Lamborghini Military LM002

Lamborghini LM002 - a única empresa de SUV em série Lamborghini. Foi apresentado pela primeira vez ao público no Salão Automóvel de Bruxelas em 1986. Ao longo dos anos de produção (1986 a 1993), foram produzidos 301 carros. 
A versão militar do SUV foi atualizada, em particular, as posições de instalação foram adicionadas para consertar a metralhadora. O exército da Arábia Saudita ordenou 40, o exército líbio - 100 carros.

O desenvolvimento de um pesado jipe ​​do exército começou na empresa Lamborghini em meados dos anos 70 "a partir do depósito" da empresa americana Mobility Technology International. É a empresa maloizvectnoe mas vecma ambicioso de ctavilo propósito CEBE - nada mais, nada menos - máquinas de treinamento, cpocobnoy substituir amepikanckoy apmii tpaditsionny jipe! Escusado pazumeetcya coboy, ppoizvoditeli este camogo "tpaditsionnogo" - podpazdelenie AM General koppopatsii American Motors - puki também clozha não cideli, koppeli sobre ppoektom cobctvennym, e no final eles poluchilac máquina, bem conhecida expressão em nossos dias toda a equipe e todos sob ppozvischem Hummer. Mas em meados da década de 1970, a Hammer ainda estava longe, e as pessoas da Mobility Technology International poderiam facilmente contar com sucesso.

Conceito da chita de Lamborghini (1977)

Desde o início, o projeto recebeu um índice LM - “Lamborghini Military”. Do uso do poder dos lítios Requeria algo mais simples e reparador, vazio e menos poderoso. A escolha recaiu sobre o "oito" em forma de V da Chrysler; foi instalado na parte de trás da estrutura da nave espacial, soldado dos canos, e preso com um capotech primitivo - a linguagem não se transforma em um "corpo": não havia nem mesmo uma porta! O carro acabado foi exibido no Salão de Genebra de 1977, chamado Lamborghini Cheetah (a fraude é uma das subespécies do Leopardo Africano), e então, por via aérea, um avião foi reparado por via aérea para os Estados para testes de campo nas condições do vazio. Testando o carro não passou; Pior, os generais americanos, reconhecendo que haviam sido instruídos a preparar a máquina para a empresa italiana, e até mesmo a falência à beira da falência, eram geralmente selecionados da Mobility Technology International. Como, jipe ​​- carro americano limpo; que esses macarrões entendem nessas coisas! Onde eles estão, pobres! Para a Lamborghini, foi um golpe sério. Os italianos investiram muito dinheiro em desenvolvimento, incluindo os fundos recebidos pelo patrocínio do governo à cooperação com a empresa alemã BMW para o desenvolvimento do carro esportivo M1, e não receberam nada em troca. Naturalmente, os alemães recusaram-se da missão e não deem assistência financeira à Lamborghini para a rica família de Mimrean,

Protótipo Lamborghini LM001 (1981)

A ideia de um “supervisor” voltou ao poder no verão de 1980. O curador do projeto foi o engenheiro de aço Giulio Alfiera; sob o seu domínio do dia Os resultados dos testes mostraram-se destrutivos: por causa do excesso de rejeito, a máquina do projeto LM001 estava constantemente puxando a carga, tanto durante o início quanto no turno. Ficou claro que o arranjo traseiro da montagem será exacerbado. Ao mesmo tempo, eles também se recusaram a usar o motor “alienígena” - substituindo seu próprio V12 do novo, recém debutado modelo Countach 5000. Nesta forma, o protótipo - sob a designação Lamborghini LMA - foi exibido no Salão de Genebra de 1982. O próximo passo nessa direção foi a substituição do motor Countach do motor da lancha: também era V12, mas com um volume de trabalho muito maior, de 7,3 litros, e correspondentemente mais potente. Esta opção foi chamada LM004. O desenvolvimento do LM003 com o motor turbodiesel da VM foi interrompido no estágio inicial: o retorno deste motor não excedeu uma centena e meia de forças - não o suficiente para uma máquina que alega ser uma superestrela.

Mas a próxima versão, LM002 c motor do carro padrão Countach Quattrovalvole amostra atual - V12, 5,2 litros, 426 litros. c., - foi considerado o melhor e foi adotado para a produção em série. Foi inaugurado em 1986, exatamente nove anos depois, após a primeira demonstração pública de um carro com tração total da Lamborghini.

