Criado em 1903 por Iver. Duas rodas motrizes de grande diâmetro estavam localizadas na parte de trás, e entre o trator Agrícola Motores foi uma das primeiras máquinas agrícolas especializadas construídas no Reino Unido e tendo sucesso comercial. Possuindo uma construção bastante estável, o trator Ivel provou-se, não só devido à alta confiabilidade dos principais componentes e conjuntos. Para esta máquina foi escolhido chassis esquema de triciclo. Duas rodas motrizes de grande diâmetro estavam localizadas na parte traseira, e entre elas estavam o banco do motorista e os controles. A roda dianteira foi destinada apenas para girar o trator. Como uma usina usava um motor a gasolina de 20 cavalos instalado na parte traseira do gabinete. Boas críticas permitiram à Ivel desenvolver e implementar um projeto para um trator blindado que pudesse ser usado como um trator de artilharia. Para isso, o corpo estava totalmente reservado, incluindo o banco do motorista e o motor. Por causa disso, uma superestrutura tipo caixa com portas duplas apareceu na popa, na qual, além do motorista, era possível acomodar mais uma ou duas pessoas. Então, teoricamente, o trator blindado poderia ser usado como uma ambulância para evacuar os feridos do campo de batalha. No entanto, o armamento desta máquina estava ausente.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
O trator blindado de Ivel foi construído em 1910, mas curiosamente, foi deixado sem a devida atenção do exército. Um certo interesse nele foi mostrado pelos Royal Marines para uso como um veículo blindado ou trator sanitário, mas essa idéia foi logo abandonada.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
Fontes: Dan Albone 1860-1906 BTWhite "Tanques e outros veículos de combate blindados 1900-1918", Brandford Press, Londres, 1968 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKETRACTOR Modelo Ivy Tractor Blindado 1910 MASSA DE COMBATE ~ 3000 kg Equipe, pessoas 2 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA - RESERVA ? MOTOR carburador TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO fórmula de roda 3x2 VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO não instaladoИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/gb/ivel.htm
A modernização do tanque T-34 não se limitou à construção de apenas veículos de combate. No último ano pré-guerra, o chassi Thirty-Four foi a base para a criação de veículos rastreados auxiliares. Um deles poderia ser o esboço do transportador A-42, desenvolvido no outono de 1940 em KhPZ, seguindo as instruções do Exército Vermelho GABTU. Esta máquina foi criada para substituir Voroshilovets de artilharia não blindada. T-34 modelo de tanque 1940 não sofreu alterações. A torre foi desmontada e a superestrutura da parte dianteira do casco aumentou significativamente em altura. Há lugares para o motorista (à esquerda) e para o metralhador (à esquerda). Atrás deles estava localizado o compartimento da transmissão e o motor. O compartimento para o transporte de equipes de artilharia ou de infantaria estava localizado na popa do casco. Deveria instalar assentos para 12 pessoas. Para evacuar tanques danificados ou veículos que precisam de reparos, o trator era equipado com um guincho acionado por motor. Com o fato de que o trator não foi planejado para ser usado em confrontos diretos de combate, sua defesa não foi pior do que a de um tanque médio. As folhas verticais superiores do casco tinham uma espessura de 50 mm, o telhado - 15 mm. O Armamento A-42 consistia em uma metralhadora DT de 7,62 mm, instalada no casco dianteiro à direita do motorista.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/a42.htm
O projeto do trator recebeu uma avaliação de aprovação, mas não teve tempo de trazê-lo para o estágio de produção em série. De acordo com o plano original, dois protótipos do trator seriam construídos em setembro de 1940. Na verdade, os protótipos A-42 feitos de aço não-bronze foram entregues somente em novembro. Os testes precisavam ser concluídos em dezembro para iniciar a produção em massa em 1941, mas muitos problemas técnicos foram revelados durante as corridas. Primeiro de tudo, eles diziam respeito ao funcionamento do motor e transmissão, por isso demorou muito tempo para eliminar as deficiências. No inverno de 1940-1941 O trabalho intensivo foi realizado no KhPZ para estabelecer uma produção em série do T-34 e os especialistas da fábrica simplesmente não tiveram tempo para lidar com outra máquina. Como resultado, no outono de 1941, o trabalho no trator A-42 foi reduzido. Fontes: M. Kolomiets “T-34 - épico de Kharkov” (“Frontline illustration” 2009-03) M. Kolomiets “T-34. A primeira enciclopédia completa. Yauza \ Eksmo. 