VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quarta-feira, 24 de julho de 2019

Chevrolet 8443 / C60L

Chevrolet C60L, 4 x 4, 6 volt (vista frontal, lado esquerdo)

	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Knud E. Hansen, Herning via Ole Willumsen
Exército Dinamarquês Específico : O Chevrolet 8443 foi presumivelmente entregue como parte do programa de ajuda canadense ( MDAP ) entre 1951-1955 . Histórico : Mais de 200.000 deste tipo de caminhão (3 ton, 4 x 4) foi construído no Canadá durante WW II pela Chevrolet e Ford, semelhante em design, mas diferindo em detalhes como motor, linha de transmissão e eixos. Chassi de distância entre eixos CMP 158 polegadas padrão. Comprimento : 4,62 m (244 polegadas). Largura : 2,38 m (90 polegadas). Altura : 2,87 m (120 polegadas). Peso : 5,900 kg (16.000 lb.). Motor: Próprio 6 cilindros, 3,548 cm3 (216 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 85 a 3.400 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico com servo-assistência a vácuo. Pneus : 10,50 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 114 litros (25 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A.

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Chevrolet 8440 / CGT FAT


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Georg Hansen
Exército Dinamarquês Específico : O Chevrolet 8440 foi entregue como parte do programa de ajuda canadense ( MDAP ) entre 1951 - 1955. O Chevrolet 8440 mostrado foi usado em seu papel como FAT - não para o canhão de campo de 25 libras, mas o 17 Pistola antitanque. O limber de artilharia padrão não foi usado nesta combinação. Em meados da década de 1960, vários veículos foram convertidos em carros de esquadra (85 kb) , removendo o corpo traseiro e substituindo-o por um corpo GS produzido na Dinamarca, feito de aço. Histórico : O Chevrolet 8440 foi baseado em um chassi de distância entre eixos CMP 101 polegadas padrão. A CGT foi padronizada no similar trator de artilharia de campo britânico Morris-Commercial. Pretendia-se rebocar as canhões ingleses de 17 e 25 libras, em combinação com as ferramentas de munição e armas de artilharia padrão. Os primeiros modelos (1940/41) tinham um design de carroceria "Quad" do tipo WD britânica, que, de 1942, foi trocado para a cabina nº 13, com compartimento traseiro integral com teto inclinado (mostrado). e em 1945 para um perfil menos conspícuo com contornos quadrados. Cerca de 22.000 CGT e FGT (mesmo veículo produzido pela Ford) foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial. Depois da guerra, vários países-usuários ajustaram-se novamente ao trabalho corporal. Comprimento : 4,62 m (180 polegadas). Largura : 2,38 m (92 polegadas). Altura : 2,87 m (111 pol). Peso : 5,900 kg (12,980 lb.). Motor : Próprio carburador de deslocamento de 6 cilindros, 3,548 cm3 (216 polegadas cúbicas), refrigerado a líquido. Potência : 85 a 3.400 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico com servo-assistência a vácuo. Pneus : 10.50 - 20. Profundidade da Profundeza : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 91 litros (20 galões). Alcance : 290 km (180 milhas). Tripulação : N / A Armamento : Disponível com ou sem suporte de anel para 12,7 mm (cal .50) MG. Adicional : N / A.

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Chevrolet G7163 (K-44)