Antes do aparecimento do Hummer, o modelo LM002 era o único no seu género. Um jipe ​​em três toneladas, capaz de desenvolver até duzentos quilômetros por hora - ninguém oferecia tal produto, com exceção de uma pequena empresa italiana Lamborghini! Verdade, e gasolina "Kushal" levemente: a uma velocidade de 60 km / h, o consumo foi 19 litros por 100 km de corrida, e seis quilômetros por hora - 26 litros, cento e trinta - 34 litros, e em todos os sete anos entre todos os sete anos entre os oito anos, entre os oito anos, entre todos os oito meses e 34 anos, entre todos os sete meses, 34 litros por 34 anos. nos mesmos 100 km, - não corra! Além disso, estes dados são válidos para a versão 426-strong acima mencionada, a que tem quatro válvulas por cilindro e a primeira - e a variante 444-strong com o carter também é proposta e, portanto, será oferecida. As medições de consumo foram feitas em 1990 pela respeitada revista italiana Quattroruote.

A empresa Lamborghini honestamente tentou estimular a venda de seus filhos. Uchactvovalo no tipo Palli-peydah Papizh-Dakap, potpatilo muitas forças-nos carros homologados para amepikanckogo Bullion (onde foi imediatamente ppozvali chamado gepoya populyapnogo suspense «Lambo Rambo»), mesmo preparado e zapuctilo tendências carro dvuhdvepny são - mas cppoc octavalcya kpayne nevycokim . Até mesmo a apresentação da minivan Genesis, criada pelo estúdio de carroceria Bertone nas montadoras Lamborghini LM002, no Salão do Automóvel de Turim de 1988, não impressionou o potencial cliente. Tudo terminou com o que deveria terminar - em 1991, a produção de um jipe ​​enorme, barulhento, extremamente pesado e de alto nível foi finalmente descontinuada. Antes do início da armadilha total offshore, não mais do que cinco anos permaneceu ...

A foto inferior do seu celular 
Literatura: 
en.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_LM002 
autoreview.ru/new_site/year2000/n08/Kunst/kunst081.htm 
moskvitinrm.livejournal.com/52017.html 
ozzon.net/oz_review/?id_news=431 
futebol .autocentre.ua / ac / o Auto / Autoridade / LAMBORGHINI-9482.html 
concept-car.livejournal.com 
conceptcar.ee/encyclopedia/161-lamborghini/2117-lamborghini-lm00x-prototype-2005.html

Dados gerais
Tipo de corpo	captador (fibra de vidro)
Número de portas / assentos	4/4 + 4
Dimensões de D / Sh / V, mm	4950/2010/1850
Peso total, kg	2950
Capacidade do tanque, l	270 (ocupa metade do corpo de uma caminhonete)
Transmissão
Tipo de unidade	ligar cheio
KP	5 st. pêlo
Motor
Digite	benz, carb.
Grosa e número de cyl / cl. em cyl.	V12 / 4
Volume cm	5167
Potência kW (HP) / sobre. min	334 (455) / 6800
Torque, Nm / rev. min	500/4500
Engrenagem de corrida
Freios dianteiros / traseiros	dirigir. ventilação / disco
Suspensão Dianteira / Traseira	independ./incl.
Rama	aço tubular
Direção hidráulica	hidro
Pneus	345/60 R17
Indicadores de desempenho
Velocidade máxima, km / h	201
Aceleração 0–100 km / h, s	8,5

Carro blindado Timoni

O veículo blindado Timoni foi desenvolvido por sua própria iniciativa pela Timoni Technology em resposta ao desejo do Exército da República da Irlanda de substituir o Pantr M-3 francês BTR por veículos mais avançados.

Com um inesperado para a Irlanda, que não tem uma indústria militar séria, o projeto de um veículo blindado de seu próprio projeto foi feito pelo professor S.G. Timoni, da Universidade de Dublin. Anteriormente, ele participou da criação de carros da família FV.600 - o famoso "Saracen" e "Saladino".

O desenvolvimento da máquina começou em janeiro de 1972, em julho de 1973, o primeiro protótipo foi construído, em meados de 1974, mais dois. Máquinas foram testadas com sucesso no exército da Irlanda. Para sua produção em massa, a Timoney Technology foi fundada em Dublin.

Carro blindado "Valkyrie" com um canhão de 90 mm

Carro blindado Timoni capaz de transportar 12 pessoas, incluindo o motorista e o comandante. O chassi do projeto original oferece uma passabilidade aceitável entre países e um pequeno raio de viragem em ambientes urbanos.