2009 CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO CONTRATANTE DE TRÁFEGO A-42, Modelo 1940 MASSA DE COMBATE ~ 20.000 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4620 Largura, mm 2445 Altura mm 2560 Apuramento, mm 385 ARMAMENTO uma metralhadora de 7,62 mm BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA frente do casco - grânulo de casco de 50 mm - teto de 50 mm - fundo de 15 mm - 15 mm MOTOR B-2, diesel, refrigeração líquida, 500 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de cada lado) 5 roletes de esteira dupla, guia frontal e roda motriz traseira; amortização em molas verticais, grande lagarta com trilhos de aço VELOCIDADE ~ 30 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ~ 200 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m 0 A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ausenteИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/a42.htm
Dos numerosos projetos de veículos blindados propostos para consideração pela Universidade Técnica Superior durante a Primeira Guerra Mundial, o desenvolvimento do Coronel Artilharia Gulkevich pode ser considerado o mais bem-sucedido. Como oficial de linha de frente, ele entendia bem como o apoio de fogo importante para a infantaria estava diretamente no campo de batalha. Os veículos blindados do tipo, então, com bom armamento, tinham uma capacidade de manobra muito baixa e dificilmente poderiam se mover ao longo do solo e da sujeira viscosa. Além disso, o armamento de canhão estava presente apenas no “Garford”, cujo número em 1915 era insignificante. Gulkevich viu uma saída para a situação atual no uso de um chassi de trator, especialmente desde que, pouco antes da guerra, os tratores Holt começaram a chegar na Rússia, a que máquinas de outras empresas posteriormente acrescentaram. Sua característica distintiva era o material rodante semitrack, O certificado de segurança (patente) para "um novo método de reserva e armar um veículo automotor trator que pode se mover livremente sob as condições mais difíceis - em lavoura, lama, neve, ravinas ..." Gulkevich recebeu em julho de 1915. Avaliando as capacidades do uso de combate do equipamento obtido, concluiu-se que o trator Allis Chalmers Motor Truck seria a opção mais aceitável. Dez tratores deste tipo, na primavera de 1916, chegaram à Rússia e foram destinados para uso como tratores de artilharia pesada. Em testes de corrida, eles mostraram resultados muito melhores do que os "holts" mais comuns. Ao contrário de outros tratores da época, os Chelmers possuíam duas rodas-guia e uma massa muito menor, o que possibilitava reservá-las sem problemas. Sem perder tempo, Gulkevich começou o processo de fazer uma reserva para um dos tratores, que lhe foi alocado pelo departamento militar, embora apenas em 3 de março de 1916 seu projeto fosse apresentado à Comissão para veículos blindados. Inicialmente, o trabalho foi realizado pela usina de Obukhov, mas devido a sua carga de trabalho, outros trabalhos foram transferidos para a fábrica de Putilov. "Quelantes" estruturalmente blindados diferem significativamente de um trator convencional. O chassis sofreu alterações associadas à instalação de uma segunda casa do leme, arranque e reforço das rodas dianteiras. A transmissão com 5 marchas e o motor, que desenvolveu a potência de 68 hp, permaneceram “nativos”. O corpo do trator blindado foi montado a partir de chapas de aço blindado laminado com espessura de 6,5 mm. Foi possível estabelecer uma proteção mais potente, mas ao mesmo tempo a massa da máquina teria aumentado muito, já atingindo até 12 toneladas em condições totalmente equipadas. O layout permaneceu clássico, com a frente do compartimento do motor, transmissão e casa do leme, onde o assento do motorista. Na parte do meio havia um compartimento de combate, no teto da qual uma grande torre cilíndrica com duas metralhadoras Maxim foi instalada em instalações de bolas especiais do projeto Gulkevich. Para