PONTE DA PONTE / PANZER PONTE BIBER (Bw)

Entre 1973 e 1975, o Bundeswehr adquiriu a ponte do petroleiro de Biber. O sistema de Leopard 1 pertencente lança-pontes veículo blindado desarmados (hoje: Rheinmetall Land Systems), utilizando muitas leopardo partes 1-iguais de MaK Sistema desenvolvido e fabricado. Em relação à velocidade de marcha, capacidade off-road, proteção ABC e resistência à fluência, o castor corresponde à potência do KPz Leopard 1.

O veículo da ponte blindada Biber 
(Foto: Dirk Hille)

A ponte do tanque Biber substituiu rapidamente o veículo blindado de transporte de pessoal M48 A2 na Panzerpionierkompanien das brigadas. Uma característica distintiva em particular em comparação com o modelo anterior, que a ponte tanques rápida não é colocado no método de cisalhamento, mas na horizontal do bra encastrado, de modo a que a baixa silhueta é mantida mesmo durante a operação de colocação contínua de 2 a 8 minutos. Na posição de transporte, as metades simétricas de 11 m de comprimento da ponte encontram-se na frente e na traseira da lança principal e traseira do veículo. Para colocar os dois elementos são levantados horizontalmente deitado e conectado no meio da ponte. Subsequentemente, toda a ponte é empurrada para a frente por meio da lança principal e colocada sobre o obstáculo.

Construtor de pontes Biber em ação 
(Fotos: Florian Rentel)

Uma vez que a tripulação de duas cabeças (comandante e motorista / operador) trabalha sob proteção blindada, a ponte de tanques pode ser colocada sob ação do inimigo em obstáculos de 20 m de comprimento, como águas, desfiladeiros, etc. A ponte de 4 m de largura pode ser passada por veículos para o MLC 60. Então a ponte pode ser pego do mesmo ou de outro veículo de colocação de castor de ambos os lados do obstáculo em ponte.

Transporte ferroviário de uma ponte dura desmontada 
(Foto: Dirk Hille)

A ponte rápida é montada com o apoio de um tanque de recuperação 
(Foto: Dirk Hille)

Para o transporte ferroviário, a ponte deve ser separada em duas metades longitudinais. No pertencente ao sistema tanque Breve ponte ponte reboque tanque tipo 2300269 de Fa. Koegel, a ponte pode ser facilmente transportado e desmontado, ambos montados sobre uma armação intermédia especial.

No geral, a Bundeswehr adquiriu 105 veículos e 124 conjuntos de pontes.

CAMADA DE PONTE / PANZER BRIDGE 2 (Bw)

Em 1999, a República Federal da Alemanha e os Países Baixos concordaram em desenvolver conjuntamente o sucessor da ponte blindada Biber. A partir de quatro ofertas industriais com diferentes propostas de soluções, o conceito de ponte conjunta da empresa MAN Technologie foi selecionado após avaliação comum. Antes de entrar no desenvolvimento de todo o veículo, a MAN apresentou inicialmente a ponte como um protótipo funcional. Testes de colisão com vários veículos de carga, incluindo o KPz Leopard 2 (MLC 70) foram realizados para testar a capacidade de carga da ponte. Como resultado, os pontos fracos foram detectados precocemente e eliminados na produção de padrões de desenvolvimento.

Modelo de teste do PzSchnBr 2 com três módulos de ponte 
(Foto: Bundeswehr / WTD51)

Padrão de teste do PzSchnBr 2 com duas partes da ponte armazenadas 
(Foto: George Hartmann)

O dispositivo de instalação da ponte castor castor 
(Foto: George Hartmann)

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Preparação para a retomada do primeiro módulo de ponte 
(Foto: Clemens Niesner)

Como o castor , o PzSchnBr 2 é uma ponte rápida de tanque que se estende horizontalmente, mas no chassi do Leopard 2. A característica especial é o sistema modular, que permite a adaptação às necessidades no campo. Os três módulos de ponte de 4m de largura têm 9,70 m de comprimento, de modo que 3 x 9,70 m, 1 x 9,70 e 1 x 18,70 m ou 1 x 27,70 m podem ser colocados. A capacidade de carga para veículos blindados MLC 70 e MLC 100 como carga excepcional para veículos com rodas. A equipe de operadores e operadores pode colocar a ponte em cinco, sete ou dez minutos, dependendo da configuração.

