155mm M109G (Bw)

A partir de 1961 adquiriu o Bundeswehr pelo preço de cerca de meio milhão de marcos, o americano médio obus 155 milímetros tipo M109. Chassis e tub foram derivados diretamente do também construído pela FCM M113. A carreta de metralhadora autopropulsada foi feita em grande parte de metal leve.

mPzH M109G

O primeiro de um total de quase 600 obuses de tanques de tamanho médio que chegaram à Bundeswehr correspondiam aos blindados americanos M109A1 e M109A2. A germanização para a versão alemã M109G teve lugar a partir de 1965.conversão foi particularmente afetado o fechamento do tubo e do freio de boca, o alvo e Richteinrichtung. Além disso, eles adaptaram um sistema de lançamento lateral e mudaram para um motor a diesel.

Na versão M109G o 24,4t pesado Panzerhaubitze apresentado (peso combate) até o final da década de noventa, a arma padrão das unidades de artilharia blindados do exército. Cada Panzerartilleriebataillon tinha 18 veículos.

D na média Panzerhaubitze M109A3GEA1

O fornecimento de peças sobressalentes que venceu a partir do início dos anos oitenta, o desempenho do sistema exigido. Desenvolvido por pacote Rheinmetall perseguido, o alinhamento com o nível de armamento americano M109A3 e viu 155 milímetros incluindo a incorporação do tubo modificada do obus campo, redesenhar o rack de carga projétil / propulsor (aumento da carga de combate de 28 a 34 disparos) ea integração na bateria Feuerleitmittel artilharia (IFAB) A conversão foi realizada na fábrica de reparos do exército em St. Wendel. O design então chamado M109A3G ou M109A3GEA1 tinha um alcance de 18km.

mPzH 155 mm na versão M109A3GEA1

O obuseiro autopropelido M109A3GEA1 é usado principalmente para combater alvos pontuais e de área no processo de endireitamento indireto. Além disso, alvos blindados e móveis podem ser efetivamente combatidos no processo de endireitamento direto.

O equipamento de orientação e orientação autônoma integrada AURORA permite que o atirador determine a localização de seu obus, determine a direção para configurar a arma e rastreie a rota atual a qualquer momento em um dispositivo de mapa. Como resultado, a produção rápida da prontidão do efeito é alcançada.

Devido aos dados ou transmissão de voz IFAB (bateria de artilharia de controle de tiro integrada) possível via rádio ou cabo de campo, o fogo do trem ou o batalhão poderia acontecer aproximadamente 2-3 minutos depois de clareira de objetivo.

mPzH 155mm na versão M109 A3GEA1

Maior vida útil por conversão para M109A3GEA2

Com a introdução do Panzerhaubitze 2000, o M109 deve ser retirado. No entanto, como a aquisição do PzH 2000 teve que ser reduzida para 185 unidades, a extensão da vida útil (NDV) dos 262 PzH existentes foi decidida em 2015. Ao mesmo tempo, foi decidido atualizar todos os M109s existentes para o padrão M109A3GEA2, a fim de adaptá-los às mudanças nos requisitos e princípios de aplicação e reduzir o desgaste físico da equipe.

mPzH 155mm na versão M109A3GEA2 do PzArtBtl 515 
(Foto: Tobi Albrecht)

As melhorias técnicas na extensão da vida útil do morteiro M109 incluem um redesenho completo da estiva de munição, bem como a introdução de transporte de munição apropriado e equipamento de carregamento de projétil. No magazine de gavetas localizado na parte traseira da torre, 24 projéteis fortificados são guardados. Cada bala está localizada em uma gaveta separada, que pode ser facilmente retirada da revista por um artilheiro. 10 balas fortificadas são colocadas na vertical em novos suportes no lado esquerdo e direito da entrada na parte de trás da banheira. Todas as balas importadas podem ser revistas e transportadas. Dentro da área de combate do M109, as balas reforçadas são movidas por meio de um auxiliar de elevação acionado eletricamente que fornece alívio de peso quase completo.