encaixar a torre de forma ideal nas linhas do casco, tivemos que fazer as seções laterais, aumentando ao mesmo tempo o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. ao mesmo tempo aumentando o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. ao mesmo tempo aumentando o espaço dentro do carro. Na parte traseira do veículo blindado, além da estação de controle e munição adicionais, foi colocada uma pistola anti-assalto de 76,2 mm. Tal arranjo de armas pode parecer um pouco estranho, mas dado o fato de que os carros blindados entraram na batalha principalmente ao contrário, tal movimento foi plenamente justificado. Além disso, a arma tinha ângulos de disparo muito bons (90 graus na horizontal). A tripulação completa foi de 7 pessoas. horizontalmente). A tripulação completa foi de 7 pessoas. horizontalmente). A tripulação completa foi de 7 pessoas.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
O primeiro modelo de um trator blindado, chamado “Ilya Muromets”, foi apresentado em novembro de 1916, quando a comissão militar deu uma opinião positiva sobre a conveniência de sua construção. Em testes realizados perto de Petrogrado, o trator blindado confirmou desempenho de direção mais alto, comparado com veículos blindados convencionais. Embora a velocidade de movimento em uma estrada de terra fosse de apenas 12 km / h, em termos de armamento e capacidade de manobra, era quase similar ao “garford”. Como concebido por Gulkevich, com o número necessário de chassis, os tratores blindados de seu projeto poderiam ser construídos em massa e distribuir 40 unidades para cada corpo do exército. Além disso, foi possível rebocar canhões lineares de 107 mm com veículos blindados junto com munição seguindo a ordem de infantaria, o que garantiria apoio de artilharia e sucesso da ofensiva. Diante disso, o departamento militar emitiu uma ordem para a construção de um segundo trator blindado, conhecido como “Ahtyrets”. Em março de 1917, esta máquina estava completamente pronta e em abril passou com sucesso nos testes. Logo os dois veículos blindados foram incluídos na Divisão de Armadura de Reserva em Petrogrado, mas não tiveram a chance de participar das hostilidades. A situação na capital da Rússia, complicada pela revolução de fevereiro, forçou o Governo Provisório a manter forças significativas aqui, incluindo veículos blindados. Naquela época, não havia questão de enviar para a frente, e depois de 25 de outubro (7 de novembro, um novo estilo) de 1917, quase toda a Divisão de Reserva Blindada foi capturada pelos bolcheviques e transferida para a Guarda Vermelha. Nos dois anos seguintes, “Ilya Muromets” (renomeada “Red Petersburg”) foi contratada para proteger Smolny e outros objetos importantes, ficando na reserva da Divisão Blindada da Diretoria Militar Principal de Engenharia do Exército Vermelho. Mas "Akhtyrets" em 29 de outubro foi enviado a Moscou para ajudar as formações locais da Guarda Vermelha tentando estabelecer o poder soviético aqui. Durante o período de 1 a 2 de novembro, o veículo blindado participou das batalhas nas ruas Kudrinskaya Square, Povarskaya e Bronnaya, apoiando pelo fogo um esquadrão de Podolsk Red Guard. Em setembro de 1918, "Akhtyrets" foi enviado para Kazan, onde ele foi incluído na 3ª Divisão de Aviação do Exército Vermelho e durante os próximos um ano e meio ele participou periodicamente de batalhas na Frente Oriental. Em janeiro de 1920, o trator blindado partiu novamente para Moscou para reparos e, posteriormente, também foi listado como reserva. O fim do serviço de tratores blindados do design de Gulkevich revelou-se bastante prosaico. Após o fim da Guerra Civil, eles foram usados muito raramente, devido à forte deterioração e falta de peças de reposição. Como resultado, o comando das forças blindadas do Exército Vermelho ordenou, no final de 1922, desbloquear os dois carros, o que foi feito no ano seguinte.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999 DADOS TÉCNICOS TÉCNICOS DO TRATOR BLINDADO "Ahtyrets" obr.1917 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 6-7 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO um canhão de 76,2 mm e duas metralhadoras de 7,62 mm "maxim" obr.1910. BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA testa do casco - 6,5 mm do casco - 6,5 mm de avanço do casco - 6,5 mm da torre - 6,5 mm (?) MOTOR Allis Chalmers, carburador, 6 cilindros, 68 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO Peça da roda: Eixo dianteiro com volante; Peça roscada (de um lado): 2 rodas (roda motriz traseira), calha metálica VELOCIDADE ~ 8 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. 12-15 km / h na estrada Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_gulkevich.htm