O corpo do carro blindado Timoni soldado a partir de placas de blindagem de aço montadas com uma inclinação fornece proteção completa contra balas perfurantes de 7,62 mm de calibre disparadas a curta distância. A espessura da armadura é de 12,7 mm, a parte inferior e o telhado - 9,5 mm. Na folha de blindagem frontal há um grande painel de visualização de vidro à prova de balas, proporcionando um nível de proteção similar às placas da armadura. Duas janelas menores do mesmo vidro estão localizadas nas chapas de blindagem em forma de cunha da frente. A presença de janelas de tamanho relativamente grande fornece uma boa visão geral para o motorista, cujo lugar é na frente do carro sobre o primeiro eixo. A possibilidade de um pouso rápido e de deixar o carro é assegurada pela presença de portas de cada lado do casco (uma) e outra porta na blindagem da popa.

A janela de visão do motorista pode abrir, em uma emergência, o motorista pode deixar o carro por uma janela de escotilha individual. A instalação da torre giratória é fornecida. No segundo e terceiro protótipos, uma torre foi instalada com duas metralhadoras de 7,62 mm. A tripulação de carros pode disparar de armas pessoais através de oito embrasures (três de cada lado e dois na armadura de popa), que são fechados por dampers blindados controlados por dentro.

Motor Chrysler 360 CID capacidade de 200 litros. c. Ele está localizado diretamente atrás do assento do motorista e é um pouco deslocado para a direita do eixo do veículo.

O radiador é instalado acima do motor e a entrada de ar do sistema de arrefecimento diretamente acima da escotilha da janela do motorista. A caixa automática Allison AT-540 possui quatro marchas para a frente e uma para o reverso. Suspensão de roda independente em molas helicoidais com amortecedores telescópicos. Ambas as pontes estão conduzindo, o eixo dianteiro é desligado ao dirigir em uma estrada. As rodas são equipadas com pneus de tamanho 11,00 x 20. As rodas dianteiras são direcionáveis, a direção está incluída no circuito de controle, mas o controle manual direto também é possível. Os eixos dianteiro e traseiro, suspensão da roda intercambiáveis, o que facilita muito a produção e manutenção da máquina. O carro blindado é um anfíbio.

Em 1975, o Ministério da Defesa da Bélgica anunciou uma competição por um carro blindado para a gendarmaria e a Força Aérea. Sem esperar pelo início da máquina de teste na Bélgica, a empresa Begerman Dimoen assinou um acordo com a empresa Timoney Technology para comprar uma licença e produção conjunta de veículos blindados.

Em maio de 1977, após algumas modificações, a máquina chamada Timoni-BDX foi adotada pela gendarmaria e pela Força Aérea Belga. Externamente, o BDX era um pouco diferente da versão original: a parte traseira do teto do casco recebia uma ligeira inclinação para melhorar os setores do fogo da metralhadora; nas laterais do casco instalou três lançadores de granadas para granadas de fumaça; rodas "calçados" pneus empresa Michelin; Embrasures retangulares com válvulas planas de bronze foram substituídas por redondas. O número de membros da tripulação BTR diminuiu de 12 para 10 pessoas, além disso, o carro blindado foi equipado com sistema de ar condicionado com um filtro de ar na entrada.

Foram encomendados 80 veículos de gendarmaria e 43 para a Força Aérea em três versões: um veículo blindado de argamassa, um veículo blindado de transporte de pessoal para a Força Aérea e um veículo blindado de transporte de pessoal para a gendarmaria. O pessoal blindado da gendarmaria estava equipado com uma faca na frente do casco e armado com uma metralhadora GPMG em uma torre giratória. O BTR da Força Aérea destinava-se à proteção de bases aéreas, eles não estavam equipados com facas de escavadeira e a metralhadora não estava instalada na torre, mas na torre do anel. Os primeiros seis carros blindados (dois carros em três versões) foram entregues ao cliente em janeiro de 1978, o último carro no início de 1979. Um número de carros belgas entregues às forças armadas do México.

Protótipo BRM "Timoni" Mk.1 com uma torre de um tanque leve e "Scorpion"

Em 1981, o carro blindado de Timoni mais uma vez "mudou de cidadania". A empresa britânica Vickers assinou um contrato com os belgas, segundo o qual, por 10 anos, todos os direitos sobre um carro blindado, que ficou conhecido como Valquíria, foram transferidos para ele. Até 1982, os britânicos construíram dois protótipos. Em 1984, o terceiro protótipo da Valquíria foi mostrado com um corpo ligeiramente aumentado. Fora do casco, as caixas eram montadas para o equipamento, a porta do lado direito do casco era removida e, na bronzeadora da popa, em vez de uma única porta, instalavam uma ala dupla com um balcão central.