O espaço de batalha do M109 (clique para ampliar) (Fotos: Andreas Pfisterer)

Os projéteis são montados com uma emenda simples, acionada eletricamente, que funciona segundo o princípio da corrente de backstack.

Todos os propelentes são armazenados em contêineres fixados ao veículo na torre e na cuba. As cargas de propulsores modulares (MTLS) recém-introduzidas da Rheinmetall DeTec também podem ser transportadas neste contêiner de transporte, bem como as cargas de propelente convencionais que estão sendo substituídas atualmente. No total, o obus autopropulsado M109 transporta 170 mulos MTLS ou propulsores 34 L 10A1 (DM 52) em contentores montados em veulos.

mPzH 155mm na versão M109A3GEA2 do PzArtBtl 515 
(Foto: Tobi Albrecht)

Outra melhoria é a criação de cerca de 1.200 litros de espaço de armazenamento na forma de caixas de armazenamento. Em anexo estão estas opções de arrumação facilmente acessíveis na parte da frente da torre e na extremidade traseira.

Os kits de produção em série da KUKA estão sendo montados pelo Centro de Restauração do Sistema 860 nos obuses blindados M109.

Sistema de artilharia, piso / soalho LANCE (Bw)

Em 1962, o exército dos EUA começou com o desenvolvimento do sistema de armas LANCE como sucessor do sistema de armas HONESTO JOÃO. Em paralelo, lançado em 1966 para desenvolver uma melhora-range-design do sistema de armas, que foi projetado em 1967 para o modelo sucessor único para o JOHN honesto e SARGENTO.

Lançador LANCE em azeitona amarela 
(Foto: Christian Schmid)

A Bundeswehr levou 1976/1977, como alívio para sistemas de foguetes de artilharia John honesto e sargento, um total de 26 sistemas com 175 foguetes nos batalhões de foguetes de artilharia de Artilharia de Comando do Corpo e do 6º PzGren foguetes de artilharia. Cada ArtRakBtl tinha 4 lançadores. LANCE foi aposentado em 1992. 

O sistema LANCE inclui vários componentes de gerenciamento e logística: 

• Veículo transportador M 752 (modificado M 667 com acionamento travável) e mecanismo de lançamento removível M 782 e dispositivos portáteis de medição, teste e programação para o míssil;
• Carga e transporte do veículo M 688 com guindaste de 1.8t para pré-montagem e transferência do foguete no lançador e para o transporte de 2 mísseis,
• Reboque de transporte de eixo único M740 com fixação M234 e estrutura de lançamento para transporte e lançamento do foguete.

LANCE Launcher como uma exposição 
(Foto: Christian Schmid)

O foguete de direcção lançador H 752 consiste no veículo transportador US modificado M 667 e o lançador H destacável 782. Uma característica especial é o sistema de accionamento de fecho electricamente operado hidraulicamente, o qual bloqueia o movimento da suspensão dos braços oscilantes de roletes de esteira e a estabilidade necessária do veículo durante o carregamento ou durante o uso como um veículo de lançamento fornece.

O veículo de carga e transporte M 688 é derivado do M 113 como o veículo de lançamento M 752. O espaço de carga está no foguete lançador direcção 3200 mm de comprimento, 2.430 milímetros de largura, 1260 mm de altura e tem ao longo do dispositivo de transporte e de carregamento sobre um guindaste operado hidraulicamente 1900 kp. Dois mísseis parcialmente ou totalmente montados podem ser transportados.

Fonte: BMVg recognition sheets, episódio 250

O míssil de estágio único, estabilizado por asa e rotação com um comprimento de 6170 mm e um diâmetro de 650 mm pesava 1300 kg. O míssil, equipado com 670 kg de combustível líquido e 454 kg de ogiva, tinha um alcance de 10-110 km em velocidade supersônica.

O foguete também poderia ser disparado com o lançador de foguete guiado de eixo único M 740 rebocado e a torre de transporte M 234 ajustada para manter a plataforma de lançamento.