Durante a Guerra Civil, o tópico da reserva de tratores foi devolvido muito em breve e as maiores conquistas foram alcançadas por engenheiros russos que trabalharam ao lado do Exército Branco. No final de 1918, as Forças Armadas do Sul da Rússia (VSYUR) estavam muito preocupadas com a atualização de sua armadura, porque os veículos blindados dos tipos Austin e Fiat, construídos durante a Primeira Guerra Mundial, estavam desgastados e, mais importante, tinha um baixo tráfego fora de estrada. A saída foi vista na compra de novos equipamentos no exterior, ou na criação de nossos próprios veículos blindados com base nos materiais disponíveis. O último plano estava mais próximo da implementação, já que no mesmo período os ingleses iniciaram entregas ativas do VYVYR dos tratores Bullock-Lombard, Holt e Clayton. Esses veículos foram utilizados pelo exército britânico como tratores de artilharia, diferindo em bom desempenho e características de tração. Ainda não está claro quem iniciou a reserva de tratores, mas esses trabalhos foram realizados em um ritmo razoavelmente rápido e deram resultados positivos. Já em fevereiro de 1919, dois tratores Bullock-Lombard com chassi de número 50 e 89 foram reservados na fábrica de Revel e na fábrica da Sudostal em Novorossiysk, e o chassis semi-acionado com duas rodas motrizes foi escolhido como base para um melhor desempenho. capacidade de gerenciamento e throughput. O material rodante rastreado permaneceu inalterado, mas as rodas-guia foram modificadas - em vez de raios, usaram discos de metal fundido. Segundo alguns relatos, este tipo de trator foi equipado com um motor de carburador de 6 cilindros da mesma empresa com uma capacidade de 100 cv. O corpo do trator blindado foi rebitado e montado a partir de chapas laminadas de armadura (ou a bordo de navio?) De aço. A espessura da reserva dificilmente excedeu 10 mm. Em sua forma e layout, o casco, desenvolvido pelos engenheiros da União Soviética, relembrou o casco do porta-aviões blindados de Akhtyrets do projeto de Gulkevich. O motor estava localizado na frente e no capô blindado fechado. Atrás estava localizado o escritório de administração, onde o assento do motorista estava localizado no lado direito. A folha do casco frontal estava localizada em um ângulo de inclinação relativamente grande, e uma pequena tampa blindada cilíndrica foi feita para o motorista. As partes central e traseira do corpo estavam ocupadas pelo compartimento de combate, no qual a tripulação e a munição estavam estacionadas. O armamento, composto por cinco metralhadoras "Maxim", de 7,62 mm, localizado em 1910, localizava-se em dois patrocínios laterais, na parte traseira e na torre de forma cilíndrica. Embora os tratores blindados tenham se tornado pesados demais e sua velocidade máxima não exceda 5-8 km \ h, eles foram considerados bem-sucedidos por suas características de combate, após o que foi dada uma ordem para transferir veículos para o exército ativo. Mesmo antes de chegar à frente, os tratores blindados foram nomeados “General Ulagay” e “Valiant Labyrinets”. Os veículos de combate chegaram à disposição do 3o esquadrão blindado da 2a divisão blindada do Exército Voluntário Caucasiano e durante 1919 tomaram parte ativa em hostilidades contra o Exército Vermelho como parte do 2o corpo de Kuban.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
