanda a um preço de derrubada. Os franceses se tornaram os primeiros usuários militares do 404. Além da França e da Alemanha, o modelo tem sido usado pelas forças armadas da Argentina, Áustria, Bélgica, Finlândia, Grécia, Índia, Jordânia, Holanda, Suíça e Turquia. Os 404 foram substituídos pelo Unimog U 1300 L na Bundeswehr alemã a partir de 1978, mas continuaram no final dos anos 90. Quando a produção cessou, mais de 64.000 foram produzidos. O 404.0 mostrado foi introduzido no início dos anos 70. Comprimento : 5,54 m (216 polegadas). Largura : 2,27 m (112 pol). Altura : 3,05 m (97 polegadas). Peso : 4.750 kg (10.450 lb.). Motor: Mercedes-Benz 6 cilindros, tipo M180, 2.195 cm3 (134 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 82 a 4.800 rpm. Transmissão : 6 velocidades. Caso de transferência : sim. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Pneus : 10,00 ou 10,50 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 120 litros (26 galões). Alcance : 250 km (156 milhas). Tripulação : 1 + 1. Adicional: Bloqueio diferencial nos eixos dianteiro e traseiro. O guincho dianteiro Werner F64M1 SE pode ser montado. Variantes : Unimog 404.0 Radio Relay (124 kb) Unimog 404.0 MUX (92 kb) Caminhão utilitário Unimog 404.0 (71 kb) Unimog S 404 B Ambulância (27 kb) Unimog 404.0 Ambulância (60 kb)

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Mercedes LA911 / 36


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem cortesia de Henrik Clausen, Copenhague
Exército dinamarquês Específico : O Mercedes LA911 foi, junto com o Mercedes LA1313 e o Unimog 404 , fornecido à OTAN - fundado ao 2. e ao 6. Batalhão de Sinal Dinamarquês em meados da década de 1970. Eles eram usados como Radio Relay, Multiplexador (MUX), Troca telefônica e caminhões utilitários (mostrados). Histórico : Caminhão comercial militarizado. Produzido como o 911 desde 1963 e conhecido antes disso como o LA 328. Permaneceu em produção por muitos anos e está em amplo serviço em todo o mundo. Comprimento : 6,59 m (257 polegadas). Largura : 2,50 m (97 polegadas). Altura : 3,30 m (129 polegadas). Peso : 9.300 kg (20.460 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros, tipo OM 352, 5.675 cm3 (346 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 110 a 2.900 rpm. Transmissão : 5 velocidades, tipo MB G3 / 50-5 / 8.5. Caixa de transferência : 2 velocidades, tipo MB VG 500-3W / 1.6. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : hidráulico de circuito único ou duplo, ar comprimido assistido. Pneus : 11.00 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : 0,9 m (35 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível: 105 litros (23 galões). Alcance : 250 km (156 milhas). Tripulação : 1 + 22. Adicional : Alguns montados com um guincho Sepson de 5 toneladas, tipo 18-05. Variantes : Mercedes LA911 / 36 camada de cabo (95 kb) Mercedes LA911 / 36 van multiplexador (81 kb) Mercedes LA911 / 36 furgão de teletipo (90 kb) Mercedes LA911 / 42 GS (90 kb) Mercedes LA911 / 42 HF-rádio (130 kb) Mercedes LA911 / 42 Auto-transportador (74 kb)

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Mercedes LA911 / 36


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Royal Signals Historical Collection, Fredericia
Exército Dinamarquês Específico : Em 1966, o 6º Batalhão de Sinal da Dinamarca recebeu 31 caminhões Mercedes-Benz LA911 / 36 com motores a gasolina e montados com abrigos Peter Bauer. A razão para ser movido a gasolina era que os caminhões eram de propriedade da OTAN e que a OTAN na época exigia que os caminhões táticos fossem movidos por motores a gasolina. Estas são provavelmente as únicas Mercedes 911 já produzidas com motores a gasolina. Os abrigos estavam cobertos com chapas de aço e estavam sujeitos à ferrugem. Por essa razão, eles foram reconstruídos duas vezes, nos anos 80 e 90. 10 veículos foram equipados como multiplex- e 20 como radiotransmissores de rádio. O caminhão restante foi utilizado pela equipe de manutenção eletrônica dos batalhões. Eles foram substituídos pela Mercedes-Benz LA911 / 36 movida a diesel durante os anos 1970 e 1980. Histórico : Quanto ao motor diesel LA911 . Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : 3,37 m (131 polegadas). Peso : N / A Motor : Próprio de 6 cilindros, refrigerado a líquido. Potência : N / A. Transmissão : 5 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 24V, terra negativa. Freios : hidráulico, ar comprimido assistido. Pneus : 8,25 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : 0,9 m (35 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : 1 + 2. Adicional : O motor era um diesel contemporâneo modificado para gasolina com nova cabeça de cilindro, distribuidor, carburador e bomba de combustível.

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Mercedes L508 / 35/50


	Vista lateral, lado direito Imagem cortesia de Hans Henrik Larsen, Copenhague
Exército Dinamarquês Específico : N / A. Histórico : A série 508 foi introduzida no alemão como um caminhão padrão de 2 toneladas em 1975. Substituiu parcialmente o Unimog S 404. O chassi da 508/35 foi ampliado em 550 mm e a carga útil aumentou para 2,5 toneladas. Este chassi também foi usado para o barramento O 309 D. Comprimento : 6,26 m (244 polegadas). Largura : 2,10 m (82 polegadas). Altura : 3,00 m (117 polegadas). Peso : 5.000 kg (11.000 lb.). Motor : possui 4 cilindros, tipo OM314, 3.782 cm3 (230 polegadas cúbicas), resfriado a líquido. Potência : 85 a 2.800 rpm. Transmissão : 5 velocidades, tipo DB G 20. Caso de transferência : Nenhum. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico, assistido a vácuo. Pneus : 6,50 - 16. Profundidade da carga : sem preparação : 0,3 m (12 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 120 litros (26 galões). Alcance : 600 km (374 milhas). Tripulação : 1 + 2. Adicional : N / A.

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Mercedes 3336/45


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem própria
Exército Dinamarquês Específico : Embora a placa diga "Marinha", este combustível foi operado pelo "Comando Operacional POL-COY / Exército" na Área de Treinamento da Base de Oksboel. Histórico : N / A. Comprimento : 9,48 m (370 polegadas). Largura : 2,50 m (97 polegadas). Altura : 3,49 m (136 polegadas). Peso : 28.000 kg (61.600 lb.). Motor : possui 10 cilindros, tipo OM 423, 18.273 cm3 (1114 polegadas cúbicas), resfriado a líquido. Potência : 355 a 2.300 rpm. Transmissão : 8 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar sobre mecânico. Pneus : 315/80 - 22,5. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 200 litros (44 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 1 + 1. Adicional : Direção assistida por servo. O caminhão pode transportar 18.000 litros de combustível.

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