105mm "ABBOT" (UK)

Durante a Segunda Guerra Mundial, os militares britânicos exortaram os americanos a construir um obus de 25 quilos com base no seu obus blindado do Sacerdote. No entanto, uma vez que os militares dos EUA não tinha uso pessoal para este calibre, você chegou para o Canadá, as exigências britânicas e projetado no chassi da carapaça RAM (a versão canadense do Grant M3), a 25 libras obus propelido. Este sacristão tornou-se conhecido veículos introduzidos pelo exército britânico e usado até os anos 50.

Sexton SPG 25pdr

No final dos anos 1950, a OTAN decidiu padronizar suas armas de artilharia de calibre 105 mm e 155 mm. No lado britânico, essa determinação foi tomada como uma oportunidade para desenvolver seu próprio Panzerhaubitze. O desenvolvimento era para ser parte do projeto para adquirir os veículos de combate de infantaria blindados FV432 . Vickers então desenvolveu 12 protótipos (6 com diesel e 6 com motor a gasolina). A produção em série do designado como obus de tanques FV433 com canhão de 105 mm ocorreu entre 1964 e 1967.

Protótipo FV433

O abade formou a espinha dorsal dos regimentos da Artilharia Real. Cada regimento tinha três baterias, cada uma com oito abades. A arma autopropulsada pertencia ao equipamento padrão do Exército Britânico do Reno (BAOR) e também foi usada na Escola Real de Artilharia de Larkhill e na área de treinamento militar britânica de Suffield, no Canadá.

  
Pistola Autopropulsada FV433 105mm

Uma das características especiais do Abade foi a capacidade de disparar tanto os mísseis dos EUA quanto os da OTAN de 105 mm. O alcance máximo com munição de alto explosivo foi de cerca de 18 km. Dentro do veículo, 38 granadas foram transportadas.

O tanque de tanques, usado na Índia além da Grã-Bretanha, era operado por uma tripulação de quatro pessoas. Paredes dobráveis ​​dobráveis ​​permitiam o cruzamento das águas.

Abade com Tiefwateinrichtung

A partir de 1993, o novo canhão automático britânico AS90 (155mm) substituiu o Abbots e o M109 existente.

HOWITZER AUTO-PROPULSADO 155mm AS-90 (UK)

O obus anti- tanque AS-90 foi introduzido em 1992 como um substituto para o obus 105mmm Abbot e 155mm M109 na artilharia divisional do exército britânico. Foi fabricado pela BAE Systems RO Defense (antiga Divisão de Armamentos da Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd) e entregue em um total de 179 veículos. Em 1993, o primeiro regimento de artilharia britânica foi completamente convertido para o AS-90. Em 1995, todos os seis regimentos da Artilharia Real tinham o novo sistema de armas. No exército territorial, o AS-90 não foi introduzido.

O P anzerhaubitze AS-90 de 155 mm (Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O tanque de tanques AS-90 foi inicialmente equipado com uma pistola de 155mm de calibre 39. Em 2003, 96 veículos serão convertidos para o novo calibre 52 e um sistema de controle de fogo melhorado (AS-90 Braveheart). O reequipamento de um sistema de carregamento automatizado permitirá disparar com 3 tiros em 10 segundos. Na configuração "Braveheart", o AS-90 corresponde ao nível de desempenho dos obuseiros autopropulsados ​​da OTAN M109A6 Paladin e PzH 2000. Para a munição convencional, o alcance é de cerca de 25 km. Já equipado com armas de calibre 52, o AS90 Braveheart atinge eficiências de mais de 40 km. Pode ser disparado de todas as posições da torre.

Objetos blindados AS-90(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

Para a operação do veículo pesado de 45t (comprimento 9,07m / largura 3,3m / altura acima de 3,0m), é necessária uma tripulação de cinco (comandante, motorista, artilheiro, 2 carregadeiras). O motorista senta na frente da esquerda e tem uma clarabóia e um periscópio, que pode ser substituído por um dispositivo de visão noturna. Bem ao lado dele está o compartimento do motor, que tem um sistema de supressão de incêndio. Atrás dela fica a torre, onde estão localizados os locais de trabalho dos quatro tripulantes restantes. O comandante fica à direita na torre e tem uma cúpula com clarabóia e um MG. O veículo possui um sistema de navegação e sistema de controle digital de incêndio, que é usado através de displays coloridos. 