O destino do trator blindado Astrakhanets construído pela fábrica de Revel, no início de 1919, foi menos afortunado Aparentemente, o chassi Bullock-Lombard também foi usado em sua construção, mas o modelo do trator blindado se mostrou pior do que as máquinas fabricadas na fábrica Sudostal. Detalhes da descrição do seu design não é preservada, mas sabe-se que esta instância foi equipada com duas torres com rotação circular. Em 1º de abril de 1919, o Astrakhanets foi transferido para o 3º Exército de Don e, no dia seguinte, o Chefe de Gabinete Govorov enviou um telegrama a Ekatirinodar sobre a inadequação do uso de combate da máquina dada. Em particular, foi afirmado que o motor tem extremamente pobre resfriamento, uma vez que a água no radiador ferve após superar apenas 100 sazhen (isto é pouco mais de 213 metros), as torres não giram (!), E as instalações de tiro secundário estão "mortos". Além disso, segundo o comandante do trator blindado, os Astrakhanets não passaram em nenhum teste. Equipe No mesmo período, em abril de 1919, um trator blindado “Coronel Ummeritvenny” foi transferido para o Don Army. De acordo com dados não verificados para sua construção, eles usaram um chassi de um trator Clayton com uma roda de tração, no qual instalaram um corpo blindado em forma de caixa e armamento de 6 metralhadoras Maxim e um canhão plev, disparando pela brecha. A tripulação completa do trator blindado consistia de 11 pessoas - para coincidir com o alemão A7V. Como era de se esperar, esse veículo de combate tinha um pequeno benefício prático em vista da inadequação aparente do material rodante para operações nas condições da linha de frente e sobre a sobrecarga geral da estrutura. Durante vários meses, o "Coronel Bezmolitvenny" foi usado apenas para treinamento de tripulantes e no final de 1919 foi aparentemente desmantelado. É interessante notar que em 1919-1920, durante a retirada das unidades do Exército Branco de Don e Kuban, pelo menos três tratores blindados no chassi Bullock-Lombard caíram nas mãos do Exército Vermelho. Um deles foi testado em 1920 perto de Taganrog, mas a comissão militar achou inadequado para uso em combate. Talvez tenha sido um trailer blindado construído na fábrica de Revel. No entanto, os restantes dois Bullock-Lombard blindados foram considerados bastante prontos para o combate e começaram a ser preparados para despachar para a frente. Ambos os carros foram entregues a Moscou, onde, em setembro de 1920, começaram a consertá-los e atualizá-los na oficina de automóveis Broneviy. Assim, a opção de equipar as tropas blindadas com as canhões de 47 mm do sistema Gochikis foi adotada, no entanto, devido ao fim da Guerra Civil na parte européia da Rússia Soviética, eles não ousaram terminar este trabalho. No entantoИсточник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
Fontes: M. Svirin. "Propulsores de Stalin de Stalin. A história da SAU Soviética 1918-1945 gg. "Yauza \ Eksmo, 2008 M.Kolomiets, I.Moschansky, S.Romadin" Tanques Guerra Civil", publicado Armada, assuntos №14 de 1999 DADOS TATICO-TÉCNICOS DO BROKETRACTOR Bullock-Lombard Model 1919 MASSA DE COMBATE ? Equipe, pessoas 6-8 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO cinco metralhadoras de 7,62 mm "maxim" obr.1910 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR carburador, 6 cilindros, 100 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO parte da roda: Eixo dianteiro tipo automóvel com koelsami controlável porção lagarta (de um lado): 4 rolo de suporte bloqueado, a roda de guia frontal, a roda motriz traseira, uma correia de metal rastreador VELOCIDADE ~ 8 km / h na estrada ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_bullock.htm
A história das forças blindadas na China durante as guerras civis da primeira metade do século XX foi bastante estudada. Além do suprimento de tanques franceses FT-17, britânicos Vickers, alemães Pz.Kpfw.I, italianos CV 3/33 e soviéticos T-26s, os chineses pareciam não ter recebido mais nada, mas isso está longe de ser o caso. Voltar no final dos anos 1920. As primeiras tentativas foram feitas para estabelecer uma montagem artesanal de veículos de combate improvisados, mas suas primeiras amostras apareceram apenas alguns anos depois. Analisando várias fontes estrangeiras, pode-se fazer uma imagem mais completa dos eventos que ocorreram então. É claro que os chineses sabiam que a maneira mais rápida de obter um veículo blindado rastreado é reservar tratores. No entanto, mesmo para essa experiência, eles não tinham o suficiente. O impulso para o desenvolvimento foram as ações dos comerciantes americanos, que há muito são famosos por sua capacidade de vender tudo o que é necessário e desnecessário para os necessitados. O fato é que em 1918-1919. O exército dos EUA recebeu dezenas de tratores de artilharia semi-blindados da Holt. As máquinas foram bem sucedidas, a guerra para a qual