VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

sábado, 15 de dezembro de 2018

Ural » 5323 / 53232 / Range "The Land" (1985 - 1994)

Na década de 1980, o desenvolvimento futuro do primeiro modelo de quatro eixos 5322 tornou-se um novo caminhão de 9 toneladas Ural 5323, equipado com um novo motor diesel turbocomprimido de 260 cavalos-vapor KamAZ-7403.10 V8, caixa de 5 velocidades, transferência original de dois estágios caixa de velocidades e um guincho. Os novos protótipos melhoraram as suspensões dianteira e traseira. Suas cabines também foram unificadas com caminhões KAMAZ, equipados com um eficiente sistema de ventilação, aquecedor e banco do motorista ajustável, mas com vários detalhes externos diferentes. Velocidade máxima - 88 km / h, alcance - até 1000 km. O primeiro lote desses caminhões foi feito em 1989.

O Ural 5323 foi produzido em pequenas quantidades, devido a dificuldades com a mouting de cabines KamAZ. Além disso, havia uma falta de motores KamAZ. Desde o início da década de 1990, a fábrica de Ural equipado parte de 5323 caminhões com motores KamAZ, ea outra parte com motores feitos em Kustanai (eles foram feitos sob a licença de Magirus-Deutz). A versão com Kustanai diesel Ural-745 ganhou um novo nome Ural 53232. Durante três anos de montagem, a fábrica de Kustanai fez apenas 405 cópias.

Um incêndio na fábrica de motores da fábrica KamAZ aconteceu na noite de 14 de abril de 15 de 1993, destruiu completamente as instalações de produção. A produção do Ural 53232 foi interrompida. A seguinte modificação: Ural-5323-20 (1993) e um trator Ural-5423 (1994) adquiriram um turbocharged V8 motor diesel YaMZ-238B avaliado a 220 kW (300 hp) e caixa de câmbio de 8 marchas YaMZ. Mais tarde, todas as versões do Ural-5323 receberam uma nova cabine de cabotagem, produzindo sob a licença da empresa IVECO.


Ural-5323-20	Ural-5323-20	Ural-5323-20	Ural-5323

Ural-5323	Ural-5323-20	Ural-5323-20	Ural-5323

Ural-5323-20	Ural-5323-20	Ural-5323-20	Ural-5323-20

Ural-53232	Ural-53232

Ural » 5323-21 / 5323-22 / 532301 / 532302 n/a

O Ural 5323-21 / 5323-22 (ou Ural 532301/02) é um caminhão AWD de 4 eixos baseado no chassi Ural 5323-20 equipado com uma antiga cabine IVECO licenciada.

Dimensões gerais - 8600x2500x3191 mm. O Ural 5323-21 foi equipado com um diesel YAMZ 238B (Euro 0) ou YAMZ 7601 (Euro 2). A carga útil é de 10 tons, GCVW - até 34 toneladas. O caminhão pode ser opcionalmente equipado com um guincho. Pneus - OI 25 14,00-20. Sistema de inflação de pneus é equipamento padrão.

Ural 532301 e 532302 são diferenciados pelo tipo de cabine: o primeiro tem um dia curto de táxi, o segundo - estendido com um compartimento de dormente. A maioria dos caminhões foi fabricada para o exército. A produção de versões civis foi limitada.

Ural » 5323-23 / 532303 (2000 - n/a)

Ural 5323-03 (ou Ural 532303) foi desenvolvido e produzido de acordo com a ordem do Ministério da Defesa da Federação Russa. É caracterizado com uma cabine blindada. O primeiro protótipo foi feito em 2000, a produção começou em 2002 com 5 cópias.

O caminhão é equipado com diesel YAMZ 238B e tanques de combustível à prova de explosão. A cabine blindada soldada pesa 2 toneladas e tem uma blindagem de 8 mm. A espessura das janelas da armadura é de 33 mm. A cabine é capaz de proteger da arma de 7,62 mm enquanto dispara na parada, de uma bala B-32 calibre de 7,62 mm - com uma distância de 300-400 m, bem como de fragmentos com peso de até 5 g.