Obus de autopropulsão AS-90 no Senne(Foto: Sebastian Kreutzkamp)

O veículo também possui uma ventilação de proteção ABC e uma APU. Na frente da torre há cinco copos de névoa para a esquerda e para a direita.

Os regimentos Royal Artilharia Close Support têm quatro baterias cada, com oito obuses blindados AS-90. Em tempos de paz, os regimentos estacionados no Reino Unido estão equipados com quatro baterias e as da Alemanha com três baterias de seis obuses blindados. As armas "salvas" estão atualmente disponíveis para a Escola de Artilharia e o Centro de Treinamento BATUS. 

Os camiões de reabastecimento 15t para os leitos intermutáveis ​​DROPS(Foto: www.army.mod.uk)

Sistema AS-90 pertencem a outros veículos: o guerreiro OPV (Posto de Observação Vehicle) como um veículo de observação de artilharia e todo-terreno FODEN caminhão 15t (Melhoria Médio Mobility carga Carrier - IMMLC), que trouxe a reposição munição para plataformas de carga mudança (gotas).

Sistema de mísseis antiaéreos terra-ar Rapier (UK)

O sistema FlaRak Rapier foi desenvolvido pela British Aircraft Corporation em nome do Exército Britânico e da Força Aérea como um sucessor do sistema Thunderbird. O altamente móvel "sistema de mísseis de defesa aérea de baixo nível" está disponível em duas versões básicas: 

• como um "rapier rastreado", ele é carregado em um chassi M548 fortemente modificado e levemente blindado, 
• O "rebocador rebocado" utiliza reboques de um único eixo como veículos de transporte e lançamento.

"Rebocador de reboque" com motor de arranque no reboque de um eixo e Land Rover de 1 tonelada como veículo de reboque (Foto: MOD UK / Crown Copyright)

O sistema de pinças originalmente opticamente orientado e, portanto, apenas "de bom tempo", consistia no lançador, no dispositivo de rastreamento de alvos e em um sistema de fornecimento de energia. O lançador tinha quatro mísseis prontos para o fogo e os componentes de reconhecimento amigo-inimigo montados nele. Para tornar o uso independente do tempo, a Marconi Space and Defence Systems desenvolveu o radar totalmente automático DN181 Blindfire como um componente adicional. 

Radar cego com Land Rover de 1 tom
(Foto: MOD UK / Crown Copyright)

Chara kteristika do sistema designado como Rapier FSB2 (Campo Padrão B2) e introduzido em 1988 inclui:

• um curto tempo de reação de menos de 15 segundos (acertar e destruir)
• alta mobilidade
• grande área de impacto
• alta manobrabilidade dos foguetes

O Rapier FSB2 é adequado para a defesa aérea de aeródromos e outros objetos fixos, mas também pode ser usado para suportar forças terrestres devido à flexibilidade da proa. Rapier FSB2 está atualmente na pátria britânica enquanto 22 Regt RA em Kirton-in-Lindsey, da Escola de Eletrônica e Engenharia Aeronáutica em Arborfield e da Escola Real de Artilharia em Larkhill estacionados. Deve ser descomissionado em 2007.

Rapier controlado em chassis M548 modificados e blindados
(Foto: Peter Hartmann)

A versão "rapier rastreada" foi originalmente criada no final dos anos setenta em nome das forças armadas iranianas. Caminhões Behr 8x8 foram destinados como veículos de transporte. Após a abdicação do Xá e a revolução iraniana, a ordem não pôde ser concluída até o final. As forças britânicas entraram como compradores e introduziram o "rapier rastreado" com um M548 modificado como veículo de transporte. Nos canhões autopropulsados ​​estão todos os componentes importantes do sistema, como o lançador / arranque com duas vezes quatro mísseis e os radares montados. A equipe operacional é composta por três soldados. 

Além do veículo lançador / motor de partida, o sistema "rapier de lagarta" também inclui veículos de reabastecimento e resgate em chassis M548 e veículos de comando e controle Saxon AT105. A alta mobilidade torna o sistema o componente antiaéreo orgânico das brigadas mecanizadas.