eles foram preparados, inesperadamente terminou rapidamente. Tendo permanecido não reclamado, os “holts” foram vendidos para proprietários privados e para a empresa de manufatura. Parece que alguém poderia pensar nisso, mas nos anos da Grande Depressão, a Caterpillar (à qual Holt aderiu) teve que manobrar desesperadamente para oferecer uma gama maior de produtos. Este é o lugar onde a experiência em reservar tratores veio a calhar. No final dos anos 1920. Um dos tratores agrícolas da Holt estava equipado não apenas com cascos blindados com duas metralhadoras para duas metralhadoras de calibre de fuzil, mas também teve a oportunidade de instalar vários equipamentos projetados para instalar telas de fumaça ou pulverizar substâncias tóxicas. O trabalho foi realizado na empresa Henry Disston Steel Works, que possuía todo o equipamento necessário para a produção de aço blindado. Além disso, a mesma empresa tornou-se conhecida graças ao lançamento de uma pequena série de seus próprios tratores blindados. O desenvolvimento do trator blindado envolveu o general Frank Sutton (Frank Sutton), e ele viu a China como compradores potenciais, onde por mais de 30 anos houve guerras quase contínuas.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/suttont_skunk.htm
O design deste carro foi próximo ao Tractor de Artilharia Model 55 de 10 toneladas. O chassi do trator de 10 toneladas, aplicado em um dos lados, consistia de 6 rodas duras com suspensão rígida, 4 roletes de suporte, guia frontal e roda traseira, e um trilho de alta velocidade feito de trilhos de aço. A reserva do compartimento do motor permaneceu inalterada, o desenvolvimento foi apenas a proteção do compartimento de combate, o que poderia acomodar dois ou três (?) Tankman. Ao mesmo tempo, o motorista estava localizado ao longo do eixo longitudinal do casco e tinha uma escotilha de visualização na placa blindada frontal da superestrutura. Nas laterais, localizavam-se estandartes para metralhadoras e, nas laterais do casco, havia duas brechas para disparar de rifles ou pistolas. Mas o principal "destaque" do projeto foi a instalação no caso de uma argamassa de 3 polegadas, atirou de volta na direção da viagem. Não surpreendentemente, a demonstração foi nomeada por seus criadores."Suttont Skunk" ("Skunk Sutton"). Um novo veículo blindado americano foi enviado para a China, onde deveria criar um mercado de vendas, mas suas trilhas foram perdidas. Parece que a história poderia terminar aqui, se não fosse pelo pensamento criativo dos próprios chineses. Após a plena consciência da necessidade de veículos blindados nas tropas chegarem ao governo Nanki (central), iniciou-se uma pesquisa ativa, destinada não apenas a comprá-lo no exterior. Sóbriamente avaliando suas próprias forças, o marechal Liu Hsang (Liu Hsiang), dono da primazia da criação do Carro Blindado e das Criptas de Tanques de Chongqing, decidiu iniciar sua própria produção de tratores blindados. As amostras iniciais foram selecionados empresas de tratores Cletrac, um total de cinco peças. Quatro veículos blindados construídos no chassi Cletrac 20 foram equipados com dois Metralhadoras Lewis de 71mm. O quinto tanque foi construído com base em um Cletrac 30 mais pesado e foi armado com um canhão de 37 mm e uma metralhadora de 7,71 mm Lewis. O que esses veículos de combate únicos pareciam agora só pode ser assumido, mas é possível que o mesmo “Suttont Skunk”, distinguido por um design simples e barato, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotografias de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. que o “Suttont Skunk”, distinguido por uma construção simples e barata, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotos de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. que o “Suttont Skunk”, distinguido por uma construção simples e barata, serviu como um protótipo para eles. Até hoje, fotografias de tratores blindados chineses não foram preservadas ou foram completamente ausentes. Também não há informações sobre seu uso em combate. Pode-se apenas supor que tratores blindados foram usados para manter a ordem nos territórios internos. Fontes: S.Zaloga "Armadura na China" (Modelagem Militar. 1983) Anthony B.Chan "Armando o Comércio de Armamentos Chineses / Ocidentais em Warlord China, 1920-1928". A Universidade da Colúmbia Britânica. ISBN 0-7748-0157-3. 