M7B2 PRIEST (Bw)

Como um equipamento inicial para a artilharia de tanque recebeu o Bundeswehr 1956 de estoques americanos do tanque leve obus 105 mm M7B2 Priest. Os veículos foram baseados no chassi do tanque médio M4A3 Sherman e foram equipados com o obus M2A1 de 105 mm como arma principal.

O M7B2 - claramente reconhecível o chassi do M4A3 Sherman
(Foto: Coleção Schulte)

Sacerdote significa padre - a metralhadora do tipo púlpito recebeu seu nome
(Foto: Coleção Schulte)

O M7B2 Sacerdote da Bundeswehr
(Foto: Coleção Schulte)

O M7B2 diferia, exceto no chassi, na construção da parte superior e no arranjo do obuseiro dos modelos anteriores . As paredes da área de combate haviam sido puxadas para cima, o suporte MG em forma de púlpito estendido e o berço erguido para melhorar a elevação. Como resultado, a altura total do veículo cresceu para 2.780 mm (nível superior de MG). 
No total, o Bundeswehr correu para 127 veículos, que foram encontrados principalmente na 1 ª Divisão Panzer. Depois de apenas quatro anos, termina o serviço dos veículos autopropulsores pintados em 'oliva monótona'. Em seu lugar vieram os também americanos M52 e M44 Panzerhaubitzen. Como os veículos não estavam mais à venda devido à sua idade, eles acabaram sendo principalmente alvos difíceis nos campos de treinamento do exército alemão. 

O restaurado M7B2 Priest do Munster Tank Museum com lona de proteção contra intempéries
(Foto: Ralf Schulte)

O M7B2 Priest do Munster Tank Museum em frente
(Foto: Ralf Schulte)

PzH M44 (Bw)

Nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial, os EUA desenvolveram uma família de canhões autopropulsados ​​no chassi do tanque leve M24 Chaffee. Para esta família pertencia o obus M37 com obus de 105mm e M41 com obus de 155mm bem como o Flakpanzer M19 com flak duplo de 40mm. Para a instalação traseira das armas com o M19 e o M41, o chassi recebeu um arranjo alterado dos braços oscilantes e dos papéis de apoio, o motor foi deslocado para dentro do centro do veículo e a cauda traseira foi reconstruída. Para o obus do tanque M37, um corpo de topo aberto foi colocado na banheira M24 Chaffee inalterada, na qual o obus de 105 mm foi instalado na parede frontal.

M44 tanque obuseiro com área de combate mais planejada

Todos os três canhões autopropulsados ​​foram utilizados com sucesso na Coréia. Com o desenvolvimento do novo tanque de batalha leve M41 Walker Bulldog, a partir de 1950, os EUA apontaram soluções construtivas semelhantes de armas autopropulsadas neste chassi.

A torre de armas do tanque Flak M19 foi tomada quase inalterada para o Flakpanzer M42 Duster. Os tanques do M41 Walker Bulldog foram significativamente modificados para o novo casco de potência M52 de 105 mm e a colheitadeira de força M44 de 155 mm, e o motor foi movido para a frente nesses veículos. O obus do tanque M44 tinha uma estrutura sólida, na parede frontal do obuseiro de 155 mm foi armazenado em uma persiana. Para o obus autopropulsado M52 de 105 mm, uma torre com um alcance de rotação limitado (60 ° para a esquerda e para a direita) foi usada pela primeira vez para uma pistola automotriz dos EUA.

Todos os três veículos foram alimentados pelo motor a gasolina Continental AOS-895-3, os componentes essenciais de transmissão e transmissão de potência eram idênticos nos veículos. No final dos anos 50, os veículos foram equipados com o motor a gasolina Continental AOSI-895-5 com injeção, os veículos equipados desta forma foram chamados de M42A1, M44A1 e M52A1.