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Arne Gundersborg via Brian Brodersen
Exército Dinamarquês Específico : Usado pelo Corpo de Engenheiros. Histórico : Em 1940, a Chevrolet Division da GM tornou-se o produtor em massa de caminhões na classe 1½ T 4 x 4. Com cerca de 150.000 construídos, eles constituíam quase um terço da produção de MV II da Chevrolet. Além dos caminhões de carga comuns (principalmente para auxílio de defesa), havia muitos tipos, bem como variantes de COE. Muitos chassis / cabinas eram corpos de subcontratados. Das forças dos EUA, o Corpo de Sinais se tornou o principal usuário. A cabine militar padrão aberta nunca foi montada no Chevrolet, e todos, exceto o caminhão Bomb Handling, foram construídos com ca fechado. Não havia provisão para a instalação de uma montagem de metralhadora. A variante do telefone Earth Borer foi usada pelo Corps of Engineers como "Earth Auger, M1" e pelo Corps of Signals como "Earth Borer e Pole Setter, K-44". O grande carretel acionado por caixa de transferência pode cavar rapidamente um furo no tamanho correto para definir polos de energia ou de telefone. Um guincho montado na frente da cama foi usado em conjunto com o mastro para erguer os pólos uma vez que os buracos foram cavados. Comprimento : 6,80 m (268 polegadas). Largura : 2,39 m (94 polegadas). Altura : 2,74 m (108 polegadas). Peso : 3.240 kg (7.200 lb.). Motor : Próprio carburador de deslocamento de 6 cilindros, 3.850 cm3 (235 polegadas cúbicas), refrigerado a líquido. Potência : 83 a 3.100 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico com servo-assistência a vácuo. Pneus : 7,50 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 136 litros (30 galões). Alcance : 425 km (270 milhas). Tripulação : N / A Armamento : N / A. Adicional: Também produzido como caminhão GS, caminhão basculante, caminhão trator, painel de rádio, telefone manutenção K-43, bomba serviço M6, resgate de impacto e caminhão de relâmpago de campo. Alguns modelos foram equipados com um guincho dianteiro acionado por tomada de força.

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Chevrolet C8A


	Vista lateral, lado direito Imagem cortesia de Royal Signals Historical Collection, Fredericia
Exército Dinamarquês Específico : O Chevrolet C8A foi entregue do Canadá logo após a Segunda Guerra Mundial. Usado como carros de comando. Usado no final dos anos 70. Histórico : A produção do C8A ocorreu na fábrica da General Motors do Canadá em Oshawa de 1942. O C8A, sendo o menor tipo na linha Canadian Military Pattern (CMP), estava disponível como transportador de pessoal (Heavy Utility Personnel (HUP)), Wireless (HUW) e ambulância (HUA). Toda a versão utilizou a cabina nº 13. Os primeiros modelos tinham pneus furados e uma porta lateral extra em vez de um pneu sobressalente. O C8A foi introduzido como uma substituição de tração nas quatro rodas padronizada e de propósito específico para a linha de tração nas duas rodas modificada até agora empregada. Quando a produção cessou em 1945, quase 13.000 foram produzidos. Comprimento : 4,14 m (163 polegadas). Largura : 2,00 m (79 polegadas). Altura : 2,28 m (90 polegadas). Peso : 3,339 kg (7,420 lb.). Motor : GMC 6 cilindros, 3,548 cm3 (216,5 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 85 a 3.400 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : velocidade única com desconexão do eixo dianteiro. Sistema elétrico: 6 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico. Pneus : 9.25 - 16. Profundidade da base : sem preparação : 61 cm (24 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 113 litros (25 galões). Faixa : 440 km (275 milhas). Tripulação : 1 + 5. Adicional : N / A.