Canhão de campo de 105mm em canhão de campo de 25 libras (BE)

Não há nada na literatura sobre essa arma, mesmo Christopher Foss não entra neste interessante obus em seus livros. A arma britânica de 25 libras foi construída a partir de 1938, até o final da Segunda Guerra Mundial, cerca de 12.000 peças deste canhão foram construídas. A designação 25Pfünder era tradicionalmente baseada no peso aproximado da bala, o calibre real era de 87.6mm. A arma foi extremamente bem sucedida, muito confiável, tecnicamente livre de problemas e foi usada por vários estados na Segunda Guerra Mundial. Havia vários desenhos "Marcas" da carruagem, o berço eo tubo com o fechamento do canhão de campo de 25 libras construído, alguns

25 libras com flexível e Ford F6

Em geral, todos os conjuntos de 25 libras de diferentes produções eram compatíveis e, portanto, intercambiáveis. Na Segunda Guerra Mundial, as unidades belgas lutaram no lado inglês. Estas unidades foram reconstruídas na Inglaterra evacuados tropas belgas da Operação Dynamo (Dunkirk 1940) e totalmente equipados com armas inglesas e veículos. Parte da zona britânica da ocupação na Alemanha foi em 1946 sob o Corpo belga 1º recém-formada, a partir de maio de 1955 (criação das Forças Armadas Federais alemães) foi a Bélgica como os outros ex-potências ocupantes ocidentais empreiteiros da OTAN. Com a fundação da NATO Bélgica destinado à unidade de artilharia de campo luz desse calibre NATO 105 milímetros na, mas os EUA foi incapaz (Guerra da Coréia) para fornecer quantidades suficientes do obus de campo de 105 mm M101. Além disso, a Bélgica teve um inventário considerável de armas de campo 25Pfünder, por isso para esta arma Cockerill na Inglaterra em colaboração com a FN Herstal SA (FN), o principal fabricante de armas belgas, início dos anos 50 desenvolveu uma nova tubulação do calibre de 105 milímetros com um novo freio de boca era. 

Trator de artilharia Ford F6 produção 1951  Motor: . Ford 6Zyl (SV motor em-linha com 3,6 litros, poder 95PS) motor a gasolina  chassis: possível Ford, com eixo Marmon-Herrington frente, de quatro rodas, com um guincho, quer frente ou Heckzug   cabine: US Ford F6 cabine modificado  estrutura : Ford Antwerpen   Comprimento: 5800mm  Largura: 2250mm  Altura: 2580mm  Distância entre eixos:3400mm  Pneus: 8.25-16

O tubo teve excelente desempenho balístico e foi projetado para o americano e, portanto, para a munição unitária da OTAN em calibre 105mm. Apesar do calibre muito maior de 105mm em comparação com 87,6mm, não houve necessidade de fazer qualquer alteração no transporte do 25-pounder. A arma disparou de forma extremamente precisa, a montagem lidou com o recuo maior do tubo de 105mm sem problemas. O canhão de campo de 25 libras modificado do exército belga estava ativo até 1988 (!). 

Desde a tração significa originalmente ou o canadense Quad FAT (Field Artillery Tractor) ou o Inglês Quad FAT como Morris Mk. III estavam disponíveis, estes foram substituídos por razões de padronização e por causa da mão direita conduzir esses veículos através de uma desenvolvidos na Bélgica artilharia trator. No chassi de caminhão americano Ford F6, o trator de artilharia Ford / Marmon-Herrington F6 de 1948 foi construído em série na fábrica da Ford em Antuérpia. A primeira versão de produção de 1948-1950, no entanto, por baixo do pára-brisas e vidros laterais quase triangular da porta do condutor ligeiramente erkennbar.Die execução da produção em 1951 foi o tipo principal, houve um veículo próximo da versão como tractor artilharia como camiões grua, Caminhões e com alguns corpos especiais. A artilharia tractor Ford / Marmon-Herrington F6 foi até 1988, como um dispositivo de tracção para o 25Pfünder modificado e o americana 105 milímetros obus M101 em serviço e, em seguida, encontrado o seu caminho para um ou os outros bombeiros. 