Em vários momentos, os veículos blindados Valkyrie foram mostrados, equipados com várias variantes de armas. A variante de defesa aérea com dois canhões de 20 mm também foi demonstrada. Os ingleses conseguiram vender apenas dois carros para o Iraque. Essas duas "andorinhas" poderiam ser seguidas por uma grande ordem, mas os veículos foram entregues ao Iraque em 1990, pouco antes do ataque de Saddam Hussein ao Kuwait. Os eventos que se seguiram tornaram impossível fornecer equipamento militar ao Iraque.

	Timoni	Bdx	Valquíria
Acoplamento da roda	4 × 4	4 × 4	4 × 4
Peso de combate kg	8200	10.700	11.500
Largura, m	2,41	2,47	2,50
Altura no telhado do casco, m	2,03	2,06	2,27
A altura do telhado da torre, m	2,48	2,84	n.d
Distância entre eixos, m	2,87	3,00	3,10
Folga fértil, m	0,38	0,40	0,40
Velocidade máxima na estrada, km / h	88	100	100
Velocidade máxima à tona, km / h	4,8	n.d	n.d
Cruzeiro na estrada, km	640	500	700
Capacidade do tanque de combustível, l	248	200	n.d
Superando obstáculos
Ascensão	20 °	60%	n.d
Largura da trincheira, m	1,4	n.d	n.d
Altura da parede, m	0,76	0,40	0,40
Tripulação	12	10	10 a 12

Fonte:  http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_11_12/p25.php

Vickers Mk 11 blindado

Olhando para o rápido shushpantserizatsiyu do exército ucraniano , decidi lançar a idéia para os construtores de shushpantserov ucraniano. Claro, antes da construção de tais equipamentos eles ainda estão longe, mas terá algo pelo que lutar. Por exemplo, a empresa KrAZ.

Este carro blindado tem o nome de Mk 11 (às vezes o nome próprio é usado - Viper), para não ser confundido com o velho homem Mk II. Foi criado para uma competição australiana de veículos de patrulha / inteligência em colaboração com a empresa irlandesa Timoney (Timoney).

Ele foi originalmente planejado para criar uma família inteira de veículos blindados que forneceriam uma gama completa de recursos para conduzir operações de combate em condições sólidas de solo. O carro-chefe dessa linha deveria ser um tanque com rodas leves. Mas além dele, a criação de um veículo blindado e um veículo de reconhecimento multi-propósito também foi planejado.

No entanto, para o concurso em si, no início dos anos 90 (a data exata é desconhecida para mim), apenas uma cópia foi preparada (a da foto) e a outra não está em movimento. O carro não tinha transmissão. O carro deve ter uma fórmula 6x6.

Este carro tinha de ser equipado com motores a diesel de 350 e 500 CV, naturalmente, numa variante do tanque, o carro de 22 toneladas, o carro tinha uma unidade de potência topo de gama. Com esses motores, o carro blindado poderia acelerar a uma velocidade de 100 km / h. E tinha que ter um alcance de até 1000 km.

A máquina tinha armas muito poderosas. A principal arma para o tanque de rodas era um canhão L7 de 105 mm, padrão para os países da OTAN (o mesmo acontece com o APC Chentauro de rodas italiano ). Munição deveria ser de 18 tiros.

Como planejado pelos designers, a tripulação do carro blindado deveria ser 3 pessoas, na verdade, a tripulação, dos quais dois estavam na torre e 8 pessoas estavam pousando.

Naturalmente, esses recursos exclusivos foram alcançados através de reservas. A testa do carro poderia conter um máximo de uma bala com um calibre de 12,7 milímetros milímetros. E dos lados, o carro só poderia proteger contra armas leves com um calibre de até 7,62 mm. E eu não tenho certeza de que balas especiais de perfuração de armaduras, por exemplo, do SVD, não teriam sido pedidas.

Fosse o que fosse, qualquer que fosse o resultado fosse um carro, não saberíamos. Competição ela não passou e permaneceu em uma única cópia. Que agora está na coleção particular. Aliás, há evidências de que os colecionadores conseguiram colocá-lo no curso, já por conta própria.