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Chevrolet C60X


	Vista frontal, lado direito Imagem gentilmente cedida por Henrik Clausen, Copenhaga
Exército Dinamarquês Específico : O Chevrolet C 60 X foi entregue como parte do programa de ajuda canadense ( MDAP ) entre 1951 - 1955. O papel típico do C 60 X era a van de oficina ou sparepart com corpo do tipo Lindsay (mostrado). Também entregue com corpo GS (81 kb) . Histórico : O C 60 X é membro da família de caminhões conhecidos como Canadian Military Pattern ou caminhão CMP. O caminhão CMP foi construído pela divisão canadense da General Motors e Ford do Canadá e também foi parcialmente fabricado ou montado na Austrália, Nova Zelândia, Índia, Egito e Grã-Bretanha. Eles foram feitos em versões 4 x 2, 4 x 4, 6 x 4 e 6 x 6 em pelo menos seis diferentes bases de rodas com quatro classificações de carga diferentes. Eles tinham dois tipos principais de cabines com numerosos sub-tipos e uma enorme variedade de corpos traseiros diferentes eram montados neles. Muitas peças eram intercambiáveis entre os modelos de construção da Ford e da Chevrolet. Mais de 350.000 caminhões CMP foram produzidos durante a guerra e muitos foram exportados para a Rússia. A General Motors no Canadá realizou o desenvolvimento do C60X, que foi prototipado em 1941 usando a cabina 12, mas todas as versões de produção eram cabina 13. 2.710 do C 60 X foram produzidos de 1942 - 1944. Comprimento : 6.44 m (251 polegadas) . Largura : 2,28 m (88 polegadas). Altura : 3,25 m (126 polegadas). Peso : 8,725 kg (40,500 lb.). Motor : GMC 270 6 cilindros, 4.420 cm3 (270 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 104 a 3.400 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico, assistido a vácuo. Pneus : 11.00 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 110 litros (24 galões). Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : Os lados de queda podem ser baixados e usados como mesas ou bancadas de trabalho. O aquecedor Schwingfeuer montado em abrigo foi provavelmente uma modificação local.

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Chevrolet C15


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Brian Brodersen, Stubbekoebing
Exército Dinamarquês Específico : N / A. Histórico : O C15 é membro da família de caminhões conhecidos como Canadian Military Pattern ou caminhão CMP. O chassi foi feito na configuração 4 x 2 e 4 x 4, ambos em grande número pela Chevrolet (C15) e Ford (F15) de 1940 a 1945. Tanto a cabine número 12 quanto a cabine No. 13 foram usadas durante a produção. corre. As versões incluíam VAN, Office Wireless, Camada de cabo, Pessoal, Tanque de água, Trator antitanque (arma), maquinaria "KL" etc. Em sua forma mais comum de GS, eles eram usados por todos os serviços tanto para carga quanto para transporte de pessoal. Comprimento : 4,32 m (170 polegadas). Largura: 2,21 m (87 polegadas). Altura : 2,19 m (86 polegadas). Peso : 3,825 kg (8.500 lb.). Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 cm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 95 a 3.600 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 20. Profundidade da carga : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 110 litros (24 galões). Alcance: N / D. Tripulação : N / A Adicional : N / A

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terça-feira, 23 de julho de 2019

Caterpillar D12


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Arne Gundersborg via Brian Brodersen
Exército Dinamarquês Específico : As motoniveladoras dinamarquesas Caterpillar D12 foram adquiridas por volta de 1954/55. O D12 foi um graduador civil, que foi militarizado pelo exército após a libertação por W. Langreuters Eftf. em Copenhague. As rodas dianteiras padrão (9,00 x 24) foram alteradas para o mesmo tamanho das 4 rodas traseiras. Outras modificações incluíram luzes dianteiras e traseiras, anexos para placas de carros, extintores de incêndio, etc. Aproximadamente 10 máquinas foram compradas e distribuídas para os dois regimentos de engenheiros. Histórico : N / A. Comprimento : 7,75 m (302 polegadas). Largura : 2,47 m (96 polegadas). Altura: 2,80 m (com silenciador (109 polegadas)). Peso : 11,275 kg (24,805 lb.). Motor : possui 6 cilindros, tipo D-318, 8.600 cm3 (524 polegadas cúbicas), resfriado a água. Potência : 100 a 1.800 rpm. Transmissão : caixa de 6 velocidades. Caso de transferência : N / A. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Hidráulico. Pneus : 13,00 x 24. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 230 litros (50 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 1. Adicional: O sistema de partida era um motor boxer a gasolina de 2 cilindros, também fornecendo pré-aquecimento do ar de admissão para facilitar o arranque do motor a diesel.

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