O canhão de 155 mm M44A1 fazia parte do equipamento da Bundeswehr alemã, mas o veículo também era usado por outros exércitos da OTAN e por países terceiros. O exército turco ainda tem o M44 em serviço, os veículos turcos já estavam equipados há alguns anos com um teto blindado fechado e conhecido como M44T. O M44T está passando por um programa de modernização e extensão vitalícia para a indústria turca, incluindo um novo motor, novo sistema de rádio, vários sistemas auxiliares eletrônicos e uma nova arma. Também os M44 ainda em uso do exército taiwanês receberam um teto blindado e obviamente também foram novamente modernizados.

obus 155 milímetros tipo M109

A partir de 1961 adquiriu o Bundeswehr pelo preço de cerca de meio milhão de marcos, o americano médio obus 155 milímetros tipo M109. Chassis e tub foram derivados diretamente do também construído pela FCM M113. A carreta de metralhadora autopropulsada foi feita em grande parte de metal leve.

mPzH M109G

O primeiro de um total de cerca de 600 obuses de meia-propelido, o zuliefen o Bundeswehr, nem conheceu o americano Rüstständen M109A1 e M109A2. A germanização para a versão alemã M109G teve lugar a partir de 1965.conversão foi particularmente afetado o fechamento do tubo e do freio de boca, o alvo e Richteinrichtung. Além disso, eles adaptaram um sistema de lançamento lateral e mudaram para um motor a diesel.

Na versão M109G o 24,4t pesado Panzerhaubitze apresentado (peso combate) até o final da década de noventa, a arma padrão das unidades de artilharia blindados do exército. Cada Panzerartilleriebataillon tinha 18 veículos.

D na média Panzerhaubitze M109A3GEA1

O fornecimento de peças sobressalentes que venceu a partir do início dos anos oitenta, o desempenho do sistema exigido. Desenvolvido por pacote Rheinmetall perseguido, o alinhamento com o nível de armamento americano M109A3 e viu 155 milímetros incluindo a incorporação do tubo modificada do obus campo, redesenhar o rack de carga projétil / propulsor (aumento da carga de combate de 28 a 34 disparos) ea integração na bateria Feuerleitmittel artilharia (IFAB) A conversão foi realizada na fábrica de reparos do exército em St. Wendel. O design então chamado M109A3G ou M109A3GEA1 tinha um alcance de 18km.

mPzH 155 mm na versão M109A3GEA1

O Panzerhaubitze M109A3GEA1 usado principalmente para combater alvos ponto e de área em processo de alisamento indireta. Além disso, em direta Julgado também blindado e alvos móveis podem ser eficazmente combatidos.

O Autónoma alisamento e orientação equipamentos tubo de artilharia integrado (AURORA) permite determinar a localização de sua própria obus, para determinar a direção para definir a arma e qualquer momento para observar a rota marcha atual em um gerador de mapas do artilheiro. Desta forma, a produção rápida de prontidão eficaz seja alcançado.

Pela caixa de cabo de rádio ou de possíveis dados ou IFAB transmissão de voz (integrado bateria Feuerleitmittel artilharia) o fogo do trem ou do batalhão poderia ter lugar cerca de 2-3 minutos após o reconhecimento alvo.

mPzH 155mm na versão M109 A3GEA1

Maior vida útil por conversão para M109A3GEA2

Com a introdução do Panzerhaubitze 2000, o M109 deve ser retirado. No entanto, como a aquisição do PzH 2000 teve que ser reduzida para 185 unidades, a extensão da vida útil (NDV) dos 262 PzH existentes foi decidida em 2015. Ao mesmo tempo, foi decidido atualizar todos os M109s existentes para o padrão M109A3GEA2, a fim de adaptá-los às mudanças nos requisitos e princípios de aplicação e reduzir o desgaste físico da equipe.

mPzH 155mm na versão M109A3GEA2 do PzArtBtl 515 
(Foto: Tobi Albrecht)

As melhorias técnicas na extensão da vida útil do morteiro M109 incluem um redesenho completo da estiva de munição, bem como a introdução de transporte de munição apropriado e equipamento de carregamento de projétil. No magazine de gavetas localizado na parte traseira da torre, 24 projéteis fortificados são guardados. Cada bala está localizada em uma gaveta separada, que pode ser facilmente retirada da revista por um artilheiro. 10 balas fortificadas são colocadas na vertical em novos suportes no lado esquerdo e direito da entrada na parte de trás da banheira. Todas as balas importadas podem ser revistas e transportadas. Dentro da área de combate do M109, as balas reforçadas são movidas por meio de um auxiliar de elevação acionado eletricamente que fornece alívio de peso quase completo.

O espaço de batalha do M109 (clique para ampliar) (Fotos: Andreas Pfisterer)

Os projéteis são montados com uma emenda simples, acionada eletricamente, que funciona segundo o princípio da corrente de backstack.