As unidades de artilharia belgas com princípio campo obus o 25Pfünder / 105 milímetros de British Limber No.27 (cauda flácida) foi utilizado o 25Pfünder, bem como o normalmente ligado ao cubo arma direccional de 25Pfünder poderia ser realizada nesta Protze se necessário. O flexível não foi modificado, exceto pelos compartimentos internos ampliados para a munição de 105mm.

Para os malucos do modelo 

Como agora se sabe que estou pessoalmente interessado apenas em coisas tão incomuns e a conversão da Tamiya de 25 libras não é um problema, já criei um tubo de reparo para o modelo Tamiya "para uso privado". O tubo de 105 mm não é atualmente destinado ao meu programa geral, mas pode ser imediatamente produzido como uma novidade, se estiver interessado. Se você estiver interessado, não hesite em contactar-me.

1/4 de tonelada, 4 x 4, M151 (EUA)

O sinal de partida para dele desenvolvimento do caminhão, Utility, 1/4 ton, 4 x 4, M151 (vira-lata) caiu em 1951. A essa altura, a produção do predecessor MUTT, o Willys Jeep M38A1, aliás, ainda não começou. Embora o M151 fosse semelhante em aparência a um jipe, o tipo de veículo era estritamente falando não um jipe; porque o desenvolvimento não era das mãos da Willys-Overland-Motors, mas da Ford Motor Company. Também tecnicamente, o modelo do veículo tinha várias diferenças básicas de design para o Jeep. O chassi não era uma estrutura de escada com eixos rígidos / molas de lâmina e corpo fixo, em vez disso, os engenheiros da Ford tinham um corpo autoportante com suspensão independente e molas helicoidais,

O rosto do MUTT M151 é bastante parecido com um jipe 
(Foto: Wolfgang Canisius)

1979 esta foto de um M151 em camuflagem MERDC foi feita em Kaiserslautern 
(Foto: Wolfgang Canisius)

O primeiro protótipo, o Ford do Exército dos EUA para testes disponibilizados, não conseguiu convencer. Em 1954, a Ford apresentou um segundo protótipo com o XM151. 1956 seguiu com o XM151E1 outro protótipo com corpo de alumínio e com o XM151E2 um padrão de desenvolvimento com corpo de aço. A decisão foi a favor do corpo de aço. Em 1959, o contrato de fornecimento foi concluído e em 1960 a Ford começou a produção dos primeiros veículos de produção. Eles foram nomeados M151. Dois anos mais tarde, da Willys-Overland Motors, a Willys Motors submeteu a oferta da Ford e ganhou o contrato para construir mais 15.000 MUTT. Em dezembro de 1962, Willys também ganhou o próximo contrato. Desta vez sobre a entrega de outro 9. 800 unidades. Problemas técnicos com a suspensão traseira tornaram o reforço necessário. Os veículos avançados, que eram reconhecidos externamente pelos sinais de volta nas defensas, receberam a designação M151A1. Eles foram inicialmente produzidos por Willys também. Então a Kaiser Jeep assumiu a Willys Motors e continuou a produção da MUTT. Outra ordem de produção das forças armadas dos EUA voltou para a Ford. Então a Kaiser Jeep assumiu a Willys Motors e continuou a produção da MUTT. Outra ordem de produção das forças armadas dos EUA voltou para a Ford. Então a Kaiser Jeep assumiu a Willys Motors e continuou a produção da MUTT. Outra ordem de produção das forças armadas dos EUA voltou para a Ford.

Um MUTT com capota rígida 
(Foto: Hermann G.)