A cabine Ural 532303 pode ser usada para transportar mercadorias militares, pessoal e reboques. O chassi é usado como base para a montagem de carrocerias especiais e equipamentos militares.

Ural » 53234 n/a

O Ural 53234 é um chassi militar especial com uma cabine KamAZ 7403.10 V8 diesel e KamAZ. Pode ser equipado com o corpo do recipiente KK1.5323. Em 1994, o único protótipo do Ural 53234 com um complexo de canhão-míssil 'Shell S1'. O protótipo passou nos testes, mas outro caminhão - o KamAZ 6350 - tornou-se o chassi principal desse complexo.

Ural » 532341 / 532342 n/a

Os chassis Ural 532341 e 532342 foram projetados para montar equipamentos militares e de tecnologia. Eles podem ser equipados com um furgão militar K6350 e o corpo do contêiner KK6.1. A distância entre eixos é equivalente a caminhões de mesa plana Ural 5323-21 . O modelo 532341 está equipado com a cabina IVECO day, a 532342 - com a cabina longa IVECO.

O motor é classificado como YAMZ 238B a 300 hp. A velocidade máxima é de 85 kph. GVW - 22300 kg. Uma versão semi-caminhão Ural 542301 feita com base neste chassi.


Ural 532341	Ural 532342	Protótipo Ural E5323D-0010 baseado no Ural 532341

Ural » 53236 n/a

Ural-53236 é um chassi de distância entre eixos longo com táxi de KamAZ projetado para trabalhar como a parte da ponte de pontão PP-91. Equipado com um guincho de dois fios.

Em 1992, o primeiro protótipo de um parque de pontões modernizado PP-91 foi mostrado ao primeiro vice-ministro da Defesa, Sr.Kokoshki. Este foi o substituto para a ponte flutuante PP-85 anterior. As partes da ponte foram transportadas em contêineres metálicos comuns usando veículos KrAZ-260G. Os caminhões da KrAZ também transportavam barcos BMP-225 que também faziam parte da nova ponte flutuante.

Com o colapso da URSS, a Kremenchug Car Factory, que forneceu a KrAZ-260G, tornou-se uma empresa estrangeira. A tarefa urgente era encontrar um chassi doméstico para transportar a ponte PP-91. Ural-5323foi escolhido. Engenheiros da fábrica criaram uma versão especial longa distância entre eixos Ural-53236 para fazer parte da ponte flutuante PP-91. Dois protótipos foram feitos e enviados para testes de campo que foram bem sucedidos.

Ural » 532361 / 532362 (n/a - p.t)

Os chassis Ural-532361/532362 com uma distância entre eixos alargada e cabina IVECO são amplamente utilizados para a instalação de órgãos especiais para tarefas civis e militares. A capacidade de carga é aumentada para 15 toneladas. O motor é o YAMZ-7601. O Ural-532361 está equipado com uma cabina de dia, Ural-532362 - com uma cabina longa estendida.

O Ural-532362 torna-se uma base para um veículo de guincho militar REM-KL projetado para consertar e evacuar equipamentos militares com peso de até 16 toneladas. Um veículo de bate-estacas USB-T-53236, desenvolvido por ordem do Ministério da Defesa, é baseado no chassi Ural 532361. O mesmo chassi é usado para transportar pontões como parte dos parques do pontão PP-91 e PP-2005.

Estes chassis são usados não só no exército, mas também no setor civil. Os chassis do Ural-532361 e 532362 tornam-se a base para uma variedade de veículos especiais: uma unidade para o transporte de equipamentos de petróleo e gás com um guindaste de 9 toneladas e uma plataforma de carga, complexo de cimentação, caminhão de bombeiros AC-13.0 53236) 005PV, eo veículo especial de jato de água blindado 'Avalanche-Huracane'.