Todos os propelentes são armazenados em contêineres fixados ao veículo na torre e na cuba. As cargas de propulsores modulares (MTLS) recém-introduzidas da Rheinmetall DeTec também podem ser transportadas neste contêiner de transporte, bem como as cargas de propelente convencionais que estão sendo substituídas atualmente. No total, o obus autopropulsado M109 transporta 170 mulos MTLS ou propulsores 34 L 10A1 (DM 52) em contentores montados em veulos.

mPzH 155mm na versão M109A3GEA2 do PzArtBtl 515 
(Foto: Tobi Albrecht)

Outra melhoria é a criação de cerca de 1.200 litros de espaço de armazenamento na forma de caixas de armazenamento. Em anexo estão estas opções de arrumação facilmente acessíveis na parte da frente da torre e na extremidade traseira.

Os kits de produção em série da KUKA estão sendo montados pelo Centro de Restauração do Sistema 860 nos obuses blindados M109.

sistema de lançamento Scorpion (Bw) - M 548 G A1 -

O tanque de lançamento de minas Scorpion é um dos parentes mais extensos da família M113. O sistema de lançamento de minas é construído sobre o veículo transportador M 548 G A1, que é baseado no chassi do M113. A estrutura consiste na cabine e na área de carregamento na qual o sistema de lançamento da mina é montado. Introduzido em 300 veículos em 1986, o sistema de lançamento de minas faz parte do equipamento da Panzerpionierkompanien, das brigadas mecanizadas e dos batalhões Pioneer das divisões. O Panzerpionierkompanien das brigadas de combate tem quatro dispositivos, os batalhões pioneiros em doze dispositivos. A implantação é realizada no contexto de lançadores de minas para dois veículos e em conjunto com outros sistemas de armas (por exemplo, tanques de batalha), que garantem a postura.

Lançador de mina de escorpião na M548 G A1(Foto: Christian Schmidt)

O sistema de lançamento de minas consiste em 3 de cada lado direito e esquerdo do eixo longitudinal do veículo em uma plataforma em forma de telhado, dispostas em unidades de lançamento de minas. As unidades de arremesso de minas ajustáveis ​​podem conter 20 recargas, cada uma com suas cinco revistas. Após a ejeção, as minas se auto-alinham depois de bater no chão. Com o sistema de lançamento da mina Scorpion, 600 minas podem ser colocadas em um comprimento de 1500 me uma largura de aproximadamente 50 m com uma densidade de 0,4 min por metro em aproximadamente cinco minutos. O dispositivo de configuração, teste e disparo (EPAG) pode ser usado para programar o tempo de ação, a densidade da mina, o lado de descarga e o tipo de descarga.

Escorpião com revistas de mina azul-laranja (Üb)(Foto: R. Schulte)

As revistas de recarga azul e laranja, que muitas vezes podem ser vistas em ilustrações, são revistas de exercício que têm todas as funções, exceto a carga explosiva das minas. Após a ejeção das minas, estes e os elementos de ejeção podem ser coletados e reutilizados. 2000 revistas de exercício foram entregues ao Bundeswehr.

O veículo está equipado com uma metralhadora montada em uma catraca para autodefesa. A tripulação é composta por dois soldados.

Especificações: Comprimento 5,85 m, largura 2,87 m, altura 3,17 m, peso de combate 12 t, potência do motor 151 kW, velocidade 40 km / h, driving range 500 km.

Abóbora de limpeza de minas (Bw)

O KEILER é capaz de remover com eficácia e segurança todos os tipos de minas terrestres ocultas ou abertas anteriormente conhecidas, tanto de infantaria como de minas antitanque, com uma capacidade de limpeza de aproximadamente 100%. O KEILER consiste no veículo transportador baseado em uma calha de ferro fundido M48 modificada e no acionamento M48, bem como no novo dispositivo de limpeza desenvolvido especialmente e integrado.

Javali da Panzerpionierkompanie 300
(Foto: Dirk Hille)

Javali em posição de março
(Foto: Dirk Hille)

"Con Air"
(Foto: Dirk Hille)

Por meio de 24 elementos de limpeza rotativos, que são fixados na estrutura do eixo do alargador do KEILER, todas as minas na frente do veículo são detonadas. As minas terrestres com equipamento de ignição defeituoso são destruídas e jogadas para fora da pista. Desta forma, o KEILER cria uma faixa livre de minas de 4,70 m de largura e 25 cm de profundidade, que pode ser passada com segurança por veículos subseqüentes de todos os tipos.