O MUTT como ambulância de campo M718 
(Foto: US DOD)

Com o reforço da suspensão traseira, mas os problemas de suspensão não foram resolvidos. Acidentes devido a chamados "erros de motorista" estavam na agenda. Somente no ano de 1967, fontes americanas registraram cerca de 3.500 acidentes envolvendo M151 e M151A1. Matou 104 soldados e quase 1.900 sofreram ferimentos. Diante de tais números, os militares dos EUA perceberam que não podiam ignorar as questões técnicas. Em 1970, o eixo traseiro foi mudado completamente e o quadro chamado "A" foi substituído. No entanto, os agora digitados como veículos M151A2 também não estavam livres de problemas. A suspensão mais robusta e o melhor manuseio deram aos motoristas uma sensação enganosa de segurança. Mais uma vez houve numerosos acidentes graves, como o MUTT tendeu a derrubar. Introduzido em 1987 Roll Over Protection System (ROPS), uma barra de rolagem, que foi adaptada para os veículos, deve ser solucionada.

	M151	M151A1	M151A2	M718
tripulação	1 + 3 pessoas	1 + 3 pessoas	1 + 3 pessoas	1 + 1 pessoas
dimensões
comprimento	3,35 m	3,37 m	3,37 m	3,63 m
largura	1,58 m	1,63 m	1,63 m	1,82 m
altura	1,80 m	1,80 m	1,80 m	1,94 m
distância entre eixos	2,16 m	2,16 m	2,16 m	2,16 m
distância ao solo	0,26 m	0,24 m	0,25 m	0,23 m
pesos
Peso, descarregado	1,012 kg	1,088 kg	1,088 kg	1.246 kg
Peso, carregado	1,575 kg	1,633 kg	1,633 kg	1,450 kg
Os dados de desempenho
motor	4 cilindros, gasolina, 2,2 l de deslocamento
poder	72 hp

Depois que a Ford começou em 1969 com a produção do M151A2, AM General continuou a produção de 1972 a 1985. Visíveis eram o M151A2 no pára-brisas indiviso e as luzes piscando e de camuflagem nas defensas dianteiras. No geral, os vários fabricantes construíram quase 100.000 MUTT. Além dos tipos básicos M151, M151A1 e M151A2 havia as observações M151A1C ou M825 com o recuo 106 milímetros Leichtgeschütz e as ambulâncias de campo M718A1 M718 /. O MUTT foi usado pelo exército dos EUA até o final da década de 1980. Durante a Guerra do Vietnã, o M151 recebeu armaduras improvisadas para proteger melhor a tripulação de ataques de franco-atiradores e guerrilheiros. Para o M151, havia uma variedade de kits, como: MG-mount no centro do veículo, equipamento de rádio, holofotes de xenônio, aquecimento adicional, hardtop ou Tiefwatausrüstung. Permitiu profundidades de vadear de até 1,5 m.

MUTT com metralhadora fixa de 40 mm, Mark 19 MOD 3 
(Foto: Gene Jones, US DOD)

Uma variante especial do M151A2 foi o Veículo de ataque rápido dos EUA (FAV) e o TOW antitanque M151A2. O Corpo de Fuzileiros Navais utilizou o seu FAV, mesmo em 1997, no Operation Silver Wake, na Albânia, e em 1999, no Kosovo. Esses veículos estavam entre os componentes terrestres das companhias de assalto de helicópteros do USMC. Como porta-armas, eles poderiam ser equipados com máquinas pesadas do tipo M-2, calibre .50 ou M-240G. Também mísseis guiados anti-tanque do tipo TOW 2 podem ser montados. A vantagem do MUTT comparado ao HMMWV já introduzido foi o baixo peso do veículo, o potente motor e a aeronavegabilidade do avião de transporte C-130 ou do helicóptero de transporte CH-53.

Apesar de seus problemas técnicos, o MUTT encontrou amplo uso internacional. Entre os mais de 100 estados usuários estavam os parceiros da OTAN, Dinamarca, Luxemburgo, Portugal e a Marinha Espanhola. Os franceses adquiriram algum M151 para fins de teste. O Bundeswehr também realizou testes, mas provavelmente não teria tido intenções sérias de aquisição.

---

Estas páginas foram criadas no âmbito da campanha "Veterano do Mês", com a colaboração 
de Eckhard Uhde, Hermann G., Wolfgang Canisius, Wolfgang Igert e fontes do Departamento de Defesa dos EUA.