Ps. Já escrevendo um artigo, lembrei-me de ter esquecido completamente de apresentar uma característica técnica importante desse veículo blindado. Acontece que este veículo blindado também foi planejado para ser feito flutuante (canhões de água são visíveis na última foto).

T98

Este carro, ninguém, nem quando não se ofereceu para colocar em serviço o exército russo. E ela, provavelmente, nunca estará lá. No entanto, a máquina é em muitos aspectos excepcional e supera em suas características muitas, senão todas as amostras de veículos blindados do mundo. Até agora, este carro é o SUV mais rápido blindado do mundo.

Sua segurança também é impressionante. Na versão mais segura, o Combat é capaz de fornecer proteção até mesmo de balas de até 12,7 mm de diâmetro, disparadas de armas de franco-atirador, metralhadoras de calibre grande ou uma arma antitanque (até onde eu entendo, o KPVT ainda penetrará nele). O piso do Combate pode resistir a uma explosão de 200 g em equivalente TNT, a espessura do envidraçado é de 44 a 100 mm, para as balas automáticas com núcleos reforçados.

No carro blindado colocar sob a ordem duas opções de motor. O mais poderoso é o GM V8 Vortec, com um volume de 8,1 litros. e com uma capacidade de 400 hp Para os carros é mais fácil de comer e o motor é mais simples - V8 Duramax Turbo Diesel, capacidade de 6,6 litros, 320 hp.

Caixa de câmbio na Kobat de 6 velocidades, a empresa Allison. Com esta técnica, quase carro blindado de 4 toneladas, pode acelerar para 180 km / h.

Hoje, cerca de 60 SUVs são produzidos por ano, e a demanda não pensa em declinar. Não olhando mais do que um preço modesto, algo em torno de US $ 270.000 (antes do colapso do rublo, Combats vendidos por 8.000.000 de rublos). Para a produção do pedido, a empresa Avtokad, que produz, leva cerca de meio ano.

Tais características proeminentes foram alcançadas somente devido ao fato de que o criador do carro blindado, o designer Dmitry Parfenov, tem melhorado por mais de 12 anos. 

Características técnicas Combate T-98:

Características gerais:

Tripulação \ passageiros sedan de 5 lugares \ 9 (12) vagão de estação seater

É comprido \ largura \ altura 5600x2100x2020

O peso dependendo da configuração varia:

Classe Hpro-B6 + station wagon 4250 kg \ sedan 3950 kg

Classe HproS-B7 + vagão 4550 kg \ sedan 4350 kg

Apuramento 315 mm

Desempenho:

Velocidade máxima na perseguição 180 km / h

Aceleração para 100 em 10 segundos

Motores: GM -Vortec 8.1 litros. V8 \ Duramax Turbo Diesel 6,6l. V8

Potência: 400 hp 4200 r / m \ 320l.s. 3100 r / m

Torque: 627 kg / m 3200 r / m \ 789 kg / m 1800 r / m

Transmissão: 6 velocidades automáticas

Chassi:

Suspensão dianteira da barra de torção com barra estabilizadora

A mola de suspensão traseira folha pouco

4 amortecedores por eixo

Sistema anti-bloqueio de 4 canais (ABC)

Freios a disco

Tanque de gás 105 litros (150l)

Consumo de combustível por 100 carros na rodovia 20 litros

Rodas para todas as estações universal BFG 325 / 60R20 A / T (Pirelly)

Interior da classe VIP

Ps. Parece que se Dmitry Parfenov decidisse participar da competição por um carro blindado para o exército russo, o comandante do batalhão teria facilmente vencido. Mas este Dmitry não é necessário. É claro que a sua empresa Avtokad não é capaz de fornecer, mesmo o russo, pelo menos algum tipo de exército do mundo. Então você tem que vender a licença. Depois disso, o ataque de exclusividade no carro desaparecerá. E este Dmitry não é necessário.

Pps. Se na vida real estes carros permanecerão luxo exclusivo. Então aqui está um pouco de AI. Especialmente no filme de IA dedicado, por exemplo, ou no Império Russo que sobreviveu e sobreviveu aos nossos dias, ou à URSS sobrevivente, eles poderiam ter aparecido. Enquanto esses filmes não são removidos. Mas no futuro eles certamente aparecerão. Então, os escritores notam.

PPS-2. Bem, em conclusão, ofereço-lhe um Combate puramente alternativo. Tal máquina quando não estava na vida real. Esta é uma criação puramente photoshop.