Sistemas de ponte móveis e flexíveis utilizáveis garantem a operabilidade de formações mecanizadas. Eles garantem que rios ou riachos não se tornem um obstáculo intransponível para as tropas.
Anfíbio M3 em viagem terrestre (em frente) e em posição de estacionamento (atrás)
(Foto: Lars Renner, www.pioniertruppe.com)
Devido às boas experiências que fizeram o alemão e o exército britânico durante quase 30 anos com a ponte anfíbios e transportar veículo M2B Jacaré, um final dos anos oitenta para desenvolver um modelo sucessor da escolha. Tal como no M2, a Eisenwerke Kaiserslautern (EWK) também foi responsável pelo desenvolvimento e finalmente pela produção do M3. A EWK é um dos principais fabricantes mundiais de "pontes molhadas" ( veículo anfíbio Gillois e ponte de natação rebatível).
O desenvolvimento do M3 começou em 1984 e foi concluído em 1992. O pedido foi feito em agosto de 1994. Os primeiros veículos chegaram em 1996 para entrega. A aquisição foi concluída em 1999, três anos após o último M2 ter sido cancelado.
O sistema anfíbio M3
A ponte de natação Amphibie M3 é um veículo anfíbio, com tração nas quatro rodas e todo-o-terreno nas quatro rodas. O peso total do veículo rodoviário de 12,82 m de comprimento e 3,35 m de largura é de 25,3 t. Como a carga por eixo está abaixo de 13 toneladas, o anfíbio pode ser operado de acordo com os regulamentos de licenciamento de tráfego rodoviário (StVZO). Também é transportável por trilho e pode ser transportado nas aeronaves C-5 e C-17 da USAF.
Ao dirigir em terra, o motor Deutz de 343 hp acelera o M3 a uma velocidade de até 80 km / h. Apesar de sua umidade, o veículo é relativamente fácil de manobrar. Mesmo cruzamentos locais estreitos e a maioria das passagens inferiores da ponte podem ser passadas graças aos eixos dianteiro e traseiro direcionáveis e hidraulicamente reduzidos. O sistema de controle de pressão dos pneus, em conjunto com os pneus de baixa pressão de grande volume, garante a tração ideal mesmo em condições de solo desfavoráveis.
Os
flutuadores laterais estão desdobrados (Foto: Lars Renner, www.pioniertruppe.com)
A transição da terra para a água é feita sem grandes preparações. Para o curso da água, os dois corpos flutuantes laterais (SSK) montados longitudinalmente no corpo do veículo / corpo flutuante principal são movidos hidraulicamente para fora. Para reduzir a resistência à água e aumentar a distância ao solo, o afastador do eixo hidráulico retrai as rodas dianteiras e traseiras no HSK quando viaja por água. O veículo flutuante é então guiado a partir da posição de direção traseira. Dois jatos de água na proa e na popa do HSK conduzem o M3. Seu giro livre de 360 graus não apenas assegura o deslocamento para frente e para trás, mas também permite o giro e o deslocamento no local.
Cada veículo tem três painéis de rampa de 8,35m de comprimento que permitem que ele seja acoplado a outros anfíbios para formar balsas e pontes, ou usados como rampas. Os painéis de rampa são movidos por meio do guindaste de bordo.
Os
flutuadores laterais também podem ser desdobrados quando o barco estiver flutuando (Foto: Lars Renner, www.pioniertruppe.com)
Em velocidades de fluxo de até 2,6 m / s, o M3 pode ser usado sem ancoragem. Em velocidades de fluxo mais altas (até um máximo de 3,5 m / s), a âncora transportada no veículo deve ser usada.
Para a utilização do M3 como ferry, são necessários pelo menos dois veículos distantes ou muito acoplados. A carga útil de uma única balsa é de 20 toneladas. Quando utilizada como um sistema multi-balsa ou cargas modo ponte de até 63,5t (MLC 70 para veículos de rastos e MLC 100 para veículos de rodas) são permitidos, de modo que mesmo o valor de combate aumentou leopardo 2 tanque KWS II, Challenger 2, Leclerc ou M1A2 pode ser definido.
O anfíbio na
viagem de água , observe o leme na popa (Foto: Lars Renner, www.pioniertruppe.com)
Para fazer uma ponte sobre um corpo de 100 m de largura, são necessários oito anfíbios M3. O tempo de construção é de cerca de 20 minutos. Como uma equipe, apenas os 24 homens das equipes de veículos (tripulação: Landfahrer, motorista de água, Rüstmann) são necessários. Até mesmo formações de ponte de mais de 200 m são facilmente viáveis. O dispositivo periférico necessário para o M3 consiste em um conjunto de carroceria, que contém todos os dispositivos adicionais necessários. Este conjunto de equipamentos consiste em ferramentas, rodas sobressalentes e trens de garra. Também um eixo de montanha para a recuperação de uma ponte rápida de natação sofisticada pertence a este equipamento adicional. O equipamento adicional é transportado em um caminhão de 7 toneladas, que segue os anfíbios até o local de uso.
Os 30 veículos de ponte rápida M3 da Bundeswehr (2 empresas de 15 veículos cada) pertencem ao pesado batalhão pioneiro 130 em Minden. Os 38 British M3 também são majoritariamente estacionados no Weser, o 23 Amphibious Engineer Squadron do 28º Regimento de Engenheiros em Hameln.