1982 The Miniatures Page: Tropas Dozers Tank Front 1939-1945: China Forças blindadas HMVF: EUA Artilharia Blindada / Holt CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO BROKETRACTOR SUNTONT SKUNK, modelo 1929 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 2-3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 3100 Largura, mm ~ 2000 Altura mm 2438 Apuramento, mm ~ 400 ARMAMENTO - BOECOMPLEKT - FERRAMENTAS DE TARA riflescopes RESERVA duas metralhadoras de 7,62 mm e uma argamassa de 76,2 mm MOTOR Holt, gasolina TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas rígidas com suspensão rígida, 4 rodas de apoio, guia de rodas dianteiras, roda motriz traseira, trilhos de aço de via larga VELOCIDADE ~ 6 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/usa/suttont_skunk.htm
Cada exército que se preza sempre procura ter em sua composição armas pesadas e veículos blindados. E de preferência com o menor custo de aquisição e manutenção. Aqui e o Exército Insurgente Ucraniano (UPA) não se manteve de lado, porque em números era pouco inferior aos destacamentos partidários que operavam no território da Ucrânia, Polônia e Belarus em 1941-1944. No momento, não há provas documentais sobre se a UPA utilizou veículos blindados soviéticos capturados. Só se pode supor que o tenha usado, porque depois das derrotas esmagadoras do Exército Vermelho no verão e no outono de 1941, milhares de tanques e veículos blindados permaneceram em solo ucraniano. Outra coisa é que para manter uma enorme frota de veículos blindados UPA não foi capaz. Sim, e com pessoal treinado, aparentemente, havia grandes problemas. No entanto, isso absolutamente não impediu os “entusiastas” ucranianos, já que não era da mão de lutar com uma pequena arma. Além de tanques, o Exército Vermelho lançou um enorme número de tratores, entre os quais, longe do último lugar foi ocupado por STZ-5-NATI. Durante os anos de guerra, essas máquinas multifuncionais foram usadas não apenas como tratores, mas também como base para lançadores múltiplos de foguetes, que foi amplamente praticada em 1942. Os ucranianos decidiram seguir um caminho diferente - já que havia um excesso de tanques lentos no território que eles haviam tomado, eles decidiram combinar o “prazer com o útil”. Assim, um dos mais incomuns tratores blindados da 2ª Guerra Mundial, cujo nome nunca foi inventado, apareceu. Às vezes, em fóruns da Internet, é chamado de trator blindado UPA , mas a designação STZ-5-NATI \ T-26 também é encontrada . A essência do projeto era extremamente simples. Uma cabine, uma plataforma a bordo e um equipamento foram retirados da base do trator STZ-5-NATI. O corpo do tanque T-26, modelo 1939, sem quaisquer elementos das prateleiras do material rodante e cercas foi instalado no espaço vazio. Os cortes nas laterais do casco sob os elementos do chassi foram suturados com placas de blindagem. A torre do tanque, juntamente com o canhão de 45 mm, permaneceu inalterada. Presumivelmente, a parte superior do corpo do trator foi conectada ao fundo do tanque com a ajuda de parafusos ou solda. Não está totalmente claro como o sistema de controle e a transmissão foram resolvidos, mas deve-se presumir que os técnicos da UPA puderam lidar com essa tarefa. A tripulação poderia consistir em 3 pessoas: o motorista, o comandante-artilheiro e o carregador.Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
A história do uso do veículo blindado UPA é objeto de um estudo separado, já que, além de informações fragmentadas e uma única foto de qualidade não muito boa, nada foi encontrado até o momento. De acordo com a versão mais comum, que apareceu há vários anos em um dos sites poloneses, a situação era a seguinte. Em dezembro de 1943, o comando da UPA decidiu realizar uma operação contra as forças polonesas que defendiam a cidade de Kumpichev. O veículo blindado foi enviado para a batalha para apoiar a infantaria e foi capaz de se aproximar das posições polonesas a uma distância muito próxima. A infantaria ucraniana estava sob fogo pesado, que predeterminava o destino do único tanque ucraniano - de acordo com a versão do trator blindado, o motor falhou (o que não é surpreendente, dado o peso do casco e da torre T-26). depois de remover a trava da arma e romper o tanque de gás. A tentativa de queimar o trator blindado não teve sucesso, porque durante o contra-ataque os poloneses conseguiram apreendê-lo e extingui-lo. O carro foi rebocado para a retaguarda, mas, como estava em estado não operacional, não houve mais ação. Existe uma versão No entanto, existe outra versão. A foto do veículo blindado da UPA era amplamente conhecida em meados dos anos 2000, e sua fonte nunca foi indicada em nenhum lugar. É possível que tenha sido uma amostra lenta de um tanque-trator. Outra versão diz que a única foto é uma fotomontagem (em outras palavras, uma farsa) e nenhum “trator blindado UPA” nunca existiu ...Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
Fontes: E.Prochko “Tractores de Artilharia do Exército Vermelho” (“Coleção de Armaduras” 2002-03) T-26 / STZ-5 e outras criações de sucessores de Michurin CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO REITOR DA BROKET STZ-5-NATI \ T-26, modelo 1943 MASSA DE COMBATE ~ 10.000 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ~ 5000 Largura, mm 1855 Altura mm ~ 3000 Apuramento, mm 288 ARMAMENTO um canhão de 45mm 20K BOECOMPLEKT ~ 200 tiros FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA testa carcaça, - 15 mm de lado do casco, - 15 mm carcaça de alimentação, - 15 mm invólucro telhado - 10 mm inferior - 6 mm torres testa - 15 mm na parte lateral da torre, - 15 mm de alimentação da torre - 15 milímetros de telhado da torre, - 10 mm máscara arma - MOTOR T-26, 4 cilindros, carburador, refrigeração a ar, potência de 97 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado) 4 roletes de esteira dupla intertravados em dois carrinhos com amortecedor de molas, 2 roletes de apoio, guia frontal e roleta motriz traseira, uma pequena lagarta com trilhos de aço de 310 mm de largura e 86 mm de passo VELOCIDADE ~ 10 km / h ESTOQUE NA ESTRADA ~ 100 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO -Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_upa.htm
Carro de Asalto Landesa "Carro de Asalto Landesa" trator blindado - Uma das muitas amostras de equipamento militar espanhol, feita em uma ordem de iniciativa com base nos meios disponíveis e materiais disponíveis. Neste caso, a base para a criação deste tanque improvisado foi o habitual tractor-tractor “Landesa”, sobre o qual foi instalada uma caixa blindada bastante volumosa. Sobre quaisquer cálculos relacionados com a inclinação racional das placas de blindagem ou melhorar as características de condução, é claro, não foi feito. As obras de reserva do trator foram realizadas em um curto espaço de tempo com a única condição - a proteção de todos os componentes e conjuntos importantes. O armamento era puramente metralhadora e instalado perto do banco do motorista e ao longo das laterais do casco. Quanto às características de condução dos tanques improvisados espanhóis, quase todas as fontes (estrangeiras e domésticas) concordam com este ponto. que eles não eram importantes. Particularmente enfatizado neste caso é a manobrabilidade e mobilidade extremamente baixas, bem como um centro de gravidade altamente elevado. A velocidade máxima (estimada) foi de 6 a 9 km / h. Não há nada de surpreendente em tais indicadores, porque o trem de pouso de tratores não foi criado para garantir altas qualidades dinâmicas. Além disso, a massa de armaduras “penduradas” no trator (poderia ser aço comum de construção ou caldeira) piorou ainda mais as características técnicas dos tanques improvisados. construído de volta em 1934. Não há informações sobre o número exato de tratores convertidos, mas, a julgar por algumas fontes e as fotos que foram preservadas, cerca de 26 máquinas foram convertidas. Chassi de trator diferente foi usado para isso, então o nome "Landesa" seria um nome familiar. Quanto ao uso em combate, não há informações sobre isso CARACTERÍSTICAS TÁTICAS E TÉCNICAS DO LIVRO Carro de Asalto Landesa 1936 MASSA DE COMBATE cerca de 8000 kg Equipe, pessoas 5-6 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm ? Largura, mm ? Altura mm ? Apuramento, mm ? ARMAMENTO duas ou três metralhadoras de infantaria de 8 mm ou 7,71 mm no corpo BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA ? MOTOR ? TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO ? VELOCIDADE ? ESTOQUE NA ESTRADA ? OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/spain/landesa.htm
